STORIA
L'azienda a conduzione familiare austriaca Lindner produce trattori e trasportatori per l'agricoltura di montagna e alpeggio, la silvicoltura e l'uso del governo locale dal 1948. Dopo gli sviluppi nella costruzione di aeromobili, Lindner si è affermata come specialista nella trazione integrale attraverso la produzione dei primi quattro trattori a trazione integrale in Austria. Allora, proprio come oggi, Lindner produceva veicoli speciali che si distinguono per la loro mobilità attraverso il paese, la costruzione compatta e robusta e i loro componenti di alta qualità. Una costruzione robusta, necessaria per un paesaggio alpino e che si è affermata in numerose altre aree. Oggi nella sede di Kundl, in Tirolo, uno staff qualificato produce circa 1200 veicoli all'anno.
HERMANN LINDNER
Lavoro pionieristico e spirito di innovazione
Il fondatore della fabbrica di trattori Lindner, Ing.Hermann Lindner, proviene da una famiglia di 15 agricoltori di montagna di Breitenbach. Durante la guerra, Hermann Lindner fu assegnato all'Air Force per la sua eccellente conoscenza. Il suo brevetto era la doppia elica controrotante. È stato insignito del titolo di ingegneria per le sue realizzazioni creative.
1946
è quando Lindner ha iniziato la produzione di seghe da banda delle Highlands. All'inizio affittò una piccola officina in un cortile di una fattoria a Kundl in cui costruiva seghe a nastro trasportabili per gli altipiani e macchine per la lavorazione del legno che aveva progettato lui stesso su un vecchio banco da lavoro.
1948
è quando un trattore costruito a mano uscì per la prima volta dalla linea di produzione LINDNER, che fu presentato al pubblico alla fiera autunnale di Vienna dello stesso anno. Il modello da 14 CV era molto richiesto, anche se molti noti marchi agricoli all'epoca sul mercato pensavano che "non avesse senso voler produrre trattori in Tirolo".
1953
Fu allora che Lindner pose le basi per l'attuale successo dell'azienda, con lo sviluppo del primo trattore a 4 ruote motrici in Austria. I vantaggi: maggiore delicatezza sul terreno, maggiore sicurezza grazie alle 4 ruote motrici con freni individuali e vantaggi nel lavoro con il caricatore frontale sono ancora efficaci e in uso fino ad oggi.
1956
è stato quando è stato allestito un nuovo stabilimento con gli ultimi accessori. La fabbrica di trattori impiegava già 150 persone. Ogni mese circa 70 trattori lasciavano lo stabilimento di Kundl, principalmente per clienti austriaci, ma anche per l'esportazione in Spagna, Francia e Italia.
1957
è quando, su iniziativa dell'Istituto federale di prova Wieselberg, è stato sviluppato un piccolo trattore con 9 CV. Il motore per il Lindner junior HRL 9 è stato realizzato da Rudolf Lindner sr. e, così facendo, ha posto le basi per la produzione interna di motori a Kundl. Il motore Junior che ha funzionato con il sistema a due tempi, è costruito in modo estremamente robusto e garantisce una durata particolarmente lunga grazie alla sua lubrificazione ad olio fresco. Nell'estate del 1957 un grave incendio distrusse il 1° piano e il tetto della fabbrica. Dopo il tragico incidente stradale del fondatore dell'azienda nell'ottobre 1957, i suoi figli Hermann e Rudolf Lindner e la moglie del fondatore dell'azienda, Stephanie, e la figlia Loisi Sappl continuarono ad operare.
1958
La fabbrica è stata ampliata per raddoppiare l'area. Ogni mese uscivano dalla fabbrica circa 200 trattori, realizzati da uno staff di 200 persone.
Sono stati introdotti BF 22 N e A. Questo trattore era disponibile in una versione normale ea quattro ruote motrici, con il motore Lindner 2 cilindri 4 tempi in linea raffreddato ad aria. Introduzione del marchio "Bauernfreund". Allo stesso tempo, i trattori sono stati dotati di un nuovo assetto moderno.
1963
La richiesta di tipi di trattori ancora più potenti è aumentata sempre di più. Pertanto, Lindner ha utilizzato motori a marchio Perkins (il più grande produttore mondiale di motori diesel industriali) e l'apparato propulsore era di ZF Passau. Entrambe le serie Lindner JUNIOR e LW 20 con motori Warchalowski giungono al termine.
