Piacenza Rimorchi

Piacenza Rimorchi

L'azienda U. Piacenza Rimorchi è un'azienda di carrozzeria industriale e produttrice di rimorchi e semirimorchi tra la plus antiche d' Italia . Ha due stabilimenti in Italia, a Cremona e Nusco in provincia di Avellino .

U. Piacenza è stata fondata nel 1920 a Cremona da Umberto Piacenza per la vulcanizzazione di pneumatici e la fabbricazione di rimorchi agricoli. Molto rapidamente, le produzioni della giovane azienda furono apprezzate ed esportate nei paesi africani , in particolare nelle colonie italiane.

Alla fine della seconda guerra mondiale, l'azienda presentò il suo primo rimorchio stradale di fascia media. Per far fronte all'afflusso di ordini, l'azienda ha avviato la costruzione di nuove officine e questi locali sono diventati la sede dell'azienda.

Questo primo rimorchio è stato premiato per le sue qualità di affidabilità e robustezza. Dal 1950 l'azienda si interessa ai serbatoi per liquidi ma soprattutto per prodotti in polvere.

Go che in Italia, all'epoca, i erano truck abbinati carro più rimorchio a 4 assi ciascuno per un GWP di 44 tonnellate complessive, 22 tonnellate per veicolo. Una differenza della Francia, i vettori non possono mescolare i materiali trasportati. I serbatoi per liquidi sono stati dedicati ad una tipologia di prodotto. Vino e latte liquidi commestibili non possono essere trasportati nello stesso rimorchio, anche dopo il lavaggio o la disinfezione. I rimorchi di cemento erano molto speciali. Fino al 1975 i semirimorchi in Italia erano pochissimi, formula penalizzata da un PTOM di sole 34 tonnellate su 5 assi contro le 44 tonnellate di un autotreno più rimorchio.

Alla fine degli anni '60 Umberto Piacenza affida la gestione dell'azienda ai figli che accentuano la presenza del marchio nell'export. Per più di 20 anni, rimorchi e semirimorchi hanno mantenuto una posizione dominante nei mercati africani dove l'azienda aveva creato filiali o una rete di su licenza in accordo con i governi delloZambiae di leiNigeriain particolare.

Dall'inizio degli anni '80, l'azienda ha creato altre opportunità inIraqe nell'Europa dell'Est, in particolare in Polonia, dove ha creato un'importante filiale.

L'attività è ancora fiorente nonostante una modifica delle norme sulle dimensioni e sui carichi trasportati in Italia. Già nel 1974, infatti, il governo italiano annunciava di volattuare rapidamente le regole che avrebbero unificato il trasporto su strada in Europa. Tutti i paesi avevano concordato un carico per asse di 12 tonnellate (compromesso tra le 10 tonnellate auspicate da molti paesi e le 13 tonnellate della Francia, accordo negoziato da più di 10 anni!), la lunghezza il GCW e la lunghezza massima delle combinazioni di semirimorchio e autotreno. Nel 1974, la France ha rifiutato di firmare la convenzione. L'Italia poi impone il suo codice con 12 tonnellate per asse mantenendo le 44 tonnellate per autocarri rigidi più rimorchio ma solo su 6 assi e semirimorchi su 5 assi (stile italiano: trattore 4x2 e semi tandem più monoasse autosterzante o 6x2/ 2 tandem su semirimorchio Per i trasporti relativi a lavori pubblici detti Mezzo d'opera , i carichi sono maggiori:

Nel 2007 l'azienda, che oggi fa parte del gruppo SIMP Daytona SpA, specialista italiano di rimorchi e semirimorchi per materiali polverulenti, si è fusa con la connazionale Acerbi-Viberti SpA, specialista in semirimorchi cisterne e semirimorchi [ 1 ] .

NelFebbraio 2010, un nuovo accordo di collaborazione tra aziende italiane del settore ha riunito Acerbi-Viberti, Cardi, Merker e Piacenza per formare laCompagnia Italiana Rimorchiche, nel 2015, è stata acquisita dalla polaccaWieltonche già possiede la franceseFruehauf France.

Nel 2015 l'azienda piacentina Rimorchi è stata rilevata da un'azienda bresciana, la Sansavini, uno dei principali produttori italiani di monoassi autosterzanti. L'acquisizione del produttore rimorchi e semirimorchi ha richiesto una nuova omologazione di tutti i modelli e ha progettato una nuova nave portacontainer estensibile da 40 piedi o 2 x 20 piedi, chiamata Zoom.

