Piede di porco -barra mina -palanchino- leva in acciaio"

Un piede di porco è uno strumento in ferro utilizzato principalmente per scavare buche nella roccia per il posizionamento delle mine .
Nel primo senso, una mina è uno scavo realizzato sotto una struttura per infilarci dentro una carica esplosiva . Per metonimia , è anche questa stessa carica. Lo strumento comunemente noto come "piede di porco" merita quindi due volte il suo nome: viene utilizzato per scavare mine (cavità) per mettere mine (carichi).

L'uso del piede di porco si è esteso allo scavare buche nella terra dura per piantare i pali di legno di una barriera: questo evita di dividere i pali legandoli in forza [ 1 ] .

Ma la foratura non è l'unico utilizzo del piede di porco: può essere utilizzato, ad esempio, per togliere lastre di ardesia in una cava , per rimuovere pietre da murature , per spostare blocchi di pietra, per sollevare chiusini ; il suo ruolo è poi quello di leva .

Alcuni tracéologues fanno risalire il piede di porco alla Preistoria , vedendo in esso lo strumento che sarebbe stato utilizzato per scavare pozzi in selce neolitica di Flins-sur-Seine negli Yvelines. Va sottolineato, per evitare anacronismi (il ferro fortiori e la polvere sono ancora sconosciuti all'epoca), può essere che si tratti di barre in legno duro ( acero , bosso ).

Per trovare le sbarre di ferro, devi aspettare fino all'età del ferro . Abbiamo trovato tracce nelle case vestigia gallico del del Tene III (seconda metà del ii ° secolo aC. - i ° sec . AC ) che si trova nel Puy Issolud Lot [ 2 ] . Questo ottimismo deve essere temperato: l'età del ferro non è l'età dell'acciaio, l'unico materiale che permette di realizzare una barra da miniera degna di questo nome.

Dobbiamo saltare qualche secolo fino alla metà del xvii ° secolo per trovare tracce Crowbar lavoro: il priorato di Sainte-Victoire, vicino a Aix-en-Provence, tra il 1651 e il 1654 i monaci hanno lasciato 50 mm di diametro fori bar durante il tentativo di rendere la giunzione tra due grotte per installare una cappella [ 3 ] .

Alla fine del xvii ° secolo e l'inizio del xviii ° secolo , piedi di porco sono utilizzati con esplosivi a macine di cava di Quaix-en-Chartreuse in Isere : troviamo infatti, in cima fronti dimensioni le più recenti, i buchi lasciati da questi strumenti di perforazione [ 4 ] .

Nel xix ° secolo , il piede di porco sperimentando periodo di massimo splendore con l'apertura di nuovi canali di comunicazione e le grandi opere di sviluppo di terreni agricoli.

La prima galleria stradale Lioran nel Cantal , iniziata nel 1839 e completata nel 1847, gli deve molto credito [ 5 ] . Ma il Traforo del Moncenisio tra Francia e Italia , iniziato nel 1857 con il piede di porco, fu proseguito, a partire dal 1861, con il nuovissimo perforatore ad aria compressa [ 6 ] .

In campo agricolo è attestato l'uso del piede di porco per la costruzione ex nihilo di campi nel massiccio del Coiron en Vivarais tra il 1850 e il 1870: accanto al piccone , alla pala e alla carriola , c'è l'attrezzo del " fabbricanti di campi" che trasformano una brughiera o un bosco in terra coltivabile per conto di un proprietario [ 7 ] .

Il bar della miniera oggigiorno modificare
Oggi il piede di porco compare nel catalogo degli attrezzisti, la sua morfologia varia a seconda degli usi cui è destinato:

un'estremità a punta di diamante , l'altra piatta (per praticare fori, rimuovere pietre);
un'estremità smussata , l'altra piatta (per scavare, fare leva);
un'estremità in una punta, l'altra a scalpello o arrotondata in pallet (per praticare fori, per tagliare);
la sezione dell'asta è generalmente ottagonale .
Ad eccezione del piede di porco del geologo che è di circa 30 cm (con un'estremità appuntita, l'altra che fa leva), un metro è una lunghezza minima per un piede di porco . Quelli in vendita nei negozi di utensileria vanno da 1 m a 3 m.

Nei suoi usi industriali (miniere, lavori pubblici) la maggior parte del lavoro svolto con il piede di porco viene ora svolto con il martello pneumatico , che in un certo senso è una meccanizzazione del piede di porco. [rif. necessario]

Alcuni modelli sono coibentati per poter lavorare in tutta sicurezza in prossimità di cavi elettrici poco o non visibili. [rif. necessario]

Tipicamente, i piedi di porco sono realizzati in acciaio di alta qualità, tuttavia per scopi speciali ci sono strumenti in lega di alluminio ad alta resistenza, usati più come leve che per scavare nella pietra. I modelli antideflagranti in alluminio-bronzo o in rame-berillio vengono utilizzati in ambiente confinato in presenza di gas infiammabili, questo tipo di lega evita la formazione di scintille. [rif. necessario]

aneddoto modificare
Un incidente che coinvolge uno strumento di rincalzatura , uno strumento vicino alla barra della miniera e utilizzato per rincalzare la polvere (in inglese tamping bar ), è all'origine del famoso caso neurologico del ferroviere americano Phineas Gage [ 8 ] .

Un esplosione sul sito nucleare di Marcoule nel 2011 illustra l'uso del piede di porco che ha causato la morte del suo manipolatore, uno dei fondatori che stava cercando di rompere, utilizzando questo strumento, una crosta di metallo che non si era sciolta. Nella fornace, provocando un esplosione con una pioggia di metallo fuso [ 9 ] .

espressioni modificare
Nel francese parlato in Nuova Caledonia , l'espressione pittorica "denso come una miniera" si dice di una persona con una magrezza eccezionale.

Tra gli sciatori esperti, il termine "crowbars" è spesso usato per indicare sci molto duri e molto veloci.
( Miniera ) attrezzo di terrassier cilindrico in acciaio di circa due metri di lunghezza e 50 millimetri di diametro , relativamente affilato alle estremità e per la perforazione di fori da miniera .
I fori saranno realizzati con una trivella elicoidale o un piede di porco con l'obiettivo di guidare l'asta ad una profondità di 1 metro. - (Vincent Thècle, Peupliers: come far prosperare le nuove piantagioni. , In La France


Una barra di scavo è una barra di metallo lunga e diritta utilizzata per vari scopi, anche come scavatrice per buche, per rompere o allentare materiali duri o compattati come terra, roccia, cemento e ghiaccio o come leva per spostare oggetti.



Nel campo degli utensili, un piede di porco identifica uno strumento costituito da una lunga e pesante asta di metallo utilizzata per "minare", ovvero scavare i materiali più duri a colpi ripetitivi. Una miniera di sbarra può essere utilizzata ad esempio per scavare una cavità in una lastra di cemento.
Lire plus: https://www.aquaportail.com/definition-7535-barre-a-mine.html


Gli operai usano i piedi di porco per spostare le rocce pesanti. Un tipico piede di porco è lungo da 100 a 180 centimetri e pesa da 6 a 10 chilogrammi.
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Tipicamente, il piede di porco è forgiato da un ferro esagonale o ottagonale, con almeno le estremità temprate. La forma originale è curva ad angolo retto nella parte superiore con un'estremità piatta simile a uno scalpello, mentre l'estremità inferiore è solitamente realizzata come uno scalpello affilato. Durante la ricerca di minerali , questo strumento è particolarmente utilizzato come ferro di sollevamento e piede di porco per estrarre roccia e aprire tasche cristalline.

Le estremità leggermente angolate consentono una leva più favorevole quando vengono utilizzate come barra di sollevamento. I grafici a barre sono utilizzati nei lavori edili e agricoli , tra le altre cose, per il ghiaccio (frantumazione del terreno ghiacciato) e le cave(scavare nell'argilla ), e per fare buche nel terreno, ad esempio per pali di recinzione. Spesso vengono sfruttati dove lo spazio non permetterebbe l'uso del piccone.
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Un piede di porco è uno strumento di metallo utilizzato per scavare buche nella roccia per posizionare un esplosivo.

Oggi le barre di piombo hanno forme diverse a seconda degli usi cui sono destinate: - un'estremità a punta di diamante, l'altra piatta (per praticare fori, rimuovere pietre); - un'estremità smussata, l'altra piatta (per scavare, fare leva); -un'estremità in una punta, l'altra triangolare spessa (tipo barra di cava: per fare buchi e da usare come leva per spostare blocchi di roccia ); -un'estremità in punta o in forbici (per forare), l'altra cilindrica spianata e in rame (per compattare la polvere) = matita vera.

Un altro strumento associato al vero piede di porco: il cucchiaio, un lungo attrezzo di ferro munito alla sua estremità di una paletta cava (cucchiaio) utilizzato per rimuovere la polvere di roccia accumulata dall'azione del piede di porco.





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Era usato durante l'estrazione della pietra per perforare la massa. A seconda della durzza del materiale, i fori erano più o meno deepi e distanziati in modo da formare una "linea di taglio".

Per esercitarsi, il cavatore teneva il canto del trapano con entrambe mani e percuoteva la pietra verticalmente. Ha iniziato "segnando" il foro sul lato del picco, quindi ha girato la punta del trapano sul lato tagliente. Tra ogni battuta stampava un movimento rotatorio della barra in modo da migliorare l'azione della punta, ma reed per scacciare la polvere dal foro alzando la barra ed evitare così l'inceppamento.


I fori sono stati quindi perfettamente puliti con un cucchiaio e, per dividere il blocco in corrispondenza dei fori, sono state utilizzate due tecniche:
Nei fori furono piantati dei cunei e percossi successivamente con la mazza fino alla frattura.
I buchi erano riempiti con calce viva bitorzoluta, ricoperti di terra o legno, ed era la forza espansiva della calce che facevano rompere la roccia. L'azione della pinza a leva ha infine permesso di separare il blocco dalla massa.
He chante-pier priserebbe il nome dal ritmo regolare applicato dai cavatori durante i colpi successivi, propi




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L'ago veniva utilizzato per estrarre i blocchi in una cava sotterranea di pietra tenera semidura.

Il metodo :
A seconda della versione dello strumento, l'ago veniva utilizzato come piccone o scalpello per tagliare trincee nella pietra in colpi successivi. Il cavatore ha così realizzato trincee da 7 a 12 cm intorno al blocco in 3 passaggi successivi. Per aumentare l'efficienza nel lancio dell'ago, fece lievi rotazioni del polso, un colpo a sinistra, un colpo a destra, poi al centro della trincea, liberando così una larghezza maggiore del diametro dell'ago.
1 & 2 - In una galleria, il cavatore ha iniziato l'estrazione con le trincee laterali. La direzione del lavoro è stata eseguita dal basso verso l'alto, con la punta o il filo tagliente dell'ago rivolto verso l'alto. Il cavatore ha lanciato l'ago per attaccare la pietra, era un lavoro estenuante. Così, per alleggerire il suo gesto, infilò a intervalli regolari l'ago su dei tacchetti conficcati nella parete laterale oppure lo attaccò a una catena su un patibolo. Durante la sua avanzata, il cavatore doveva evacuare frequentemente la polvere dalle trincee utilizzando una specie di zappa chiamata “pull-earth” o “pull-craon”.

3 - Per scavare i tigernuts (la trincea inferiore) è stato utilizzato anche un supporto. Un cuneo di ferro o di legno, scanalato al centro e unto, permetteva di guidare il gesto senza rischiare di strofinare le mani sulla piastrella.

4 - La trincea da realizzare nella parte alta era sicuramente la più fisica perché la posizione non era delle più facili e il cavatore doveva liberare frequentemente il craon dalla trincea per avanzare efficacemente.

5 - Quando il ceppo veniva tranciato sui 4 lati, il vettore aveva dei "rotoli" (in legno) o "triolons" (in ferro) sotto il ceppo per la sua estrazione. La parte posteriore del blocco è stata strappata dalla massa grazie a cunei conficcati in una delle trincee e colpiti successivamente con la mazza. Una fune è stata poi fatta passare attorno al blocco per tirarlo con un argano o un argano su un percorso di trasporto.
Lo strappo del blocco non essendo sempre perfetto, il cavatore estraeva sempre un primo blocco in una galleria e poi si infilava nella cavità lasciata in modo da attaccare il retro dei blocchi vicini usando un ago per dissociarli dalla massa.


La lancia è una barra d'acciaio da 4 a 5 cm di diametro e lunga da 1,70 a 4,80 m.

Le sue estremità formano una cintura rinforzata sul retro con un leggero tacco. La parte attiva è leggermente orientata verso l'alto per creare un angolo di attacco durante il lavoro.
L'estremità, detta "scontrosa", a volte era removibile per poter essere riportata alla fucina.

La lancia è infatti un'evoluzione dell'ago che permetteva di estrarre blocchi più grandi realizzando trincee più profonde. Sviluppato da Félix Civet intorno al 1860, ha sostituito l'ago nelle cave dell'Oise e dell'Aisne.

La lancia serviva per estrarre i blocchi in una cava sotterranea di pietre tenere semidure.

Il metodo :
Tenuto conto del suo peso e della sua lunghezza, la lancia doveva essere installata in un luogo chiamato "vedetta". Era una forca in legno di faggio, facilmente riposizionabile. La lancia era attaccata ad esso con l'aiuto di una catena e il cavatore eseguiva movimenti a pendolo per scavare la faccia di lavoro. Lo spostamento in altezza della traversa e l'avvolgimento della catena attorno ad essa hanno permesso di variare l'altezza della lancia.


Il cavatore iniziava il suo lavoro tracciando e tagliando due gradini verticali, segno per il lavoro della lancia, delimitando anche la larghezza dei suoi blocchi. Ha quindi impostato il suo sito allineando la traversa che sostiene la lancia perpendicolare alla faccia di lavoro. Una volta che gli elementi di fissaggio sono stati stretti e le corna sono state saldamente in posizione, è stata installata la catena e la lancia posizionata tra due anelli di bloccaggio nel suo punto di equilibrio. Il sito era pronto.
Il cavatore ha iniziato l'estrazione con la più difficile, la trincea orizzontale bassa con un'altezza di 10 cm per 2,00 m di profondità circa. La catena era scesa al massimo. Per questo lavoro, il cavatore si mise in ginocchio e colpì la massa facendo oscillare la lancia. La catena è stata spostata lateralmente lungo la traversina per completare l'intera trincea. Il craon veniva regolarmente evacuato e, a lavoro ultimato, venivano posti in trincea per l'estrazione dei "rotoli" (in legno) o "triolons" (in ferro).

