Magirus Mercur

Magirus Mercur
Il Magirus Mercur è un camion tedesco da 5 tonnellate che è stato costruito da Magirus Deutz in Germania dal 1951 al 1972. Altre serie di questo produttore hanno anche preso il nome da stelle e pianeti, probabilmente a causa degli ingranaggi del "sole e pianeta" sull'asse posteriore. Camion sempre più pesanti si chiamavano Magirus Sirio, Mercur, Saturno, Giove, Plutone e Urano. I camion erano equipaggiati con diverse varianti di motori Diesel raffreddati ad aria, dalla 4R alla V12 . La cappa inizialmente rotonda ("Rundhauber") è stata infine trasformata in un design quadrato ("Eckhauber") nei modelli a trazione integrale per facilitare la flessione del corpo fuori strada. Alla fine, il cofano rotondo è stato interrotto.


Nel 1964 i modelli "Mercur 125 (A)" e Mercur 150 (A) "furono rinominati come 125 D 10 (A) e 150 D 10 (A). I ​​numeri 125 e 150 si riferivano alla potenza del cavallo del Motori V6 , il 10 al peso lordo totale del veicolo.Una designazione opzionale era "A" per "Allrad" (All Wheel Drive) .Un'opzione di controllo in avanti era disponibile.Dopo un periodo di transizione, il Mercur è stato sostituito dal controllo avanzato 170 serie nel 1972.

Una configurazione tipica del Mercur come un camion dei pompieri era con una pompa da 600 galloni al minuto all'interno del rifugio che era alimentato dal motore del camion. Un'altra pompa più piccola (200 galloni al minuto) poteva essere trasportata (400 libbre) ed era alimentata da un motore Volkswagen Beetle da 34 CV (raffreddato ad aria). Le petroliere erano equipaggiate con un serbatoio dell'acqua da 630 galloni e in genere non avevano la pompa di trasporto.


I camion Magirus Deutz hanno avuto molto successo, soprattutto come autocarri con cassone ribaltabile nell'edilizia (denominati "Tori tedeschi", principalmente Mercur e Saturni). Il modello Mercur potrebbe essere trovato in così tanti dipartimenti antincendio tedeschi che è stato chiamato il prototipo di autopompa antincendio tedesco [ da chi? ] . Il V8 "Giove" era spesso usato come un camion dei vigili del fuoco o una gru militare. I modelli V12 di Urano erano principalmente usati come gru o per i serbatoi di rimorchio. I modelli di Giove e Urano erano anche usati dalle forze armate di diversi governi europei (Germania, Belgio, Svezia, Danimarca), e circa 40 anni di camion dei pompieri di Giove sono ancora utilizzati dalle forze tedesche in Afghanistan oggi.


In Jugoslavia , questo camion con cofano motore è stato prodotto dal produttore sloveno TAM come "TAM-Deutz" (110T10 - medio carico e 170T14 - pesante). Nel 1980, in produzione in fabbrica in questo paese, fu sostituito da un nuovo modello: il camion cabover "TAM B-Series" (130T11 - medio duty, 190T15 - heavy duty, 260T26 - super heavy duty e 331T17 - hyper heavy duty).

Riferimenti
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http://www.buzzybeeforum.nl/viewtopic.php?f=284&t=11247

https://en.wikipedia.org/wiki/MAN_SE


http://buzzybeeforum.nl/viewtopic.php?f=54&t=28106&start=105



































Horch H3A













Magirus-Deutz 156D15



















Borgward

https://www.bauforum24.biz/forums/topic/570-bilder-magirus-deutz/?page=3





MAGIRUS Saturn 150 D 15 AK























Magirus Deutz 230D16AK





MAGIRUS 230 D 16 AK












































https://www.buschmann-safaris.de/ueber-uns/unsere-fahrzeuge.html

Magirus Deutz 230D16AK

https://www.truckerlinks.dk/engelsk/magirus.htm

https://www.bauforum24.biz/forums/topic/570-bilder-magirus-deutz/?page=42


Questo Magirus 230 D16 AK aveva una particolarità: oltre alla solita barriera longitudinale poteva bloccare come nei tori di costruzione successivi l'assale posteriore sul funzionamento di un interruttore a tirare. Non posso dire se la serratura fosse disponibile dalla fabbrica o fosse stata successivamente installata da un appassionato hobbista.









http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?postid=228666




Questo Magirus 230 D16 AK aveva una particolarità: oltre alla solita barriera longitudinale poteva bloccare come nei tori di costruzione successivi l'assale posteriore sul funzionamento di un interruttore a tirare. Non posso dire se la serratura fosse disponibile dalla fabbrica o fosse stata successivamente installata da un appassionato hobbista. Il Magirus è ora in mano a un collezionista. Era sorprendente che il tetto sul muro posteriore fosse squarciato come una scatola di sardine. Quando usato in una buca di sabbia, la trazione integrale cadde quando inclinato. Il conducente dell'escavatore ha liberato il guidatore sconcertato con un uso coraggioso del secchio.




200 D 16 AK in design svizzero


























Saturno ha solo 6250 kg di carico utile, ma tollera 8 tonnellate, che è il motivo per cui Magirus ha preso solo la capacità kg di carico Jupiter 8000 per il divertimento nel programma lol

, il tallone dovrebbe essere un vecchio Deutz cui dati solo che non a Avere una mano Come sembra, ha uno scudo girevole.

L'analogo Hanomag K7EF - anche con piallatrice fresca - pesa 7875 kg. Ora è raffreddato ad acqua, mentre Deutz è raffreddato ad aria. Poiché l'aria è ben noto, nulla pesa, abbiamo trarre volte da una tonnellata di acqua di raffreddamento, quindi sembra già le migliori zwinker

75 Ancora pesatura Deutz DR addirittura 8315 kg




l'immagine di Magirus 230 D 16 AK









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questo bellissimo trio da 230D16AK e due 230D26AK









questo ribaltabile 170D21AK

Ferrovie, posta, ospedali, vie di circolazione, elettricità, gas, acqua, smaltimento ... L'infrastruttura è di proprietà pubblica !!!


http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?threadid=11575&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=1








http://www.baumaschinenbilder.de/forum/print.php?threadid=11575&page=56&sid=63c7b37e7c97cf1036cab85073f38442







Questo Magirus Deutz KW 16 suonava la posizione dell'esercito degli Stati Uniti a Berlino


http://lelignard.canalblog.com/archives/2013/10/17/28236594.html








Il marchio è nato nel 1936, a seguito della fusione tra Klöckner-Humbolt-Deutz KHD e Magirus, dal 1949, i veicoli si chiameranno Magirus-Deutz, i cui motori sono stati raffreddati ad aria dal 1948. Il suo logo rappresenta un grande M capitale, con la guglia della cattedrale di Ulm. I primi taxi avanzati sui veicoli del marchio apparvero nel 1967. Dal 1970 Magirus-Deutz fu il secondo più grande costruttore di servizi in Germania e collaborò con Volvo, Daf e Saviem, dando vita a club di quattro >> per la produzione congiunta di un modello di classe media da una cella e una cabina comune.

  Nel 1974 la Fiat italiana acquistò il 75% del capitale del marchio tedesco per creare Iveco il 1 ° gennaio 1975. Magirus-Deutz divenne quindi una sussidiaria del gruppo Iveco, tuttavia KHD conserva il 20% di Magirus-Deutz fino al 1980 e rivende tutti le sue azioni. Iveco diventa una filiale della Fiat al 100%. Il logo Magirus è ancora affisso alla griglia dei camion dei pompieri di Iveco Magirus.