Belarus 4522: il trattore low-cost che va oltre i 450 cavalli
trattori Belarus nello stand dello storico produttore bielorusso Minsk Tractor Works (MTW), qualcuno l’ha definito l’alternativa economica al Fendt 1000 Vario.
Di fatto però, a parte le dimensioni fuori dall’usuale e la grande capacità di traino, il Belarus 4522 ha ben poco in comune con l’ammiraglia gommata di casa Fendt, soprattutto per quel che riguarda le soluzioni tecnologiche.
Partiamo dal motore, che è di fabbricazione Usa. Il Caterpillar C13 – un 6 cilindri in linea a iniezione diretta, con turbocompressore e postrefrigeratore, da 12,5 litri di cilindrata – eroga una potenza di 431 cavalli al regime nominale di 2.100 giri al minuto ed una potenza massima di 466 cavalli a 1.900 giri al minuto e raggiunge una coppia massima di 2.048 Newtonmetri a 1.400 giri al minuto. La riserva di coppia è del 42 per cento; il serbatoio carburante ha una capacità di 650 litri.
Numeri di tutto rispetto se non ci fosse il problema che e pertanto se Belarus intende commercializzare il suo “gigante” nel Vecchio Continente dovrà per prima cosa equipaggiarlo con un motore ad hoc.
TRASMISSIONE SEMIPOWERSHIFT DA 16 MARCE AVANTI E 8 RETROMARCE
Abbinata al Cat 13 troviamo una trasmissione semipowershift di derivazione ZF con 4 rapporti sotto carico in ciascuna delle 4 gamme, per un totale di 16 marce avanti e 8 retromarce. La velocità massima in avanti tocca i 40 chilometri orari, mentre in retro si arriva a 17 chilometri orari.
La presa di forza posteriore può essere azionata a 1.000 e 1.450E giri al minuto, quella anteriore (1.000 giri/min) offre numerose possibilità d’applicazione per gli attrezzi frontali.
SOLLEVATORE POSTERIORE DA 11.500 CHILOGRAMM
L’impianto idraulico marcato Bosch è costituito da una pompa a cilindrata variabile load sensing che rende disponibile una portata idraulica massima di 200 litri al minuto ad una pressione di esercizio di 215 bar.
Il sollevatore posteriore alza fino a 11.500 chilogrammi, quello anteriore 5.550 chilogrammi.
COMFORT ED ERGONOMIA SENZA TROPPE PRETESE
elementi di comando sia a livello di finiture, siamo molto lontani dagli standard del Fendt 1000 Vario.
Da segnalare la presenza nell’esemplare in mostra ad Agritechnica del sistema di guida automatica Autopilot di Trimble.
Relativamente alle dimensioni, le misure sono le seguenti: lunghezza massima 7.100 millimetri, larghezza 3.020 millimetri, altezza 3.630 millimetri.
PIÙ DI 17 TONNELATE DI PESO, SENZA ZAVORRE
Senza zavorre il Belarus 4522 pesa 17.650 chilogrammi. Viene equipaggiato con pneumatici 710/75 R42 sull’assale posteriore e 600/70 R34 su quello anteriore
Per finire, decisamente interessante il prezzo che si aggira intorno ai 230mila euro, in piena sintonia con le strategie commerciali di Minsk Tractor Works, che, come è stato dichiarato da un portavoce della società ad Agritechnica 2017, punta a conquistare nuovi mercati con prodotti di costruzione robusta offerti ad un prezzo competitivo, esattamente i requisiti che gli agricoltori si attendono da un trattore bielorusso.
Bielorussia («Беларус», in precedenza «Беларусь») è una serie di trattori a quattro ruote prodotti dal 1950 a Minsk Tractor Works , MTZ (Мінскі трактарны завод; Минский тракторный завод, МТЗ) a Minsk , in Bielorussia.
Questi trattori sono molto conosciuti in tutto il Commonwealth degli Stati indipendenti e vengono esportati in oltre 100 paesi in tutto il mondo, compresi gli Stati Uniti e il Canada.