L'introduzione delle nuove serie di trattori 450 N e A, 250 N e A con motori Perkins a 3 cilindri raffreddati ad acqua e gruppo propulsore A-210 ZF. Inizia la specializzazione in trattorini da pascolo. I precedenti modelli BF 22, BF 25, BF 35 e BF 45 terminano la produzione.
1968
Per operare e viaggiare su terreni molto ripidi, vengono sviluppati e prodotti i primi modelli di transporter. Con una conversione rapida e semplice, i trasportatori possono essere utilizzati come caricatore, spargitore o veicolo di trasporto e anche per lo spargimento di liquame. Una fabbrica di trasporto è stata allestita sul lato sud del sito della fabbrica per la produzione di questi trasportatori.
1970
La fabbrica di ingranaggi Passau avvia la produzione dei tipi di cambio A 205 e A 210, prodotti su licenza da Lindner a Kundl. Varie macchine speciali, attrezzature e modelli ZF potrebbero essere incorporati per la produzione.
1973
Nuovo trasportatore e officina commissionata. Le officine comprendono un'officina riparazioni moderna e spaziosa con reparto assistenza clienti e banco prova motori, e un magazzino ricambi, allestito secondo nuove e pratiche esperienze, con reparto uscita merci. In estate, la BF 550S può essere prodotta in serie nelle versioni quattro ruote motrici e normale. Dotato di un motore Perkins a 4 cilindri, questo trattore garantisce prestazioni e manovrabilità.
1976
Per la prima volta a maggio viene presentata una nuova serie di trattori con il 520S normale e quattro ruote motrici (52 DIN CV) e il 620S normale e quattro ruote motrici (62 DIN CV), ulteriormente ampliata in autunno con il 420S normale e quattro ruote motrici (42 DIN CV). La novità della serie 20 è l'equipaggiamento standard di tutti i modelli con sterzo servostatico. La produzione dei precedenti modelli 450S e 550S è stata sostituita con questa nuova serie; alla fine del 1976 terminò la produzione della 350S.
1979
Con uno dei più grandi gruppi di macchine agricole della Svizzera, la società RAPID, è stato concluso un contratto di fornitura per trasportatori, della durata provvisoria di tre anni. Nel 1979 Lindner ha prodotto per la Rapid circa 60 furgoni con la denominazione AC 1900. Il modello base dell'AC 1900 è dotato di servosterzo, motore diesel Perkins a 3 cilindri, telaio ribaltabile e cambio a quattro ruote motrici. Con questo ordine a lungo termine è stato possibile aumentare la produzione di trasportatori. La quota di esportazione è aumentata di oltre il 50% dei trasportatori prodotti.
1982
Con molto duro lavoro e sulla base delle nuove conoscenze dell'ingegneria dei trattori, dopo quasi 2 anni di lavoro di sviluppo, un trattore modello comfort da 65 CV, dotato di tutte le accortezze tecniche, era pronto per la produzione in primavera. Il primo trattore comfort Lindner con design a piattaforma è stato lanciato sul mercato con il Lindner 1065A.
1984
Poiché ZF-Passau non era interessata all'ulteriore sviluppo e modernizzazione del cambio costruito da Lindner su licenza e la richiesta dei concessionari di un cambio più moderno stava guadagnando intensità, Lindner si è sforzata di cercare un cambio adatto. Siamo arrivati, come in precedenza con i collegamenti, alla società Steyr-Daimler-Puch AG. Abbiamo avuto il primo incontro su una futura cooperazione nel settore dei riduttori. Dopo negoziati di successo, il 18/7/1984 è stato firmato un accordo quadro con Steyr-Daimler-Puch. (Dieci anni dopo, nel 1994, fu consegnato il 10.000esimo cambio Steyr).
1985
A gennaio è iniziata la produzione in serie di una generazione di trattori completamente nuova. Dopo un breve ma intenso lavoro di sviluppo, è stato possibile presentare la serie di trattori tecnicamente sviluppata. Lindner 1450, 1500, 1600, 1650 e 1700 - con cambio Steyr, motori diesel Perkins, ciascuno con trazione integrale e design normale. A giugno, tutta la produzione è stata indirizzata verso la nuova serie e tutti i modelli costruiti in precedenza sono stati sostituiti dal nuovo modello. Con un po' di malinconia è stata prodotta l'ultima Lindner 520. Fino ad allora, era stato il modello di trattore di maggior successo.
