Muir Hill (Ingegneri) Ltd

Successore Lloyd Loaders (MH) Ltd
Fondato 1920
Fondatore (s) Signori Hill And Muir
defunto 1991
Quartier generale Old Trafford, Manchester , Inghilterra
Prodotti Trattore di macchine agricole

Muir Hill (Ingegneri) Ltd con sede a Old Trafford a Manchester, ha iniziato nei primi anni 1920. Tra gli altri prodotti realizzarono locomotive a benzina, principalmente basiche, principalmente per calibro stretto. I primi locos erano poco più di un trattore Fordson montato su un telaio ferroviario, con una catena che collega l'asse posteriore del trattore alle ruote ferroviarie. L'azienda è stata venduta nel 1959 al gruppo Winget di Rochester, Kent. Il marchio ora appartiene a Lloyd Loaders (MH) Ltd di Mytholm Works, Hipperholme, Halifax, Yorkshire.

Tra gli utenti di locomotive di Muir Hill erano le cave di ardesia di Blaeneau Festiniog e la Ravenglass & Eskdale Railway (che ancora hanno due). La produzione di locomotive non ha continuato oltre i 1930, ma gli Shunters basati sul trattore Fordson furono costruiti fino agli anni '50; L'azienda si è ampliata per costruire una gamma di trattori pesanti e impianti di costruzione .

Sequenza temporale Modifica
Muir-Hill 171 a Belvoir - DSCF0261
Un Muir-Hill 171 al castello di Belvoir Steam Rally nel 2007
1920s - Fondata a Trafford Manchester da signori Hill And Muir, come società di fonderia .
1921 costruisce la locomotiva ferroviaria basata su un'unità skid Fordson, per la ferrovia Weldon & Portishead. [1]
1926 - Costruire un motore migliorato per la ferrovia Weldon & Portishead.
1927 - Conversione del dumper basata su un modello Fordson F
1930 - Pala a base di trattore Fordson
1931 - Preso da E. Boydell, direttore dell'azienda che la ha rinominata come E. Boydell and Company Ltd.
1932 - 2 cu yd Dumper basato su Fordson Model N , con versioni più grandi introdotte. Nel 1939 avevano costruito 1400 dumper e pale di carico.
1939-45 - Costruiscono 14.000 dumper per il ministero dell'Offerta. Dopo la guerra hanno acquistato macchine in eccesso per fermare il mercato inondato e convertito in uso agricolo come il "Powercart"
1946 - Dumper MH 10B introdotto con posizione di guida in avanti o in retromarcia. Sulla base dell'unità Fordson E27N .
1954 - 2WL il primo carico idraulico di caricamento di 3 / 8cu.yd, presentato da E. Boydell.
1959 - Venduto a Winget Ltd di Kent.
1962 - Winget trasferisce MH a Gloucester.
1962 - BD4 caricatore 4-wd di 1 cu yd capacity. Utilizza un gruppo Ford Skid , un convertitore di coppia Brockhouse , un cambio elettronico Roadless Epycyclic e un asse di guida Kirkstall .
1966 - L'ingegnere David JB Brown si unisce a Northrop e promuove la progettazione di una nuova gamma di caricamento della pala con capacità di sollevamento da 4000 a 6000 libbre. Introdurre anche il trattore MH 101, per applicazioni agricole e industriali.
