DJB INGEGNERIA LIMITATA

DJB INGEGNERIA LIMITATA


La DJB Engineering Ltd è stata fondata nel 1973 a Peterlee, nella contea di Durham in Inghilterra, da David John Bowes Brown, un ingegnere meccanico britannico. La società è stata ribattezzata Artix Ltd nel 1984 dopo che Caterpillar ha acquistato i diritti sui disegni.

L'azienda ha costruito il suo primo dumper articolato (ADT), un modello D250 nel 1974, basato su una trasmissione Caterpillar . Gli autocarri sono stati commercializzati esclusivamente attraverso i concessionari "Caterpillar" in tutto il mondo poiché i componenti principali erano tutti "Caterpillar". La gamma è stata ampliata e le vendite sono cresciute costantemente con Caterpillar che ha acquistato i diritti per il design e il marchio come CAT nel 1984 e alla fine ha rilevato l'azienda nel 1995. L'azienda è stata fondata da David JB Brown, un ingegnere con una storia di coinvolgimento in design. Aveva lavorato per Chaseside , Bray , Muir-Hill e ha continuato a fondare DJB Engineering nel 1973. Dopo aver venduto i diritti di progettazione a Caterpillar nel 1984 ha continuato ad acquistareCamion Bedford da General Motors nel 1987 e ribattezzato l'azienda AWD (GM ha mantenuto il marchio Bedford ). David Brown ha anche brevettato il concetto Multidrive e lo ha commercializzato per i militari e gli utenti di cave e miniere come un veicolo semi-on-off autostradale per impieghi gravosi.

I rivenditori di Earthmover e Off Road Highway Trucks di solito vendono questi veicoli con entrambi i nomi come DJB e Cat. I modelli più pesanti la D350, la D400 con la successiva D450, la D450 e la D500 degli anni '90 e il fratello maggiore D550, tutti questi modelli sarebbero stati impiegati anche in altri derivati ​​come pipecarrier, logcarrier e veicoli da cava, specialmente le versioni 6X6 erano le più popolare grazie alla sua eccellente trazione fuoristrada e meccanica. La gamma è stata ampliata e le vendite sono cresciute costantemente con Caterpillar che ha acquistato i diritti per il design e il marchio come CAT nel 1984, e alla fine ha rilevato l'azienda nel 1995.

Gamma di modelli
D25 - Primo ADT di successo di DJB del 1976, un modello da 25 tonnellate in seguito versioni aggiornate con assi 4X4.
D250 - ADT 6X4 della fine degli anni '70-'80 25-28 Ton con primo e secondo assale motore.
D275 -Un modello 30 Ton 6X4 della fine degli anni '70-'80 con nuove sospensioni e telaio più lungo e avantreno a bassa sospensione.
D300 - Un nuovo modello ADT da 30 Ton degli anni '80 progettato per l'industria mineraria e la costruzione di tunnel con cabina bassa.
D330 - Un assale anteriore ribassato della fine degli anni '70 e '80 con una nuova cabina più ampia, nuove luci montate su una forma 6X4.
D350 - Un nuovo modello degli anni '80 con assi 6X6, equipaggiato con motori CAT Turbodiesel nuovo telaio.
D350B - Molto simile al precedente, ma era disponibile anche come portatronchi 6X6, portapipe e camion forestale.
D400 - Un nuovo modello ADT 6X6 da 40 tonnellate degli anni '80-'90 con una nuova cabina di guida singola e nuovi assali 6X6 più rigidi.
D450 - Modello anni '80-'90, come sopra ma disponibile come D450 6X4 o D450 6X6.
D500 - Unità anni '80-'90 questa volta un modello completamente ridisegnato, molto più largo e lungo con 6X6 standard.
D550 - Il modello DJB più pesante, un grande ADT da 55 tonnellate del 1986 ma in seguito abbandonato dopo che le sue vendite erano state lente.
Cat D740+ Cat D740E E= Espulsore al posto del cassone ribaltabile

DJB INGEGNERIA LIMITATA
Fondato 1973
Sede centrale Peterlee, contea di Durham , Inghilterra

DJB Trucks ricordato

DJB Ltd, le cui macchine sono state i precursori dei futuri dumper articolati Cat.

DJB Engineering è stata fondata dallo specialista di attrezzature pesanti e ingegneria David John Brown nel 1973, con il primo ADT D250 lanciato nel 1974 al London Public Works Show. Gli aggiornamenti successivi includevano il D275 come si vede in questo scatto.




http://www.earthmoversmagazine.co.uk/wp-content/uploads/2015/05/djb275.jpg




Il prodotto DJB presentava componenti Caterpillar ben collaudati, inclusi motori e trasmissioni, che li hanno resi incredibilmente popolari tra gli utenti finali, in particolare i clienti Caterpillar fedeli.





DJB ha anche sviluppato molte varianti del prodotto, inclusi molti modelli unici come questo modello sotterraneo D300 a basso profilo.


A causa del successo di queste macchine sul campo, non è stata una sorpresa che Caterpillar abbia acquisito i diritti di progettazione di DJB nel 1986 e successivamente abbia assunto la proprietà dell'azienda.



Nel corso degli anni il reparto di ricerca e sviluppo dell'azienda ha realizzato numerosi modelli di conversione come questo D400E, originariamente costruito nel 1993, ma convertito per essere utilizzato come unità di abbattimento della polvere nel 1997




DJB Engineering Ltd è stata fondata nel 1973 a Peterlee, nella contea di Durham in Inghilterra, da David John Bowes Brown.