1988
Ha vinto il premio regionale "Tiroler Adler". Per le eccezionali prestazioni e in particolare i guadagni degli ultimi 40 anni, la ditta Lindner ha ottenuto dal Tirolo il diritto di utilizzare lo stemma tirolese nella sua corrispondenza.
1990
Apre il nuovo quartiere fieristico. Da allora i clienti Lindner hanno potuto apprezzare i veicoli direttamente in fabbrica. Le fiere di vendita nella sede dell'azienda sono state molto visitate, in particolare perché i clienti hanno potuto vedere macchine nuove, usate e precedenti, nonché attrezzature aggiuntive. Ben presto lo spazio nel sito della fabbrica divenne scarso e si dovette cercare un'alternativa. Il centro espositivo di 6.000 m² nella parte Weinberg di Kundl offre ora ai clienti molto più spazio.
1992
UNITRAC 60 - Viene introdotto il trasportatore universale per l'agricoltura. Unitrac 60 è il risultato di diversi anni di sviluppo ed è la perfetta combinazione di comfort, potenza ed economicità. Un motore potente e il telaio ben concepito garantiscono le migliori proprietà di arrampicata e un eccezionale adattamento al terreno con una guida stabile.
1994
Introduzione a UNITRAC 75 K – Super Class Universal Transporter. La tecnologia futuristica rende il trasportatore Unitrac 75 una nuova dimensione per l'uso multifunzionale nelle aree urbane. Sgombero della neve... Spargimento della sabbia ... spazzamento ... falciatura ... smaltimento rifiuti ... guida di attrezzature rotanti ... sfregamento ... trasporto: l'Unitrac può essere utilizzato come versatile supporto per attrezzature complete. Il concetto Unitrac di Lindner è sempre al top.
1995
Lindner riceve il "Tirol Prize for Innovation". Il premio viene assegnato alle aziende con performance particolarmente innovative, che vengono controllate e selezionate accuratamente da una giuria specializzata.
1996
L'attacco anteriore dell'attrezzatura è sempre più popolare: per ottenere la migliore visibilità possibile per l'attrezzatura anteriore, Lindner si sta adoperando per incorporare nella gamma "trattori con buona visibilità" con cofano a caduta ripida e ampie vetrate della cabina. Lindner ha presentato un concetto di trattore completamente nuovo con il design più recente e la tecnologia innovativa: è stato introdotto il GEOTRAC.
1998
Introduzione a UNITRAC 55/65 e UNITRAC 95. I modelli Lindner Unitrac sono dotati di un concetto di telaio unico. La sicurezza, il comfort e l'economia sono gli elementi più importanti del nuovo Unitrac. Se lo si desidera, i modelli possono essere dotati di sospensione idraulica compreso il controllo del livello.
1999
Presentato il modello top di Geotrac 100. I modelli Geotrac 50 e Geotrac 60 potrebbero essere forniti ad un "prezzo inferiore" come trattori a ruote posteriori. Tutti i Geotrac erano ottenibili come trattori forestali o urbani, a piacere.
2000
Alla fine del 1999, New Holland ha acquistato la società Case (compresa Case Steyr), che aveva precedentemente acquisito il 75% della società Steyr Landmaschinentechnik nel 1996. A causa della fusione tra Case – New Holland e Steyr, la quota di mercato austriaca è stata superata del 45 %, e pertanto le norme dell'UE in materia di concorrenza sono state violate. Di conseguenza, in Austria i modelli M 948/a e
2001
Rilancio dei modelli Geotrac 60, 70 e 80 dai nuovi modelli Geotrac 65, 75 e 85. Aumentata la potenza del Geotrac 50, il modello più piccolo della serie. I modelli Geotrac 65, Geotrac 75 e Geotrac 85 ampliano la gamma. Il modello è stato migliorato tecnicamente: quindi c'erano 4 velocità della presa di forza di serie, in diversi modelli la forza di sollevamento dell'idraulica e la potenza del motore sono state aumentate e le versioni dei pneumatici sono state estese.