In alcune cave dove il banco da sfruttare era di buona altezza (vedi disegno), subito dopo lo scavo basso è stato realizzato uno scavo intermedio di 6-7 cm. Potrebbe essere necessario un ponteggio per posizionare il carrello in altezza e la traversa vicino alla faccia utilizzata come supporto. Per questo lavoro, la pesante lancia fu messa da parte e il cavatore prese un lungo ago. Per proteggere la traversa dall'attrito dell'utensile, veniva ricoperta da una lamiera arcuata, mossa con l'ago man mano che avanzava. Al termine dei lavori, il montaggio è stato assicurato mediante infissione negli angoli con maniglie chiamate "nasi di cane".

L'estrazione è proseguita attraverso la trincea orizzontale superiore. Eseguita anche ad ago, la tecnica è stata la stessa utilizzata per lo scavo intermedio. Bastava aggiungere alla struttura una traversa a circa 12 cm dal cielo di cava.

La lancia è stata reinstallata per la realizzazione delle due trincee verticali. Il cavatore avanzò dal basso verso l'alto e si pose su un'impalcatura per raggiungere la parte superiore. Le trincee, larghe da 6 a 7 cm, sono state realizzate in 3 passaggi successivi. Per guadagnare in efficienza il portatore effettuava delle leggere rotazioni del polso, un colpo a sinistra, un colpo a destra, poi al centro della trincea, liberando così una larghezza maggiore della parte attiva della lancia.
Quando i blocchi sono stati tagliati sui 4 lati, il sito è stato spostato e riparato. Il blocco inferiore è stato il primo ad essere estratto. Fu strappato dalla massa grazie a cunei conficcati in una delle trincee laterali e percossi successivamente con la mazza. Una fune veniva poi fatta passare attorno al blocco per tirarlo con un argano o un argano su un binario.
Per estrarre il blocco superiore, il supporto aveva 5 "perni" in basso, nella cavità lasciata dal blocco inferiore. Appollaiato su un'impalcatura, ha proceduto come prima, colpendo i cunei infossati in una delle trincee. Quando il blocco ha ceduto, le candele sono state tirate una per una. Fino all'ultimo perno, posto al centro del blocco, che ha fatto cadere il blocco sulla piastrella.




Il morsetto è una barra d'acciaio forgiata. Un'estremità funge da manica, mentre l'altra è piatta e a forma di tacco.
È uno strumento ancora oggi utilizzato per separare rocce, sollevare o spostare blocchi in cava o in cantier
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Per il sollevamento (si parla di serraggio), la pinza viene inserita con forza alla base del blocco mentre il carrello preme sull'estremità della pinza.

Per lo slittamento, il blocco viene sollevato allo stesso modo, e in una seconda fase il carrello esegue un movimento laterale con il morsetto, a destra per strappare a sinistra e viceversa per strappare a destra. Ripetendo più volte l'operazione, prendendo ogni volta un nuovo supporto con la pinza al centro del blocco, quest'ultimo si sposta.








La barra della miniera, come suggerisce il nome, era originariamente utilizzata per praticare fori, di circa 40 mm di diametro, in cui venivano collocate cariche esplosive. Lo strumento è infatti molto vicino al famoso chante-pier. In acciaio forgiato, ha un tagliente arcuato, a "V" da un lato e una testa battente dall'altro.
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Una volta liberati dalla mazza, i cunei che sostenevano il blocco venivano rimossi. Il blocco ora poggiava sui due rulli che erano posti sotto il blocco. Il terreno è stato ripulito in modo da poter installare una strada di trasporto sulla piastrella di cava.

In teoria bastavano tre rulli per spostare il blocco: all'indietro, al centro e in avanti. Quando il blocco avanzava, la ruota anteriore si trovava al centro, sul punto di equilibrio del blocco. La ruota posteriore era quando è stata rilasciata e sostituita davanti, così via ... e via andare
L'uso dei rulli per spostare le pietre risale alla notte dei tempi. Si diffusero in cava durante l'estrazione dei blocchi e durante il loro trasporto ai mezzi di trasporto. I rulli erano generalmente realizzati in olmo, un legno duro, che offre un'eccellente resistenza alla flessione e non risente dell'umidità delle cave sotterranee.

Anche se il nome generico dato a questi mezzi di rivestimento è "rotolo", essi hanno un nome specifico in base alle loro dimensioni, ai loro profili o al materiale di cui sono fatti:


The Roller : Tubo di legno duro perfettamente cilindrico. È il più antico e sicuramente il più diffuso. L'intera superficie del blocco poggia sul rullo, il che implica un posizionamento ben perpendicolare alla direzione desiderata per avanzare nella giusta direzione.

La Roule : è un rullo di legno duro curvo al centro. Questa caratteristica offre vantaggi rispetto al rullo, essendo la superficie di appoggio a terra e sul blocco meno importante c'è meno attrito, quindi meno resistenza. Il blocco avanza teoricamente più velocemente. Per gli stessi motivi è più facile correggere la direzione presa dal bozzello agendo sull'estremità del rullo, da un lato o dall'altro.

La Bomba : È una ruota in legno duro di grande sezione, per grossi blocchi.

La Baguette : È una ruota in legno duro di piccola sezione, per piccoli blocchi, in officina o in cantiere.

The Roller of Lights : Le estremità di questo tubo di legno duro perfettamente cilindrico sono rinforzate con un anello di metallo e perforate in modo che una barra possa scorrere. Questo dispositivo può essere molto utile per salire un leggero pendio o superare un sasso posto sul percorso ondulato.

Il Triolon : Rotolo formato da un grosso tubo d'acciaio. A volte sostituisce i rulli in legno offrendo maggiore resistenza su terreni difficili.

The Forging : bitta triangolare in legno duro con manico. La forma del raccordo consente di premerlo contro un rullo per immobilizzarlo, per sicurezza o per far girare (ruotare) il blocco, ad esempio.





Utilizzo del martinetto per diffondere una massa :

durante l'estrazione, il martinetto può essere utilizzato per inclinare o spingere una massa.
La gamba inferiore era appoggiata alla massa mentre il cric era saldamente incastrato su un legno rivettato alla massa da spostare.

Il cavatore potrebbe farlo più volte facendo cadere grandi cunei o palline nello spazio vuoto.
Uno o più martinetti potrebbero così essere sostituiti in tutta sicurezza per accentuare la distanza dal punto di ribaltamento.

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Utilizzo del cric per sollevare o inclinare una massa : la gamba del cric si trova a circa 10 cm da terra. Il blocco doveva quindi essere sollevato su legno o il martinetto posto sotto in modo che la gamba potesse essere fatta scivolare sotto il blocco.
Il blocco è stato sollevato al massimo e regolarmente incastrato. Per raggiungere il punto di ribaltamento del blocco si potrebbe usare l'alto artiglio per finire il lavoro. In questo caso il cric è stato saldamente incastrato al suolo e nel blocco è stata ricavata una presa per garantire la presa dell'artiglio posto sulla testa del cric.

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Un cricchetto è installato sull'ingranaggio della manovella. Garantisce la sicurezza del bardeur impedendo qualsiasi ritorno prematuro della manovella. Consente inoltre di eseguire pose durante il sollevamento per limitare lo sforzo o consentire, ad esempio, di posizionare un cuneo sotto il carico.
Per rilasciare la manovella e ritrarre la cremagliera una volta terminato il lavoro, tutto ciò che devi fare è far oscillare il nottolino all'indietro.

I jack chiamati "levrieri" non hanno una linguetta di sollevamento nella parte inferiore. Il loro giogo è più stretto, ma più alto di quello dei martinetti portanti standard. Grazie alla loro grande capacità di sviluppo, i levrieri venivano principalmente utilizzati per spingere le masse.

Il cric è costituito da una barra di ferro piatto merlata, la rastrelliera, racchiusa in un "massetto" di legno, generalmente in faggio. Il tutto è impiallacciato e circondato da listelli di grosso spessore per garantire la coesione del legno sotto la pressione dei carichi. Un occhiello di sollevamento viene solitamente posizionato sulla cinghia inferiore.
La cremagliera è azionata da una manovella e da una serie di pignoni che permettono di moltiplicare la forza del bardeur.

Il rack ha uno o due punti di sollevamento:
Una gamba (uncino, artiglio) nella parte inferiore. Consente di sollevare carichi praticamente da terra.

Una testa di artiglio chiamata "corno" in alto. Permette di spingere o allontanare una massa.
Comunemente venivano prodotti due tipi di martinetti:

- Martinetti a ingranaggio singolo (schema allegato). Avevano una capacità di sollevamento limitata e soprattutto richiedevano uno sforzo maggiore da parte del manipolatore.

- Martinetti a doppio ingranaggio , la cui forza è aumentata e il giogo rinforzato. La loro forza e capacità di sollevamento erano superiori. clicca per ingrandire
NB: Differenziamo i martinetti in pietra dai martinetti in legno grazie ad alcune parti che li equipaggiano. Il corno del martinetto ha una punta da un lato e un tagliente dall'altro. Sono ancorati nel legno garantendo un buon supporto. Il corno del martinetto di pietra quando presenta due superfici piatte e graffiate per una migliore presa sulla pietra. I golfari di sollevamento hanno le stesse caratteristiche.


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Utilizzo del cric alla pecorina per spingere una mazza :

nell'esempio allegato, il cric alla pecorina viene utilizzato per posizionare un blocco su un dumper.

Il blocco è stato trasportato su ruote a una banchina di carico, di fronte al cassonetto sottostante. Un cavo è stato fissato saldamente al cassonetto, fatto passare attraverso la base di un cric per cani e messo in tensione.

Con un'azione sulla manovella del martinetto alla pecorina, il blocco è stato fatto rotolare senza sforzo sulla piattaforma del dumper.

























Perni da bowling o candele

Questi sono tronchi di legno duro usati come oggetti di scena in una cava sotterranea.
Questi log sono stati utilizzati durante alcuni processi di estrazione:

Una volta staccato dalla massa, il blocco superiore poggiava su due ruote.

Si tirava in modo da far traboccare la massa per posizionare due o tre perni sul bordo.
Quando il blocco veniva tirato durante il rotolamento, i perni portavano il blocco, scaricavano la massa e impedivano che sfregasse sulla cresta inferiore.

Il blocco è caduto su un tappeto di cascate allestito ai piedi della massa.


Nel caso in cui fosse estratto per primo il blocco inferiore, nell'intercapedine venivano installate delle candele: due o tre davanti, dette “chiamate di legno” e almeno una in basso. Questa candela chiamata "puntone" era posta obliquamente e un cavo era attaccato al piede.

Quando il blocco superiore si è liberato dalla massa, il vettore ha tirato il cavo collegato alla controspina, che ha causato la caduta del blocco che è stato ributtato indietro, poiché era sostenuto anteriormente dai decolli.

Una volta caduto sulla piastrella, il blocco poteva essere arrotolato e tirato fuori dalla cava.


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Le Bard, Bayard o Bayart

Si tratta di una sorta di grande barella utilizzata per trasportare a mano carichi e più in particolare pietre. Il bardo è costituito da un pavimento pieno o fessurato su cui sono poste le pietre, e da 4 "bardelle" tenute in mano da due portatori.

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Alcuni bardi, utilizzati per il trasporto di carichi pesanti, potevano essere dotati di tegole laterali per aumentare il numero di portatori.

Il bardo era naturalmente tenuto per le mani, a distanza di un braccio, ma poteva anche essere posizionato sulle spalle. Questa barella permetteva di attraversare aree di cava dove il terreno era irregolare o di rifornire di pietra un cantiere. Il suo design, piatto nella parte inferiore, permetteva anche di posizionare il bardo su ruote o di farlo scorrere su bastoni, ad esempio per caricare un carro.




Il diavolo o il rospo

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Il vecchio diavolo era costituito da una solida piattaforma sorretta da due ruote e trainata da un lungo braccio chiamato "freccia". Il diavolo potrebbe essere facilmente spostato spingendo come tirando il carico. Una o due barre che fungevano da maniglie erano fissate perpendicolarmente all'estremità del timone. Così, due o quattro bardeur posti ai lati potevano partecipare al movimento.

Questo mezzo di trasporto veniva utilizzato su brevi distanze e su terreno pianeggiante, per trasportare carichi che andavano dai 500 ai 5.000 kg per i modelli più robusti. I primi diavoli avevano ruote di legno circondate da una fascia di ferro. Successivamente saranno dotati di ruote in ferro.




gli intoppi

Per il trasporto della pietra utilizzavamo finimenti di ogni tipo, carro, haquet, cassonetto, trinqueballle trainati da uno o più cavalli potenti e pesanti del tipo "Boulonnais" o da buoi. Erano guidati a voce da carrettieri o scarrabili, era il nome più specifico dato ai responsabili del trasporto delle merci su strada.

I cavalli attaccati alle unità di trasporto erano chiamati cavalli di limo o limoni . Erano dotati di finimenti paragonabili a quelli usati in agricoltura, tranne per il fatto che erano fatti di cuoio più spesso per resistere a carichi pesanti.



Il dumper è un veicolo dotato di due grandi ruote e di un cassone apribile posteriormente e svuotabile mediante ribaltamento. Era utilizzato in una cava per caricare e trasportare terreno scoperto o ghiaia, tagliare rifiuti o tagliare macerie.

clicca per attivare l'interruttore

Ai dumper potevano essere attaccati diversi animali da tiro: cavallo, asino, mulo o bue. Molto spesso, un solo animale, imbrigliato tra due barelle, trainava il dumper. Ma c'erano carri ad aghi che permettevano di imbrigliare una coppia di buoi sotto un giogo.

La dimensione del box poteva variare, ma in media permetteva di caricare al massimo 1 metro cubo di materiale, più di 2 tonnellate.
A pieno carico, il dumper doveva essere trainato da almeno due animali.