1968 - Cambio di nome da E. Boydell e Co Ltd a Muir-Hill Ltd a seguito della vendita di Winget (Gloucester) Ltd a Babcock e Wilcox Ltd.
1969 - Potenziare i gradi fino alla gamma di modelli;
MH 101 dotato di un motore Perkins 6.354 a 6 cilindri e divenuto MH 110.
Il nuovo trattore 110 è stato progettato per l'esportazione poiché Perkins adattava alcuni mercati.
Il trattore MH 161 ha introdotto, con un motore Perkins V8.510 (il trattore più potente del paese in questo momento).
I Dumpers sono stati introdotti. Progettato per essere trainato dai nuovi trattori attuali, vale a dire
I modelli da 13 e 20 tonnellate da utilizzare con il trattore MH 101 o MH 110.
Il modello da 25 tonnellate è stato progettato per il trattore MH 161 da tirare.
1971 - MH 101 dotato di motore Ford 2715E.
1972 - Il trattore MH 121 Series II sostituisce il trattore MH 101, ma ha continuato ad utilizzare il motore Ford 2715E , dalla vecchia MH 101.
1972 - MH 111 introdotto con motore Perkins 6.354 , per sostituire il MH 110. (Aggiornamenti cosmetici pure).
1975 - MH 171 sostituisce MH 161, usando il motore Perkins V8.540
1978 - Riorganizzazione aziendale vedi Muir-Hill e Winget, insieme a Blaw Knox e Allatt si trasferiscono in Babcock Construction Ltd, divisione del padre co Babcock international (successore co a Babcock e Wilcox).
1978 - Serie III gamma
MH 141 lanciato con la scelta di un motore Ford 2704ET o di un Perkins T6.354 .
1983 - La produzione di trattori cessa, in fase di ristrutturazione aziendale.
1982 - Muir Hill venduto come parte della divisione Babcock Construction Equipment a Wilbau AG. Della Germania. Wilbau fa parte del gruppo IBH .
1983 - Il gruppo IBH non riesce e Muir-Hill e Winget vendono dal destinatario alla società Sanderson Forklift di Croft nel Lincolnshire nel giugno del 1984.
1984 - Sandersons completano 3 MH 171 a sinistra a Gloucester, in vendita a British Steel, presso gli acciaierie Ravens Craig.
1990 - Sanderson non riesce: -
Winget venduto a Seddons of Bolton,
Con Muir-Hill e Sanderson venduti ad Aveling-Barford di Grantham, Aveling Barford erano allora di proprietà di Wordsworth Holdings. Aveling Barford era parte di Leyland
1991 - Lloyd Loaders (MH) Ltd di Hipperholme, Yorkshire acquistare Muir-Hill da Aveling Barford. I caricatori di Lloyd sono stati ricostruiti e servono macchine Chaseide fino a quando JCB li ha acquistati. Hanno poi iniziato a ricostruire macchine MH per i clienti e costruire nuove macchine da ordinare.
Trattori Modifica
La gamma dei trattori è stata progettata come modelli potenti a quattro ruote motrici. Sono stati venduti alle fattorie più grandi per l'aratura pesante e molto sono stati utilizzati da imprenditori forestali, alcuni che sono dotati di gru. Altri sono stati utilizzati da imprenditori di costruzioni per la movimentazione del sito sui contratti di ingegneria civile, alcuni dei quali sono dotati di rimorchi di cortile a collo di cigno. I trattori erano basati su parti di Ford

