I MIGLIORI SOLLEVATORI TELESCOPICI

I MIGLIORI SOLLEVATORI TELESCOPICI

recensione delle migliori marche di sollevatori telescopici sul mercato. Ecco le nostre macchine preferite




sollevatore telescopico Merlo Turbo Farmer 42.7 CS 140

Con molti produttori europei che hanno perfezionato i loro progetti negli ultimi 30 anni, il sollevatore telescopico si è evoluto in una macchina davvero versatile. Un buon esempio è Merlo, un'azienda che costruisce attrezzature dal 1964 e più precisamente sollevatori telescopici dal 1981. La sua fabbrica di Cuneo, nel nord Italia, è stata dedicata al miglioramento continuo di queste macchine.

Poiché Merlo costruisce un'ampia gamma di sollevatori telescopici progettati per l'edilizia fino all'agricoltura e tutto il resto, le macchine sono costruite attorno a un design modulare. Un telaio centrale in lamiera d'acciaio per impieghi gravosi costituisce la spina dorsale di ogni macchina, quindi i componenti collegati a questo possono essere selezionati appositamente per garantire che la macchina sia adatta al suo uso finale.

Di recente, abbiamo incontrato lo specialista di Power Farming Merlo Ken Bill, che ci ha mostrato un Merlo Turbo Farmer 42.7 CS 140. Progettato per l'uso nelle fattorie, lo abbiamo installato con una benna e abbiamo eseguito alcuni lavori con le balle di paglia in una stoppia campo per valutare le prestazioni della macchina.

MOTORE
Seguendo il design modulare, il vano motore si trova in una robusta barra tonda da 70 mm, che funge anche da paraurti protettivo. Si fissa al telaio su robusti tasselli in acciaio ed è fissato con grossi bulloni.

Il motore stesso è un motore Deutz a quattro cilindri da 3,6 litri da 136 cavalli (101 kW). Soddisfa gli standard Tier 4 final utilizzando AdBlue e un filtro antiparticolato diesel (DPF). Quando è necessaria una bruciatura da pulizia, il conducente viene avvisato in cabina e un interruttore a levetta può attivarla o ritardarla (ad esempio se si lavora in ambienti chiusi).

Poiché il motore è montato dalla parte anteriore a quella posteriore sulla macchina, sembra che ci sia più spazio intorno rispetto a molti modelli della concorrenza. Consente un facile accesso per la manutenzione del motore e della trasmissione. Gli intervalli di manutenzione sono di 500 ore per l'olio motore e 1.200 ore per l'olio idraulico e della trasmissione. Una ventola inversa è diventata praticamente una caratteristica standard su un moderno sollevatore telescopico e sul Merlo funziona con la propria pompa idraulica, che garantisce che funzioni sempre alla velocità corretta. Può essere invertito con un interruttore in cabina e tornerà automaticamente dopo due minuti.

Un'interessante opzione disponibile di fabbrica su tutti i sollevatori telescopici Merlo è una presa di forza posteriore. Facilmente imbullonato al design modulare, una rapida ricerca su Internet mostra le immagini di persone che trainano carri miscelatori e persino imballatrici dietro le loro macchine Merlo.

GUIDA DEL TRENO
La trasmissione alle ruote viene fornita dal collaudato sistema di trasmissione HST di Merlo tramite un cambio di velocità a due velocità. Alimentati da una pompa idraulica dedicata a controllo elettronico, a bassa velocità i due motori lavorano insieme per fornire la massima coppia e accelerazione. A velocità di trasporto più elevate, il secondo motore idrostatico viene disinserito e l'olio alimenta il motore rimanente alla massima velocità.

Dalla cabina è possibile selezionare due gamme: 0–14 km/he 0–40 km/h, offrendo all'operatore un maggiore controllo sulla macchina a velocità inferiori. Il sollevatore telescopico deve essere fermato per cambiare gamma, una caratteristica che aiuta a prevenire danni e per una maggiore sicurezza.

Progettato da Merlo, il sistema utilizza componenti Rexroth di alta qualità e ben noti. La trasmissione funziona con il proprio sistema idraulico a circuito chiuso per ridurre le possibilità di usura da contaminazione. In funzione, questa configurazione di trasmissione funziona molto bene. È reattivo alle basse velocità operative e accelera dolcemente fino a 40 km/h senza interruzioni dovute ai cambi di marcia. La macchina è in trazione integrale a tempo pieno.

La trasmissione ha anche una pratica impostazione per il risparmio di carburante. Quando è impostato su un carico pesante, il regime massimo del motore è sempre disponibile. Quando è in modalità eco, raggiungerà comunque la velocità massima ma a un regime del motore di 1.900, che è l'ideale per i viaggi su strada per risparmiare carburante.

La macchina poggia su assi a portale, progettati e costruiti internamente da Merlo e incorporano un doppio giunto cardanico (sigillato e ingrassato a vita), oltre a una ruota dentata con pignone nel mozzo. Tutto ciò contribuisce a creare un'altezza da terra significativamente maggiore rispetto a molti altri sollevatori telescopici sul mercato. Con l'aumento dell'altezza complessiva, i tiranti sono nascosti dietro gli assi per evitare danni e funziona con pneumatici 405 70 R24 tutt'intorno.

Devo ammettere di essere un po' sorpreso di trovare freni a disco a secco su ogni asse, anche se si scopre che c'è una logica dietro. La maggior parte della frenata della macchina è gestita dalla trasmissione, che frena comunque in folle. Si dice che ci sia anche meno attrito, il che porta a un risparmio di carburante, e poiché non sono chiusi, i freni sono di facile accesso e manutenzione. Come ci si aspetterebbe da un sollevatore telescopico, è possibile scegliere tra tre modalità di sterzata: ruota anteriore, integrale e a granchio. Questi possono essere facilmente selezionati con un interruttore in cabina, rendendolo versatile e manovrabile in qualsiasi direzione tu debba lavorare. Ciò che differisce dalla norma è il modo in cui il Merlo riallinea le ruote quando cambia modalità. Basta portare la macchina completamente bloccata in entrambe le direzioni e poi indietro, e allinea automaticamente le ruote posteriori


Il Merlo ha un'altezza di sollevamento massima impressionante di 7,1 m



Merlo ha ideato un sistema di costruzione del braccio unico utilizzando lamiera d'acciaio piegata pesante con saldatura automatizzata sull'asse neutro (il punto con la minor quantità di stress), che consente la produzione di bracci più leggeri ma più resistenti.

La sospensione attiva del braccio nel braccio principale è ottima quando si trasportano carichi, consentendo un po' di rimbalzo per livellare la corsa per l'operatore. Il fatto che si spenga automaticamente quando la macchina viaggia a una velocità inferiore a tre chilometri all'ora offre movimenti di precisione durante il carico o lo scarico. Può anche essere spento manualmente con un interruttore in cabina.