I dumper da cava scompariranno gradualmente per essere sostituiti da carri che all'inizio saranno anche trainati da animali. Visualizza l'immagine ingrandita




la slitta
Le slitte di pietra erano piattaforme trascinate direttamente sul terreno da cavalli o buoi bardati con un semplice sollevatore e catene. Le slitte erano fatte di legno pesante, era un assemblaggio di assi spesse. La parte a contatto con il suolo potrebbe rimanere piana o dotata di due legni che fungono da binari e che limitano la superficie di contatto. La parte anteriore della slitta aveva una parte rialzata in modo che potesse passare le pietre e che non incontrasse irregolarità nel terreno, fango o neve.

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Semplici e facili da costruire, le slitte venivano utilizzate principalmente nelle fattorie per trasportare le pietre più grandi dai campi.

Il suo uso è stato talvolta utile nell'estrazione, nella riparazione di un veicolo rotto o per uscire dai massi in aree ripide.

In autunno e in inverno, quando la raccolta era finita e il terreno era gelato, si svolgevano le operazioni di rimozione dei sassi di cava e questo attrezzo era particolarmente utile in presenza di fango, neve o su terreno ghiacciato.
Caricamento di un blocco su una slitta

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Per il trasporto della pietra, i carri agricoli furono rinforzati con l'installazione di ruote più grandi e di un asse di diametro maggiore. L'impalcato era costituito da longheroni a listelli che potevano essere rivestiti in ferro e rinforzati con cerniere (traversine metalliche).

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I carri più leggeri erano trainati da un cavallo, asino o bue, ma quando il carico era pesante venivano attaccati due cavalli o due buoi.

Sono stati utilizzati due modelli di carrelli:
I carrelli "4 pollici" (12 cm)
I carrelli "5 pollici" (15 cm)
Queste dimensioni corrispondono infatti alla larghezza delle fasce metalliche che ricoprono le ruote. Immaginiamo che più larghe sono le ruote, più pesante può trasportare il veicolo.
Altri carri avevano ruote più basse del piazzale. Ciò ha permesso di trasportare i blocchi di grande larghezza senza essere ostacolati dalle ruote.
Per caricare i blocchi più grandi, il carrello è stato ribaltato e bloccato. Il blocco veniva posizionato su rulli e spinto con l'ausilio di pinze portanti o da un martinetto.
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Una catena fissata lungo il piazzale fungeva da supporto per il cric. Manovrando la manovella il blocco veniva fatto rotolare al livello dell'asse, per bilanciare bene il carico. Le ruote furono sostituite da bastardi e il carro fu sollevato per essere imbrigliato.

Alcuni di questi carri erano dotati di un argano posto nella parte anteriore, come quelli che si trovano sulle accette che servivano per il trasporto delle botti. Quando l'aereo veniva inclinato, una catena o una fune veniva fatta passare attorno al blocco e collegata al tamburo dell'argano. Non ci vollero meno di due uomini inarcati al volante con quattro braccia incrociate per arrotolare la maglia e issare il ceppo sul piazzale.

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È facile intuire che queste manovre di carico fossero difficili e soprattutto pericolose...

Quindi, in tutti i casi in cui era possibile, i blocchi venivano fatti rotolare sul carro da banchine di carico poste all'altezza del ponte.

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Une fois que le bloc était extrait du front de taille, il fallait le conduire vers la sortie de la carrière. Déplacer un bloc de plusieurs tonnes relevait d'un travail de titan. D'autant plus que les carriers avaient à leur disposition des outils très rudimentaires.

Treuil de carrier :

Il est apparu dans les carrières vers 1920. Cet outil possède de nombreuses appellations, suivant les régions et les carrières : treuil à mains, « crapaud », « chèvre ». C'est un treuil à trois roues, mobile grâce à trois roulettes. Il permet de déplacer un bloc à l'aide d'une chaîne à maillons courts. Il disparut dans les années 60, du fait de l'apparition du treuil électrique.

Les blocs sont tractés en accrochant le treuil à une deuxième chaîne. Cette chaîne est accrochée à un morceau de bois de hêtre (ou à une barre de fer), lui-même bloqué entre le ciel et le plancher de la carrière. Le treuil était également utilisé pour extraire le bloc du front de taille, à la place des coins. On devait alors passer la chaîne à l'arrière du bloc via des trous, puis on tirait.

vettore del rospo dell'argano
vettore del rospo dell'argano
Deux models de scies" crocodile"
Schéma d'un treuil de carrière
Il est équipé d'engrenages de démultiplication, donnant la possibilité de déplacer des charges très lourdes. On actionnait ce treuil avec une ou deux manivelles, actionnées par deux ou quatre carriers. La chaîne s'enroulait sur une roue munie d'alvéoles, qui recevaient les maillons de la chaîne. Ce treuil possédait également un système de cliquet qui empêche le retour en arrière. Certains treuils possédaient deux vitesses, permettant d'adapter la démultiplication et de tirer jusqu'à 20 tonnes.
vettore del rospo dell'argano
vettore del rospo dell'argano
Rouages démultiplicateurs d'un treuil (Triel-sur-Seine)
Treuil de carrière avec sa chaîne (Triel-sur-Seine)
vettore del rospo dell'argano
vettore del rospo dell'argano
Argano da cava con la sua catena (Carrière d'Aubigny)
Argano da cava incompleto (Cava de la Savonnière)
vettore del rospo dell'argano
Argani di cava un po' allentati! (Cava di Hennocque)






B arre talloneopinza portante:

La barra del tallone, o morsetto portante, consentiva di spostare i blocchi secondo il principio della leva. È più vecchia del rospo. Questa barra ha un'estremità piatta che viene posizionata sotto il blocco. L'altra estremità funge da maniglia. Esistono tre dimensioni di barre, che sono state utilizzate a seconda del volume dei blocchi:

- il piccolo bar, misura 1,50 m , può essere movimentato da un solo uomo.

- la barra di medie dimensioni, misura da 3,5 a 4 m per un peso di 175 kg, che ha richiesto due uomini.

- il grande bar, di 4 m per un peso di 250 kg, che richiedeva dai 3 ai 4 uomini.
C ric del vettore:

Il cric portante permette anche di movimentare i bozzelli, ma in modo complementare al verricello manuale. Il cric è composto da un corpo in faggio dove è presente una rastrelliera. Il modello standard era utilizzabile in due posizioni. Quindi verticale , tramite il piccolo "piede" ; situato sul lato. Quindi orizzontale , tramite la "testa di metallo" (chiamata alla pecorina) situato nella parte superiore del rack. C'erano molte dimensioni diverse. I martinetti avevano anche un fermo di sicurezza che veniva utilizzato per bloccare gli ingranaggi e impedire che la manovella si arretrasse. Un certo numero di situazioni ha richiesto il jack:

- Il martinetto permette di mantenere un blocco non completamente staccato dal secondo banco, a livello del fronte di lavoro.
- Potresti sollevare un blocco su un carro usando quattro martinetti. I martinetti sono stati quindi utilizzati in verticale.

- Puoi anche far scorrere un blocco da una banchina di carico su un carrello. Per questo, il martinetto veniva messo in posizione orizzontale e lo si agganciava a una catena che passava sul retro del blocco.

Nota: esisteva un secondo modello di cric che poteva essere utilizzato solo in verticale, il jack-doggy style. Tuttavia, si trova solo molto raramente.



http://ruedeslumieres.morkitu.org/apprendre/outils_carrier/manutention/images/barre%20%E0%20talon.jpg

Il morsetto da cava è posizionato contro questo moderno muro di cava. Stranamente, questa cava sotterranea di calcare è moderna, perché è stata tagliata con un tritatutto dalle pareti molto lisce, ma conserva ancora strumenti relativamente antichi. Questa pinza da cava, utilizzata in passato per sollevare un grosso blocco e consentirne il rotolamento o il sollevamento su un carro o carro, è infatti uno strumento che è stato soppiantato negli anni 50. La presenza di questo attrezzo massiccio e arcaico dimostra che esso tratta di una cava sfruttata in modo artigianale e per un uso molto localizzato della pietra; sebbene utilizzato esclusivamente durante gli anni '60.



https://www.pierreseche.com/images/barre_a_mine_B.jpg



https://www.pierreseche.com/images/barre_a_mine_a.jpg



Questo piede di porco in ferro battuto (1) è stato trovato dal sig. Gérald Pinault durante lo sviluppo di un terreno di sua proprietà in un luogo chiamato Bois de Lirate a Vals-près-le-Puy nell'Alta Loira.



Un disegno quotato che il nostro corrispondente ha avuto la gentilezza di fornirci ci permette di avere un'idea di uno strumento che potrebbe essere stato utilizzato per estrarre blocchi di basalto da un flusso limitrofo.

Notiamo innanzitutto che la sezione della barra non è circolare o ottagonale (come generalmente avviene per le barre grafiche commerciali) ma quadrata e che varia di spessore da un'estremità all'altra.

Notiamo poi che la sua estremità superiore è piatta (per consentire la percussione) e che la sua estremità inferiore ha la forma di una punta molto smussata (segno di un uso intensivo o prolungato).



Su due lati opposti il ​​profilo è prima rettilineo e regolare per circa 40 cm poi si dilata per una decina di cm prima di rastremarsi fino al punto 1 m 03 sottostante.

Il profilo delle altre due facce opposte è, dal canto suo, asimmetrico: un bordo è perfettamente rettilineo mentre l'altro, inizialmente appiattito di oltre dieci cm, si gonfia in due fasi successive di una cinquantina di cm prima di scendere gradualmente fino alla punta (vedi disegno , che dice molto di più...).

La lunghezza della barra - 1 m 03 - postula il sistema metrico (2). Non è molto antiche: XX ° secolo, al più tardi, 2 ° metà del XIX ° secolo, al più presto.

Potrebbe essere un piede di porco forgiato su ordinazione da un artigiano locale. È difficile dire di più.

APPUNTI

(1) Nel primo senso, una mina è uno scavo effettuato sotto una struttura per infilarci dentro una carica esplosiva. Per metonimia, è anche questa stessa carica. Lo strumento comunemente noto come "piede di porco" merita quindi due volte il suo nome: viene utilizzato per scavare mine (cavità) per mettere mine (carichi).

Ma la foratura non è l'unico utilizzo del piede di porco: può essere utilizzato, ad esempio, per togliere lastre di ardesia in una cava, per rimuovere pietre da murature, per spostare blocchi. il suo ruolo è quindi quello di leva.

Alcuni traceologi fanno risalire la miniera alla preistoria, vedendo in essa lo strumento che sarebbe stato utilizzato per scavare le fosse neolitiche di selce di Flins-sur-Seine negli Yvelines. Da notare comunque, per evitare anacronismi (il ferro ea fortiori la polvere essendo ancora nel limbo all'epoca), che possono trattarsi solo di barre di legno duro (acero, bosso).

Per trovare le sbarre di ferro, devi aspettare fino all'età del ferro (ovviamente). Abbiamo trovato tracce nei galliche abitazioni resti di La Tene III (2 ° metà del 2 ° secolo - 1 ° secolo aC) situato a Puy Issolud in Lot (Jean-Pierre Girault, scavi archeologici a Puy -d'Issolud (Fontana Loulié) in BSEL , 3 ° rata 1998 luglio-settembre, vol. CXIX). Questo ottimismo deve essere temperato: l'età del ferro non è l'età dell'acciaio, l'unico materiale che consente di realizzare una grafite degna di questo nome.

Dobbiamo saltare qualche secoli, infatti, fino alla fine del XVII ° secolo o all'inizio del XVIII e per trovare palanchini reali impiegate con esplosivi: le macine cava Quaix-en-Chartreuse in Isere trovato in cima l'ultimo lavoro facce, i fori lasciati dagli strumenti di perforazione
Nel XIX ° secolo, il piede di porco sperimentando periodo di massimo splendore con l'apertura di nuovi canali di comunicazione e le grandi opere di sviluppo di terreni agricoli.

Il tunnel Lioran nel Cantal, iniziato nel 1839 e completato nel 1847, gli deve un grande merito (vedi http://www.cantal.equipement.gouv.fr/lioran/projet/histor/historical.htm). Ma il tunnel del Moncenisio tra Francia e Italia, iniziato nel 1857 con il piede di porco, fu proseguito, a partire dal 1861, con la nuovissima perforatrice ad aria compressa (vedi http: http://www.icsa .ch/museum/costruzione/tunalpes.html ).

In campo agricolo è attestato l'uso del piede di porco per la costruzione ex nihilo di campi nel massiccio del Coiron en Vivarais tra il 1850 e il 1870: accanto al piccone, alla pala e alla carriola, c'è l'attrezzo dei costruttori di campi che trasformano una brughiera o un bosco in terra coltivabile per conto di un proprietario (Christian Lassure, Cabanes en pierre secs de France , Edisud, 2004, p. 163: Les “faiseurs de champs From the Coiron massif, Ardèche).

Oggi il piede di porco compare nel catalogo degli attrezzisti, la sua morfologia varia a seconda degli usi cui è destinato:

- un'estremità a punta di diamante, l'altra piatta (per praticare fori, rimuovere pietre);

- un'estremità smussata, l'altra piatta (per scavare, fare leva);

- un'estremità a punta, l'altra a scalpello oa paletta (per forare, per tranciare);

la sezione dell'asta è generalmente ottagonale.

[Questa storia del piede di porco è solo uno schizzo provvisorio, incompleto e forse errato: ogni correzione sarà benvenuta].

(2) 1 m è una lunghezza minima per un piede di porco. Quelli in vendita nei negozi di utensileria vanno da 1 m a 3 m.

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MessaggioTitolo: cric da cava palanchino - Piede di porco -barra mina -palanchino- leva in acciaio" Icon_minitimeIeri alle 8:57 am Rispondi citando Modifica
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Una volta liberati dalla mazza, i cunei che sostenevano il blocco venivano rimossi. Il blocco ora poggiava sui due rulli che erano posti sotto il blocco. Il terreno è stato ripulito in modo da poter installare una strada di trasporto sulla piastrella di cava.