Tra gli utenti di locomotive di Muir Hill erano le cave di ardesia di Blaeneau Festiniog e la Ravenglass & Eskdale Railway (che ancora hanno due). La produzione di locomotive non ha continuato oltre i 1930, ma gli Shunters basati sul trattore Fordson furono costruiti fino agli anni '50; L'azienda si è ampliata per costruire una gamma di trattori pesanti e impianti di costruzione .

Sequenza temporale Modifica
Muir-Hill 171 a Belvoir - DSCF0261
Un Muir-Hill 171 al castello di Belvoir Steam Rally nel 2007
1920s - Fondata a Trafford Manchester da signori Hill And Muir, come società di fonderia .
1921 costruisce la locomotiva ferroviaria basata su un'unità skid Fordson, per la ferrovia Weldon & Portishead. [1]
1926 - Costruire un motore migliorato per la ferrovia Weldon & Portishead.
1927 - Conversione del dumper basata su un modello Fordson F
1930 - Pala a base di trattore Fordson
1931 - Preso da E. Boydell, direttore dell'azienda che la ha rinominata come E. Boydell and Company Ltd.
1932 - 2 cu yd Dumper basato su Fordson Model N , con versioni più grandi introdotte. Nel 1939 avevano costruito 1400 dumper e pale di carico.
1939-45 - Costruiscono 14.000 dumper per il ministero dell'Offerta. Dopo la guerra hanno acquistato macchine in eccesso per fermare il mercato inondato e convertito in uso agricolo come il "Powercart"
1946 - Dumper MH 10B introdotto con posizione di guida in avanti o in retromarcia. Sulla base dell'unità Fordson E27N .
1954 - 2WL il primo carico idraulico di caricamento di 3 / 8cu.yd, presentato da E. Boydell.
1959 - Venduto a Winget Ltd di Kent.
1962 - Winget trasferisce MH a Gloucester.
1962 - BD4 caricatore 4-wd di 1 cu yd capacity. Utilizza un gruppo Ford Skid , un convertitore di coppia Brockhouse , un cambio elettronico Roadless Epycyclic e un asse di guida Kirkstall .
1966 - L'ingegnere David JB Brown si unisce a Northrop e promuove la progettazione di una nuova gamma di caricamento della pala con capacità di sollevamento da 4000 a 6000 libbre. Introdurre anche il trattore MH 101, per applicazioni agricole e industriali.
1968 - Cambio di nome da E. Boydell e Co Ltd a Muir-Hill Ltd a seguito della vendita di Winget (Gloucester) Ltd a Babcock e Wilcox Ltd.
1969 - Potenziare i gradi fino alla gamma di modelli;
MH 101 dotato di un motore Perkins 6.354 a 6 cilindri e divenuto MH 110.
Il nuovo trattore 110 è stato progettato per l'esportazione poiché Perkins adattava alcuni mercati.
Il trattore MH 161 ha introdotto, con un motore Perkins V8.510 (il trattore più potente del paese in questo momento).
I Dumpers sono stati introdotti. Progettato per essere trainato dai nuovi trattori attuali, vale a dire
I modelli da 13 e 20 tonnellate da utilizzare con il trattore MH 101 o MH 110.
Il modello da 25 tonnellate è stato progettato per il trattore MH 161 da tirare.
1971 - MH 101 dotato di motore Ford 2715E.
1972 - Il trattore MH 121 Series II sostituisce il trattore MH 101, ma ha continuato ad utilizzare il motore Ford 2715E , dalla vecchia MH 101.
1972 - MH 111 introdotto con motore Perkins 6.354 , per sostituire il MH 110. (Aggiornamenti cosmetici pure).
1975 - MH 171 sostituisce MH 161, usando il motore Perkins V8.540
1978 - Riorganizzazione aziendale vedi Muir-Hill e Winget, insieme a Blaw Knox e Allatt si trasferiscono in Babcock Construction Ltd, divisione del padre co Babcock international (successore co a Babcock e Wilcox).
1978 - Serie III gamma
MH 141 lanciato con la scelta di un motore Ford 2704ET o di un Perkins T6.354 .
1983 - La produzione di trattori cessa, in fase di ristrutturazione aziendale.
1982 - Muir Hill venduto come parte della divisione Babcock Construction Equipment a Wilbau AG. Della Germania. Wilbau fa parte del gruppo IBH .
1983 - Il gruppo IBH non riesce e Muir-Hill e Winget vendono dal destinatario alla società Sanderson Forklift di Croft nel Lincolnshire nel giugno del 1984.
1984 - Sandersons completano 3 MH 171 a sinistra a Gloucester, in vendita a British Steel, presso gli acciaierie Ravens Craig.
1990 - Sanderson non riesce: -
Winget venduto a Seddons of Bolton,
Con Muir-Hill e Sanderson venduti ad Aveling-Barford di Grantham, Aveling Barford erano allora di proprietà di Wordsworth Holdings. Aveling Barford era parte di Leyland
1991 - Lloyd Loaders (MH) Ltd di Hipperholme, Yorkshire acquistare Muir-Hill da Aveling Barford. I caricatori di Lloyd sono stati ricostruiti e servono macchine Chaseide fino a quando JCB li ha acquistati. Hanno poi iniziato a ricostruire macchine MH per i clienti e costruire nuove macchine da ordinare.
Trattori Modifica
La gamma dei trattori è stata progettata come modelli potenti a quattro ruote motrici. Sono stati venduti alle fattorie più grandi per l'aratura pesante e molto sono stati utilizzati da imprenditori forestali, alcuni che sono dotati di gru. Altri sono stati utilizzati da imprenditori di costruzioni per la movimentazione del sito sui contratti di ingegneria civile, alcuni dei quali sono dotati di rimorchi di cortile a collo di cigno. I trattori erano basati su parti di Ford




Iniziano a costruire le pale di caricamento nel 1954.