Alla fine della seconda guerra mondiale, le infrastrutture agricole nell'Unione Sovietica (URSS) erano in uno stato povero, la produzione di macchine agricole era inesistente durante gli ultimi anni della guerra. Quei trattori e macchinari che ancora lavoravano nelle grandi fattorie collettive erano stanchi di uso pesante e anche datati, la maggior parte dei quali era stata prodotta nei primi anni '30 o prima. Nel migliore dei casi questi trattori erano inaffidabili e mal gestiti. Lo stato comunista ordinò la produzione di nuovi trattori in diverse località all'interno dell'URSS, l'impianto principale di assemblaggio per MTZ a Minsk, in Bielorussia, con trattori più piccoli prodotti in altri luoghi, mentre altri stabilimenti producevano trattori articolati e cingolati ad alta potenza. Tutti questi trattori venivano esportati sotto il nome "Bielorussia" ma erano di design diverso l'uno dall'altro. All'interno del blocco orientale i trattori non avevano schemi di verniciatura, erano semplicemente dipinti dello stesso colore dappertutto, rosso, verde e blu erano i più comuni. Alla fine degli anni '80 i trattori bielorussi acquistarono una livrea di panna / bianco, ruote color crema, con un telaio rosso, che rimase fino alla fine degli anni '90 quando divenne rosso con un telaio nero e ruote color crema (più tardi argento). Un'alternativa verde al rosso era disponibile per alcuni mercati durante gli anni 2000 (decennio). Mentre il blu con un telaio nero è attualmente la livrea per i modelli di base 2wd senza cabina.
Fino al 1950 MTZ non aveva prodotto trattori gommati, i trattori cingolati cingolati erano più comuni. Questi primi trattori erano essenzialmente carri armati re-rivendicati, con la torretta della pistola rimossa e un piatto, un verricello, una gru o una lama apripista aggiunti, i trattori vedevano più uso su bonifica e applicazioni forestali piuttosto che sull'agricoltura. Ciò era dovuto in gran parte al fatto che i serbatoi non erano adatti alla coltivazione su larga scala poiché il motore, la trasmissione e l'affidabilità della pista erano carenti a causa del fatto che non erano progettati per tirare carichi per lunghi periodi come richiesto in agricoltura. I nuovi disegni furono messi in produzione nel 1950 e nacque il nuovo trattore a ruote MTZ. Questi trattori sono stati costruiti per i tre concetti principali dell'ingegneria sovietica: affidabilità, semplicità e convenienza.
Durante la guerra fredda, i trattori bielorussi che venivano venduti nei mercati occidentali erano infami per la loro bassa qualità rispetto ai trattori dei produttori occidentali. L'incapacità sovietica di costruire trattori con materiali di qualità divenne il simbolo del fallimento del comunismo negli anni '80 e dopo la caduta del muro di Berlino. Spesso le fabbriche dei trattori non potevano ottenere materiali di qualità e questi erano realizzati con componenti inferiori. La qualità delle guarnizioni in gomma, delle guarnizioni e delle vernici era particolarmente scarsa all'inizio degli anni '90. Il nome bielorusso ha sofferto molto durante questo periodo, ma con un livello di investimento più elevato tra gli anni 1990-2000 il nome ha avuto un significativo "rilancio" e ora offre un prodotto di alta qualità che soddisfa gli standard europei e nordamericani.
Trattore "Belarus 3022" di Minsk Tractor Works
Circa 3 milioni di trattori sono stati costruiti nel Minsk Tractor Works dal 1948. Nel 2010, la distribuzione di trattori bielorussi negli Stati Uniti e in Canada è stata ripristinata tramite un distributore locale "MTZ Equipment Ltd" . [1] Uno dei fattori che hanno contribuito è stato il fatto che la fabbrica ha iniziato a produrre trattori con motori diesel ad accensione per compressione conformi agli attuali standard di emissione, compresi Tier 3 / 4i / 4 (Stati Uniti / Canada) ed Euro 3a, 3b, 4 per le emissioni standard in Europa.