In teoria bastavano tre rulli per spostare il blocco: all'indietro, al centro e in avanti. Quando il blocco avanzava, la ruota anteriore si trovava al centro, sul punto di equilibrio del blocco. La ruota posteriore era quando è stata rilasciata e sostituita davanti, così via ... e via andare
L'uso dei rulli per spostare le pietre risale alla notte dei tempi. Si diffusero in cava durante l'estrazione dei blocchi e durante il loro trasporto ai mezzi di trasporto. I rulli erano generalmente realizzati in olmo, un legno duro, che offre un'eccellente resistenza alla flessione e non risente dell'umidità delle cave sotterranee.

Anche se il nome generico dato a questi mezzi di rivestimento è "rotolo", essi hanno un nome specifico in base alle loro dimensioni, ai loro profili o al materiale di cui sono fatti:


The Roller : Tubo di legno duro perfettamente cilindrico. È il più antico e sicuramente il più diffuso. L'intera superficie del blocco poggia sul rullo, il che implica un posizionamento ben perpendicolare alla direzione desiderata per avanzare nella giusta direzione.

La Roule : è un rullo di legno duro curvo al centro. Questa caratteristica offre vantaggi rispetto al rullo, essendo la superficie di appoggio a terra e sul blocco meno importante c'è meno attrito, quindi meno resistenza. Il blocco avanza teoricamente più velocemente. Per gli stessi motivi è più facile correggere la direzione presa dal bozzello agendo sull'estremità del rullo, da un lato o dall'altro.

La Bomba : È una ruota in legno duro di grande sezione, per grossi blocchi.

La Baguette : È una ruota in legno duro di piccola sezione, per piccoli blocchi, in officina o in cantiere.

The Roller of Lights : Le estremità di questo tubo di legno duro perfettamente cilindrico sono rinforzate con un anello di metallo e perforate in modo che una barra possa scorrere. Questo dispositivo può essere molto utile per salire un leggero pendio o superare un sasso posto sul percorso ondulato.

Il Triolon : Rotolo formato da un grosso tubo d'acciaio. A volte sostituisce i rulli in legno offrendo maggiore resistenza su terreni difficili.

The Forging : bitta triangolare in legno duro con manico. La forma del raccordo consente di premerlo contro un rullo per immobilizzarlo, per sicurezza o per far girare (ruotare) il blocco, ad esempio.

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Utilizzo del martinetto per diffondere una massa :

durante l'estrazione, il martinetto può essere utilizzato per inclinare o spingere una massa.
La gamba inferiore era appoggiata alla massa mentre il cric era saldamente incastrato su un legno rivettato alla massa da spostare.

Il cavatore potrebbe farlo più volte facendo cadere grandi cunei o palline nello spazio vuoto.
Uno o più martinetti potrebbero così essere sostituiti in tutta sicurezza per accentuare la distanza dal punto di ribaltamento.

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Utilizzo del cric per sollevare o inclinare una massa : la gamba del cric si trova a circa 10 cm da terra. Il blocco doveva quindi essere sollevato su legno o il martinetto posto sotto in modo che la gamba potesse essere fatta scivolare sotto il blocco.
Il blocco è stato sollevato al massimo e regolarmente incastrato. Per raggiungere il punto di ribaltamento del blocco si potrebbe usare l'alto artiglio per finire il lavoro. In questo caso il cric è stato saldamente incastrato al suolo e nel blocco è stata ricavata una presa per garantire la presa dell'artiglio posto sulla testa del cric.

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palanchino - Piede di porco -barra mina -palanchino- leva in acciaio" Cric_utilisation_1_pierres-info
Un cricchetto è installato sull'ingranaggio della manovella. Garantisce la sicurezza del bardeur impedendo qualsiasi ritorno prematuro della manovella. Consente inoltre di eseguire pose durante il sollevamento per limitare lo sforzo o consentire, ad esempio, di posizionare un cuneo sotto il carico.
Per rilasciare la manovella e ritrarre la cremagliera una volta terminato il lavoro, tutto ciò che devi fare è far oscillare il nottolino all'indietro.

I jack chiamati "levrieri" non hanno una linguetta di sollevamento nella parte inferiore. Il loro giogo è più stretto, ma più alto di quello dei martinetti portanti standard. Grazie alla loro grande capacità di sviluppo, i levrieri venivano principalmente utilizzati per spingere le masse.

Il cric è costituito da una barra di ferro piatto merlata, la rastrelliera, racchiusa in un "massetto" di legno, generalmente in faggio. Il tutto è impiallacciato e circondato da listelli di grosso spessore per garantire la coesione del legno sotto la pressione dei carichi. Un occhiello di sollevamento viene solitamente posizionato sulla cinghia inferiore.
La cremagliera è azionata da una manovella e da una serie di pignoni che permettono di moltiplicare la forza del bardeur.

Il rack ha uno o due punti di sollevamento:
Una gamba (uncino, artiglio) nella parte inferiore. Consente di sollevare carichi praticamente da terra.

Una testa di artiglio chiamata "corno" in alto. Permette di spingere o allontanare una massa.
Comunemente venivano prodotti due tipi di martinetti:

- Martinetti a ingranaggio singolo (schema allegato). Avevano una capacità di sollevamento limitata e soprattutto richiedevano uno sforzo maggiore da parte del manipolatore.

- Martinetti a doppio ingranaggio , la cui forza è aumentata e il giogo rinforzato. La loro forza e capacità di sollevamento erano superiori. clicca per ingrandire
NB: Differenziamo i martinetti in pietra dai martinetti in legno grazie ad alcune parti che li equipaggiano. Il corno del martinetto ha una punta da un lato e un tagliente dall'altro. Sono ancorati nel legno garantendo un buon supporto. Il corno del martinetto di pietra quando presenta due superfici piatte e graffiate per una migliore presa sulla pietra. I golfari di sollevamento hanno le stesse caratteristiche.
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palanchino - Piede di porco -barra mina -palanchino- leva in acciaio" Cric_feugier_3_pierres-info


Utilizzo del cric alla pecorina per spingere una mazza :

nell'esempio allegato, il cric alla pecorina viene utilizzato per posizionare un blocco su un dumper.

Il blocco è stato trasportato su ruote a una banchina di carico, di fronte al cassonetto sottostante. Un cavo è stato fissato saldamente al cassonetto, fatto passare attraverso la base di un cric per cani e messo in tensione.

Con un'azione sulla manovella del martinetto alla pecorina, il blocco è stato fatto rotolare senza sforzo sulla piattaforma del dumper.




Utilisation du cric pour écarter une masse :

Lors de l'extraction en carrière, le cric pouvait être utilisé pour basculer ou pousser une masse.
La patte inférieure prenait appui sur la masse tandis que le cric était solidement calé sur un bois rivé sur la masse à bouger.

Le carrier pouvait s'y reprendre à plusieurs fois en laissant tomber de grosses cales ou des boules dans l'écartement.
Un ou plusieurs crics pouvaient être ainsi replacés en toute sécurité afin d'accentuer l'écartement jusqu'au point de bascule.

Utilisation du cric levrette pour pousser une masse :

Dans l'exemple ci-joint, le cric levrette est utilisé pour placer un bloc sur un fardier.

Le bloc était acheminé sur des roules jusqu'à un quai de chargement, face au fardier en contrebas. Un câble était solidement arrimé au fardier, passé par la base d'un cric levrette et mis en tension.

Par une action sur la manivelle du cric levrette, le bloc était roulé sans effort jusque sur le plateau du fardier.



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Io l'ho sempre detto, tu di figa non ci capisci niente.
Secondo me sei uscito dal culo.

Anch'io ho tre lauree: masturbazione ambidestra, allungamento del glande e collezionismo di peli pubici di your mother."

Antani, blinda la supercazzola prematurata con doppio scappellamento a destra?
– Eh? Antani, come se fosse Antani, anche per il direttore, la supercazzola con scappellamento!
– Come?
– A destra, per due!
Mi scusi dei tre telefoni qual è come se fosse tarapia tapioco che avverto la supercazzola? Dei tre...! [l'infermiera non capisce] Non m'ha capito bene, volevo dire dei tre telefoni qual è quello col prefisso?
Tarapia tapioco come se fosse antani con la supercazzola prematurata, con lo scappellamento a destra.
– Tarapia tapioco! Prematurata la supercazzola o scherziamo?
– Prego?
– No, mi permetta, no io... Scusi, noi siamo in quattro, come se fosse antani anche per lei soltanto in due oppure in quattro anche scribai con cofandina, come antifurto, per esempio.
– Ma che antifurto! Mi faccia il piacere, questi signori qui stavano suonando loro, 'un s'intrometta!
– Ma no, aspetti, mi porga l'indice, ecco lo alzi così, guardi, guardi, guardi, lo vede il dito, lo vede che stuzzica, e prematura anche! Ma, allora io le potrei dire, anche col rispetto per l'autorità, che anche soltanto le due cose come vicesindaco, capisce?
– Vicesindaco? Basta così, mi seguano al commissariato!
– No! No! Attenzione, no, pastène soppaltate secondo l'articolo 12, abbia pazienza, sennò posterdati per due anche un pochino antani in prefettura!
– Senza contare che la supercazzola prematurata ha perso i contatti col tarapia tapioco!
Amici miei - Atto IIº

Screenshot di Amici miei - Atto IIº (1982)
– Ah, pardon ! Tarapio tapioco come se fosse antani, la supercazzola prematurata con dominus vobiscum blinda?
– Come prego?
– Tarapio sulla supercazzola con scappellamento a destra o sinistra ?
– No, la cappella sinistra è a destra.
– Antipodi!
– Blinda la supercazzola con lo scappellamento a destra e a sinistra come se fosse di pentolone.
– 'Un c'ho capito un cazzo!
– Ecco, è l'informazione che volevo. Grazie.
– Sbiriguda! Supercazzola prematurata!
– Eh?
– No, dico, prematurata la supercazzola!
– Ah, 'un capisco...
– Con scappellamento a destra!
– Ah, le 'appelle! E le son la, guardi, a destra, ma qui 'un si po' parcheggiare!
– No, volevo dire: occhiello di privilegio come se fosse antani per lei, ispettore tombale!
– Ispettore? Ma che dice?
– Ispettore...
– Ispettore.
– Con fuochi fatui!
– E per quanto tempo sta qua?
– Quintana, o setta! Intanto, trini la confraternita, pulitina!
– Ah, una pulitina...
– Antani, come la supercazzola!
– Come?
– Blinda!
Amici miei - Atto IIIº

Screenshot di Amici miei - Atto IIIº (1985)
– Guardi, le avevo ritagliato l'articolo sulle antiche leggende del Casentino!
– Ah interessante! Ma lei se la blinda la supercazzola prematurata, come se fosse anche un po' di Casentino, che perdura anche come cappotto, vede... M'importa sega!
– Mi fa piacere che si trovi bene qui da noi, ma le ricordo che per gli ospiti c'è un apposito telefono a gettone nell'atrio.
– Sì, ma la sbiriguda della sbrinzellona come fosse antani, come facevo?
– Prego?
– Ho provato con la supercazzola con scappellamento paraplegico a sinistra, ma non funzionava! Faceva : tu-du!
– In che senso?
– Nel senso anafestico! Eh sì, forse per handicappo d'altitudine, no?
– Ah, vuol dire che il telefono è troppo alto?
– No, non era troppo alto... Forse non ha capito, io dicevo che se fosse il coso di telefono, col dito come se fosse... Andando su o giù, giù o su... Segua il dito : vede, se va su non va giù, e se va giù non va su!
– Ah... Si faccia aiutare dalla suora!
– È quello che stavo dicendo, no?

come se fosse antani".

http://www.stonewalls.ch/it/lifting

Argano per la costruzione di muri a secco
Impianti di sollevamento carico
Molti cantieri dove vengono costruiti muri a secco, non sono accessibili per gru o escavatori. Come possono essere spostati e trasferiti grandi blocchi di pietra in tali luoghi? Vi mostrerà sotto tentativo una classificazione di semplici strumenti di sollevamento, che può essere indossata a mano nella zona. < br / >

Gru della fune metallica
Un carico può essere disegnato sul terreno.


Funivia
Un carico può essere spostato in un terreno ripido o lasciato giù verticalmente.


Tre gambe
A carico può essere generato in luogo e abbassato. Non è possibile un movimento laterale

Treppiede per l'installazione del grande ponte pietre durante la costruzione di un muro di contenimento in Freienbach / Svizzera, 2005

Bipiede
A carico può essere generato in luogo e abbassato. Anche un leggero spostamento è possibile con il bipiede è inclinato più o meno.





Applicazione delle due gambe su vari siti di costruzione:

Gru a cavo o blondines tipo teleferica
Un carico può essere spostato lungo una linea.






Applicazione delle due gambe su vari siti di costruzione:

Derrick
, Il Derrick è un guyed di albero cavi di legare con un boom. Un carico collegato può essere spostato intorno l'albero nel raggio del fiocco. Il Derrick è stato utilizzato principalmente nell'area linguistica anglosassone.























































































tira alza tir for gru artigianale








Forgiando uno scalpello per pietra lavorando
forgiando uno scalpello per pietra naturale

Passo 1: un pezzo di casa estiva in acciaio (lunghezza circa 6 3/8 di pollice/16,2 cm, diametro circa 5/8 di pollice/1,58 cm) tagliato fuori. Fine al giallo paglierino caldo, poi rallentata intorno ad un diametro finale di 0,5 cm/3/16 di pollice (vedi fig. 1).
L'altro fine calore giallo pallido passo 2: e da fucina in una punta piatta come illustrato in figura 2. Circa 1/4 di pollice di questo Suggerimento deve sporgere oltre il bordo dell'incudine. La finitura può essere fatto per una più piatta appena sopra la temperatura fresca. Se la punta a bassa temperatura è forgiata, il tessuto del metallo è strappato.
Passo 3: l'estremità sporgente "A" con un martello fucile completamente o parzialmente tagliato fuori. L'ultimo metodo, la punta sporgente viene annullato dopo tempra. Così esposto alla struttura metallica può essere osservata se la temperatura era corretta durante il processo di indurimento. Se la punta scalpello era martellata maggio troppo sottile non torna sono compresso (pericolo di danni alla struttura metallica), ma la punta deve essere schiacciata poi.
Passo 4: chi deve scalpello lentamente raffreddato le tensioni interne, può essere estratta esso. L'avanguardia è un colore di sinistra blu, blu/rosso. Poi il filo di lama su una mola con un angolo di 60 ° è levigato.