MH LH1 MK III - 2 ruote posteriori, assale anteriore, trasmissione manuale.
MH LH1 MK IV- 2 ruote posteriori, assale anteriore, trasmissione idrostatica
MH LH2 MK IV (Un esempio conservato è stato mostrato in CP & M V5-5)
MH FD2 dotato di convertitore di coppia Brockhouse (macchina n. 372 in vendita in CP & M V7-1)
MH RD2 2wd Volante anteriore posteriore ruota posteriore. Secchio 6090kg 0,57m3 1964
MH 2-WL 2wd Volante anteriore posteriore.
Pala MH BD4 4wd posteriore. Peso 6120kg secchio 0,57m3 1964
Pala di carico MH BD6 4wd. Peso 7711kg secchio 1,18m3 1966
Pala di carico MH BD8 4wd. Peso 11170kg secchi 1,77m3 1964
MH A4000 - 4 ruote sterzanti (tutte le ruote)
MH A5000 - 4 ruote sterzanti
MH B4000 - 4-wd dotato di motore Ford 2711E
MH B5000 - 4-wd
MH B6000 - 4-wd
MH B8000 - 4WD posteriore. Peso 14.034kg. Secchio di 2,29m3 1969
MH B9000 - 4 ruote posteriori. Peso 12.755kg. Secchio di 2.29m3 1971
MH B12000 - 4 ruote posteriori. Peso 15.800kg. Secchio di 3.06m3. 1969
MH F4000 - 2-wd dotato di motore Ford 2711E
MH F5000 - 2-wd
MH F7500 - 2 gen. 1978
Attrezzatura da costruzione Modifica
Pala Muir-Hill A5000 - IMG 4831
Caricatore Ex-MOD Muir-Hill A5000
Costruivano una gamma di caricatori industriali e autocarri;

Fordson Std Based Dumper 1942-45
Fordson E27N basato su Dumper 1948-51
MH Powercart
Dumper sito MH 2-S 15cwt
Dumper sito MH 3-S 221 / 2cwt
MH 10B MkI 1946
MH 10B MkII 1959
MH 12B 1966
MH 14B 1963
MH 18B 1962
MH 13TD rimorchio dump 13 tonnellate di singolo asse 13 tonnellate. Combinato con il trattore 101 o 110
Rimorchio dump di scarico payload 20 tonnellate MH 20TD . Combinato con il trattore 101 o 110.
Rimorchio doppio di scarico payload 25 tonnellate MH 25TD . Combinato con trattore 161. Lesney Matchbox SUPERKING modello
MH 1250 "Earthmill"
MH T-100 Jib carne a strisciamento mobile (su un telaio di camion) [2]
MH T-Six capacità di sollevamento da 6 tonnellate per gru a braccio mobile. Costruito nel 1966 potrebbe anche essere venduto come WINGET T-Six
MH T-Seven gru a braccio mobile a strascico da 7 tonnellate. Costruito nel 1966 potrebbe essere venduto anche come WINGET T-Seven
MH T-Eight 8 tonnellate di capacità di sollevamento mobile gru a punta di fessura. Costruito nel 1966
Gru mobile idraulica MH XL200
MH Four 5000 4wd artic steer Rough Terrain Carrelli elevatori a forche. Capacità di sollevamento da 2267 kg. Motore Ford 71BHP. Costruito 1980
Locomotive e Shunters Modifica
MH Shunter 1934
MH Modello Una locomotiva
MH Model L Locomotiva 1930's
MH Locomotiva di Shunting
MH Shunter basato su Ford Super Major 5000 costruito nel 1966
Muir Hill oggi Modifica
Myth-holm agric
Mito-Holm 131
Dal 1991 il marchio Muir Hill e i diritti di fabbricazione sono stati di proprietà di Lloyd Loaders (MH) Ltd. Forniscono i trattori e i caricatori Rebuilt e second hand, così come i pezzi di ricambio originali sono prontamente disponibili anche per riparazioni, vendite e servizi. Essi dispongono di tutte le informazioni tecniche disponibili, liste di parti, build nos, disegni originali. L'azienda costruisce anche nuovi trattori da ordinare sotto il marchio Myth-Holm , basandosi sulle versioni aggiornate dei modelli originali.

Modelli correnti Modifica
Mito-Holm B6500
Mito-Holm 131
MH A5500
Esempi conservati Modifica
MH 171 sn? A Newby 2010 - IMG 8745
Un restaurato MH 171 visto a Newby Hall Vintage Gathering 2010
La maggior parte dei modelli della linea del trattore hanno esempi conservati in uno show room, altri sono stati adattati con motori più grandi.

