Iveco S-Way autocarro pesante

Iveco S-Way

L'Iveco S-Way è un autocarro e trattore stradale prodotto da Iveco a partire dal 2019 per sostituire l'Iveco Stralis. Esso appartiene alla categoria degli autocarri con masse totali da 18 a 44 t.

Il contesto
La realizzazione di questo nuovo modello ha comportato la riprogettazione totale della cabina, aumentando lo spazio a bordo e l'ergonomia del conducente; inoltre, grazie al rinforzo della motrice e all'ampliamento della visibilità del veicolo è risultato conforme alla normativa ECE R29.03[1]. Per quanto riguarda il design, esso è stato migliorato al fine di ottimizzare le prestazioni aerodinamiche incrementando l’efficienza dei consumi fino al 4%. La calandra ha subito delle modifiche nei paraurti al fine di ottimizzare i flussi d'aria, integrando nuovi fanali full LED e gli scalini che sono stati nascosti dal nuovo design delle portiere[2]. Gli interni della cabina riprendono lo stile dell'Hi-Way mentre il sistema di intrattenimento è stato aggiornato con il Connectivity Box, sviluppato in collaborazione con Microsoft[2]. Iveco, nel corso della presentazione del S-Way, ha rilasciato due concept truck: Iveco Fit Cab e Iveco S-Way Magirus.

Motorizzazioni
La gamma S-Way presenta le seguenti motorizzazioni:[3]

Motore Cilindrata (l) Potenza (kW-CV) a (giri/min) Coppia (Nm) a (giri/min)
Diesel (Cursor, 6 Cilindri in Linea)
Cursor 9 8,7 243 kW (330 CV) a 1655–2200 giri/min 1400 Nm a 1100–1655 giri/min
265 kW (360 CV) a 1530–2200 giri/min 1650 Nm a 1200–1530 giri/min
294 kW (400 CV) a 1655–2200 giri/min 1700 Nm a 1200–1655 giri/min
Cursor 11 11,1 309 kW (420 CV) a 1475–1900 giri/min 2000 Nm a 870–1475 giri/min
338 kW (460 CV) a 1500–1900 giri/min 2150 Nm a 925–1500 giri/min
353 kW (480 CV) a 1465–1900 giri/min 2300 Nm a 970–1465 giri/min
Cursor 13 12,9 375 kW (510 CV) a 1560–1900 giri/min 2300 Nm a 900–1560 giri/min
420 kW (570 CV) a 1605–1900 giri/min 2500 Nm a 1000–1605 giri/min
Metano (Cursor NP, 6 Cilindri in Linea)
Cursor 9 NP 8,7 250 kW (340 CV) a 2000 giri/min 1500 Nm a 1100–1600 giri/min
294 kW (400 CV) a 2000 giri/min 1700 Nm a 1200–1575 giri/min
Cursor 13 NP 12,9 338 kW (460 CV) a 1900 giri/min 2000 Nm a 1100–1600 giri/min






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Descrizione generale
Costruttore bandiera Iveco
Tipo Autocarro
P.T.T. veicolo combinato fino a 44 t
Produzione dal 2019
Sostituisce Iveco Stralis
Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Larghezza 2,3/2,55 m
Altro
Altri tipi Trattore stradale
Della stessa famiglia Nikola Tre
Concorrenti DAF XF
Ford F-MAX
MAN TGX
Mercedes-Benz Actros
Renault Trucks T
Scania Serie R
Volvo FH







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IVECO X Way
Camion del produttore italiano di veicoli commerciali Iveco




L' X-Way è un camion prodotto dal produttore italiano di veicoli commerciali Iveco che può essere configurato per l'uso in costruzioni leggere.

