Otto ruote motrici configurazione

Otto ruote motrici

La trazione a otto ruote , spesso indicata come 8WD o 8×8 , è una configurazione di trasmissione che consente a tutte le otto ruote di un veicolo a otto ruote di essere ruote motrici (cioè di ricevere potenza dal motore) contemporaneamente. A differenza delle trasmissioni a quattro ruote motrici , la configurazione è in gran parte limitata ai veicoli fuoristrada e militari pesanti, come veicoli blindati , trattori stradali o veicoli fuoristrada come l' Argo Avenger .

Quando un veicolo del genere ha solo otto ruote, per definizione vengono tutte guidate. Quando ne ha dodici - con due coppie di ruote "doppie" raggruppate su ciascun asse posteriore - anche tutti sono motori, ma rimane la designazione 8 × 8. Molto occasionalmente, ad esempio sullo Sterling T26 , i due assi anteriori possono essere dotati di ruote "doppie" raggruppate. [1] Per la maggior parte delle applicazioni militari in cui trazione/mobilità sono considerate più importanti della capacità di carico utile, le ruote singole su ciascun asse (spesso denominate super singole) sono la norma. Su alcuni veicoli, solitamente camion di recupero o trattori pesanti , i due assi posteriori avranno pneumatici singoli più larghi rispetto ai due assi anteriori. [2]

I dumper pesanti e i trattori per zavorra 8 × 8 hanno avuto una lunga storia come motori principali sia in campo militare (come trasporti di carri armati e trattori di artiglieria ), sia commercialmente nel trasporto di legname e di attrezzature pesanti sia su strada che fuoristrada. La maggior parte dei camion a otto ruote motrici ha due assi anteriori e due posteriori, con solo la coppia anteriore sterzante . Occasionalmente si vedono un singolo asse anteriore e tre posteriori (tridem), un esempio è il trasportatore di cisterne Oshkosh M1070 . In tali configurazioni, solitamente l'asse anteriore e quello posteriore sterzano. [3] Altre configurazioni includono quella dello ZIL-135 .

Molti veicoli blindati a ruote . hanno una trasmissione 8x8 e su questi gli assi (che di solito hanno sospensioni indipendenti) sono distanziati più uniformemente. I veicoli blindati a ruote 8x8 di ultima generazione sono dotati di sterzo sull'asse più arretrato (quarto) per migliorare la mobilità in situazioni urbane e ristrette. [4] [ fonte inaffidabile? ]

Nel caso delle applicazioni sia per camion che per veicoli blindati, la trazione può essere limitata ai due assi posteriori per l'uso su strada, riducendo così lo stress della trasmissione e l'usura dei pneumatici e aumentando l' efficienza del carburante .



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Autocarro pesante Sterling T26 8 x 8 da 12 tonnellate dell'esercito americano

Lo Sterlina T26

Era una grande bestia sotto ogni punto di vista, ma aveva un grosso lavoro da svolgere.

E sebbene tecnicamente estinto, il ricordo del camion pesante Sterling T26 8 x 8 da 12 tonnellate dell'esercito americano sopravvive, attraverso un libro ricercato e scritto da Tony Gibbs

Chiamato "Sterling T26 Discovered", Tony firmerà copie di questo lavoro in edizione limitata al War and Peace Show, presso The Hop Farm, Paddock Wood, Kent, a luglio.

Sta anche lavorando su un modello di questo storico veicolo militare.

"Il T26 è stato progettato per sostituire l'M26 Dragon Wagon, in un'epoca in cui gli americani stavano costruendo carri armati super pesanti, in grado di affrontare i Tiger tedeschi", ha detto Tony, un designer industriale prima di andare in pensione 10 anni fa.

"Per quanto potente fosse l'M26, non era in grado di trascinare il carro armato T29 da 70 tonnellate né il T-28 senza torretta, che pesava non meno di 95 tonnellate."

Il libro di Tony è un omaggio al brillante designer tenente Steve Hodges, che ha guidato il progetto di design del T26. Ha visitato Hodges nella sua casa in California e due sono diventati amici.

Alla morte di Steve Hodges, Tony ha avuto accesso al suo intero archivio e ha potuto scansionare copie di tutta la documentazione, foto e disegni tecnici relativi al progetto.

"Uno dei problemi che Steve ha dovuto affrontare era che la qualità dell'acciaio disponibile durante la seconda guerra mondiale non era abbastanza resistente per gli ingranaggi convenzionali su un camion di queste dimensioni", ha affermato Tony.

“La soluzione che ha trovato è stata quella di creare un sistema in cui la potenza veniva fornita individualmente a ciascuna delle otto ruote, utilizzando pignone e catena per le trasmissioni finali. Quindi stavano tornando alla tecnologia più vecchia come un modo per affrontare i vincoli del tempo di guerra.


“Il veicolo è stato sterzato ruotando l'intero carrello anteriore, ottenendo così un raggio di sterzata molto stretto. Accoppiato con il semirimorchio T58 molto più corto, questa disposizione avrebbe aiutato sulle strade strette incontrate in Normandia. Tuttavia la guerra finì prima che potesse essere spedita in Europa.â€

Il T26 era inizialmente alimentato da un motore americano LaFrance 300E V12, che aveva una capacità di 754 pollici cubi (12.356 cc), che generava 280 CV a 1800 giri al minuto e 518 piedi-libbre di coppia. Questo è stato aggiornato nelle varianti successive.

Tre cambi manuali davano la possibilità di scegliere tra 20 marce avanti e tre retromarce.

I modelli successivi furono alimentati dal motore cisterna Ford GAA V8 con il Ford GAC V12 progettato per la versione definitiva.

Steve Hodges, a cui è stata assegnata la Legione al merito per il suo lavoro di progettazione, ha continuato a sviluppare altri camion 8 x 8, tra cui il Lockheed Twister e il Lockheed Dragon Wagon, la cui essenza è stata incorporata nella serie di camion militari Oshkosh LVS, utilizzata con buoni risultati nell'operazione Desert Storm.

Tony Gibbs ha iniziato a ricercare il T26 come progetto di pensionamento, dopo una carriera nel design industriale durante la quale ha lavorato su progetti che vanno da una cassetta postale della Royal Mail a una complessa console di controllo per veicoli spaziali.

Il suo interesse per i veicoli militari è nato nei giorni precedenti il ​​D-Day, quando da bambino osservava infiniti convogli diretti a sud verso i punti di imbarco.

Anche allora furono i massicci trasporti americani ad attirare maggiormente il suo interesse, insieme agli equipaggi dei soldati freddi e rilassati che li gestivano.