Ford Transcontinental camion

Ford Transcontinental

Panoramica
Produttore Guado
Produzione 1975-1984
Carrozzeria e telaio
Stile del corpo Cabina finita
Gruppo propulsore
Motore Benzina
Diesel
Trasmissione Manuale
Automatico
Cronologia
Predecessore Ford F.K
Successore Ford Cargo


Il Ford Transcontinental è un trattore per veicoli pesanti e un'unità rigida prodotta tra il 1975 e il 1984 da Ford Europe nei Paesi Bassi e in Gran Bretagna. Sono state prodotte un totale di 8735 unità, 8231 ad Amsterdam e altre 504 al Foden VAP di Sandbach, Cheshire UK.

Assemblato quasi interamente da parti di componenti OEM acquistate (ad esempio, scocca della cabina da Berliet , motore da Cummins , trasmissione da Eaton ) è stato introdotto per colmare una lacuna percepita nel mercato in previsione dell'allentamento delle restrizioni di peso sui mezzi pesanti , e come tale aveva un telaio molto robusto e sospensioni pesanti. La cabina Berliet KB 2400 è stata utilizzata anche dalla Renault per la serie R. [1]

Riconoscibile per la sua cabina alta, era un veicolo estremamente avanzato per l'epoca che offriva un elevato standard di comfort di guida e un'elevata potenza per l'epoca, grazie al ben collaudato motore Cummins da 14 litri con potenze tipiche di 290-350 CV. I motori erano originariamente della generazione Cummins NTC, ma sono stati gradualmente aggiornati alla nuova generazione "big-cam" (NTE), un processo completato nel 1979. [2] Inoltre , la Ford Transcontinental è nota per avere i contatori dell'olio e dell'acqua il cruscotto, un altro esempio di unità in anticipo sui tempi.

Le vendite non sono state all'altezza delle aspettative, principalmente perché la motrice con la sua costruzione per impieghi gravosi era troppo pesante per il limite di peso di 32 tonnellate nel Regno Unito all'epoca, sebbene fosse un veicolo popolare tra i conducenti, in particolare quelli che erano impegnati in lunghe lavoro continentale a distanza. Il modello è stato aggiornato continuamente, con molto lavoro svolto per alleggerire il pesante telaio. [2]

Oggi il Transcontinental è un veicolo particolarmente raro, molto apprezzato dai collezionisti di spot pubblicitari d'epoca, anche se alcuni rimangono in servizio redditizio in tutta Europa

Il Ford Transcontinental era un trattore per veicoli pesanti e un'unità rigida prodotta tra il 1975 e il 1983 dalla Ford britannica .




Assemblato presso lo stabilimento Ford di Amsterdam quasi interamente da componenti acquistati in OEM (ad esempio, scocca della cabina da Berliet , motore da Cummins , trasmissione da Eaton ) è stato introdotto per colmare una lacuna percepita nel mercato in previsione dell'allentamento delle restrizioni di peso sui mezzi pesanti , e come tale aveva un telaio molto robusto e sospensioni per impieghi gravosi.

Riconoscibile per la sua cabina alta, era un veicolo estremamente avanzato per l'epoca che offriva un elevato standard di comfort di guida e un'elevata potenza per l'epoca, grazie al ben collaudato motore Cummins da 14 litri con potenze tipiche di 290-350 CV.

Le vendite non sono state all'altezza delle aspettative, principalmente perché la motrice con la sua costruzione per impieghi gravosi era troppo pesante per il limite di peso di 32 tonnellate nel Regno Unito in quel momento, sebbene fosse un veicolo popolare tra i conducenti, in particolare quelli che erano impegnati in lunghe lavoro continentale a distanza.

Versioni
Il camion è stato costruito in 2 versioni;

MK 1 - Camma piccola con Ford a caratteri cubitali sopra la griglia
MK 2 - Grande motore a camme con un grande stemma Ford su una griglia nera (vedi foto sopra)
Produzione
Solo 8231 unità sono state prodotte nello stabilimento Ford di Amsterdam e altre 504 unità sono state prodotte a Foden in Inghilterra, portando il totale a 8735 unità, di cui si ritiene che circa solo l'1% sopravviva. [1]

Questo modello di camion è ora generalmente fuori servizio ed è considerato un oggetto da collezione. Anche se alcuni rimangono nel servizio di guadagno in tutta Europa. Erano originalità popolare sulle corse del tronco del Medio Oriente negli anni '80 al servizio del boom dell'industria petrolifera.

Preservazione
Oggi la Transcontinental è un veicolo particolarmente raro, molto apprezzato dai collezionisti di spot pubblicitari d'epoca.



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