iveco
Iveco X Way
Iveco X Way
Modalità X
Produttori:
iveco
Periodo di produzione:
2017 Regali
Modello precedente:
-
Successori:
-
Tecnico specifico
Progetto:
carrello, telaio
Motori:
Motori diesel :
8,7–12,9 litri
(243–420 kW)
Motore a gas :
12,9 litri
(338 kW)

ampio:
2300/2500 mm

Iveco Stralis X Way
In passato l'X-Way presentava ancora la cabina Stralis ed where quindi denominato Stralis X-Way , ma a partire dal quarto trimestre 2020 viene utilizzata la cabinaS-Way.
Secondo Iveco, l'X-Way dovrebbe colmare il divario tra gli autocarri da cantiere e gli autocarri stradali, e avere anche costi di manutenzione e riparazione inferiori rispetto ai veicoli da cantiere puri. Per ragiungere questo obiettivo puoi scegliere tra 3 configurazioni:

ON: Cabina di guida aderente al suolo con telaio rinforzato, quindi angolo di origine minore e minore altezza da terra
ON+: paraurti più robusto, angolo di attacco più elevato e maggiore altezza da terra
OFF: maggiore capacità di arrampicata, angolo di pendenza più elevato (>25°).
Con l'X-Way puoi scegliere tra diversi assali anteriori e posteriori, ammortizzatori in acciaio o plastica, telai con uno spessore di 6.7 mm o 7.7 mm, diversi cambi e trasmissioni ausiliarie. Come optional è disponibile anche la trazione integrale, con l'assale anteriore azionato dallatrasmissione idrostatica HI-TRACTION,se necessario.

Lifting facciale
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In corso il passaggio in produzione dello Stralis all'S-Way, nel 2020 è lo stesso dell'X-Way. Prossimo passo al lavoro di restyling, ha rilevato, tra le altre cose, le cabine di guida della S-Way. [2]

motorizzazioni
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Tutti i motori diesel sono a 6 cilindri e utilizzano un sistema di trattamento dei gas di scaricoSCR e soddisfano lo standard sulle emissioni di scarico EURO 6dsenzaEGR.

Anche il motore a gas è un 6 cilindri e utilizza un convertitore catalitico a 3 vie per soddisfare lostandard sulle emissioni EURO 6d .

motori Cilindrata (l) Potenza (kW) a (rpm) Coppia (Nm) a (rpm)
diesel
cursore 9 8.7 228 al 1675-220 Dal 1300 al 1100-1675
243 al 1655-2200 Dal 1400 al 1100-1655
265 al 1530-2200 Dal 1650 al 1200-1530
294 al 1655-2200 Dal 1700 al 1200-1655
cursore 11 11.1 309 al 1475-1900 2000a 870-1475
338 al 1500-1900 Dal 2150 al 925-1500
353 al 1465-1900 2300 a 970-1465
cursore 13 12.9 375 al 1560-1900 Dal 2300 al 900-1560
420 al 1605-1900 2500 a 1000-1605
gas naturale
cursore 13 12.9 338 del 1900 2000 a 100-1600
sospensione
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Una differenza tra S-Way e X-Way deve essere ordinata anche con una sospensione completamente meccanica. C'è anche la possibilità di dotare i singoli assali di sospensioni pneumatiche.

telaio
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Con l'X-Way puoi scegliere tra il teleaio dell'S-Way con 6.7 mm o una versione rinforzata con 7.7 mm.

Cronologia dei Modelli Iveco in Germania
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Cronologia dei camionIvecoofferti in Germania dal 1975
classe di peso anni '70 anni '80 anni '90 anni 2000 anni 2010 anni 2020
5 6 7 8° 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8° 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8° 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8° 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8° 9 0 1 2 3
Suv massiccio
furgoni
e piccoli camion Quotidiano I Quotidiano II Quotidiano III Quotidiano IV Quotidiano V Quotidiano VI Giornaliero VII
Serie X, (turbo) Zeta
Autocarri leggeri e
medi Euro Cargo I Eurocargo II Eurocargo III Eurocargo IV
Serie MK(Club dei quattroveicoli)
Autocarri mediopesanti_
_ serie D
Serie MeT,TurboTech,TurboStar EuroStar,EuroTech Strali I Stralis II Stralis Ciao Modo S
Modalità X
veicoli da cantiere serie P EuroTrakker Trakker I Trackker II Modo T
Carro a cofano "Construction Bulls", serie PA
Nel 1975 i produttori di veicoli commerciali Fiat , Lancia , OM , Unic e Magirus-Deutz si fusero conIveco. I colori sequenziali rappresentati nella tabella:
Modelli adottati lìMagirus-Deutz Modelli ereditati lì OM modelli derivati ​​da modelli Fiat modelli derivati ​​dai modelli Santana modelli sviluppati dalla stessa Iveco