L'impianto idraulico utilizza un'unica pompa con rilevamento del carico, che eroga ben 150 litri al minuto, e nella parte posteriore della macchina è presente un serbatoio da 110 litri. I tempi di ciclo del braccio su/giù e dentro/fuori sembravano essere rapidi e fluidi.

All'estremità del braccio c'è una paletta progettata da Merlo, che incorpora il bloccaggio idraulico per gli accessori e un terzo servizio.

La parte intelligente è il sistema di riconoscimento dell'attrezzatura Merlo, che utilizza un lettore di identificazione a radiofrequenza nella paletta che consente al sollevatore telescopico di riconoscere l'attrezzatura montata, in modo da conoscere automaticamente i pesi e le altezze massimi di sollevamento. Naturalmente, questo funziona con accessori originali Merlo, ma sta diventando uno standard del settore con molti altri produttori che si iscrivono.

Di serie ogni Merlo è dotato di un sistema di pesatura incorporato nel cilindro di sollevamento principale. Questo può essere tarato con qualsiasi accessorio e pesato in qualsiasi momento o con il braccio in qualsiasi angolazione. Questa è una di quelle cose che non ti rendi conto di quanto la userai finché non l'avrai, dal caricamento degli ingredienti in un carro miscelatore alla pesatura di balle o sacchi di fertilizzante.

In pratica, era estremamente preciso. Pesava accuratamente una balla sulla parte anteriore e poteva anche pesare una persona che sale sul secchio. Aveva anche una precisione ripetuta qualunque fosse l'angolo del braccio. Lo schermo in cabina ha una memoria che consente di registrare i pesi premendo un pulsante per pesare, oppure può essere impostato per pesare e registrare automaticamente con un angolo del braccio impostato: un'altra grande idea durante il carico o lo scarico, poiché i pesi salvati possono essere modificato, cancellato e conteggiato.


Una caratteristica distintiva di Merlo è la sospensione della cabina. Offrendo una guida straordinariamente fluida, la cabina si trova su guide meccaniche, utilizzando un singolo cilindro idraulico sotto la cabina per consentirne il movimento su e giù. Autocentrante, si adatta anche al peso in cabina. Messo al lavoro in un paddock di stoppie, ha funzionato straordinariamente bene; correndo sui solchi dei perni a 30 km/h erano appena percettibili. La sospensione della cabina può essere disattivata con un semplice tocco di un interruttore. La cabina incorpora anche strutture di protezione contro la caduta di oggetti e ribaltamento completamente certificate.

CONTROLLI
Innanzitutto, è fantastico trovare una leva della retromarcia in avanti sul lato sinistro del volante, in particolare quando come agricoltore sei abituato a una leva dell'inversore a sinistra su un trattore. Ancora meglio è il fatto che ci sono anche pulsanti sulla parte superiore del joystick di destra per avanti, retromarcia e folle, adatti a tutti gli stili di guida. Il joystick di destra controlla principalmente il movimento di boon, ma dispone anche di interruttori a rullo nella parte superiore, consentendo all'operatore di controllare il terzo servizio e il telescopio del braccio con il pollice.

Gli interruttori a levetta sono ben disposti attorno al cruscotto ampio, con la possibilità di controllare la maggior parte delle funzioni della macchina, e un piccolo ma chiaro cruscotto a colori mostra le statistiche vitali come giri/min, velocità, carburante e livelli di AdBlue. Vicino al montante anteriore destro si trova il display del sistema di controllo dinamico del carico Merlo. Questo è stato progettato per mantenere gli operatori entro i limiti di lavoro sicuri della macchina. Visualizza tutte le informazioni rilevanti su uno schermo chiaro e facile da vedere.

Nella parte inferiore sono mostrati l'altezza, la lunghezza e l'angolo del braccio. In alto a lato viene visualizzato il peso attualmente trasportato, la percentuale del peso consentito e l'accessorio montato (se la macchina è in grado di riconoscerlo).

Il riquadro principale visualizza il diagramma di carico per l'attrezzatura corrente, mostrando in tempo reale dove è posizionato il braccio e quali sono l'altezza e gli angoli di sollevamento massimi di sicurezza. Il sistema bloccherà la macchina se è sovraccaricata e fuori dal raggio di lavoro sicuro.

Le luci del display di colore verde, arancione e rosso si trovano all'interno e all'esterno della cabina per informare l'operatore e le persone intorno alla macchina se sta funzionando in sicurezza. Una telecamera di retromarcia è montata di serie per la sicurezza e visualizza sul monitor quando è selezionata la retromarcia.

Accanto al freno e all'acceleratore c'è un terzo pedale: il pedale della marcia lenta. Ciò consente all'operatore di avanzare leggermente o di tenere la macchina contro la pila durante il caricamento. Avere un pedale separato consente un controllo più preciso e provoca una minore usura rispetto all'utilizzo dei freni.

Una "modalità scavatrice" può essere selezionata con un interruttore a levetta ed è utile per risparmiare carburante o lavorare in spazi chiusi. Il regime del motore aumenta automaticamente dal minimo quando l'impianto idraulico lo richiede, ad esempio se il braccio viene sollevato, per poi tornare al minimo quando non è necessario.

Il controllo della velocità di crociera è un'altra grande caratteristica per i viaggi su strada e funziona in modo molto simile a un veicolo; può essere impostato per mantenere qualsiasi velocità in modo che l'operatore non debba tenere il piede sull'acceleratore.



Di serie ogni Merlo è dotato di un sistema di pesatura integrato nel cilindro di sollevamento principale
VERDETTO
Merlo è presente da tempo nel mercato neozelandese e mostra un costante perfezionamento e miglioramento mentre continua a sviluppare i suoi sollevatori telescopici. Il concetto di design modulare consente davvero la completa personalizzazione della macchina per l'utente finale. La trasmissione variabile idrostatica con accelerazione graduale alla velocità massima, il braccio e, soprattutto, le sospensioni della cabina offrono un livello di comfort per il conducente che non è secondo a nessuno nel mercato dei sollevatori telescopici.

È anche impressionante vedere quanto l'azienda sia concentrata sulla sicurezza delle persone dentro e intorno a queste macchine, con funzionalità come la pesatura a bordo, il riconoscimento degli accessori e un riconoscimento dinamico del carico che garantisce che la macchina superi gli standard di sicurezza del settore.

PLUS
Il design modulare consente macchine su misura
Economico motore Deutz a quattro cilindri da 136 CV
Trasmissione idrostatica variabile 40 km/h
Sospensioni della cabina straordinariamente fluide
Sospensione del braccio e riconoscimento dell'attrezzatura
Pesatura e registrazione accurate a bordo
Sistema di carico dinamico per un funzionamento sicuro
Svantaggi

Sono leggermente scettico sui freni a secco in condizioni a volte difficili

SPECIFICHE: Merlo Turbo Farmer 42.7 CS 140
Motore Deutz 3.6L, 4 cilindri, Tier IV

Potenza 136 CV

Trasmissione Idrostatica CVT

Velocità massima 40 km/h

Pompa idraulica load sensing 150L/min

Peso 7.450 kg

Capacità di sollevamento 4.200kg

Altezza di sollevamento massima 7,1 m

Portata massima 3,7 m

Cabina sospesa con protezione FOPS/ROPS

il merlo sarebbe il mulo instancabile del contadino, lo sherpa factotum indispensabile POLYTROPOS delle fattorie ed aziende agricole

Il trattore è la macchina agricola essenziale. Ma il sollevatore telescopico è uno strumento in continua crescita che molti agricoltori stanno aggiungendo ai propri capannoni. Ecco i migliori sollevatori telescopici che abbiamo recensito negli anni.