D. acciai per utensili di pietra
fonte: manuale di scavo di roccia: metodi e costi, poteri Halbert Gillette < br >< br > editore M.C.. Clark, 1904 (S. 50):

drill bit fioretto di muratura conterrà tra 0,7-1,0% carbonio

fonte: fucina elementare pratica, Robert H. Harcourt < br >< br > editore Stanford University Press, 1917 (S. 113):

0,7 - 0,8% di carbonio: forgiare strumenti come rivetto martelli, mazze, martelli, generalmente, cunei, strumenti che sono saldati

0,8 - 0,9% di carbonio: taglio lame strumenti di stampa, grani, asce, punte di pietra, scalpelli, die forgiare stampi

0.9 - 1.0% di carbonio: muratura trapano scalpello, die stampi, lame di taglio, coltelli, assi

1.0-1.1% carbonio: piatto tool part per torni piccoli utensili, coltelli, asce, punte

1.1-1.1% carbonio: tornitura / strumenti di rotazione, frese, alesatori, scalpello di granito

1,2-1,3% di carbonio: tornitura / strumenti di rotazione, incisione di strumenti

1.3-1.4% di carbonio: utensili rotanti, utensili da taglio

attrezzi storici di lavoro di pietra
A. martello / Club martello
Club martello sono gli strumenti di base di ogni muratore asciutto. Il peso della slitta non deve superare 1 kg, un lungo lavoro con il martello per evitare allagamenti i tendini della mano.

Martelli e martello Club fondamentalmente dovrebbe sempre consistere di acciaio più morbido come lo scalpello che colpirà. Ora, non è facile trovare il martello di Club non temprato. Articoli commerciali in acciaio per la costruzione di commercio possono essere bruciati ma, per raccogliere l'indurimento dell'acciaio.

, Mentre un'ampia varietà di forme diverse di martello Club sono stati utilizzati, solo i tipi di unità sono disponibili. Ecco alcuni esempi di comuni Club martello forme precedenti, che sono state adattate alla roccia per essere modificato.

B. strumento steli
"Stielologie"

, Oggi non non c'è nessun materiale che può sostituire i fusti in legno classici. Quando si tratta di durevolezza ed ergonomia (prevenzione della vibrazione in mano), il legno è ancora il migliore materiale del gambo per strumenti. Gli steli di oggi fatto a macchina in legno di frassino sono spesso vale molto. Maniglie in legno Hickory sono meglio.

In appresso indicato per alcune forme staminali storico (gambi martello Club furono giustiziati come steli cadenti!).



fonte: ferrovia del Gottardo, Estratto dalle regole del Bedingnisheftes sopra l'esecuzione della Massoneria ", 1873

D. vari strumenti per lavorare la pietra a mano
Cuneo scalpello dello foro [scalpello del capo]. Questo scalpello è stato utilizzato per la produzione di fori rettangolari Cuneo. Le pietre potrebbero essere suddiviso utilizzando cunei di metallo, che erano in questa Löcherochlagen rettangolare.



fonte: "Linee guida per la versione di muratura in pietra naturale secondo le disposizioni specifiche delle SBB" / 1946
E0. Pietra naturale dettagli trapano a mano
< Div > fori nelle rocce a forare la possibilità, è centrale per la costruzione di edifici in pietra naturale. Con questa abilità tecnica potrebbe solo pietra materiali in quantità sufficiente minate e portato nella giusta forma. < br / >
< Div > il primo impianto di perforazione come macchina fu costruita nel 1848. Prima di questo tempo, forare a pietra era mano lavoro.


Mano trapano da soli / insieme
< Div > dopo ogni colpo, il trapano è stato girato (circa 1/8 di giro). L'arte della mano di perforazione ha consistito di piombo il trapano sempre bello centrically.

sono stati distinti nel seguente trapano a mano:
Zangola o palla drill (trapano a mano senza martello, fori verticali) [ 1]
Spina trapano / trapano a martello / trapano ponticello (trapano a mano con martello, buchi in tutte le direzioni) [ 1]

< Div > il "zangola" trapano (l = 7 metri / 2.1 m) è stato generato e poi abbandonato. In mezzo la bacchetta di trapano, un peso supplementare è stato fissato per il rinforzo dell'ammortizzatore, solitamente sotto forma di una sfera di metallo. Per fori profondi (> 90cm) il varianza del trapano è stato servito da più di una persona. Per fori verticali, il Churnbohrer era il metodo più efficace di trapano [ 2]

< Div > il "-trapano a percussione" con un semplice cutter o con un cutter a forma di stella (Star-trapano), è stato utilizzato da è stato battuto con un martello sul trapano. In questo modo non solo verticalmente ma anche orizzontalmente e verso l'alto potrebbe essere forato.

"Un maennisch" capacità di perforazione:
2,6 metri/h. (5/8 pollici di diametro) = 78 cm/h [ 1].
Ponciottolöcher 60-80 al giorno [ 1].
da 8 pollici / h = 20 cm (roccia di durezza media) [ 3].
< div >

"Due maennisch" (diametro da 1,5 pollici) di capacità di perforazione:
Granito: circa 0,7 metri / h = 21 cm / h [ 1].
Basalto: circa 1,1 ft / h = 33 cm / h [ 1].
Calce: circa 16 ft / h = 48 cm / h [ 1].
2 piedi/h = circa 60 cm (roccia di durezza media) [ 3].
Foratura:

[ 4]

Trapani diversi sono stati utilizzati quando foratura fori più profondo di 60 cm, il cui diametro è diminuita con l'aumento della profondità del foro. Tale un "trapano gioco" consisteva di principiante-, medio e finale trapano. L'arte della mano di perforazione era sempre esattamente assialmente a dan Bohrer piombo [ 4].

fonti:

< ol >

manuale di scavo in roccia, metodi e costi, poteri Halbert Gillette, Londra, Hill Publishing Co., 1916
Brunner & lay, produttori di marmo, pietra, granito e strumenti muratori, martinetti, Derrick e forniture degli appaltatori di pietra (http://quarriesandbeyond.org/articles_and_books/stone_magazine/brunne_an...)
la roccia trapano e civiltà, Larry C. Hoffman, invenzione & tecnologia rivista, vol. 15, numero 6, 1999
la costruzione con pietra naturale, Adolf Stoller, 1949
E1. Forme della mano tenuto trapano per pietra
Geometria della mano Trapani per Steinbohrarbeiten:



fonte: ferrovia del Gottardo, Estratto dalle regole del Bedingnisheftes sopra l'esecuzione della Massoneria ", 1873



fonte: la costruzione con pietra naturale, Adolf Stoller, 1949

Scalpello c.
Scalpello oggi solitamente carburo di tungsteno, difficilmente forge opzioni

Forgiato precedentemente scalpelli con variamente a forma di top, su misura per la durezza della roccia da elaborare. Ecco alcuni esempi:



fonte: "Linee guida per la versione di muratura in pietra naturale secondo le disposizioni specifiche delle SBB" / 1946

Per il commento: "da tenere a mente è che il granito ferro aguzzo avere non una punta completa, ma uno su 6 mm largo all'avanguardia"









Molte persone immaginare strutture di piccole, relativamente instabile della cultura rurale sotto le mura di pietra a secco, simile a quello visto da terrazze o pareti autoportanti di pascolo qui. Una tecnica di costruzione che non competono con il nostro tempo moderno e le attuali prescrizioni tecniche can. muri a secco è muretti a secco per essi sono coltivati ma anche grandi carichi e può essere dimensionati in termini di ingegneria.

Esempi:

Numerosi muri di sostegno di muratura a secco orso oggi Rail Trail Svizzera


Le costruzioni di grandi mattoni di valanga nelle Alpi svizzere proteggono ancora oggi villaggi, strade e linee ferroviarie.

Venire questo strutture in mattoni secco risalente alla fine del XIX secolo, come costruito nella nuova rivoluzione industriale, grandi strade e poco più tardi anche ferrovie attraverso le Alpi. Perché cemento e calcestruzzo appena era stato inventato e lo trasporta nel terreno difficile da raggiungere era quasi impossibile, e sono stati insegnati a utilizzare il pietra sul posto come materiale da costruzione. I numerosi muri di sostegno, che erano necessari nella costruzione di strada e la linea ferroviaria, sono stati costruiti come un muri in pietra naturale, spesso come muratura di Malta, ove possibile, ma anche come una muratura a secco.


L'origine dei muri secco ingegneria probabilmente proviene dal tempo dell'Illuminismo, come in Francia, ingegneri militari espandendo i fondamenti teorici delle tecniche di costruzione tradizionali utilizzando nuovi metodi matematici. A quel tempo, strade dovevano essere costruito per spostare i grandi eserciti, che si alzò per il peso dei cannoni trasportati con. La qualità di tali edifici più non è stata lasciata al caso, ma in linee guida e codici edificio.

Oggi sono di ricevere maggiori sforzi in corso questa tradizione viva e far rivivere.

Come un progetto di ricerca, in esecuzione in Francia i muri di sostegno della muratura in pietra a secco in fase di prove statiche. Questo progetto mira a stabilire la muratura in pietra a secco come una costruzione di "normierbare".

saperne di più sulla storia della tecnici muri a secco.

Derrick (macchinario)
Il derrick o gru derrick è un dispositivo per il sollevamento e la movimentazione di carichi che nella sua forma più elementare è composto da un braccio rigido infulcrato alla base[1] (randa o boma[2]) e provvisto di un sistema di funi e carrucole alla sua sommità[3][4]. Il braccio può essere orientato in qualunque direzione per mezzo di cavi o stralli[5][6][7]. Nelle costruzioni più moderne è dotato di almeno una seconda trave fissa[8] (torre o falcone[2][9]) che sorregge il boma.[10]

La caratteristica principale che distingue i derrick da altri tipi di gru è di non essere sottoposti a sollecitazioni flessionali, ma soltanto di compressione[11], il che li rende idonei ad applicazioni eccezionalmente gravose. I derrick sono infatti particolarmente utilizzati nell'industria mineraria e nei trasporti marittimi grazie alla loro straordinaria potenza di sollevamento, molto meno nel settore edile dove sovente gli vengono preferiti sistemi più agili e versatili, come le gru telescopiche o a torre.
Come tutte le gru i derrick possono essere fissi o semoventi, ma se nel primo caso il movimento rotazionale è limitato (se non nullo), i derrick installati su veicoli dispongono per lo più di movimento azimutale a 360°. Alcuni natanti sono esclusivamente dedicati all'installazione di questi grandi organi di sollevamento e sono definiti derrick galleggianti o bighe galleggianti[12][13][14].

Il nome di questo dispositivo deriva dalla sua presunta somiglianza con un tipo di forca utilizzata in epoca elisabettiana da dal boia inglese Thomas Derrick[15][16][17][18]. L'organo di sollevamento non va confuso con l'omonima torre di estrazione petrolifera a traliccio, con cui oltre al nome condivide anche l'etimologia. Nella nomenclatura giuridica il derrick può essere definito falcone brandeggiante[19], ma non va confuso con il falcone fisso (che è una struttura a traliccio non articolata[20][21]).


Tipi di derrick
Gli elementi principali del guy derrick: torre (mast), boma (boom) e venti (guys).
Gli elementi principali del guy derrick: torre (mast), boma (boom) e venti (guys).
Esistono vari tipi di derrick definiti in base a come vengono installati la torre e la randa[7][22]. Alcuni manuali e dizionari tecnici in lingua italiana[14] utilizzano definizioni specifiche per ogni realizzazione che tuttavia sono comunemente poco utilizzate, anche perché diverse di queste sono arcaiche e desuete.

Gin pole (falcone semplice)
Il gin pole (noto anche come standing derrick) è il tipo più rudimentale di derrick. Si tratta di un palo incernierato a terra (o semplicemente posto in una buca che ne impedisca la traslazione) e supportato in cima da 4 corde o cavi

governati al suolo da 4 persone poste ai punti cardinali che in questo modo ne orientano posizione e inclinazione. Sulla sommità del palo è altresì montata una carrucola, governata da un quinto uomo che permette il sollevamento del carico. Il Gin pole è uno strumento a forza umana ed era utilizzato in marina e nelle costruzioni prima dello sviluppo dei sistemi motrici. Oggi è per lo più inutilizzato se non per le applicazioni leggere o saltuarie.

Secondo la definizione corrente il gin pole può anche essere fisso e non orientabile; questo tipo di strumento, che può solo sollevare il carico a punto fisso viene generalmente utilizzato per assemblare altri montanti o colonne ai quali viene fissato man mano che si sviluppano in altezza[6][7].

Il termine gin pole deriva da gyn, un sistema ancora più arcaico utilizzato sui velieri e composto da tre pali incrociati, fissati tra loro alle sommità dalle quali pende la corda di sollevamento[23].

Guy derrick (derrick controventato)
Il quy derrick (noto anche come boom derrick) è la naturale evoluzione del gin pole. Ha infatti un

funzionamento molto simile, ma il braccio mobile che sorregge il carico (la randa o boma) è sostenuto da una seconda trave ancorata al suolo o alla base da funi fisse di sostegno (i venti). Il guy derrick governa il sollevamento del carichi attraverso due distinte serie di carrucole indipendenti: la prima collega la cima del boma al carico e può movimentarlo solo verticalmente; la seconda, che collega le sommità dei due bracci, impartisce simultaneamente al carico un movimento sia verticale che orizzontale. Il braccio mobile è generalmente incernierato alla base della torre in modo tale che possa ruotare insieme ad essa . Il movimento radiale è tuttavia spesso limitato dalla presenza del venti che sono generalmente posti sul lato opposto a quello di sollevamento


Molto più moderno e razionale rispetto al gin pole, il guy derrick è oggi un sistema molto più utilizzato anche per applicazioni professionali e industriali, nelle quali le funi di sollevamento sono azionate da verricelli elettrici o oleodinamici. Grazie alla sua relativa compattezza il guy è anche il più utilizzato fra i derrick per le installazioni semoventi (autogru o crawlers cingolati). Fissando i venti, la torre ed il braccio mobile (che è incernierato alla torre) su un'unica base rotante su una ralla è infatti possibile consentire alla gru un movimento rotazionale completo di 360°.