2002
Introduzione di Geotrac 83 e 93 con la nuova trasmissione powershift ZF. Entrambi i modelli avevano di serie Optistop, trazione integrale e bloccaggio del differenziale posteriore, attivabile premendo un pulsante. Inizialmente furono forniti 200 modelli del Geotrac 83. Per migliorare la coppia si decise di estendere il motore con un turbo. Nel dicembre 2002, all'AGRAMA di Berna, fu presentato il nuovo UNITRAC 78 con il nuovo motore Perkins. L'Unitrac è versatile da utilizzare con il supporto completo dell'attrezzatura. Il concetto di sospensione con sospensione a ruota singola e piastra girevole si è dimostrato vincente. Il tuttofare universale è maneggevole ed economico su strada, è delicato sul terreno negli spazi verdi e sicuro sul terreno.
2003
Introduzione al Geotrac 73 A alla Rieder Messe. Il Geotrac 73 A è progettato con motore a coppia elevata e baricentro basso per condizioni estreme ("alpine"). Premiato con il "Premio per l'innovazione austriaca" per EHR retrofittable. Inizio della produzione del Geotrac 63 Alpin nell'aprile 2004. Questo è il modello Geotrac più piccolo ed è progettato con un baricentro più basso ideale per condizioni alpine, proprio come il Geotrac 73 A. Sono stati investiti 3 milioni di euro per l'ampliamento dell'officina di montaggio e la costruzione di un nuovo magazzino centrale.
2005
Il 10.000° GEOTRAC e il 1.000° UNITRAC hanno lasciato la fabbrica. Viene introdotta la Unitrac Serie 2 con cabina comfort ribaltabile. L'Unitrac è la combinazione fuoristrada del trasporto di attrezzature per veicoli. La sua varietà di apparecchiature è tanto ampia quanto le sue aree di applicazione. Dal trasporto attraverso l'agricoltura e la silvicoltura, la gestione del paesaggio, al servizio urbano e invernale, l'Unitrac può essere utilizzato universalmente. Lindner soddisfa i requisiti delle stazioni di qualità internazionali e ottiene la certificazione ISO 9001:2000 (gestione della qualità) e ISO 14001:2000 (gestione ambientale).
2007
Introduzione del Geotrac Serie 4 (da 106 a 126 CV). I cambiamenti strutturali nella coltivazione di prati e montagne, il maggiore utilizzo in tutto il settore da parte dei sindacati di macchine e la tendenza generale verso una maggiore copertura del suolo hanno portato il team di sviluppo Lindner a sviluppare la nuova Geotrac Serie 4. Lindner è stato il primo produttore di trattori a progettare una cabina di sicurezza con ROPS e FOPS e per la prima volta ha utilizzato la tecnologia LED in un trattore. Con il monitor IBC è stato introdotto un design rivoluzionario del pannello di controllo. (La struttura compatta dei modelli Geotrac 104, 114 e 124 e i loro economici motori Common Rail, l'ampia gamma di dotazioni di serie, la cabina comfort con visibilità panoramica unica e il design innovativo hanno assicurato un successo sensazionale in patria e all'estero poco dopo è stato introdotto per la prima volta.)
2008
Apertura del centro tecnologico e di una nuova sala riunioni. In qualità di specialista nella costruzione di trattori a quattro ruote motrici, Lindner ha continuato a entusiasmare i suoi clienti con nuovi sviluppi pratici e innovativi. Il centro di sviluppo e tecnologia di nuova costruzione direttamente presso la sede dell'azienda a Kundl supporta la comunicazione tra Lindner e i suoi partner di sviluppo, fornitura e vendita.
2009
Primavera - Lindner ha ampliato la sua fortunata serie di trasportatori Unitrac con un nuovo modello appositamente progettato per l'uso nell'agricoltura alpina nei pascoli. Viene introdotto il nuovo Unitrac 82. Il motore turbodiesel a 4 cilindri dell'Unitrac 82 erogava 82 CV e 350 Nm di coppia; Autunno – Con un grande evento, Lindner ha presentato il primo modello della Geotrac Series 4 Alpin: il Geotrac 94. Il Geotrac 94 è realizzato su misura per le esigenze del tipico agricoltore della regione alpina e ha ottenuto buoni risultati nella classica operazione mista . Con l'avvio del Lindner-epp (programma di alimentazione efficiente) Lindner ha lavorato più intensamente all'ottimizzazione del consumo e all'efficienza dei suoi prodotti.