La collezione Piacenza Rimorchi 2018 Modificare
Rimorchi a telaio nudo o pianale con o senza sponde, 2 o 3 assi,
Semirimorchi:
Telaio nudo a 2 o 3 assi, singolo o gemellato,
Vassoi con o senza sponde,
Porta Ingranaggio
Ribaltabile di sollevamento posteriore (cava) [ 2 ] o ribaltabile tri,
Portacontainer a telaio fisso o telescopico,


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L'azienda U. Piacenza Rimorchi è un'azienda di carrozzeria industriale e produttrice di rimorchi e semirimorchi tra le più antiche d' Italia . Ha due stabilimenti in Italia, a Cremona ea Nusco in provincia di Avellino .


Storia
L'azienda U. Piacenza è stata fondata a Cremona nel 1920 da Umberto Piacenza per la vulcanizzazione di pneumatici e la fabbricazione di carri agricoli. Ben presto, la produzione della giovane azienda venne valorizzata ed esportata nei paesi africani , in particolare nelle colonie italiane.

Alla fine della seconda guerra mondiale , l'azienda ha presentato il suo primo trailer. Per gestire gli ordini in arrivo, l'azienda ha avviato la costruzione di nuove officine, e questi locali sarebbero diventati la sede dell'azienda.

Questo primo rimorchio è premiato per le sue qualità di affidabilità e robustezza. Dal 1950 l'azienda si interessò ai serbatoi per liquidi, ma soprattutto per prodotti in polvere.

Va ricordato che in Italia a quel tempo i camion erano combinati vettore più rimorchio a 4 assi ciascuno per un peso complessivo di 44 tonnellate, 22 tonnellate per veicolo. A differenza della Francia, i vettori non potevano mescolare i materiali trasportati. I serbatoi per liquidi sono stati dedicati ad una tipologia di prodotto. liquidi commestibili vino e latte non potevano essere trasportati nello stesso rimorchio, anche dopo il lavaggio o la disinfezione. I rimorchi di cemento erano molto speciali. Fino al 1975 in Italia non esistevano quasi semirimorchi, formula sanzionata da un PTT di sole 34 tonnellate su 5 assi contro le 44 tonnellate per un rimorchio portante più rimorchio.

Alla fine degli anni '60 Umberto Piacenza affida la gestione dell'azienda ai figli, che rafforzano la presenza del marchio nell'export. Per più di 20 anni, rimorchi e semirimorchi manterranno una posizione dominante nei mercati africani dove l'azienda aveva creato filiali o una rete di produttori autorizzati in accordo con i governi soprattutto di Zambia e Nigeria .

Dall'inizio degli anni '80, l'azienda ha creato altre opportunità in Iraq e nei paesi dell'Europa orientale, in particolare in Polonia, dove ha creato una filiale più ampia.

L'attività è ancora fiorente nonostante una modifica delle norme sulle dimensioni e sulle merci trasportate in Italia. Già nel 1974, infatti, il Governo italiano annunciò che avrebbe prontamente recepito le norme che regolano il trasporto su strada in Europa. Tutti i paesi avevano concordato un carico per asse di 12 tonnellate (un compromesso tra le 10 tonnellate proposte da molti paesi e le 13 tonnellate della Francia, un accordo negoziato da più di 10 anni!) , PTRA e la lunghezza massima del semirimorchio -rimorchi e autotreni. Nel 1974, la Francia ha rifiutato di firmare la convenzione. L'Italia assume quindi il suo codice con 12 tonnellate sull'asse, pur mantenendo le 44 tonnellate per autocarri diritti più rimorchio, ma solo su 6 assi e semirimorchi su 5 assi / 2 motrice e tandem su semi.Mezzo d'Opera i carichi sono maggiori:

Nel 2007 l'azienda, che oggi fa parte del gruppo SIMP Daytona SpA, specialista italiano di rimorchi e semirimorchi per materiali in polvere, si è fusa con la connazionale Acerbi-Viberti SpA, specialista in autocisterne e semirimorchi.

INFebbraio 2010, un nuovo accordo di collaborazione tra aziende italiane del settore che ha unito Acerbi-Viberti, Cardi, Merker e Piacenza per formare Compagnia Italiana Rimorchi, che nel 2015 è stata acquisita dalla polacca Wielton, già proprietaria della francese Fruehauf France .

Nel 2015 l'azienda Piacenza Rimorchi è stata acquisita da un'azienda bresciana, Sansavini, uno dei maggiori produttori italiani di monoassi autonomi. L'acquisizione del produttore di rimorchi e semirimorchi ha richiesto una nuova approvazione di tutti i modelli e ha progettato una nuova nave portacontainer di 40 piedi o 2 volte 20 piedi espandibile, chiamata Zoom.


Piacenza Rimorchi serie 2018
Rimorchi a telaio nudo o pianale con o senza sponde, 2 o 3 assi,
Semirimorchi:
Solo telaio a 2 o 3 assi, singolo o doppio,
Vassoi con o senza sponde laterali,
Porta attrezzi
Punta di sollevamento posteriore (cava) o punta a tre punte,
Portacontainer con telaio fisso o telescopico,