SOLLEVATORE TELESCOPICO MANITOU MLT 737-130 PS+ ELITE




Il sollevatore telescopico Manitou 737-130 PS+ Elite è stato etichettato
come una grande macchina di fascia alta che offre molto a coloro che intendono trascorrere una notevole quantità di tempo in un sollevatore telescopico.

Dotato di un affidabile motore Deutz a quattro cilindri che spinge fuori 129 CV, il 737-130 PS+ élite è una macchina di qualità

RECENSIONE DEL SOLLEVATORE TELESCOPICO: MANITOU MLT 737-130 PS+



L'enorme finestra anteriore curva offre una visuale completa di 90 gradi in modo che l'operatore possa sempre vedere l'attrezzatura mentre viene sollevata


Il ritmo con cui le macchine continuano a svilupparsi non smette mai di stupirmi. Proprio quando pensi di avere la macchina ideale con tutto ciò di cui hai bisogno, da qualche parte, qualcuno sta progettando e incorporando qualcosa di nuovo di cui non ti rendevi nemmeno conto di aver bisogno. A volte, questo è poco più di un espediente, ma altre volte ti chiedi come hai fatto a vivere senza di essa.

Manitou costruisce macchinari dal 1958 nel suo stabilimento in Francia, perfezionando e sviluppando idee. Il marchio costruisce specificamente sollevatori telescopici dal 1981, i cui tempi sembrano essere l'inizio dello sviluppo di sollevatori telescopici per molti marchi. Da questi primi prototipi di base, l'azienda ha continuato a migliorare le sue macchine fino ai modelli che abbiamo oggi, uno dei quali ho avuto modo di verificare durante un recente viaggio a Canterbury.




Alimentato da un motore Duetz da 3,6 litri
MOTORE
La potenza della Manitou proviene dall'affidabile e comunemente usato motore Deutz a quattro cilindri da 3,6 litri. Questo è stato messo a punto per erogare 129 CV (96 kW) e soddisfa gli standard sulle emissioni Tier 4 utilizzando AdBlue e un filtro antiparticolato diesel. Questo filtro è autopulente con un ciclo di combustione, avvisando il conducente tramite una spia sul cruscotto, mentre un interruttore in cabina consente di ritardarlo (se si lavora in uno spazio ristretto forse) fino a un momento più conveniente. I serbatoi del gasolio e dell'AdBlue hanno rispettivamente una capacità di 120 litri e 10 litri. Entrambi sono montati in alto nella macchina per prevenire danni e sono di facile accesso in posizioni separate e ben distinte per prevenire errori.

Il motore si trova da est a ovest attraverso il vano motore, il che mantiene la macchina compatta e stabile, ma significa che l'accesso può essere poco stretto per la manutenzione. Per fortuna, l'asta di livello è facile da raggiungere.

Gli intervalli di manutenzione dell'olio motore sono di 500 ore, con l'olio idraulico spinto fuori fino a 2.000 ore. Di serie, sul radiatore è montata una ventola reversibile e un interruttore in cabina consente all'operatore di scegliere tra on/off o automatico. In modalità automatica, la ventola si inverte automaticamente ogni tre minuti per 15 secondi per eliminare i radiatori. Questo è un ottimo sistema per mantenere bassa la temperatura di funzionamento della macchina in ambienti polverosi senza che l'operatore debba preoccuparsene.


GUIDARE IL TRENO
La trasmissione Powershift plus è accoppiata al motore con un convertitore di coppia per mantenere sempre una potenza di funzionamento regolare. Con sei marce avanti che offrono una velocità massima di 40 km/h e tre in retromarcia, le marce possono essere cambiate manualmente con i pulsanti più e meno sul joystick, oppure il Manitou può funzionare in automatico dove le marce vengono cambiate automaticamente su e giù come richiesto .

In pratica, la trasmissione funziona bene e avere l'opzione manuale offre un ottimo controllo a velocità più basse. Quando è in auto, cambia senza problemi senza la necessità di pensare a quale marcia è necessario inserire. Anche se c'è un piccolo ritardo tra le marce quando si cambia, è simile alla maggior parte delle altre trasmissioni powershift.

Gli assali Dana con assale anteriore fisso aiutano a mantenere la stabilità e l'assale posteriore oscillante crea la massima aderenza. La trazione integrale permanente e il differenziale a slittamento limitato ti aiuteranno anche in situazioni difficili, con i freni idraulici a bagno d'olio inclusi che forniscono una potenza di arresto senza problemi. I tiranti sono mantenuti al di sopra degli assali al riparo da danni e l'intera unità è montata su pneumatici 460/70 R24 per migliorare l'altezza da terra. I parafanghi robusti ma flessibili a tutto tondo aiutano a mantenere il fango lontano dalla macchina.

A differenza della maggior parte degli altri sollevatori telescopici, Manitou offre una scelta di quattro modalità di sterzata: due o quattro ruote sterzanti e granchio o Manicrab, che è essenzialmente uno sterzo a granchio ma con le ruote posteriori bloccate in un angolo in modo che possa "camminare" e può essere guidato con le ruote anteriori. Questo è particolarmente ideale per lo sgombero contro un muro con un secchio, senza rischiare di danneggiare la macchina. Le modalità di sterzata vengono selezionate con i pulsanti in cabina e quando si cambia modalità, un display mostra quando le ruote sono in posizione allineata.

Il Manitou ha una capacità di sollevamento di 3,7 tonnellate e un'altezza di sollevamento massima di 6,9 m

braccio sollevatore a cannocchiale telescopico

RECENSIONE DEL SOLLEVATORE TELESCOPICO: MANITOU MLT 737-130 PS+
Di: Brent Lilley , Fotografia di: Laura Batten

Data: 25.06.2019

Presentato da

L'ultimo sollevatore telescopico MLT 737-130 PS+ ELITE di Manitou ottiene il trattamento Brent Lilley

Il Manitou MLT 737 – 130 PS+ Elite funzionante
L'enorme finestra anteriore curva offre una visuale completa di 90 gradi in modo che l'operatore possa sempre vedere l'attrezzatura mentre viene sollevata
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Il ritmo con cui le macchine continuano a svilupparsi non smette mai di stupirmi. Proprio quando pensi di avere la macchina ideale con tutto ciò di cui hai bisogno, da qualche parte, qualcuno sta progettando e incorporando qualcosa di nuovo di cui non ti rendevi nemmeno conto di aver bisogno. A volte, questo è poco più di un espediente, ma altre volte ti chiedi come hai fatto a vivere senza di essa.