2010
La Serie 4 Alpine è completata con i Geotrac 64, 74 e 84. Più di 30.000 clienti della coltivazione di montagna e pascoli, gestione del paesaggio, silvicoltura e uso urbano hanno utilizzato la loro esperienza nel loro lavoro quotidiano per contribuire allo sviluppo continuo dei trattori Lindner. ristrutturazione termica dell'edificio produttivo, Lindner è stata la prima azienda in Austria a ricevere una certificazione a basso consumo energetico per un edificio aziendale.
2011
Lindner rinnova il capannone di produzione di Kundl secondo i più moderni criteri ecologici. Il calore di scarto delle macchine viene utilizzato per riscaldare una dependance. Un moderno sistema di filtri dell'aria fresca pulisce l'aria di scarico. Il calore che viene generato viene reimmesso nell'edificio, quindi Lindner non utilizza una goccia di petrolio greggio a Kundl. La hall è il primo edificio produttivo commerciale con certificato energetico.
L'azienda di famiglia sta inoltre implementando il nuovo software applicativo ERP. Ciò semplifica la gestione dell'enorme quantità di dati e regola le risorse aziendali.
2012
Inizio della serie 4 ep. Con il Geotrac 84ep, Lindner presenta il primo trattore della serie ep. Grazie alla tecnologia Common Rail e al filtro antiparticolato, i trattori raggiungono il livello di emissioni 3B. Il regime massimo del motore può essere salvato con il nuovo limitatore di velocità ep. Ciò consente di risparmiare fino a un litro di carburante per ora di funzionamento.
2013
Con il Lintrac, Lindner presenta il primo trattore standard stepless con assale posteriore sterzante. I punti salienti tecnici sono la trasmissione TMT09 a variazione continua, che Lindner ha sviluppato insieme a ZF, il semplice funzionamento LDrive e le 4 ruote sterzanti che sono già state provate e testate sull'Unitrac. Le aree di applicazione del Lintrac sono montagne e pascoli, aree comunali e agricoltura coltivata.
All'Agritechnica di Hannover, il Lintrac è stato nominato "Macchina dell'anno 2014".
2014
Lindner apre il nuovo
di innovazione a Kundl. Questo è un centro vendite e clienti multifunzionale che si concentra sull'edilizia sostenibile. Oltre al moderno centro vendite e clienti, Lindner ha ospitato sale di formazione e la galleria dell'innovazione. Lì, Lindner mostra i punti salienti di oltre 65 anni di storia dell'azienda.
La produzione in serie del nuovo Lintrac inizierà alla fine del 2014.
201
2016
Viene presentato il nuovo Unitrac 112 LDrive stepless. Il cuore di tutto questo è la trasmissione CVT a variazione continua, divisa in potenza, che Lindner costruisce da sola con componenti ZF. In combinazione con il sistema TracLink, l'Unitrac 112 LDrive diventa il trasportatore Lindner più intelligente, manovrabile e potente nei 70 anni di storia dell'azienda. Un veicolo efficiente, economico e particolarmente facile da usare per agricoltori professionisti, comuni e funivie.
2017
Viene presentato il nuovo Lintrac 110. Oltre ad essere equipaggiato con la trasmissione TMT11 a variazione continua, il funzionamento LDrive e le 4 ruote sterzanti, il Lintrac è anche compatibile con il TracLink Pilot ed è quindi equipaggiato idealmente per l'età della guida autonoma.
A causa del positivo sviluppo delle esportazioni, inizia la costruzione della nuova sede di Lindner France a Blotzheim. In futuro tutta la logistica per l'area francofona sarà gestita da qui.
2018
Il primo trattore è stato prodotto alla Lindner 70 anni fa. Per festeggiare questo, nel Tiroler Unterland si svolge il più grande raduno Lindner di tutti i tempi. I trattori Lindner ei loro conducenti giungono a Kundl da tutta Europa per partecipare alla storica celebrazione dell'anniversario.
Indice 
Titolo: Unitrac Lindner 
Ven Set 09, 2022 8:04 pm
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