Österreichische Automobil-Fabrik "ÖAF

ÖAF

ÖAF è l' inizialismo di Österreichische Automobil-Fabrik (letteralmente fabbrica automobilistica austriaca ), precedentemente nota come Österreichische Austro-Fiat , un produttore di automobili e camion austriaco (austro-ungarico) che ora è completamente incorporato in MAN

La ÖAF è stata creata dalla Fiat nel 1907 e oggi fa parte del gruppo tedesco MAN. La produzione di automobili iniziò nel nuovo stabilimento costruito per l'occasione a Vienna nel 1908, mentre i dipendenti erano solo 50. A partire dal 1911 venne prodotto un camion da 4 tonnellate, simile al modello italiano della Fiat. Originariamente si trattava dell'Austro-Fiat, che durante la prima guerra mondiale iniziò a sviluppare i propri prodotti.

Nel 1925 scade il marchio Austro-Fiat e l'azienda diventa Österreichische Automobil Fabrik AG, con la sigla ÖAF, con conservazione del marchio precedentemente depositato. Sempre nel 1925, una società separata rilevò la vendita delle auto Fiat italiane e Austro-Fiat si affiliò ad Austro-Daimler e Puch . L'ultima auto privata, il Tipo 1001A, era diversa dalla precedente Tipo 1001, avendo motori da 34 CV (25 kW) e assi posteriori convenzionali.

L'ultimo modello di camion Fiat era il TS 1924, equipaggiato con un motore Fiat da 45 CV (34 kW). L'azienda ha iniziato la produzione di altri modelli in Austria, cosa che ha consentito all'azienda di iniziare a sviluppare i propri modelli. Il più popolare presentato nel 1925 fu l'autocarro leggero AFN con 1,75 tonnellate di carico utile. Questo camion utilizzava un motore Fiat a 4 cilindri da 42 CV, 2850 cc. Utilizzava anche sospensioni cardaniche e pneumatici al posto delle gomme piene, che consentivano una velocità di 65 km/h. Nel 1928 apparve l'AF2 e l'anno successivo un autobus chiamato Austro-Fiat-1001. È da questo momento che l'azienda interrompe la produzione di autovetture per concentrarsi su veicoli commerciali, camion, furgoni e autobus. Ciò permise di produrre l'AFL/AFY dal 1930 al 1937.

Acquisizione MAN

Camion ÖAF-sLKW dell'esercito austriaco
Nel 1938, quando l'Austria fu annessa al Terzo Reich, la MAN tedesca ottenne la maggioranza delle azioni possedute dalla Fiat nell'ÖAF, riducendo la quota dell'azienda italiana al 15%. Già nel 1934 la ÖAF dotò alcuni dei suoi autocarri di motori diesel MAN.

Dopo la seconda guerra mondiale la fabbrica di Floridsdorf si trovava nella zona russa e gli impianti furono utilizzati per le riparazioni russe . Nel 1955 la ÖAF fu liberata da questi pagamenti e la fabbrica ricominciò a produrre camion. Andarono in Austria per costruire camion militari, ma alla fine l'esercito austriaco scelse la rivale Steyr per il suo famoso Pinzgauer . Tra il 1967 e il 1969 furono costruiti solo 136 esemplari dello sfidante della ÖAF, l'Husar. Il Tornado della ÖAF ebbe un successo maggiore diventando il camion più venduto in Austria.

Nel 1970 l'azienda fu nuovamente privatizzata; Successivamente MAN si fonde con Gräf & Stift , da cui nasce ÖAF Gräf & Stift, che nel 1971 viene completamente rilevata da MAN.

A partire dalla Moskvitch nel 1958, l'ÖAF agì anche come importatore austriaco di molte automobili di fabbricazione russa, tra cui la Lada e la GAZ Volga . Nel 1982 rilevarono anche l' agenzia Škoda , che mantennero fino al 1992, quando la Volkswagen li sostituì. Nel 1988 iniziarono a importare automobili americane Chrysler , ma a partire dal luglio 1993 la società affidò le importazioni automobilistiche a una nuova società.

Nel 2001 MAN ha ribattezzato la società ÖAF Gräf & Stift MAN Sonderfahrzeuge AG, nell'ambito della riorganizzazione successiva all'acquisizione di Neoplan nel giugno 2001 . Nel 2004 l'azienda prese il nome di MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG. Tutti i veicoli MAN in Austria potevano essere ordinati con una griglia con il marchio ÖAF fino al 2008, quando il marchio ÖAF fu definitivamente abbandonato. MAN continua tuttavia a produrre autocarri nell'ex sito ÖAF di Liesing , ma ora l'azienda si chiama MAN Truck & Bus Österreich GesmbH e produce e vende tutti i suoi prodotti come MAN.