Manitou costruisce macchinari dal 1958 nel suo stabilimento in Francia, perfezionando e sviluppando idee. Il marchio costruisce specificamente sollevatori telescopici dal 1981, i cui tempi sembrano essere l'inizio dello sviluppo di sollevatori telescopici per molti marchi. Da questi primi prototipi di base, l'azienda ha continuato a migliorare le sue macchine fino ai modelli che abbiamo oggi, uno dei quali ho avuto modo di verificare durante un recente viaggio a Canterbury.

Rob Fuller di AB Equipment, l'importatore neozelandese di Manitou, ha organizzato per me un nuovo modello Manitou MLT 737 – 130 PS+ Elite da provare in una situazione di lavoro.


Il motore Duetz da 3,6 litri di Manitou
Alimentato da un motore Duetz da 3,6 litri
MOTORE
La potenza della Manitou proviene dall'affidabile e comunemente usato motore Deutz a quattro cilindri da 3,6 litri. Questo è stato messo a punto per erogare 129 CV (96 kW) e soddisfa gli standard sulle emissioni Tier 4 utilizzando AdBlue e un filtro antiparticolato diesel. Questo filtro è autopulente con un ciclo di combustione, avvisando il conducente tramite una spia sul cruscotto, mentre un interruttore in cabina consente di ritardarlo (se si lavora in uno spazio ristretto forse) fino a un momento più conveniente. I serbatoi del gasolio e dell'AdBlue hanno rispettivamente una capacità di 120 litri e 10 litri. Entrambi sono montati in alto nella macchina per prevenire danni e sono di facile accesso in posizioni separate e ben distinte per prevenire errori.

Il motore si trova da est a ovest attraverso il vano motore, il che mantiene la macchina compatta e stabile, ma significa che l'accesso può essere poco stretto per la manutenzione. Per fortuna, l'asta di livello è facile da raggiungere.

Gli intervalli di manutenzione dell'olio motore sono di 500 ore, con l'olio idraulico spinto fuori fino a 2.000 ore. Di serie, sul radiatore è montata una ventola reversibile e un interruttore in cabina consente all'operatore di scegliere tra on/off o automatico. In modalità automatica, la ventola si inverte automaticamente ogni tre minuti per 15 secondi per eliminare i radiatori. Questo è un ottimo sistema per mantenere bassa la temperatura di funzionamento della macchina in ambienti polverosi senza che l'operatore debba preoccuparsene.


GUIDARE IL TRENO
La trasmissione Powershift plus è accoppiata al motore con un convertitore di coppia per mantenere sempre una potenza di funzionamento regolare. Con sei marce avanti che offrono una velocità massima di 40 km/h e tre in retromarcia, le marce possono essere cambiate manualmente con i pulsanti più e meno sul joystick, oppure il Manitou può funzionare in automatico dove le marce vengono cambiate automaticamente su e giù come richiesto .

In pratica, la trasmissione funziona bene e avere l'opzione manuale offre un ottimo controllo a velocità più basse. Quando è in auto, cambia senza problemi senza la necessità di pensare a quale marcia è necessario inserire. Anche se c'è un piccolo ritardo tra le marce quando si cambia, è simile alla maggior parte delle altre trasmissioni powershift.

Gli assali Dana con assale anteriore fisso aiutano a mantenere la stabilità e l'assale posteriore oscillante crea la massima aderenza. La trazione integrale permanente e il differenziale a slittamento limitato ti aiuteranno anche in situazioni difficili, con i freni idraulici a bagno d'olio inclusi che forniscono una potenza di arresto senza problemi. I tiranti sono mantenuti al di sopra degli assali al riparo da danni e l'intera unità è montata su pneumatici 460/70 R24 per migliorare l'altezza da terra. I parafanghi robusti ma flessibili a tutto tondo aiutano a mantenere il fango lontano dalla macchina.

A differenza della maggior parte degli altri sollevatori telescopici, Manitou offre una scelta di quattro modalità di sterzata: due o quattro ruote sterzanti e granchio o Manicrab, che è essenzialmente uno sterzo a granchio ma con le ruote posteriori bloccate in un angolo in modo che possa "camminare" e può essere guidato con le ruote anteriori. Questo è particolarmente ideale per lo sgombero contro un muro con un secchio, senza rischiare di danneggiare la macchina. Le modalità di sterzata vengono selezionate con i pulsanti in cabina e quando si cambia modalità, un display mostra quando le ruote sono in posizione allineata.


Il Manitou ha una capacità di sollevamento di 3,7 tonnellate e un'altezza di sollevamento massima di 6,9 m
Il Manitou ha una capacità di sollevamento di 3,7 tonnellate e un'altezza di sollevamento massima di 6,9 m
BOOM
Il boma è costruito per gestire un peso davvero pesante. Due sezioni a forma di U sono saldate insieme sui lati per una maggiore resistenza, con un pesante perno da 50 mm che lo unisce al telaio. Con più strati di rinforzo extra attorno al punto di articolazione, l'ingrassaggio dell'intera macchina è reso facile, grazie ai banchi di grasso remoti in posizioni convenienti. Rendere il tutto il più semplice possibile per l'operatore, si spera, significa che verrà fatto.

La sospensione attiva del braccio CRC è integrata nel pistone principale per facilitare la corsa dell'operatore. Questo può essere attivato/disattivato manualmente o impostato automaticamente per disattivare la sospensione del braccio quando la macchina è sotto i 5 km/h, consentendo un controllo più accurato e preciso.

Alla fine del boma, la paletta Manitou incorpora ganci oversize. Questi raccolgono e trattengono l'accessorio e il design consente di raccogliere gli accessori anche quando non sono posizionati a livello del suolo. Il pistone di ribaltamento, così come i tubi flessibili, sono incorporati nell'estremità del braccio, proteggendoli dai danni dietro la testa del braccio.

Un terzo sistema di servizio facile da collegare ha un pulsante sulla staffa della luce sinistra che rilascia la pressione nel circuito idraulico. Non solo è comodo, ma facilita anche il collegamento dei tubi. Gli accessori sono facilmente fissati alla paletta con bloccaggio idraulico dalla cabina. Una pompa idraulica load sensing eroga 150 litri al minuto dal serbatoio dell'olio idraulico da 135 litri, mentre un distributore di condivisione del flusso assicura che l'olio venga alimentato in modo uniforme dove richiesto per movimenti simultanei ad alta velocità.



Equipaggiata con la cabina Elite di prim'ordine, la macchina testata presentava un livello di comfort impressionante. Il sedile pneumatico deluxe Grammar posiziona bene l'operatore, riducendo gli urti e le vibrazioni, mentre l'insonorizzazione aggiuntiva della cabina mantiene i livelli di rumorosità fino a soli 73 decibel.