L' Iveco S-Way è un autocarro pesante prodotto dalla casa automobilistica italiana Iveco . [1] [2] È stato introdotto nel 2019 come successore dell'Iveco Stralis ed è attualmente assemblato a Madrid , in Spagna.

Iveco S Way
2019 Iveco S-Way a Madrid.jpg
Panoramica
Produttore
Iveco
Produzione
2019-oggi
Assemblaggio
Brasile: Sete Lagoas (Iveco Sete Lagoas)
Spagna: Madrid
Carrozzeria e telaio
Classe
Autocarro pesante di classe 8
Stile del corpo
Cabina finita
Imparentato
Nicola Tre
Gruppo propulsore
Motore
Diesel
8.7 L Cursore 9 I6
11.1 L Cursore 11 I6
12,9 L Cursore 13 I6
Gas naturale
8.7 L Cursore 9 NP I6
12.9 L Cursore 13 NP I6
Trasmissione
Automatico a 12 velocità (HI-TRONIX)
Dimensioni
Larghezza
2.300 millimetri (2,3 m)
2.500 millimetri (2,5 m)
Cronologia
Predecessore
Iveco Stralis
A novembre 2022 è stato lanciato in Sud America l'S-Way, prodotto nello stabilimento Iveco Sete Lagoas (MG). [3]



L' Iveco X-Way è un autocarro da costruzione leggera basato sull'S-Way. In passato l'X-Way era equipaggiato con la cabina Stralis , ma dal quarto trimestre 2020 viene invece utilizzata la cabina S-Way



A novembre 2019, Nikola Motor Company e Iveco hanno presentato il camion elettricoNikola Tre sviluppato congiuntamente , con una potenza di 644 CV (480 kW), una coppia massima di 1.800 Nm (1.300 lbf⋅ft), una batteria di 720 kWh e un'autonomia fino a 400 km (250 mi). È sviluppato sulla base dell'Iveco S-Way.

Il 21 settembre 2022, alla fieraIAA Transportation 2022 di Hannover, è stata presentata la versione di serie del Nikola Tre BEV 4x2 , con un'autonomia fino a 530 km (330 mi) senza ricarica. [10]

Alla mostra è stato presentato anche un prototipo di cella a combustibile a idrogeno, il Nikola Tre FCEV 6 × 2 , che ha un'autonomia fino a 800 km (500 mi).

Motori
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Tutti i motori utilizzano sistemiSCRe soddisfanoEuro 6d.

Motore Cilindrata (l) Potenza (kW) an (giri/min) Coppia (Nm) a (giri/min)
Diesel
cursore 9 8.7 243 al 1655-2200 1400 e 1100–1655
265 al 1530-2200 1650-1200-1530
294 al 1655-2200 1700 un 1200-1655
cursore 11 11.1 309 al 1475-1900 2000 a 870–1475
338 al 1500-1900 2150 a 925–1500
353 al 1465-1900 2300 a 970–1465
cursore 13 12.9 375 al 1560-1900 2300 a 900–1560
420 al 1605-1900 2500 un 1000-1605
Gas naturale (metano)
Cursore 9 NP 8.7 250 al 2000 1500 a 1100-1600
294 al 2000 1700 un 1200-1575
Cursore 13 NP 12.9 338 al 1900 2000 a 1100-1600