Astra BM 12 camion

Astra BM 12
Gli autocarri Astra BM 12 e BM 16 sono dumper da cantiere, costruiti dal produttore italiano Astra SpA dal 1962 al 1972 prima di essere sostituiti dalla serie BM 19/20/21 del 1970.

Serie Astra BM 12/16
Dopo aver sviluppato i piccoli dumper BM 1 e BM 2 che hanno dimostrato il loro valore presso le aziende di lavori pubblici italiane, nel 1962 Mario Bertuzzi ha lanciato modelli più potenti e di maggiore capacità con la gamma BM 12 e poi BM 16 nel 1967. Il successo ottenuto con questi due modelli lo incoraggeranno a continuare con i modelli 6x4 e 6x6, le serie BM 19, 20 e 21, lanciate nel 1970.

La gamma comprende i modelli BM 12 e 16, unità disponibili nelle versioni 4x2, 4x4, 6x4 e anche 6x6 con BM 16T e TA, costituite, come da tradizione del marchio, da un telaio ultra resistente e molto rigido. , in grado di sostenere carichi due volte superiori a quelli omologati.

L'Astra BM 12 è la prima di questa nuova serie, pensata per viaggiare anche su strada, a differenza delle BM 1 e 2 che erano riservate ai cantieri chiusi. Il BM 12 è stato disponibile nelle versioni 4x2, 4x4 e 6x4 e il suo utilizzo principale è stato nella versione ribaltabile ma anche in un'officina mobile per la perforazione di pali o carotaggi relativi alla ricognizione del suolo. Nella versione 6x4 veniva utilizzata anche come autobetoniera per il trasporto di calcestruzzo preconfezionato, ampiamente utilizzata in Italia dal 1950. Doveva operare all'interno di un quadro normativo molto rigido, ricevendo una vasca rotante limitata a 7 m 3 con motore ausiliario , per il trasporto di calcestruzzo fresco. Il BM 12 è stato dotato di un 2T motore Detroit Diesel con la N Fiat 682 riduttore .
L'Astra BM 16, lanciata nel 1967, è una versione di capacità superiore, appositamente progettata per ospitare un miscelatore per il trasporto di calcestruzzo preconfezionato. Poteva ospitare qualsiasi tipo di betoniera con motore ausiliario con portata di 8 m 3 sul modello BM 16TA del 1970 con pompa per calcestruzzo integrata. Il BM 16 montava un motore Detroit Diesel che sviluppa 215 CV SAE e un cambio automatico Allison a 6 marce .
Come voleva la tradizione Astra, la cabina non copriva l'intera larghezza del veicolo ma era una mezza cabina riservata al singolo guidatore, posta a destra secondo le prescrizioni normative del codice della strada italiano in merito a caratteristiche, pesi e misure. in materia di automezzi pesanti.

Questa serie è l'ultima ad essere stata equipaggiata con motori Detroit-General Motors. Dal 1970 Astra smette di fornire assistenza tecnica ai motori GM in Italia, a causa della loro insufficiente distribuzione, e si rivolge alla Fiat per la fornitura dei motori.



Astra BM 12
Astra BM 12
Marca Bandiera: Italia Astra SpA
Anni di produzione 1962 - 1970
Classe Camion pesante
Motore e trasmissione
Energia diesel
Motore (i) Detroit Diesel 2 tempi 4 / 71N
Posizione del motore Anteriore longitudinale
Dislocamento 6.068 cm 3
Massima potenza 175 CV SAE
Coppia massima 608 N m
Trasmissione 4x2 - 4x4 - 6x4
Riduttore Manuale Fiat
Peso e prestazioni
Velocità massima 50 km / h
Telaio - Carrozzeria
Telaio acciaio
Dimensioni
Larghezza 2.500 mm
Altezza cabina: 2.755 mm
Interasse 3000 + 1300 mm
Anteriore / posteriore sbalzo 1210 mm / 1350 mm
Modi anteriore / posteriore 1.845 mm / 1.975 mm
Cronologia dei modelli
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Astra BM 16 / 16T / 16TA
Marca Bandiera: Italia Astra SpA
Anni di produzione 1967 - 1972
Classe Camion pesante
Motore e trasmissione
Energia diesel
Motore (i) Detroit Diesel 2 tempi
Posizione del motore Anteriore longitudinale
Dislocamento 13978 cm 3
Massima potenza 215 CV SAE
Trasmissione 6x4 - 6x6
Riduttore Allison automatico a 6 velocità
Peso e prestazioni
Velocità massima 50 km / h
Telaio - Carrozzeria
Telaio acciaio
Dimensioni
Lunghezza telaio nudo: 7.120 mm
Larghezza 2.500 mm
Altezza cabina: 2.755 mm
Interasse 3.200 + 1.300 mm
Anteriore / posteriore sbalzo 1210 mm / 1350 mm
Modi anteriore / posteriore 1.845 mm / 1.975 mm
Cronologia dei modelli
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