Ci sono comodi vani portaoggetti, una presa per accendisigari da 12 volt e una comoda presa USB integrata per la ricarica del telefono. Invece del design standard della porta stabile in due pezzi che la maggior parte dei sollevatori telescopici presenta, il Manitou ha una robusta porta in un unico pezzo con un finestrino elettrico che scorre nella porta quando viene abbassato: un bel tocco.

Un vano piedi incassato offre un ampio passo all'interno della porta, rendendo estremamente facile l'ingresso e l'uscita. E a completare l'utile serie di funzioni è una generosa cassetta degli attrezzi estraibile situata sotto la cabina accanto al gradino.

Il parabrezza anteriore è in vetro curvo a 90 gradi, offrendo un'eccellente visibilità fino alla massima estensione del braccio. È inoltre completamente certificato contro la caduta di oggetti e il sistema di protezione antiribaltamento (FOPS e ROPS). Una caratteristica di design intelligente vede le alette in acciaio sul telaio FOPS inclinate per allinearsi con la visuale dell'operatore per un'ostruzione minima.

I tergicristalli sul lato anteriore, sul tetto e sui finestrini laterali di destra assicurano la visibilità dell'operatore in qualsiasi condizione. Gli specchietti sul lato destro sono di grande aiuto e, meglio ancora, sono regolabili elettricamente dalla cabina.


CONTROLLI
La chiave per il controllo del Manitou è il controller Joystick, Switch and Move (JSM). Montato sul bracciolo flottante sul lato destro, questo è un joystick unico su cui poggia il palmo della mano.

Il movimento dalla parte anteriore a quella posteriore e da un lato all'altro consente il controllo del movimento del braccio e della paletta. Due interruttori a rullo sul lato danno il controllo del pollice sul telescopio del braccio e sul terzo servizio. In alto, un interruttore a levetta rosso, controllato con il dito principale, seleziona avanti, indietro e neutro. I pulsanti più e meno (controllati con il dito indice) vengono utilizzati per cambiare marcia su e giù.

Anche se questa configurazione è abbastanza diversa e richiede un po' di tempo per abituarsi, mette tutti i controlli importanti a portata di mano. L'unica cosa che mi manca è un inversore sinistro, ma è perché è difficile rompere le abitudini di una vita alla guida di trattori e macchine agricole. Ho finito per accendere gli indicatori per errore in diverse occasioni solo perché sono così abituato a quella retromarcia a sinistra.

Una manopola dell'acceleratore a mano consente di impostare il regime del motore. Questo può essere utilizzato per mantenere il numero di giri 8 durante il caricamento e funziona bene anche come controllo automatico della velocità su strada. I pulsanti per controllare la maggior parte delle altre funzioni della macchina si trovano sul cruscotto ben strutturato, con simboli chiari, codice colore e raggruppamento intuitivo che rendono facile trovare quello che stai cercando.

Uno schermo a colori chiaro e luminoso da sette pollici posizionato sul cruscotto contro il montante destro mostra tutte le statistiche vitali della macchina, come velocità, giri/min, temperatura, marcia selezionata, direzione di marcia e livelli di carburante e AdBlue.

In questa stessa schermata è incorporato anche un monitor del carico, che mostra quanto è vicina al carico massimo la macchina, nonché l'angolo del braccio e le statistiche. È possibile scorrere ulteriori menu per ulteriori informazioni o per la regolazione del funzionamento della macchina.

VERDETTO
La cabina con specifiche Elite offre un elevato standard di comfort. Inoltre, è eccezionalmente silenzioso, grazie all'insonorizzazione extra. Il vano piedi incassato e le grandi maniglie rendono l'accesso molto facile. Il cambio automatico sulla trasmissione powershift offre all'operatore una cosa in meno a cui pensare e il controller JSM mette a portata di mano le funzioni più comunemente utilizzate.

I pulsanti aggiuntivi sul cruscotto e il monitor chiaro sono ben disposti e intuitivi da usare. È bello vedere specchietti elettrici e tre tergicristalli per garantire una buona visibilità del conducente. L'impianto idraulico è reattivo e funziona bene contemporaneamente, mentre il bloccaggio idraulico e il rilascio della pressione al terzo servizio facilitano l'aggancio degli accessori.

Tutto sommato, questa è una grande macchina di fascia alta che offre molto a coloro che intendono trascorrere una notevole quantità di tempo in un sollevatore telescopico.

PLUS
Reattivo quattro cilindri
Motore di livello 4
Ventola reversibile con ciclo di pulizia automatica
Trasmissione powershift a sei velocità con cambio automatico
Quattro modalità di sterzata
Sospensione automatica attiva del braccio
Vano piedi incassato per un facile accesso alla cabina
Il controller JSM mette a portata di mano i pulsanti di uso comune
Svantaggi
Nessun inversore sinistro


SPECIFICHE: Manitou MLT 737 – 130 PS+ Elite
Motore Duetz 3.6L, quattro cilindri, Tier 4

Potenza 129 CV

Trasmissione Powershift a sei velocità con full auto

Velocità massima 40 km/h

Pompa idraulica Load sensing 150L/min

Peso 7.700 kg

Capacità di sollevamento 3,7 tonnellate

Altezza di sollevamento massima 6,9 m

Portata massima 3,9 m

SOLLEVATORE TELESCOPICO JCB 541-70 AGRI LOADALL





JCB è orgogliosamente britannica e costruisce macchine agricole da quasi 70 anni.

Vale anche la pena notare che JCB realizza internamente tutti i propri telai, motori, trasmissioni e assali, cabine e bracci. Quindi, è il JCB 541-70 il sollevatore telescopico che fa per te?

Guardalo qui: JCB 541-70 Agri Loadall tele review

RECENSIONE: SOLLEVATORE TELESCOPICO JCB 541-70 AGRI LOADALL


RECENSIONE: SOLLEVATORE TELESCOPICO JCB 541-70 AGRI LOADALL
Di: Steve Kealy , Fotografia di: Paul Burfitt, Video di: Paul Burfitt

Data: 23.09.2014

Presentato da

Con la sua nuova gamma di sollevatori telescopici, JCB afferma che gli operatori saranno in grado di sollevare più in alto, raggiungere più lontano e sollevare più prodotti più velocemente di quanto possa fare qualsiasi trattore caricatore


JCB è orgogliosamente britannica e costruisce macchine agricole da quasi 70 anni.

Il duro lavoro, l'attenzione ai dettagli e l'occhio del marketing per la pubblicità sono stati premiati con il 95% del mercato proprietario-operatore del Regno Unito e presto le JCB sono state vendute in 130 paesi.

Dagli anni '70 la gamma JCB include caricatori telescopici e l'azienda afferma di rappresentare circa il 30 percento del mercato globale dei sollevatori telescopici. Vale la pena notare che JCB realizza internamente tutti i propri telai, motori, trasmissioni e assali, cabine e bracci.

