Hayes Manufacturing Company

Hayes Manufacturing Company

La Hayes Manufacturing Company Limited era un produttore canadese di autocarri pesanti con sede a Vancouver, noto per la sua durata e un sistema girevole a castello. Fondata nel 1920, Hayes costruiva sia autocarri che fuoristrada, in particolare per l'industria forestale. [1] Su piccola scala, Hayes ha anche prodotto autobus. La Signal Company acquistò una partecipazione di controllo nella società nel 1969 e nel 1971 la ribattezzò Hayes Trucks. Nel 1975, Signal vendette la società a Paccar, che chiuse gli stabilimenti di Hayes.
La società British Columbia fu fondata nel 1920 [2] da Douglas Hayes, un commerciante di ricambi, e socio W. Anderson da Quadra Island, ed era originariamente la Hayes-Anderson Motor Company Ltd. Fu ribattezzata Hayes Manufacturing Company Ltd. nel 1928, [2] quando la società costruì una grande fabbrica negli appartamenti di False Creek a Vancouver. Alla fine la società aveva oltre 600 dipendenti e tre stabilimenti.

Insieme ai camion, Hayes ha fabbricato autobus, furgoni, trattori e rimorchi. [2] I suoi pochi modelli di autobus includevano il "Teardrop" di Hayes, un design molto aerodinamico introdotto nel 1936. Diversi autobus Teardrop furono acquistati da Pacific Stage Lines, [3] uno dei quali è stato conservato dalla Transit Museum Society.

L'ornamento del cofano del camion era un orsetto pressofuso, cromato, da 5 libbre o un orso in fusione di bronzo. L'orsetto di cromo è stato trovato sui tagliaunghie e il bronzo era fuori dal registratore nasale quadrato con ali a farfalla. C'era anche un piccolo orsetto su ogni porta. [4]

La Signal Company, la casa madre di Mack Trucks, acquistò una quota di controllo nella produzione di Hayes nel 1969. La società fu ribattezzata Hayes Trucks nel 1971. [5] Nel 1975, Signal vendette la società a Paccar, che chiuse gli stabilimenti di Hayes.
Oltre a gestire la società di autocarri, il figlio del fondatore, Donald Hayes, continuò e ampliò le operazioni di disboscamento familiare, stabilendo Hayes Forest Services Limited nel 1956. Nel 2006, Donald P. Hayes, presidente e nipote del fondatore, accettarono con orgoglio il premio per essere una delle 50 migliori aziende gestite in Canada, pubblica o privata

Il Canada aveva diversi produttori di camion tra cui Western Star, Hayes, Pacific, Sicard, Peninsula, Rubber Railway Company (RRC) e Canada Leyland.

I camion Scot furono prodotti da maggio 1972 a maggio 1980 da un piccolo camionista canadese chiamato Atlantic Truck Manufacturing con sede a Debert, in Nuova Scozia. La società era una filiale del conglomerato JD Irving Limited.

Sebbene la produzione totale raggiungesse solo 1.155 unità, erano una vista comune nel Canada orientale.

Scot iniziò nel 1972 come un camionista assemblato che utilizzava la cabina di Ford Louisville e cappe in vetroresina di Abco (Atlantic Bridge Co. - anche se in realtà non avevano costruito ponti negli anni)

Lo scozzese A1H (e A1HD) era l'unico modello scozzese che usava cabine fuori produzione (la cabina Ford Louisville). Nel 1977, Scot stava progettando e producendo le proprie cabine, includendo entrambe le versioni convenzionali (con opzione sleeper integrata) e cab-over-engine (COE).









https://www.bigmacktrucks.com/topic/31772-those-great-scots/








General CCC / AM M915


lowboy



Bulldog o Autocar (WMC NOT Vulva)




L'intera ragione per cui lo scozzese è venuto alla luce è che l'Irving ha immaginato che sarebbe stato più economico costruire camion piuttosto che comprarli. La società JD Irving possiede essenzialmente gran parte delle Marittime: hanno un impero sostanziale basato su petrolio, carta e agricoltura / pesca. Midland e RST Transport sono aziende Irving. Midland è una compagnia di furgoni e RST sposta le navi cisterna.

Mi è stato detto che i Midland Scots sono stati ordinati con Formula 290 e 300 Cummins con una velocità di 9. Conosco due operatori proprietari di Midland; uno aveva un 350 Cummins, in seguito sostituito con un 400, e un altro aveva un Detroit. Hanno comprato nuovi e probabilmente hanno ricevuto condizioni migliori. Gli Irvings possiedono attualmente i concessionari di Freightliner.

Vedevo quei trattori ogni tanto quando ero cresciuto. La città di Toronto possedeva anche alcuni dei loro camion dei pompieri e li teneva come unità di riserva fino a .... Sto per dire i primi anni '90.

Pensavo che quei camion fossero brutti come il peccato. Ora penso che quella cabina grande con il dormiente integrato potrebbe essere sta