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L'azienda ha costruito il suo primo dumper articolato (ADT) un modello D250 nel 1974, basato su una trasmissione Caterpillar. Gli autocarri sono stati commercializzati esclusivamente attraverso i concessionari Caterpillar in tutto il mondo poiché i componenti principali erano tutti Caterpillar.

La gamma è stata ampliata e le vendite sono cresciute costantemente con Caterpillar che ha acquistato i diritti sul design e li ha marchiati come Caterpillar DJB nel 1985 e alla fine ha rilevato l'azienda nel 1995.





Ribaltabile articolato DJB D550
DJB Engineering Ltd è stata fondata nel 1973 a Peterlee, nella contea di Durham in Inghilterra, da David John Bowes Brown.

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L'azienda ha costruito il suo primo dumper articolato (ADT) un modello D250 nel 1974, basato su una trasmissione Caterpillar. Gli autocarri sono stati commercializzati esclusivamente attraverso i concessionari Caterpillar in tutto il mondo poiché i componenti principali erano tutti Caterpillar.

Il camion articolato DJB D550 è la versione più grande all'interno del programma DJB e utilizzava la trasmissione powershift ad assi Caterpillar 980B e 988B ed è stato prodotto dal 1978 al 1986 nella Peterlee inglese nell'ex fabbrica DJB.

La gamma è stata ampliata e le vendite sono cresciute costantemente con Caterpillar che ha acquistato i diritti sul design e li ha marchiati come Caterpillar DJB nel 1985 e alla fine ha rilevato l'azienda nel 1995.

In Peterlee roll, tra l'altro, fino ad oggi anche l'attuale generazione di Dumptruck articolato Caterpillar Serie 7 ancora fuori dalla catena di montaggio.

Punti salienti delle specifiche:

Motore diesel Caterpillar 3408PCTA
Potenza netta: 450.0 cv
Sollevamento del corpo: sollevamento: 16 sec. Spegnimento: 10 sec.
Velocità massima su strada in avanti: 30 mph
Capacità corpo – SAE 2:1 : 43.0 cy

D250
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Il dumper articolato DJB D250 è stato introdotto nel 1975 e prodotto solo in Inghilterra. Questa macchina ha un motore Caterpillar 3306 TA Diesel, sei cilindri che produce una potenza al volano di 235 CV.

Successivamente DJB ha sviluppato il D250B e poi è apparso dopo l'acquisizione DJB da Caterpillar nel 1985, il Caterpillar D250D, D250E e D250E Series II fino al 2000 come modello finale della serie D250.

Quindi i nuovi modelli sono stati lanciati come la serie "700" come membro della linea completa del programma Caterpillar.


D250E
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Il dumper articolato Caterpillar D250E è stato introdotto nel 1995 in sostituzione del D250D. Il dumper articolato D250E è stato prodotto solo in Inghilterra.

Questa macchina ha un motore Caterpillar 3006 DITA che produce 260 cavalli al volano (FWHP). La capacità di carico del D250E è di 25,0 tonnellate e il peso operativo è di 44,397 libbre. L'autocarro con cassone ribaltabile articolato Caterpillar D250E aveva un prefisso del numero di serie #5TN.

La produzione della D250E terminò nel 1998 quando fu sostituita dalla Caterpillar D250E Serie II.


D250E Serie II
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Il dumper articolato Caterpillar D250E serie II è stato introdotto nel 1998 in sostituzione del D250E. Il dumper articolato D250E serie II è stato prodotto solo in Inghilterra.

Questa macchina ha un motore Caterpillar 3006 DITA che produce 270 cavalli al volano (FWHP). La capacità di carico della serie D250E II è di 25,0 tonnellate o 18 yd3 e il peso operativo è di 47,628 libbre. L'autocarro con cassone ribaltabile articolato Caterpillar D250E serie II aveva un prefisso del numero di serie #4PS.

La produzione della serie D250E II è terminata nel 2000. Quindi i nuovi modelli sono stati lanciati come serie "700" come membro della linea completa del programma Caterpillar.

umper articolato DJB D35


DJB Engineering Ltd è stata fondata nel 1973 a Peterlee, nella contea di Durham in Inghilterra, da David John Bowes Brown.

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L'azienda ha costruito il suo primo dumper articolato (ADT) un modello D250 nel 1974, basato su una trasmissione Caterpillar. Gli autocarri sono stati commercializzati esclusivamente attraverso i concessionari Caterpillar in tutto il mondo poiché i componenti principali erano tutti Caterpillar.

La gamma è stata ampliata e le vendite sono cresciute costantemente con Caterpillar che ha acquistato i diritti sul design e li ha marchiati come Caterpillar DJB nel 1985 e alla fine ha rilevato l'azienda nel 1995.

Il 50.000esimo dumper articolato Caterpillar uscito dalla fabbrica britannica è stato consegnato al suo acquirente americano.

Carl Huddle, presidente della Trader Construction Company della Carolina del Nord, è arrivato nel Regno Unito per accettare le chiavi del modello 745 da 41 tonnellate. Trader ha posseduto o noleggiato un totale di 500 ADTS di classe da 36 tonnellate nel corso degli anni e il suo rapporto con il suo dealer Cat locale risale agli anni '60.

La gamma ADT di Cat ha le sue radici in un'azienda chiamata DJB Design & Engineering Ltd. fondata nel 1973 a Peterlee, Co. Durham dall'ingegnere David JB Brown. Ha costruito il suo primo ADT, un D250, basato su una trasmissione Caterpillar, nel 1974. La gamma è stata ampliata e le vendite sono cresciute costantemente con Caterpillar che ha acquistato i diritti sul design e li ha marchiati come CAT nel 1984, infine rilevando l'azienda nel 1995 .

Oggi la gamma è composta da sei modelli a tre assi con portate da 24 a 41 tonnellate.