Ci sono 26 modelli di sollevatori telescopici costruiti da JCB, non tutti sono disponibili in Australia, ma se avevi davvero bisogno di un modello specifico non disponibile localmente, ne avrebbero uno per te.

Quello che stiamo guardando è il nuovo 541-70, la più grande delle macchine "di fascia media" che ora produce.

Sebbene quella designazione possa sembrare una zuppa numerica, c'è un metodo nel sistema. Il '5' rivela che stiamo parlando di un sollevatore telescopico o Agri-Loadall in JCB-speak; il '41' è la sua capacità di sollevamento: 4,1 tonnellate e il '70' è la sua altezza massima di sollevamento: 7 m.





CONTENUTI
Motore

Taxi

Controlli

Assistenza e manutenzione

Idraulica e prestazioni

Specifiche




MOTORE JCB 541-70


motore è un "triplo 4" da 4,4 litri, 4 cilindri JCB, dotato di turbo a palette variabile Borg Warner ed equipaggiamento per le emissioni Tier 4.

Concentrandosi sulla riduzione delle emissioni e del carico sul motore, è stata liberata una potenza extra, che ha anche ridotto il consumo di carburante: win-win.

Le emissioni inferiori del motore conformi alla normativa Tier 4 sono ottenute senza alcun trattamento chimico dei gas di scarico; non è necessario aggiungere prodotti come urea o AdBluehelps contengono le spese di gestione.

Non è proprio un problema in Australia, ma il sistema di gestione del motore può essere rimappato per funzionare con carburanti di qualità inferiore, se necessario.

Sui modelli precedenti, l'aria calda sfiatava sotto il vano motore, sollevando potenzialmente polvere e detriti che aumentavano la manutenzione del filtro dell'aria e del radiatore.

Una nuova ventola del radiatore variabile interviene solo quando necessario e consente un notevole risparmio di potenza del motore.

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JCB 541-70 CABINA
A rendere questo nuovo modello ci sono diversi miglioramenti di dettaglio rispetto ai modelli esistenti: il principale è il motore a emissioni Tier 4, ma altri includono una ventola a 7 velocità per il sistema di riscaldamento, ventilazione e condizionamento della cabina (HVAC), una presenza dell'operatore interruttore sul sedile per evitare che la guida venga inserita senza un operatore ai comandi e una serratura semplificata sulla porta della cabina divisa.

La sezione superiore della finestra può essere bloccata di 180 gradi e tenuta aperta. In alternativa, con i finestrini chiusi, la cabina può essere pressurizzata positivamente per limitare l'ingresso di polvere.

Grazie all'ampio spazio per la testa e alla regolazione adeguata dal sedile a sospensione pneumatica e al piantone dello sterzo regolabile in inclinazione, il Loadall ha una buona posizione di guida per la maggior parte delle forme di operatore, indipendentemente da dove si trovi il sedile.

Le viste del braccio sollevato sono buone, aiutate dalla struttura di protezione contro la caduta di oggetti (FOPS) e dalla struttura di protezione antiribaltamento (ROPS) nel tetto sapientemente angolate. La visibilità tutt'intorno è impressionante, grazie ai bordi minimalisti dello schermo e ai supporti del tetto.

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CONTROLLI JCB 541-70


cambio di marcia del cambio a 6 marce ora avviene tramite due pulsanti sulla testa del joystick di destra, invece della precedente leva rotante a sinistra del volante.

Rimane il cambio a manopola sulla leva dell'inversore, per chi ha difficoltà a rompere le vecchie abitudini.

Con i comandi della trasmissione ora sul joystick, lo scarico della trasmissione è controllato dal pedale del freno. Ciò consente di applicare la piena potenza del motore all'impianto idraulico. Il joystick controlla anche il braccio, ma è sorprendente quanto velocemente diventi una seconda natura.

C'è un nuovo quadro strumenti in stile automobilistico e layout del cruscotto, con un monitor LCD TFT ad alta risoluzione e la nuova funzione LiveLink di JCB, un sistema di caricamento in tempo reale di posizione, attività e diagnostica specifico per la macchina accessibile da qualsiasi PC, tablet dotato di software o telefono.

LiveLink è integrato in tutti i nuovi JCB e carica i dati da una serie di sensori sulla macchina in un data center sicuro centrale.

Il sistema consente il monitoraggio a distanza dei programmi di manutenzione, del consumo di carburante, dei tempi di fermo e fermo macchina e di una miriade di altre funzioni di controllo di gestione che consentiranno la massima efficienza.

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ASSISTENZA E MANUTENZIONE JCB 541-70
Filtri e astina sono facilmente accessibili, così come l'intero propulsore. C'è un serbatoio dell'olio idraulico extra all'interno del telaio: un volume maggiore significa che l'olio non scorre così velocemente e può spargere calore più facilmente. Le attività di manutenzione quotidiana prevedono una sessione di circa 10 minuti con una pistola per grasso e controlli dei livelli dei fluidi.

L'attenzione ai dettagli e l'esperienza derivata da anni di costruzione di macchine robuste da utilizzare in ambienti difficili si estendono all'uso da parte di JCB di olio di cera sul braccio, non di grasso.

La sciolina garantisce una maggiore durata di manutenzione e non raccoglie la sabbia che viene trascinata all'interno del boma, danneggiando le facce interne.

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JCB 541-70 IDRAULICA E PRESTAZIONI
Un sistema idraulico rigenerativo consente di risparmiare solo il 5% di carburante; in totale, JCB dichiara una riduzione del 34% del consumo di carburante durante le attività di carico.

C'è anche un sistema di controllo automatico del carico adattivo per mantenere la stabilità longitudinale durante il sollevamento dei carichi.

Sono disponibili tre modalità di sterzata: a 2 ruote (anteriore) per l'uso principalmente su strada o su superfici compatte, a 4 ruote, in cui le ruote anteriori e posteriori sterzano tutte per raggi di sterzata estremamente stretti, e Crab, in cui le ruote anteriori e posteriori svoltare in direzioni opposte per manovre a bassa velocità in spazi ristretti.

Sebbene il passo del Loadall sia corto, il telaio non è articolato, ma le varie modalità di sterzata gli conferiscono grande accesso e manovrabilità in spazi ridotti.