Dumper MH10B - al VET
Caricatore MH LH1 - vedere la foto sulla pagina MH LH1
MH Shunter - al Cumbria Steam Gathering 2009
MH Shunter - Al Castello di Belvoir Castle Steam Festival 2009 sul display FFA expo
MH Powercart
Pala MH A5000
MH 101 sn 101A10533 - nei confini
MH 101 sn 101A11330 - di Graham France - reg LNV 327M ex ECC con un rimorchio dump
MH 101 -? Al Lister Tyndale Steam Rally 2009
MH 110 sn 110A10622 sulla costa NE - reg DUE 84K
MH 111 sn 111I32051 - P. Williams alla riunione di Astwood Bank Vintage 2011
MH 121 -? Al Bromyard Gala 2008
MH 121 - alla riunione di Astwood Bank Vintage Collection (foto sopra)
MH 121 sn 121A21436 - THR 670R di P Williams a Astwood Bank Vintage Gathering 2011
MH 121 sn 121A31801 - alla riunione di Astwood Bank Vintage Gathering 2011
MH 121 III (come descritto nella rivista Classic Tractor No.87)
MH 171 - Al Castello del vapore di Belvoir Castle (foto sopra)
MH 171 - alla riunione Newby Hall Vintage 2010
MH 171 sn 171A30573 - UDD 199X presso la collezione Vintage Vintage Astwood Bank
Lista dei trattori conservati di Muir-Hill
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Modello + Modello Reg No.
(se noto) Numero di serie. Data di costruzione Motore-Type / Make Proprietario
(se noto) Foto Sono stati visti / presentati Altre informazioni
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Aggiungere un trattore con un reg. Con la foto se possibile.
Creare una pagina (link) per un singolo trattore collegando il reg o il numero di serie utilizzando il numero di reg o il numero di serie nella relativa colonna. Poi, una volta salvato, fai clic sul link rosso per avviare la nuova pagina e aggiungere informazioni su quel trattore.

Muir Hill (Engineers) Ltd è stata una società di ingegneria generale con sede a Old Trafford , Manchester , Inghilterra. È stata fondata nei primi anni 1920 ed è stata significativa nella produzione di semplici locomotori ferroviari e successivamente di trattori ad alta potenza a cavallo e dei dumper di Seconda Guerra Mondiale.

I prodotti di Muir Hill comprendevano locomotori a base di benzina, principalmente per manometro. I primi locos erano poco più di un trattore Fordson montato su un telaio ferroviario, con una catena che collega l'asse posteriore del trattore alle ruote ferroviarie. La produzione di locomotive non ha continuato oltre i 30 anni; La società ha continuato a costruire trattori pesanti e attrezzature da costruzione. [ Citazione necessaria ]

Muir-Hill ha continuato a produrre anche i dumper, basati sulle unità di traino del trattore Fordson. Costruivano anche carrelli elevatori basati su un'unità di sollevamento del trattore per un periodo in cui altri produttori entrarono sul mercato con macchine migliori e costruirono alcuni dei precedenti dumper articolati che si sono evoluti nel moderno ADT. Muir-Hill si trasferì poi nella produzione di trattori che continuava fino agli anni '80. [ Citazione necessaria ]

Il nome della società e dei diritti di fabbricazione trasferirono molte volte, prima a E. Boydell e Co, poi Winget, poi Babcock & Wilcox , poi Aveling-Barford , poi a Lloyd Loaders (MH), [1]

I trattori di Muir-Hill sono sopravvissuti più a lungo dei modelli comparabili, [ citazione necessaria ] e un certo numero sono stati oggetto di restauro. Il museo della cava di Threlkeld contiene esempi di attrezzature di Muir Hill. [2] La Ravenglass & Eskdale Railway ha due esempi.

Gli utenti di locomotive di Muir Hill comprendevano le cave di Blaeneu Ffestiniog .

Questa locomotiva da 4wPM di circa 20 cavalli è stata costruita da Muir Hill (Engineers) Ltd nel 1922. È venuto in franchigia presso la Cowlyd Reservoir Railway di Aluminum Corporation vicino a Dolgarrog, arrivando a Blaenau Ffestiniog il 9 aprile 1924. Il prestito è stato organizzato Da Henry Joseph Jack, che a quel tempo controllava l'WHR e la FR e credeva che una flotta di queste unità potrebbe fornire un trasporto economico per la maggior parte dei fini. [3]

Basato su un trattore Fordson, il Muir Hill aveva tre velocità in avanti, ma solo una in rovescio. Le prove sono state condotte all'inizio di maggio. Essa si è presentata circa come si poteva ragionevolmente aspettare, essendo appena in grado di tirare 'un furgone ordinario furgone' da Beddgelert a South Snowdon (Rhyd Ddu). Più tardi a maggio fu cercato di alimentare la macchina a Boston Lodge. In un ulteriore studio è andato molto bene da Blaenau Ffestiniog a South Snowdon con un piccolo furgone ma poteva solo tornare a Beddgelert a 2¼ mph a causa della sua inadeguata retromarcia. Questi scarsi risultati sono stati segnalati al Consiglio in giugno e l'unità è tornata a Dolgarrog nell'agosto del 1924.

