Nuffield Organisation trattori

La Nuffield Organisation era una casa automobilistica inglese, nata nel 1938 dall'unione fra la Morris Motor Company, la MG Car Company e la Riley


econda guerra mondiale[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1938, lo stesso anno in cui viene nominato Visconte di Nuffield, William Morris riunisce la Morris Motor Company, che aveva già acquisito la Wolseley nel 1927, la MG Car Company e la Riley in un'unica organizzazione: la Nuffield Organisation. Allo scoppio della seconda guerra mondiale, viene ingaggiata nella produzione militare del motore per carro armato Liberty L-12, nella variante Nuffield Liberty. Nel 1939 una sussidiaria ha la possibilità di entrare nella produzione del Covananter, ma opta per lo sviluppo di una propria versione del disegno, creando il Crusader. Il modello successivo è il Cavallier, che però non avrà un seguito operativo a causa della scarsa potenza del motore Liberty e dell'eccessivo peso. L'ultimo carro armato prodotto è il Cromwell.

Altri veicoli prodotti per scopi militari furono il Morris C8 e il Terrapin.

Dopoguerra[modifica | modifica wikitesto]

Nuffield 3 45
L'attività civile riprende nel 1940. Nel 1946, l'allora vice presidente Sir Miles Thomas, annuncia che incomincerà la produzione di trattori agricoli, cosa che avvenne nel dicembre del 1948, con la presentazione della Nuffield Universal tractor al Smithfield show. La produzione avviene nella fabbrica della Wolseley a Birmingham. Nel 1952 avviene la fusione fra Nuffield Organisation e Austin Motor Company, formando British Motor Corporation. In seguito alla fusione della BMC con Leyland Motors, Nuffield Universal tractor diventa Leyland tractors nel 1968 e la produzione viene spostata a Bathgate.


Veicoli corazzati[modifica | modifica wikitesto]
Cruiser Mk III
Mk V Covenanter
Mk VI Crusader
Mk VII Cavalier
Mk VIII Cromwell
Trattori[modifica | modifica wikitesto]
Nuffield Universal 4


Stato Regno Unito Regno Unito
Fondazione 1938
Chiusura 1952
Sede principale Regno Unito
Persone chiave William Morris, Miles Thomas
Settore industria automobilistica
Prodotti automobili, trattori


nel:
Fabbricanti di macchine agricole , fabbricanti di veicoli a motore defunti del Regno Unito , società defunte del Regno Unito , e altri 4
Organizzazione Nuffield
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Organizzazione Nuffield
Destino Fuso con Austin Motor Company
Successore British Motor Corporation
Fondato 1938
defunto 1952
Quartier generale Cowley, Oxford, Oxfordshire, Inghilterra
Persone chiave William Morris
Industria Settore automobilistico
La Nuffield Organization era una società di produzione di veicoli nel Regno Unito . Prende il nome dal suo fondatore, William Morris, 1st Viscount Nuffield , che fu fondato nel 1938 dalla fusione della Morris Motor Company di Nuffield (già acquisita da Wolseley Motors nel 1927), un'altra delle compagnie di Nuffield, la MG Car Company e Riley .

Morris Motors Ltd comprendeva Morris Commercial Cars che produceva veicoli commerciali leggeri come i furgoni .

Organizzazione Nuffield
Destino Fuso con Austin Motor Company
Successore British Motor Corporation
Fondato 1938
defunto 1952
Quartier generale Cowley, Oxford, Oxfordshire, Inghilterra
Persone chiave William Morris
Industria Settore automobilistico

La Nuffield Organization era una società di produzione di veicoli nel Regno Unito . Prende il nome dal suo fondatore, William Morris, 1st Viscount Nuffield , che fu fondato nel 1938 dalla fusione della Morris Motor Company di Nuffield (già acquisita da Wolseley Motors nel 1927), un'altra delle compagnie di Nuffield, la MG Car Company e Riley .

Morris Motors Ltd comprendeva Morris Commercial Cars che produceva veicoli commerciali leggeri come i furgoni .

Seconda guerra mondiale modificare
Durante la seconda guerra mondiale Nuffield era impegnato nella produzione militare. Tra le loro attività c'era la produzione del motore Liberty L-12 da utilizzare nei carri armati britannici del periodo. Nel 1939 a una delle loro sussidiarie fu data l'opportunità di prendere parte alla produzione del carro Covenanter, che venne poi progettato, ma optò per sviluppare la propria versione del progetto che divenne il carro armato dei Crociati . Lo hanno seguito con il carro Cavalier che utilizzava anche il motore Liberty. Il serbatoio fu costruito ma la potenza della Libertà era limitata e con l'aumento del peso del carro armato il Cavalier non fu usato in combattimento. L'ultimo serbatoio per cui la Liberty è stata prodotta era il serbatoio Centaur A27L, in pratica un serbatoio Cromwell sottodimensionato.

I veicoli commerciali della gamma Morris sono stati prodotti per uso militare - come Morris C8 e Morris Commercials hanno anche costruito veicoli come la nave anfibia Terrapin


La produzione automobilistica dei marchi Morris, MG, Wolseley e Riley è ripresa negli anni '40. Dopo la guerra, il vice presidente di Nuffield, Sir Miles Thomas, ha annunciato all'ISMA di Hull nel 1946 "Nuffield to Make Tractors". La produzione iniziò nel 1948 con il trattore Nuffield Universal , lanciato allo Smithfield Show nel dicembre del 1948. Progettato dall'ex disegnatore di trattori David Brown Ltd. , il Dr. HE Merritt , che era stato coinvolto nella progettazione di carri armati durante la guerra. [1]

La produzione di trattori è stata effettuata presso l'ex stabilimento Wolseley a Birmingham, in Inghilterra.

La Nuffield Organization si fonde con la Austin Motor Company per formare la British Motor Corporation nel 1952.

Dopo la fusione di BMC con Leyland Motors, il marchio di trattori Nuffield è diventato Leyland Tractors nel 1968. La produzione di trattori è stata trasferita in un nuovo stabilimento a Bathgate, in Scozia, per liberare lo spazio per la produzione di automobili nello stabilimento di Birmingham. La fabbrica di Bathgate era una nuova struttura costruita per creare posti di lavoro nella Scozia centrale




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