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SPECIFICHE JCB 541-70
Marca/modello : JCB 541-70

Altezza totale : 2,49 m

Larghezza totale (sopra i pneumatici): 2,29 m

Larghezza interna della cabina : 0,94 m

Carreggiata anteriore : 1,81 m

Interasse : 2,75 m

Lunghezza totale ai pneumatici anteriori : 4,38 m

Lunghezza totale al carrello anteriore : 4,99 m

Altezza da terra : 0,4 m

Raggio di sterzata esterno (sopra le gomme) : 3,7 m

Angolo di rollback del carrello : 42,6 gradi

Angolo di scarico del carrello : 37,5 gradi

Peso : 7,800 kg

Pneumatici : 445/70 R24

Massima capacità di sollevamento : 4.100 kg

Capacità di sollevamento a tutta altezza : 2.500 kg

Capacità di sollevamento a tutto sbraccio : 1.500 kg

Altezza di sollevamento : 7 m

Portata alla massima altezza di sollevamento : 0,48 m

Sbraccio massimo in avanti : 3,7 m

Sbraccio con un carico di 1 tonnellata : 3,7 m

Altezza di posizionamento : 6,3 m

Motore : 4,4 litri, 4 cilindri, turbocompresso

Potenza/coppia: 81 kW a 2.200 giri/min / 516 Nm a 1500 giri/min

Serbatoio carburante : 146 litri

Serbatoio dell'olio idraulico : 113 litri

Liquido refrigerante : 23 litri

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PALAZZANI PT 192 TELESCOPICO

Più alto di un tele e con un baricentro molto più alto, il Palazzani PT 192 è un misto tra una pala gommata e un tradizionale sollevatore telescopico.



PALAZZANI TELESCOPICO PT 192




Presentato da

Il Palazzani PT 192 sembra il figlio bastardo di una pala gommata e di un sollevatore telescopico



Il Palazzani PT 192 non arrotonda i dadi o emette un suono soddisfacente quando lo lanci, ma ha l'intelligenza per riempire una serie di compiti che tradizionalmente dovrebbero essere svolti da due o anche tre diversi tipi di macchine.

So cosa stai pensando, "Sembra proprio una pala gommata" dici. Guarda un po' più da vicino e vedrai che i bracci gemelli davanti sono telescopici, e questo apre un intero mondo di possibilità interessanti.


In precedenza l'operazione richiedeva una piccola pala gommata TCM e un sollevatore telescopico Manitou per le operazioni di carico. Ma c'è stato un intoppo; le macchine continuavano a logorarsi, specialmente il sollevatore telescopico.

L'acquisizione del PT 192 ha ridotto i tempi di carico dei camion a 15 minuti da 45 e il Palazzani si rivela utile anche per le attività di trasporto del fieno con un attacco a punta per balle.



non l'hanno ancora consumato... e come i suoi concorrenti con un braccio solo, può essere utilizzato anche con i rebbi delle forche.

"[Il PT 192] svolge il lavoro di entrambe le nostre vecchie macchine",


vende anche la versione con pala gommata PL nel tentativo di coprire tutte le basi sia nel settore agricolo che nell'edilizia.


MOTORE E TRASMISSIONE PALAZZANI PT 192
La macchina stessa è alimentata da un motore Perkins da 4,5 litri e 130 CV (97 kW), che aziona una trasmissione idrostatica montata posteriormente.

I radiatori non sono stati impilati due volte per aumentare il flusso d'aria e c'è un'impostazione della ventola inversa per soffiare via la polvere dalle superfici del radiatore.

L'unità di condizionamento della cabina è montata sul retro della cabina per favorire il flusso d'aria verso il basso nel vano motore.

Il caratteristico sibilo idrostatico della trasmissione si è fatto sentire quando ho messo il piede in giù e il piccolo Perkins sembra un po' grossolano per gli standard odierni. Detto questo, stavo giocando con un carico di fieno sulle forche e la trasmissione ha gestito facilmente il carico.

Anche l'effetto frenante del trans è stato un po' selvaggio quando ho tolto il piede dall'acceleratore. L'accesso al vano motore è sembrato un po' allungato poiché sembra che ci sia molto stipato nel vano motore del PT. Il filtro dell'aria e i radiatori sono abbastanza facilmente accessibili anche se sembrano un po' alti da terra.



PALAZZANI PT 192 CABINA E COMANDI



Si sale sul caricatore invece di entrarci come un sollevatore telescopico; sei abbastanza lontano dal mazzo. Una volta seduto, all'inizio crea un po' di confusione perché sembra una pala gommata, ma funziona come un telescopio.

I comandi del braccio risulteranno familiari a chiunque abbia utilizzato un telescopio, ma la macchina si muove effettivamente come un caricatore. In effetti indossi due cappelli quando guidi la PT 192.

È articolato in modo che ogni movimento della ruota flette la macchina e sposta il carico lateralmente, il che non sarà un problema per chiunque abbia familiarità con l'utilizzo di un caricatore; potrebbe essere un po' strano per chi è abituato a un sollevatore telescopico.

Il pedale di marcia è ben posizionato ed è completato da un pedale a impulsi sull'altro lato del piantone dello sterzo.

La cabina offre una visibilità decente anche a pieno carico e il sedile sospeso sembra abbastanza comodo.

Avanti e indietro viene selezionato utilizzando la leva del cambio sul piantone dello sterzo. È anche possibile selezionare lo spostamento avanti e indietro durante l'esecuzione di lavori intensivi con il caricatore utilizzando i pulsanti sulla parte anteriore del controller del joystick.

È tutta roba abbastanza intuitiva dopo un breve periodo di tempo.

Mentre il mercurio raggiungeva i 40 °C, l'aria condizionata ruggiva per combattere la sensazione di essere in una grande padella di granito e l'unità CA montata sulla cabina del piccolo caricatore è riuscita a mantenere le cose a proprio agio.



PALAZZANI PT 192 ATTACCO E PARTI





ngegneria della boccola ha fatto sì che tutti gli accessori della vecchia Manitou (nove in totale) possano essere utilizzati sul PT.

La benna standard per la macchina ha una capacità di 1,6 metri cubi


L'ingombro ridotto della macchina ne facilita anche il trasporto su camion.



PRESTAZIONI PALAZZANI PT 192






Trazione e stabilità sono i primi vantaggi che si sono notati


da quando ha utilizzato il sollevatore telescopico. Dice che la configurazione tradizionale del sollevatore telescopico a un braccio non era all'altezza del compito del lavoro intensivo del caricatore e c'erano problemi con la forza a volte irregolare esercitata sulla testata del braccio.

I bracci gemellati della PT 192 sembrano svolgere un lavoro migliore nel distribuire la pressione applicata durante l'affollamento della benna sui bracci di sollevamento.

Anche la trasmissione idrostatica e le gomme Michelin montate sul PT hanno fornito una buona trazione quando si giocava in pooh


itiene che non subiscano slittamenti delle ruote dal caricatore a quattro ruote motrici.

Il Palazzani PT 192 di Bookham è sopravvissuto al sabotaggio industriale del figlio maggiore di Bookham che era determinato a ucciderlo in modo che il suo vecchio potesse acquistare una macchina di marca più credibile. Numerosi filtri dell'aria intasati e radiatori intasati in seguito, il PT prevale ancora.

Un altro uso che i Bookham hanno trovato per l'apparentemente infinitamente versatile Palazzani è il recupero del veicolo dopo che il LandCruiser di Graham ha deciso di rotolare via da solo prima di cadere su un fianco nel suddetto canale di scolo.