I trattori a quattro ruote motrici della società con ruote di uguale dimensione montando un asse anteriore guidato in uscita da una piastra sandwich tra il cambio e gli involucri degli assi posteriori. A causa della dimensione dell'asse, questo significava che l'intero trattore è stato elevato notevolmente dall'altezza standard. Tuttavia i guadagni di trazione sono stati considerevoli (come con i trattori County e Roadless) e Muir-Hills sono stati e vengono utilizzati per applicazioni pesanti

Muir Hill A5000


Muir Hill A5000 Mk 2





Muir Hill A5000




































4 ruote sterzanti, motore a 6 cilindri Perkins


http://www.smallholderservices.co.uk/id3.html

44









MUIR HILL 6000B uso agricolo macchina di servizio per fattoria /azienda agricola








































FODEN S108














http://www.muir-hill.com/Muir-Hill_history_page.htm

Primi anni '20

Muir-Hill Service Equipment Ltd. Iniziata da Mr Muir e Mr Hill che sviluppa la prima Muir-Hill per Marcus Allen & Sons Ltd, fonderia in ottone e ferro, insieme all'ingegneria chimica e meccanica, a Old Trafford, Manchester

1931

I caricatori hanno iniziato a svolgere un ruolo importante nelle vendite a fianco dei dumper. Questo è anche l'anno che Edward Boydell ha assunto e ha cambiato il nome a E. Boydell and Co. Ltd.

1954

E. Boydell ha introdotto la sua prima idraulica da 1/3 / 8cu.yd
Caricamento della pala, il 2WL.
1959

E. Boydell & Co. è stato venduto a Winget Ltd di Rochester, Kent.


1966

David JB Brown aveva istigato la produzione di sette nuove pale di carico con capacità di sollevamento da 4000 a 6000 libbre. Durante la seconda parte di quest'anno è stato introdotto il versatile trattore 101, con le sue applicazioni agricole ed industriali.




1968

Winget Gloucester Ltd è stata venduta a Babcock e Wilcox Ltd.
Insieme a questo è venuto un cambiamento di nome da E. Boydell e Co Ltd a Muir-Hill Ltd


1969

Il 101 è stato dotato di un motore a 6 cilindri 6.354 Perkins e
È diventato il 110. Il nuovo trattore 110 è stato principalmente per l'esportazione, mentre i servizi di assistenza all'estero sono stati limitati per tipo. Quest'anno ha visto anche l'introduzione del trattore 161. E 'il motore Perkins V8.510 che ha reso il trattore più potente del paese. Sono stati introdotti anche i Dumpers di Rimorchio. Questi sarebbero stati trascinati dagli attuali trattori, vale a dire i modelli da 13 e 20 tonnellate più piccoli da utilizzare con i trattori 101 o 110 mentre il modello a 25 tonnellate era specificamente utilizzato con il trattore 161


1972

Il trattore 121 Series II è stato introdotto per sostituire il trattore 101 che continuava ad utilizzare il motore 2715E, incorporato dal trattore 101 dell'anno precedente. Altri miglioramenti includono porte scorrevoli e un serbatoio di combustibile integrato di capacità maggiore. In questo momento anche il 110 è stato sostituito. Questo è stato dal trattore 111 con miglioramenti simili a quelli applicati al trattore 101. Il motore Perkins 6.354 è stato adattato anche per il trattore 111.

1975

Il trattore 161 è stato aggiornato con l'installazione del motore Perkins V8.540 insieme alle modifiche della cabina e un singolo scarico dello stack ha sostituito gli scarichi gemelli. Questo è diventato il trattore 171


1978

Si è verificata un'ulteriore riorganizzazione aziendale e la controllata di Babcock International Plc, Babcock Construction Ltd, ha costituito Muir-Hill. Quest'anno anche l'introduzione della serie III di trattori con i primi 141 trattori. Questi avevano una scelta tra un motore Ford 2704ET o un Perkins T 6.354.4.



1991

Lloyd Loaders (MH) Ltd di Yorkshire ha acquisito Muir-Hill da Aveling Barford.
Il nome esiste ancora come parte di questa attività a conduzione familiare.







A5000 MOD




Muir-Hill LH1 Mk IV Loading Shovel

vecchi trattori vintage