A-frame
Il derrick A-frame è un sistema sostanzialmente analogo al guy derrick, ma la torre è costituita da travi con le estremità inferiori distanziate l'una dall'altra e quelle superiori unite tra loro, come i due lati uguali di un triangolo isoscele; una o più traverse orizzontali collegano le travi dando alla torre una forma simile alla lettera "A". Essendo molto più stabile di una semplice torre, un A-frame necessita di un numero molto interiore di venti e solo nel lato posteriore rispetto a quello di carico. Per contro il braccio mobile può avere un movimento radiale molto limitato perché questo


sposterebbe il baricentro dalla base della A[7][13].

Basket derrick
Un basket derrick è utilizzato come organo di sollevamento ausiliario in cima a strutture in costruzione, per aggiungervi nuovi componenti o per issarvi sopra dei carichi. Esso sfrutta infatti strutture reticolari prismatiche (come travi in costruzione) in luogo della torre. i vertici superiori del prisma vengono congiunti con corde o funi e il loro punto d'incontro funge da base per il boma. Alla forma assunta dalla delle funi su cui grava il carico è dovuto in nome del dispositivo. L'orientamento del boma viene comandato manualmente da corde o carrucole e come per tutti i derick il carico viene sollevato tramite un argano posto in cima al boma[7].

Il basket derrick è un sistema semplice, molto usato in edilizia per manovrare velocemente piccoli carichi e destinato ad essere smontato e rimontato rapidamente man mano che le strutture in costruzione crescono in altezza.

Chicago boom
La sua funzione è la stessa del basket derrick, ma il Chicago boom derrick viene utilizzato all'esterno delle strutture anziché al loro interno. In particolare il boma viene incernierato ad una delle colonne verticali in modo da garantire il massimo diarea di rotazione possibile. Il Chicago boom è sempre dotato di un minimo di tre carrucole (due ai lati per manovrare il boma e uno in cima per issare il carico)[7][13].

Breast derrick
Un breast derrick è un derrick privo di torre il cui boma è costruito da due travi fissate al suolo da un'estremità e collegate fra di loro dall’altra attraverso una traversa orizzontale; in questo modo il boma assume la particolare forma di un trapezio. Sulla traversa è installata la puleggia di sollevamento mentre il verricello è normalmente posto alla base del boma. Il boma è inclinato per permettere alla verticale delle funi di sollevamento di cadere fuori dalla sua base ed il suo ribaltamento è impedito da dei venti che collegano la sua cima al suolo (dal lato opposto di quello di carico)[7]


Il breast derrick è uno degli organi di sollevamento più vincolanti perché permette unicamente il sollevamento dei carichi, ma non il loro spostamento. È un dispositivo poco utilizzato ed esclusivamente in campo minerario dove è richiesta un'applicazione molto potente ma poco flessibile.

Shear legs
Uno shear legs (anche sheers, shears, o sheer legs) è del tutto simile simile al breast derrick ma con la sostanziale differenza che la trave di sollevamento trapezoidale è incernierata alla base e non vincolata[7]. Questo fa sì che tale trave non sia più una torre ma un boma e che il carico può venire sollevato ma anche traslato variando l’inclinazione del boma. Sovente i cavi di sostegno non sono collegati direttamente al suolo ma ad una seconda torre, soluzione che permette di mantenere un’impronta al suolo più contenuta[24].

Lo shear legs è fra i dispositivi di sollevamento più comuni su imbarcazioni e chiatte utilizzate per costruzioni navali o infrastrutturali.[25]



Stiffleg (derrick strallato)
Conosciuto anche come scotch derrick, è simile al guy derrick, ma invece di essere collegato al suolo da cavi flessibili (i venti) ha la torre verticale sostenuta da uno più elementi rigidi[26], chiamati stralli[27], che in genere sono costruttivamente del tutto simili alla torre stessa[24][28]. A differenza dei venti che possono resistere unicamente a sforzi di trazione, gli stralli resistono anche alla compressione e sono quindi indicati ove la torre può subire sollecitazioni oscillatorie[7][13]. Molto usate in edilizia[29], è frequente il loro utilizzo anche come ausilio per assemblare in quota gru di maggiori dimensioni[30][31] poiché sono semplici e rapidi da installar











Derrick semoventi
Al pari delle altre gru, anche i derrick possono essere installati su basi semoventi quali autocarri, carri ferroviari o carri cingolati (in quest'ultimo caso prendono il nome di crawler). Quasi tutti i derrick semoventi condividono alcune soluzioni costruttive: sono collegati alla base da una ralla che ne consente la rotazione a 360°, hanno la torre molto più corta del boma e tale torre non è solidale alla base, ma è libera di oscillare oppure è solidale al boma stesso. Nelle applicazioni più complesse il boma può essere articolato, ossia possono esserci due bomi sovrapposti e incernierati fra di loro.[33]

I derrick stradali vengono utilizzati per applicazioni di breve durata (ove quindi non sia conveniente il montaggio di una struttura semi-permanente) e dove sia preferibile per motivi di accessibilità. Le autogru stradali dotate di derrick semplice erano un tempo assai diffuse ma sono state progressivamente sostituite da quelle a braccio telescopico, assai più pratiche e compatte, e resistono oggi solo nelle applicazioni più potenti e gravose che sono tuttavia piuttosto rare per motivi d'ingombro. Le gru ferroviarie vengono utilizzate per il carico e scarico dei convogli cui sono collegate laddove la movimentazione debba avvenire in scali che siano sprovvisti di idonei mezzi propri. Per questo motivo sono oggi desueti e poco utilizzati.

L'applicazione più sfruttata del derrick semovente è oggi senz'altro il crawler, sia perché non essendo vincolato negli ingombri può montare strutture di enorme potenza (che ben si coniugano con la robustezza del derrick) sia perché, proprio in ragione della loro mole, sono in grado di spostare i carichi per tratte di lunghezza superiore al raggio d'azione di qualunque gru stazionaria. I crawler moderni infatti possono raggiungere dimensioni ragguardevoli (larghezza di oltre 16 metri e lunghezza di 30) e sollevare fino a 3000 tonnellate[33][34] senza l'ausilio di stabilizzatori, e sono quindi in grado di spostarsi sui cingoli con il carico in sospensione senza limitazioni di distanza.



Sistemi ibridi
Esistono diverse applicazioni che sfruttano i vantaggi di differenti sistemi di sollevamento uniti fra di loro. In edilizia vengono per esempio utilizzate gru a torre che in luogo del braccio orizzontale rotante dispongono di un derrick rotante, chiamato braccio a volata variabile[30][31] o a braccio rampante[11]; questo consente di sollevare il carico non solo con il verricello ma anche con l'inclinazione del boma. Nel settore delle costruzioni meccaniche esistono invece mezzi semoventi che uniscono la robustezza del derrick con la versatilità del braccio telescopico.













Sistemi brevettati
Hallen
Lo Hallen derrick è provvisto di una torre rigida a forma di Y, di T o di H sulle cui estremità superiori sono montati due diversi sistemi di carrucole indipendenti che si congiungono alla punta del boma. In questo modo è possibile orientare il boma stesso in ogni direzione pur mantenendo un'ottima stabilità del carico. La stabilità della torre è assicurata da due o più stralli che la ancorano al suolo dal lato opposto a quello del carico. Un terzo verricello provvede al sollevamento verticale del carico[35]. I derrick Velle sono in grado di sollevare fino a 80 tonnellate.

I sistemi Hallen sono frequentemente installati sulle navi commerciali per movimentare il proprio carico (come ad esempio le portacontainers) grazie alla buona versatilità e al costo inferiore rispetto alle gru convenzionali, ma rispetto a queste ultime hanno un arco di lavoro più limitato (circa 150° in rotazione).

Velle
Il Velle derrick è abbastanza simile all'Hallen, ma è privo di stralli. L'assenza di stabilizzatori viene compensata da una maggiore robustezza (e peso) della torre, ma molto spesso questo sistema viene preferito a causa della compattezza e dalla possibilità di montare la torre su una ralla rotante in modo da conferire al boma un raggio d'azione di 360°[35].

Stülcken
Il derrick brevettato Stülcken è utilizzato per carichi molto pesanti ed è stato ideato dal cantiere tedesco HC Stülcken & Sohn (rilevato in seguito dal vicino cantiere Blohm & Voss). Come i precedenti sistemi, anch'esso si affida a due carrucole per muovere il boma, ma queste sono montate su due torri singole disposte a V e inclinate dal lato opposto rispetto al boma. Questo dispositivo unisce la stabilità del derrick Hallen con la compattezza e versatilità del Velle, poiché ruotando le torri (che sono installate su ralle idrauliche) è possibile utilizzare il derrick su entrambi i lati, raddoppiando l'area utile di lavoro[35].

Lo Stülcken heavylift derrick è in grado di movimentare in un singolo carico fino a 300 tonnellate ed è largamente utilizzato nei trasporti marittimi e sulle piattaforme petrolifere.

Autogrù

L'autogrù è un automezzo pesante in grado di provvedere alla movimentazione di materiali in località dove non è disponibile una installazione fissa. Spesso, quando montata su autocarri provvisti di cassone, con un unico mezzo di trasporto si è in grado anche di trasferire le merci movimentate e non si chiama più autogrù, ma diventa un allestimento come da norma UNI EN 12999:2003 dove si legge:

«"apparecchi di sollevamento - gru caricatrici"

Gru per autocarro; (gru): Gru a motore comprendente una colonna, che ruota intorno ad una base ed un gruppo bracci che è applicato alla sommità della colonna. La gru è montata di regola su un veicolo (eventualmente su un rimorchio) ed è progettata per caricare e scaricare il veicolo.»







Versioni
Gru da carico montata su autocarro
Gru da carico montata su autocarro
Esistono molte versioni di autogrù, la più specifica corrisponde ad un veicolo gommato a guida singola con un grande e solido braccio allungabile facente funzione di gru. Questa conformazione è quella in grado di sollevare i pesi maggiori e di raggiungere le maggiori altezze. L'autogrù non è destinata a caricare il mezzo sul quale è posizionata; in questo caso si entra nel campo delle Gru per Autocarro.

Tra i mezzi classificabili come autogrù di maggiore diffusione si possono annoverare alcuni dei carri attrezzi che effettuano servizi di soccorso alle autovetture in difficoltà e successivo traino delle stesse presso le officine di riparazione.

Anche nel campo del trasporto delle merci è usuale la presenza di autocarri con gru posizionata subito dietro la cabina di guida, usualmente con portate di sollevamento fino alle 5 tonnellate, in grado di offrire un servizio completo ed autonomo di carico, trasporto e scarico di materiali. Tale tipo di servizio è spesso richiesto in occasione di mostre o di apertura di nuovi cantieri di lavoro.

Naturalmente tutti i tipi di autogrù sono forniti di installazioni di sicurezza in grado di garantire la movimentazione in tutta tranquillità. Durante le operazioni di carico e scarico vengono ad esempio estesi dei bracci stabilizzatori sui lati della gru per garantire la stabilità del piano di appoggio ed evitare i rischi di possibile ribaltamento.

Lo stesso principio di mobilità per i mezzi di sollevamento è utilizzata anche in ambito ferroviario con la predisposizione di gru su appositi carri utilizzati per la manutenzione delle linee ferroviarie.

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Gru idrauliche per autocarro
Sono propriamente il tipo di gru che vengono applicate agli autocarri per la movimentazione e il successivo trasporto dei carichi.

Composte da un basamento che viene ancorato ad un controtelaio (interposto tra autocarro e basamento della gru), basamento che contiene anche il sistema di rotazione che può essere con cremagliera o ralla. Innestata nel basamento a cremagliera o avvitata alla ralla c'è la colonna sulla cui testa è presente lo snodo nel quale si aggancia il braccio principale, sospinto dal martinetto o pistone ancorato alla base della colonna. La spinta sul braccio principale avviene su perni oppure su bielle e forcella.

Gru idraulica in posizione estesa
Gru idraulica in posizione estesa
Dal principale, con gli stessi sistemi di snodo, parte il secondario (sollevato anche questo da un pistone) nel quale sono contenuti gli sfili della gru, ovvero le parti estensibili telescopicamente che consentono di traslare i carichi a maggiore distanza da quella praticabile dai soli bracci. All'estremità dell'ultimo sfilo viene applicato il gancio. All'estremità dell'ultimo sfilo del braccio secondario possono essere applicate delle cosiddette prolunghe idrauliche, aventi le stesse caratteristiche di un terzo braccio che consente di posizionare i carichi in luoghi meno accessibili alla struttura normale.

Le gru si classificano per la loro capacità di sollevamento espressa in tonnellate-metro (tm) o in Kilo newton metro.

Le capacità delle singole gru, nelle loro molteplici versioni, vengono descritte attraverso diagrammi di carico. I sistemi di sicurezza che gestiscono i limiti di sollevamento di una gru, obbligatori per paesi dell'Europa a partire da gru aventi capacità di sollevamento che superano le 4 tonnellate metro, vengono denominati Limitatori di momento e possono essere di tipo idraulico o elettronico; prende tale denominazione dalla possibilità di controllare il momento della forza derivata dall'applicazione e della movimentazione del carico.


Funzionamento
Il movimento della gru viene azionato tramite pistoni idraulici a doppia valvola, che vengono riempiti di olio specifico per azionamenti oleodinamici. Quest'olio viene messo in pressione tramite una pompa accoppiata al motore dell'autocarro; tale accoppiamento avviene con l'azionamento della cosiddetta presa di forza, un comando pneumatico azionato dalla cabina in combinazione con la frizione. Quando la gru è immobile, la pompa continua ugualmente a girare, ma l'olio idraulico viene portato nel serbatoio per essere pescato nuovamente. Quando un comando viene azionato, la valvola che porta al serbatoio si chiude, e l'olio va in pressione nella direzione desiderata. Ogni comando (sfilo, rotazione, sollevamento, prolunga meccanica, eventuale verricello) viene azionato tramite il movimento di una leva, accoppiata ad una valvola differenziale che smista l'olio idraulico in una direzione o in un'altra. La gru può anche essere movimentata tramite comando a distanza. A questo proposito esistono diversi sistemi per l'azionamento tramite radiocomando.