ÖAF Tornado 19-192







Camion ÖAF-sLKW dell'esercito austriaco

Tipo Filiale di MAN SE
Fondato 1907
Sede centrale Floridsdorf, Austria
Industria Settore automobilistico
Prodotti Veicoli commerciali
Sitoweb www.oeaf.at

ÖAF è l'inizialismo di Österreichische Austro-Fiat , poi Österreichische Automobil-Fabrik , un marchio di automobili e camion austriaco (austro-ungarico).

Austro-Fiat
La ÖAF è stata creata dalla Fiat nel 1907 e oggi fa parte del gruppo tedesco MAN . La produzione di automobili iniziò nel 1908 nel nuovo stabilimento appositamente costruito a Vienna, con solo 50 dipendenti. Un camion di 4 tonnellate, simile al modello Fiat italiano, fu prodotto a partire dal 1911. Originariamente furono venduti come Austro-Fiat , ma durante la prima guerra mondiale l'OAF iniziò a sviluppare i propri prodotti.

Nel 1925 il marchio venne trasformato e scaduto il sodalizio Austro-Fiat l'azienda divenne Osterreichische Automobil Fabrik AG , con la sigla abbreviata ÖAF con conservazione del marchio depositato in precedenza. Sempre nel 1925, una società separata rilevò la vendita delle automobili FIAT italiane e Austro-Fiat si affiliò con Austro-Daimler e Puch . L'ultima vettura privata, la Type 1001A, era diversa dalla precedente Type 1001, avendo motori da 34 CV e assi posteriori convenzionali.

L'ultimo modello di autocarro Fiat fu il TS 1924, equipaggiato con un motore Fiat dalla potenza di 45 CV. L'ex filiale austriaca della Fiat ha iniziato la produzione di altri modelli in Austria, il che ha permesso all'azienda di iniziare a sviluppare i propri modelli. L'offerta più apprezzata nel 1925 fu la vendita ambulante di veicoli leggeri AFN con 1,75 tonnellate di carico utile. Questa manteneva la stessa meccanica e il motore Fiat 4 cilindri da 2850 cm3, 42 CV, l'utilizzo di sospensioni cardaniche e pneumatici veri, non pieni, che consentivano una velocità di 65 km/h. Poi nel 1928 apparve l'AF2 e l'anno successivo l'Austro-Fiat-1001, un autobus. È da questo momento che l'azienda abbandona la produzione di autovetture per concentrarsi sui veicoli commerciali (camion, furgoni e autobus). Sono così apparsi i set AFL/AFY fabbricati dal 1930 al 1937.

Acquisizione MAN
Nel 1936, quando l'Austria fu invasa dagli eserciti del Terzo Reich,la MANtedesca ottenne la maggioranza delle azioni possedute dalla Fiat nell'ÖAF, ma il costruttore italiano ne possiede ancora più del 15%. Nel 1934 la ÖAF iniziò ad equipaggiare alcuni dei suoi autocarri con motori diesel MAN. Nel 1936 stipulò con MAN una licenza per motori diesel.

Dopo la seconda guerra mondiale Floridsdorf si trovava nella zona russa e gli stabilimenti dovevano fornire riparazioni di guerra ai russi. Nel 1955 la ÖAF fu liberata da questi pagamenti e la fabbrica ricominciò a produrre autocarri. Proposero un piano per costruire camion militari per l'esercito austriaco, ma alla fine decisero di scegliere il camion rivaleSteyr Pinzgauer. L'ÖAF Tornado è diventato il camion più venduto in Austria.

Nel 1970 l'azienda fu nuovamente privatizzata, MAN la lasciò poi fondere conGräf & Stift, da cui nacque ÖAF Gräf & Stift, che nel 1971 fu poi completamente rilevata da MAN.

Dagli anni '70 tutti gli autocarri MAN venduti in Austria sono dotati di griglia ÖAF. L'ÖAF si occupa però principalmente di autocarri extra speciali e pesanti.

I moderni autocarri OAF sono spesso versioni specializzateper il trasporto pesante

Veicoli
Tornado dell'ÖAF
ÖAF Tornado 16-192conTrilex-Felgen
ÖAF Tornado 19-186
ÖAF Tornado 19-192
ÖAF Tornado 19-230
ÖAF Tornado 9256
ÖAF Husar
UOMO con ÖAF-Kühlergrill
Prototipo di carro armato leggero su ruote ÖAF del 1977