Qui, sulle pianure di granito, la PT 192 sposta, grano, letame, roccia e fieno, nonché LandCruiser. La macchina si trova abbastanza spesso con quattro balle di fieno da 600 kg appese alle forche.

Tuttavia, non è del tutto la cura per l'operazione. L'altezza della macchina significa che non può entrare nei capannoni del pollame, il che significa che la cacca di pollo deve essere spinta fuori da una minipala.



IL VERDETTO
Il Palazzani PT 192 è una piccola macchina ordinata e senza dubbio piacerà ad alcuni dei ruoli crossover che offuscano i confini tra caricatore e sollevatore telescopico.

Tuttavia, è ancora molto più alto di un teleobiettivo e con un centro di gravità molto più alto, quindi non sarà per tutti.

Il basso profilo di un sollevatore telescopico lo rende perfetto per infilarsi in cantieri ristretti, ma fuori nel paddock, la vista imponente offerta dal Palazzani lo rende un'opzione attraente come macchina tuttofare, dal trasporto del fieno allo spostamento di grano e roccia.

È una chiave mobile su ruote


ci vorrà tutto ciò che gli lancerai.


IL VERDETTO
Il Palazzani PT 192 è una piccola macchina ordinata e senza dubbio piacerà ad alcuni dei ruoli crossover che offuscano i confini tra caricatore e sollevatore telescopico.

Tuttavia, è ancora molto più alto di un teleobiettivo e con un centro di gravità molto più alto, quindi non sarà per tutti.

Il basso profilo di un sollevatore telescopico lo rende perfetto per infilarsi in cantieri ristretti, ma fuori nel paddock, la vista imponente offerta dal Palazzani lo rende un'opzione attraente come macchina tuttofare, dal trasporto del fieno allo spostamento di grano e roccia.

È una chiave mobile su ruote e, come ti dirà Graham Bookham, ci vorrà tutto ciò che gli lancerai.

Palazzani PT 192 Risultati:
Grande concetto
Versatile
Visibilità
Palazzani PT 192 Manca:
Centro di gravità alto-alto
È una salita in cabina
La combinazione di controlli richiede un po' di tempo per abituarsi


SPECIFICHE PALAZZANI PT 192
Marca/modello : Palazzani PT 192-2

Motore : turbodiesel JCB da 4,4 litri

Potenza : 130 CV (97 kW)

Trasmissione : Idrostatica

Capacità di sollevamento : 4.000 kg retratto 2.000 kg esteso

Portata : 4,9 m

Drive : 4WD con blocchi differenziali

[img]https://assets.primecreative.com.au/imagegen/cp/bla


ck/800/600/s3/cougar-assets/tradefarmmachinery/gallerymedia/Palazzani-PT192-teleloader_1.jpg[/img]

I MIGLIORI SOLLEVATORI TELESCOPICI

le migliori marche di sollevatori telescopici sul mercato. Ecco le nostre macchine preferite

I 5 migliori trattori
I migliori sollevatori telescopici
TELESCOPICI in vendita
Il trattore è la macchina agricola essenziale. Ma il sollevatore telescopico è uno strumento in continua crescita che molti agricoltori stanno aggiungendo ai propri capannoni. Ecco i migliori sollevatori telescopici che abbiamo recensito negli anni.


SOLLEVATORE TELESCOPICO MERLO TURBO FARMER 42.7 CS 140
Recensione TELESCOPIO MERLO TURBO FARMER 42.7 CS 140
Brent Lilley parla del sollevatore telescopico Merlo Turbo Farmer 42.7 CS 140. Progettato per l'uso nelle aziende agricole, l'abbiamo allestito con una benna a benna e abbiamo eseguito alcuni lavori con balle di paglia in un campo di stoppie per valutare le prestazioni della macchina.

La trasmissione variabile idrostatica con accelerazione graduale alla velocità massima, il braccio e, soprattutto, le sospensioni della cabina offrono un livello di comfort per il conducente che non è secondo a nessuno nel mercato dei sollevatori telescopici.

Guardalo qui: Merlo Turbo Farmer 42.7 CS 140 recensione tele


SOLLEVATORE TELESCOPICO MANITOU MLT 737-130 PS+ ELITE
Recensione MANITOU MLT 737-130 PS+
Il sollevatore telescopico Manitou 737-130 PS+ Elite è stato etichettato dal recensore Brent Lilley come una grande macchina di fascia alta che offre molto a coloro che intendono trascorrere una notevole quantità di tempo in un sollevatore telescopico.

Dotato di un affidabile motore Deutz a quattro cilindri che spinge fuori 129 CV, il 737-130 PS+ élite è una macchina di qualità. Leggi perché abbiamo pensato che fosse buono!

Guardalo qui: Recensione tele Manitou 737-130 PS+ Elite


SOLLEVATORE TELESCOPICO JCB 541-70 AGRI LOADALL
Recensione del sollevatore telescopico JCB 541-70 AGRI
JCB è orgogliosamente britannica e costruisce macchine agricole da quasi 70 anni.

Vale anche la pena notare che JCB realizza internamente tutti i propri telai, motori, trasmissioni e assali, cabine e bracci. Quindi, è il JCB 541-70 il sollevatore telescopico che fa per te?

Guardalo qui: JCB 541-70 Agri Loadall tele review


SOLLEVATORE TELESCOPICO DIECI COTTON PRO 70.10
Recensione DIECI COTTON PRO 70.10 TELESCOPICA
Il sollevatore telescopico Dieci Cotton Pro 70.10 che abbiamo testato veniva utilizzato in una sgranatrice di cotone nelle zone rurali del New South Wales. Come suggerisce il nome, il 70.10 ha una capacità di sollevamento di sette tonnellate e uno sbraccio massimo di 10 metri (9,5 metri in realtà).

Una macchina senza fronzoli, vanta un motore FPT a quattro cilindri Tier 3 - leggi qui i nostri pensieri sulla macchina.

Guardalo qui: recensione tele Dieci Cotton Pro 70.10


SOLLEVATORE TELESCOPICO FARESIN FH7.30C AGRI PTO
Recensione FARESIN FH7.30C AGRI PTO MOVIMENTATORE TELESCOPICO
La Faresin FH7.30C è progettata per essere una macchina agricola semplice ma versatile dotata di un motore turbodiesel Iveco da 130 CV.

Il Faresin ha una semplicità rinfrescante che dovrebbe vederlo adatto ai vari ruoli spietati in cui è probabile che si trovi.

Guardalo qui: Faresin FH7.30C Agri PTO tele review


PALAZZANI PT 192 TELESCOPICO
PALAZZANI PT 192 PALA PALA TELESCOPICA recensione
Più alto di un tele e con un baricentro molto più alto, il Palazzani PT 192 è un misto tra una pala gommata e un tradizionale sollevatore telescopico.

Matt Wood si reca nell'Australia occidentale per scoprire di cosa tratta questa macchina

Guardalo qui: recensione Palazzani PT 192 teleloader