Postazione con scheda per ricevitore comando a distanza
Postazione con scheda per ricevitore comando a distanza
Servocomandi
È il sistema più diffuso che viene installato sulle vecchie autogrù, perché non necessita di modifiche sull'allestimento ed è relativamente semplice da installare. Questo tipo di allestimento consiste in una serie di piccoli pistoni che vengono azionati tramite elettrovalvole, che a loro volta rispondono agli impulsi dati dal radiocomando. Questi pistoni vengono accoppiati meccanicamente alle leve che azionano la gru. L'olio che garantisce il funzionamento dei pistoni del radiocomando viene fornito tramite una pompa elettrica separata nei modelli meno sofisticati, in quanto l'olio che questi pistoni utilizzano è diverso da quello dell'allestimento dell'autogrù, mentre negli altri modelli viene installato un riduttore di pressione per permettere l'utilizzo dell'olio idraulico già presente sulla gru per l'azionamento dei servocomandi.

Valvole elettroniche
Più sofisticato del sistema a servomotore, si trova spesso installato sulle autogrù di fabbricazione moderna, in quanto spesso già installate dalla ditta che costruisce la gru. In questo caso il radiocomando apre o chiude direttamente le valvole tramite un potenziometro installato su di esse. Rispetto al sistema con servocomandi ha il vantaggio di essere più preciso e di avere una tolleranza per la taratura dei comandi migliore. Di contro ha dei costi elevati, e l'installazione su gru non predisposte richiede modifiche sostanziali, come la sostituzione del distributore idraulico dei comandi

Gru (macchinario)

La gru è una macchina utilizzata per il sollevamento e lo spostamento di merci e materiali, solitamente in presenza di dislivelli, barriere o ostacoli al suolo che rendono difficile o impossibile movimentarli in altro modo.

Solitamente si usano le gru per coprire distanze più brevi possibile, perché lo spostamento con mezzi di terra è molto più pratico, più veloce e meno rischioso.

Storia
Mesopotamia
Uno dei primi tipi di macchina classificabile come "gru" era lo shaduf, che aveva un meccanismo a leva e veniva usato per sollevare l'acqua per l'irrigazione.[1][2][3] Fu inventato in Mesopotamia intorno al 3000 a.C.[1][2] Lo shaduf apparve successivamente nell'antica tecnologia egizia intorno al 2000 a.C.[3][4]

Antica Grecia
Trispastos
Trispastos
Una gru per il sollevamento di carichi pesanti fu sviluppata dagli antichi Greci alla fine del VI secolo a.C.[5] Reperti archeologici mostrano che entro e non oltre il 515 a.C. su blocchi di pietra di templi greci iniziano ad apparire dei fori che indicano l'uso di un dispositivo di sollevamento, e poiché si trovano al di sopra del baricentro del blocco o in coppie equidistanti da un punto sopra il baricentro, secondo gli archeologi sarebbero delle prove dell'esistenza della gru.[5]

L'introduzione dell'argano e del paranco su puleggia porta presto a una diffusa sostituzione delle rampe come principale mezzo di movimento verticale. Per i successivi 200 anni, i cantieri dell'antica Grecia hanno assistito ad una forte riduzione della grandezza dei pesi movimentati, poiché la nuova tecnica di sollevamento rendeva più pratico l'uso di tante pietre più piccole rispetto a poche pietre più grandi. Contrariamente al periodo arcaico con il suo schema di blocchi sempre più grandi, i templi greci dell'età classica come il Partenone presentavano blocchi di pietra di peso inferiore a 15-20 tonnellate. Inoltre, la pratica di erigere grandi colonne monolitiche fu praticamente abbandonata a favore dell'uso di diversi tronchi di colonna.[6]

Sebbene le circostanze esatte del passaggio dalla rampa alla tecnologia delle gru rimangano poco chiare, è stato sostenuto che le instabili condizioni sociali e politiche della Grecia erano più adatte all'impiego di piccoli team di costruzione professionali che di grandi corpi di lavoro non specializzato, rendendo la gru preferibile alla rampa, che era stata maggiormente adottata nelle società autocratiche dell'Egitto o dell'Assiria.[6]

La prima inequivocabile prova letteraria dell'esistenza del sistema di pulegge composte appare nei problemi meccanici (Mech. 18, 853a32–853b13) attribuiti ad Aristotele (384-322 a.C. circa).

Antica Roma
Pentaspastos
Pentaspastos
Ricostruzione di un Polyspastos (Bonn, Germania)
Ricostruzione di un Polyspastos (Bonn, Germania)
Il periodo di massimo splendore della gru nei tempi antichi si ebbe durante l'impero romano, quando si incrementò l'attività di costruzione e gli edifici raggiunsero dimensioni enormi. I romani adottarono la gru greca e la svilupparono ulteriormente. Si hanno informazioni abbastanza precise sulle loro tecniche di sollevamento grazie a resoconti piuttosto lunghi degli ingegneri Vitruvio (De Architectura 10.2, 1–10) e Erone di Alessandria (Mechanica 3.2–5).

La gru romana più semplice, la trispastos, consisteva in un braccio monotrave, un argano, una fune e un blocco contenente tre pulegge. Aveva un vantaggio meccanico di 3:1; è stato calcolato che un singolo uomo che azionava il verricello potesse sollevare 150 kg (3 pulegge × 50 kg = 150 kg), supponendo che 50 kg rappresentino il massimo sforzo che un uomo può esercitare per un periodo abbastanza lungo di tempo. I tipi di gru più pesanti presentavano cinque pulegge (pentaspastos) o, nel caso di quella più grande, un set di tre pulegge tre per cinque (polyspastos) e erano provviste di due, tre o quattro alberi, a seconda del carico massimo. I polispasti, azionati da quattro uomini su entrambi i lati del verricello, potevano sollevare facilmente 3.000 kg (3 funi × 5 pulegge × 4 uomini × 50 kg = 3.000 kg). Nel caso in cui al posto dell'argano era utilizzata una ruota a pedale, il carico massimo poteva essere raddoppiato a 6.000 kg impiegando metà della forza lavoro, poiché la ruota a pedale presenta un vantaggio meccanico maggiore. Ciò significa che rispetto alla costruzione delle antiche piramidi egiziane, dove erano necessari circa 50 uomini per spostare un blocco di pietra di 2,5 tonnellate sulla rampa (50 kg a persona), la capacità di sollevamento dei polispasti romani era 60 volte superiore (3000 kg a persona).[7]

Funzionamento
Diagramma di carico di una gru
Diagramma di carico di una gru
Il carico da sollevare e/o spostare è generalmente ancorato alla gru attraverso un gancio, una benna, un elettromagnete o pinze a gancio.[8][9]

La base della gru può essere fissata al suolo oppure mobile.

L'azionamento della gru può essere svolto manualmente oppure elettricamente oppure attraverso un circuito idraulico.[8]

Per assicurare la stabilità delle gru, si utilizzano spesso zavorre e contrappesi.

Contrappesi di una gru
Contrappesi di una gru
Tipi di gru
La forma più semplice di gru è una carrucola azionata a braccia, fissato in alto ad una trave, con un gancio all'altra estremità della corda in basso. Partendo da questa semplicissima struttura, esistono molti altri tipi diversi di gru:

Gru a ponte
Lo stesso argomento in dettaglio: Carroponte.
Una gru a ponte è costituita da una coppia di binari paralleli situati in alto sopra i lati di un edificio (ad esempio un capannone), attraverso i quali scorre un ponte di metallo mobile (trave), dove è collocato l'organo di presa.[8]

Gru a cavalletto
Le gru a cavalletto hanno funzionamento analogo a quello delle gru a ponte, con la differenza che la travatura che ne costituisce il ponte non poggia sulla struttura di un edificio, ma su pilastri di acciaio che scorrono su binari posti al suolo.[8]

Gru a cavalletto zoppo
Le gru a cavalletto zoppo sono una via di mezzo tra le gru a ponte e le gru a cavalletto. Il loro ponte scorre da un lato lungo una rotaia poggiante sulla struttura dell'edificio e dall'altro lato su un pilastro di acciaio che scorre attraverso un binario al suolo.[8]

Gru a fune
Le gru a fune hanno un funzionamento simile alle gru a ponte, con la differenza che la trave dove si trova l'organo di presa è sostituita da una fune.[8]

Gru a braccio
Le gru a braccio sono una tipologia di gru dove l'organo di presa si trova all'estremità di un braccio meccanico.[8]

Gru a portale
Le gru a portale sono particolari gru a braccio inserite in un telaio, spesso a forma di "U" rovesciata, in grado di agganciare un carico dall'alto.[8]

Gru a torre
Nelle gru a torre il braccio della gru si trova sopra una torre metallica verticale che può ruotare su sé stessa, permettendo così al braccio di potere girare in tutte le direzioni oltre al sollevamento e alla discesa del carico.[8][9]

Autogru
Lo stesso argomento in dettaglio: Autogrù e Piattaforma di lavoro aerea.
Le autogru sono gru mobili posizionate su automezzi (ad esempio un autocarro). Generalmente sono provviste di gru con braccio telescopico.[9]

Quando è utilizzata per il sollevamento di persone, si parla più propriamente di "piattaforme di lavoro elevabili" (PLE).[9]

Gru visita imperiale
Gru per l'accesso e la manutenzione sull'imperiale (tetto-parte superiore) dei rotabili ferroviari. Adatte all'utenza ferroviaria, o più in generale nel settore del trasporto su rotaia. Consentono la manutenzione e l'ispezione dei componenti sulla parte alta del rotabile, creando una condizione di lavoro in sicurezza per gli operatori. Si tratta di attrezzature brevettate.

Gru idrauliche
Vengono così denominate le gru che vengono installate sugli autocarri. Tali gru sono utilizzate principalmente per la movimentazione (carico e scarico) dei carichi che devono essere trasportati dall'autocarro stesso. Sono dette impropriamente "idrauliche", in effetti sono "oleodinamiche". Questo perché i loro movimenti sono ottenuti per mezzo di martinetti ad azionamento oleodinamico, attivati da un impianto e da una pompa mossa generalmente dal motore dell'autocarro. Le gru per autocarro sono composte generalmente da un basamento dotato di traverse estensibili con martinetti stabilizzatori, da una colonna rotante, da un primo braccio infulcrato alla colonna e da un secondo braccio infulcrato al primo. Il secondo braccio è di tipo telescopico. Alla sua estremità è applicato il carico da sollevare. Alcune gru per autocarro possono essere dotate, come accessorio opzionale, di un terzo braccio telescopico applicato all'estremità del secondo. Le loro capacità di sollevamento vengono rappresentate attraverso diagrammi di carico detti anche targhe di portata. Sono da non confondere con le autogrù: le gru per autocarro sono quelle destinate al sollevamento di ciò che trasportano, mentre non è così per le autogrù che non sono progettate per caricare sul mezzo ciò che sollevano.

Applicazioni
Le gru si usano in moltissimi ambiti: nell'edilizia, nei trasporti, nelle officine metalmeccaniche, nelle fabbriche. Sono insostituibili nel carico e scarico delle navi nei porti, nei cantieri edili e navali. Esistono gru di ogni forma e dimensione, adatte agli ambienti e agli usi più disparati, capaci di sollevare pesi fino a migliaia di tonnellate.

Normativa
Alcune delle norme che si applicano alle operazioni con gru sono:[10][11]

ISO 4301-1 - Apparecchi di sollevamento - Classificazione - Generalità
ISO 12482-1 - Gru - Condizioni di monitoraggio - Generalità
ISO 9927-1 - Apparecchi di sollevamento – Ispezioni – Generalità
FEM 1.001 - Regole di calcolo degli apparecchi di sollevamento
FEM 9.755 - Periodi di funzionamento sicuro degli apparecchi di sollevamento
EN 13001 e EN 14439 - Apparecchi di sollevamento
Direttiva Macchine
Rischi per la sicurezza
I rischi per la sicurezza durante le operazioni con le gru sono di vario tipo e includono:

rischio elettrico: a tale proposito, la normativa impone una distanza minima di sicurezza che la gru deve avere rispetto alle linee elettriche aeree;[9]
interferenze: bisogna assicurarsi che le gru siano posizionate e manovrate in modo da non collidere con altre gru vicine;[9]
scariche atmosferiche: a causa della loro forma, le gru (in particolare le gru a torre) possono essere soggette al fenomeno di potere disperdente delle punte e di conseguenza possono essere colpite da fulmini; per evitare ciò, la struttura della torre deve essere progettata in modo da avere un rapporto larghezza/lunghezza abbastanza elevato oppure deve essere opportunamente protetta dalle scariche atmosferiche;[9]
azione del vento: a causa della loro altezza e alla presenza del carico (che può oscillare), le gru sono soggette a sollecitazioni dovute all'azione del vento, di cui i fabbricanti tengono conto stabilendo un valore massimo di velocità del vento che la gru può sopportare, oltre il quale non può essere utilizzata;[9]
stabilità: le gru devono essere progettate in modo da avere un'adeguata superficie di stabilizzazione, che dipende dalla pressione di appoggio della gru e dalla portata del terreno;[9]
ancoraggio del carico: a seconda del materiale che bisogna movimentare, si utilizzano particolari accessori e accorgimenti allo scopo di evitare possibili cadute del carico.[9]

Palanchino: paletto di ferro tondino di grosse dimensioni da usare come leva; di solito verso una delle estremità portava delle tacche - realizzate a caldo - che consentiva una buona presa