A febbraio 2014, il marchio MTZ ha fatto la sua prima apparizione al National Farm Machinery Show di Louisville, nel Kentucky, con il modello di trattore MTZ 1220.
I trattori MTZ erano stati originariamente progettati per le vaste fattorie collettive di proprietà statale dell'URSS, situate nelle zone più inospitali dell'Europa orientale. Questi collettivi si estendevano su molte migliaia di ettari e avevano poco attrezzi da lavoro e pezzi di ricambio. I trattori erano costruiti in modo tale che persino un principiante potesse far funzionare nuovamente il trattore con le sole istruzioni di base.
Il filtro dell'aria era del tipo a bagno d'olio lavabile, il filtro dell'olio motore centrifugo richiedeva solo il lavaggio anziché la sostituzione, mentre i filtri idraulici e del carburante erano anche di un design lavabile fino agli anni '90. Fino a poco tempo fa i trattori avevano un motore raffreddato ad aria o liquido con un diesel a 4 cilindri che era la configurazione più comune, mentre erano disponibili modelli a 6 cilindri e articolati più grandi. Una varietà di metodi è stata utilizzata per avviare i motori a seconda del modello. I motori elettrici di avviamento a 24 volt erano più comuni sui modelli di esportazione e per l'uso in zone meno rurali dove le batterie di ricambio erano più facilmente ottenibili. Un motore diesel a benzina, a cherosene oa benzina a 2 tempi era più comune nei paesi del blocco orientale, poiché erano più affidabili negli inverni più freddi e le batterie erano costose o semplicemente introvabili. Sono stati anche apportati vari adattamenti al trattore per facilitare l'avviamento a basse temperature, compresa una leva per scollegare la pompa idraulica. L'attacco a tre punti è azionato da un cilindro idraulico ed è uno dei pochi modelli di trattori che possono applicare "Down Pressure" con l'attacco a tre punti.
Il design dei trattori è cambiato molto dagli anni '90. Dal 1991, anno della caduta dell'Unione Sovietica, i trattori MTZ-Bielorussia sono diventati più complessi e più avanzati, principalmente a causa dell'ingresso di importanti trattori occidentali importati, quindi MTZ ha dovuto competere per il mercato e modificare i propri progetti di conseguenza. In passato MTZ aveva prestato poca attenzione all'aspetto estetico e al comfort dell'operatore, ma recentemente questi sono diventati più importanti, tuttavia per alcuni mercati è ancora disponibile un trattore di base. Questi modelli sono più o meno gli stessi dei trattori degli anni '70 e hanno poco comfort e extra come il servosterzo. Rimane ancora un mercato per questo tipo di trattore e la Bielorussia rimane la prima scelta per gli acquirenti che cercano una macchina semplice e di base.
Modifica
licenza
Romania
Modifica
Nell'ottobre 2010 la società rumena IRUM di Reghin , specializzata in trattrici articolate, ha iniziato l'assemblaggio di trattori TAG importati KD , Bielorussia per il mercato locale. [2]
Serbia
Modifica
Nel 2011 la compagnia serba Agropanonka ha iniziato a assemblare 3000 trattori all'anno per il mercato locale. [3]
Tagikistan
Modifica
Nel settembre 2012, il Tagikistan e la Bielorussia hanno raggiunto un accordo per creare una società che produce trattori bielorussi nel sud del Tagikistan. La nuova struttura produrrà 250 trattori all'anno. Entro il 2017 la capacità dell'azienda sarà aumentata fino a 1.500. Ci sono piani per esportare alcuni dei trattori prodotti in Tagikistan in altri paesi della regione. [4]
Cambogia
Modifica
Nel marzo 2013, un impianto di assemblaggio di trattori bielorussi è stato aperto vicino a Phnom Penh in Cambogia . Il nuovo progetto congiunto prevede forniture annuali di oltre 400 diversi modelli di trattori ai mercati della Cambogia e dei paesi circostanti.
Indice 
Titolo: trattori belarus 
Dom Mar 10, 2019 12:49 pm