MEZZI DI SOLLEVAMENTO.
UNO DEI MEZZI O DISPOSITIVI DI SOLLEVAMENTO PIù ANTICHI E PIU COMUNI è LA LEVA.
NATURALMENTE LA LEVA SERVE SEMPLICEMENTE A SOLLEVARE UN PESO DAL SUOLO,PER QUALCHE FRAZIONE DI METRO, SAREBBE UNA MACCHINA SEMPLICE.
COME QUANDO TRATTASI DI UN MASSO CHE SI VOLESSE LEGARE PER ESSERE ISSATO E SOLLEVATO SUL POSTO, O PER ESSERE DISPOSTO SOPRA CURRI O RULLI, OD ANCHE SU UN MEZZO DI TRASPORTO , E SIA NECESSARIO FARGLI PASSARE SOTTO FUNI, O SPESSORI PER MANTENERLO PIù ALTO.
LA LEVA CONSISTE IN UN PALO DI ACCIAIO, O ANCHE DI LEGNO FORTE E DURO, SI POTREBBE REALIZZARNE UNA DI FORTUNA CON UN MONCONE DI TUBO METALLICO CARPENTERIA O INNOCENTE. DI UN PUNTO DI APPOGGIO, FULCRO , ED UNA FORZA , IN QUESTO CASO MANUALE, CHE AGISCE SULLA PARTE OPPOSTA DEL PALO O LEVA. CONFORMEMENTE AL RAPPORTO TRA LA DISTANZA DEL MASSO DA SOLLEVARE CHE RAPPRESENTA UNA RESISTENZA R, ILIL PUNTO DI APPOGGIO F E L'ESTREMITàOPPOSTA DEL BRACCIO DI LEVA , CON UNA POTENZA DI SFORZO P, QUESTO SFORZO, DIVENTA TANTE VOLTE MINORE E QUINDI CON LA MEDESIMA FORZA O POTENZA SI SOLLEVERà UN PESO ALTRETTANTE VOLTE MAGGIORE.
SUPPONENDO AD ESEMPIO CHE LA DISTANZA R-F SIA DI 0,30 metri ,QUELLA TRA F E P 1,80 metri, E CIO IL RAPPORTO CHE IL MASSO DA SOLLEVARE PRESENTI UNA RESISTENZA PARI A 1200 KG , DUE OPERAI CHE AGISCNO SULLA ESTREMITà POTRENNO, MEDIANTE UNO SFORZO UGUALE A 100 KG CIASCUNO, SOLLEVARE UN PESO UGUALE A 100X2X6 = 1200 E QUINDI SOLLEVARE IL MASSO DI QUEL TANTO CHE ABBISOGNASSE CHE OCCORRE PER FARVI AD ESEMPIO PASSARE SOTTO UNA COPPIA DI CURRI O RULLI E FARLO SPOSTARE O TRASLARE VERSO UN'ALTRA ZONA DEL CANTIERE E METTERCI SOTTO DELLE CATENE O FUNI ADATTE AL SOLLEVAMENTO PER SOLLEVARLO E TRASLARLO IN ALTRO LUOGO. A SEZIONE TONDA OTTAGONALE A PUNTA ACCUMINATA TIPO CHIODA O A TAGLIO APPIATTITA TIPO SCALPELLO FORGIATA A CALDO E TEMPRATA PER INDURIRE LA PARTE. PICCOLE LEVE LUNGHE 60 -80 CM , PER IL DISARMO DEI SOLAI TERMINATI AD UNGHIA OPPURE A PIEDE DI PORCO PER RITOGLIERE ED ESTRARRE I CHIODI DA CARPENTERIA. ANCHE IN ACCIAIO SONO LE ASTE CHE SERVONO QUALI LEVE A PALANCHINO DI LUNGHEZZA TRA I METRI 1,20 - E 1,80 , APPIATTITE AD UNA ESTREMITà CON RISVOLTO INGROSSATO E ALQUANTO PIEGATO AD ANGOLO PER FARE PRESA SUL BLOCCO DA SOLLEVARE.
UN DISPOSITIVO DI SOLLEVAMENTO MOLTO PRATICO è LA BINDA O KRIK, IL CUI USOè NOTO E SERVE A SOLLEVARE CARICHI E PESI , IN LUOGO DELLA LEVA PER TENERLO SOLLEVATO TEMPORANEAMENTE.
L'APPARECCHIO O DISPOSITIVO SI COMPONE DI UNA CASSA O STRUTTURA METALLICA, SU CUI è APPLICATA UNA TRASMISSIONE MECCANICA, ENTRO DI ESSA SCORRE E TRASLA UNA ROBUSTA ASTA DENTA TA LA CREMAGLIERA , PROVVISTA IN SOMMITà DI UN CORNO DI AGGANCIO, ED IN BASSO DI UNO SPERONE PER ESSERE APPOGGIATI AL PESO DA SOLLEVARE E SPOSTARE E PER MANTENERLO SOLLEVATO PER TUTTO IL PERIODO NECESSARIO A SVOLGERE IL LAVORO DA EFFETTUARE. . IL MOTO DI ROTAZIONE IMPRESSO DALLA MANOVELLA SUBISCE UNA DOPPIA RIDUZIONE PER INGRANAGGI E PIGNONI DI ROCCHETTO, E RUOTE DENTATE . AD OGNI GIRO DELLA MANOVELLA CORRISPONDE UN PICCOLO SOLLEVAMENTO DELL'ASTA DENTATA E QUINDI UN PICCOLO SFORZO SI VIENE A SOLLEVARE UN SOLLEVARE GROSSO PESO. IN GENERE LE BINDE SERVONO PER SOLLEVARE O SPOSTARE PESI DA 500 A 2000 KG.. ALL'ASSE DELLA MANOVELLA è FISSATO UN PIGNONE A DENTI OBLIQUI E PALETTO DI ARRESTO CHE IMPEDISCE AL MECCANISMO DI AGIRE IN SENSO INVERSO MENTRE IL PESO è SOLLEVATO. SI USANO ANCHE CRICK PIU MODERNI IDRAULICI.
UN,ALTRA LEVA O MACCHINA SEMPLICE PIU POTENTE è LA GRU GIREVOLE. TRATTASI DI UNA VERA MACCHINA FISSATA AL SUOLO O MONTATA SOPRA UN CARRELLO MOBILE , OD ANCHE SU UN AUTOCARRO, CINGOLI RUOTE , CHE CONSISTE IN UN LUNGO BRACCIO A LEVA, ACCOPPIATA AD UN ARGANO DI SOLLEVAMENTO SUL CUI TAMBURO SI AVVOLGE LA FUNE DI SOLLEVAMENTO CHE SCORRE ENTRO LE GOLE DI CARRUCOLE E PULEGGE DI RINVIO. VIENE AZIONATO ANTICAMENTE MEDIANTE MANOVELLE O ANCHE A MEZZO DI UN APPOSTO MOTORE . VE NE SONO DI VARIE PORTATE E TIPI, VERE E PROPRIE TORRI METALLICHE , MOLTO POTENTI PER SOLLEVARE E TRASLARE AD UNA CERTA ALTEZZA CONVENIENTE IL CARICO E DEPORLO DOVE NECESSITA DEPOSITARLO.
TRA I MEZZI DI SOLLEVAMENTO COMUNI ABBIAMO LA CARRUCOLA . IL SISTEMA PUò ESSERE SEMPLICE O MULTIPLO O ANCHE COMPLESSO.
PER CUI ABBIAMO UNA CARRUCOLA AD UNA SEMPLICE PULEGGIA CONSISTENTE IN UN DISCO METALLICO GHISA O ACCIAIO CON SCANALATURA O GOLA DOVE SCORRE LA FUNE DI SOLLEVAMENTO. L'ASSE O PERNO SU CUI GIRA LA PULEGGIA è FISSATO ENTRO UNA STAFFA A SUPPORTO APPOSITA ALLA CUI SOMMITà è POSTO UN GROSSO GANCIO PER ESSERE OPPORTUNAMENTE AGGANCIATA MEDIANTE ROBUSTE CORDE CATENE O GRILLI A VITE IL POSIZIONE PIU ELEVATA DI QUANTO SI VOGLIA SOLLEVARE IL PESO DA ISSARE. CON QUESTO SEMPLICISSIMO CONGEGNO, NON SI GUADAGNA NELLO SFORZO DA COMPIERE , MA SI HA UN VANTAGGIO DI ESERCITARE LO SFORZO DAL BASSO E DI POTER SOLLEVARE IL PESO A QUALUNQUE ALTEZZA , MENTRE SULLA FUNE TRAENTE POSSONO AGIRE 2 O PIU MANOVALI, E PER OGNI TRATTO DI FUNE TIRATO IN BASSO IL PESO SALE ALTRETTANTO IN ALTO COME QUOTA.
VI SONO IN SERVIZIO SISTEMI DI CARRUCOLE MENO SEMPLICI A 2 O 3 PULEGGE MONTATE SU UNO STESSO ASSE ED IN UNO STESSO SUPPORTO , IL QUALE è IMPERNIATO IN UNA STAFFA CHE PORTA UNA SERIE, CANCIO DI PRESA E DALL'ALTRA UN ANELLO PER INFILARVI E FERMARVI UN CAPO DELLA FUNE . IN GENERE PER QUESTA CONFORMAZIONE L'INCASTELLATURA DELLA CARRUCOLA è IN LAMIERA STAMPATA IN ACCIAIO E LE PULEGGE IN OTTONE GHISA O Acciaio tornito.
SI PRATICA L'OPERAZIONE DI SOLLEVAMENTO MEDIANTE UNA COPPIA DI QUESTE "TAGLIE MULTIPLE FACENDO PASSARE LA CORDA PER OGNI PULEGGIA , FISSANDO UNA DELLE 2 CARRUCOLE IN ALTO IN CIMA, SOLIDAMENTE ANCORATA AD UNA TRAVE E ROBUSTO PUNTO DI ANCORAGGIO , MENTRE L'ALTRA INFERIORE , VIENE COLLEGATA PER IL GANCIO AL PESO DA SOLLEVARE ; LA FUNE PASSABASSO IN ALTO PER TUTTE LE PULEGGE E MAN MANO CHE SI ESERCITA LO SFORZO DI TRAZIONE PER ISSARE IN ALTO IL PESO, QUESTO SALE TANTO PIU LENTAMENTE QUANTI SONO I GIRI COMPIUTI DALLA FUNE ATTRAVERS LE TAGLIE. MENTRE IL PESO SOLLEVATO CON LA CARRUCOLAUNA SOLA TAGLIA SI ALZA DI UN TRATTO UGUALE ALSEGMENTO DI CORDA TIRATO DAL BASSO , CON IL SISTEMA A TAGLIE SI SOLLEVERà DI UN QUARTO 1/4 CIOEDELLO STESSO TRATTO DIVISO PER IL NUMERO DEI PASSAGGI ATTRAVERSO LE VARIE PULEGGE. ; MA LO SFORZO SARà RIDOTTO ALLA MEDESIMA QUOTA PARTE E CIOè 4-6-8... MINORE MINORE SECONDO SE LA CARRUCOLA è A 2, 3 O 4 TAGLIE. COSICCHè , MENTRE I MANOVALI , ESERCITANO UNO SFORZO UGUALE, AD ESEMPIO A 40 KG CIASCUNO , CON LA CARRUCOLA AD UNA SOLA TAGLIA POSSONO SOLLEVARE UN PESO DI 80 KG , GLI STESSI OPERAI MANOVALI CON UNA CARRUCOLA A TRE TAGLIE DOPPIE SOLLEVERANNO UN PESO UGUALE A 2X40X6 = 480 KG . COME è CHIARO LA LENTEZZA DEL SOLLEVAMENTO è LARGAMENTE COMPENSATA. SISTEMI PIU COMPLESSI DI APPARECCHI DEL GENERE SONO I PARANCHI A CARRUCOLA DIFFERENZIALE , OVVERO A PIGNONE ELICOIDALE.CON QUESTI DISPOSITIVI SI POSSONO SOLEVARE CARICHI DA 200KG A 5000KG E PIU . NON STAREMO A DESCRIVERE DETTAGLIATAMENTE IL FUNZIONAMENTO DEL CONGEGNO DIFFERENZIALE.CON QUESTI CONGEGNI SI POSSONO SOLLEVARE CARICHI CONSIDEREVOLI CON L'AZIONE DI UN SOLO OPERAIO IN AZIONE.DA RACCOMANDARE LA SOLIDA LEGATURA DEL GANCIO SUERIORE AD UNA ROBUSTA TRAVE, A SUA VOLTA SOLIDAMENTE FISSATA ALL'ALTEZZA CONVENIENTE PER LA MANOVRA DI SOLLEVAMENTO E DI RITIRO DEL PESO GIUNTO A DESTINAZIONE, COME PURE A PROCEDERE AD UNA SOLIDA IMBRACATURA DEL PESO AGGANCIATO AL GANCIO INFERIORE DA ISSARE IN QUOTA. INOLTRE QUANDO SI INIZIA L'OPERAZIONE L'OPERAZIONE DI SOLLEVAMENTO E IL CARICO SI è APPENA STACCATO DA TERRA , LIBERAMENTE SOSPESO , èOPPORTUNO ASSICURARSI TANTO DELLA IMBRACATURA , COME DELLA RESISTENZA DELLA TRAVE SUPOERIORE A CUI è VINCOLATO IL MONTACARICHI , FACENDO OSCILLARE LEGGERMENTE IL PESO , CON AZIONE MANUALE , CIO CHE TRANQUILLIZZERà L'OPERATORE RESPONSABILE PRIMA PRIMA DI PROCEDERE ALL'OPERAZIONE DI INNALZAMENTO.
VERRICELLO
UN DISPOSITIVO UN APPARECCHIO MOLTO ELEMENTARE A PRIMORDIALE è IL VERRICELLO O BURBERA , CONSISTENTE IN UN TAMBURO O UN CILINDRO IN LEGNO O METALLO DISPOSTO ORIZZONTALMENTE SOPRA UN CAVALLETTO DI SUPPORTO MUNITO DI UNA O PIU MANOVELLE DI MANOVRA , CHE VENGONO AZIONATE MANUALMENTE DADA 1 , 2 O PIU OPERAI , SUL TAMBURO CHE GIRA SI AVVOLGE LA FUNE DI SOLLEVAMENTIO, ALLA CUI ESTREMITà LIBERA è LEGATO UN GANCIO DI FERRO PER LA PRESA DEL CARICO , AD ESSO SI IMBRACA IL CARICO DA SOLLEVARE O SCENDERE , PER ESEMPIO COME NEL CLASSICO POZZO. CON QUESTO PRINCIPIO ABBINANDO IL BARANCO A TAGLIE E IL VERRICELLO O ARGANO SONO COSTRUITE LE MODERNE GRU E I MONTACARICHI A MOTORE.