Fiat 634 camion

Il Fiat 634 fu un autocarro pesante ("Gigante" secondo la terminologia del tempo) italiano prodotto dalla Fiat Veicoli Industriali, soprannominato per le sue dimensioni Elefante.


Lo sviluppo e l'uscita di questo autocarro sono paralleli al più piccolo Fiat 632, del quale era il complementare per il segmento super pesante. I due autocarri rappresentano i primi autocarri pesanti con motorizzazione diesel della casa torinese. Il 634 si basa su un autotelaio a due assi, con trazione posteriore su ruote gemellate e cabina arretrata. Fu prodotto in tre serie successive.

La prima serie, lanciata nel 1931, è rappresentata dal Fiat 634N (N sta per Nafta), motorizzato con il diesel Fiat 355 a 6 cilindri ad iniezione diretta da 8312 cm³, erogante 75 hp a 1700 giri/min. Come per il fratello minore, la cabina è rustica, spigolosa, con un lungo cofano motore e calandra rettangolare.

Nel 1933 entra in produzione il Fiat 634N1, con la medesima cabina e la stessa meccanica, ma con un motore evoluzione del precedente. Monta infatti un Fiat 355C a 6 cilindri in linea, con la cilindrata che passa a 8355 cm³ e la potenza a 80 hp, sempre a 1700 giri/min.

La terza serie fu prodotta in parallelo alla N1, ma orientata esclusivamente per il mercato civile. Questo Fiat 634N2 infatti aveva una cabina profondamente ridisegnata, dalla linea più arrotondata ed elegante e dalle dotazioni più moderne. Questo modello era omologato per trainare un rimorchio da 10 tonnellate, con un P.T.T. combinato quindi di 24 tonnellate, enorme per l'epoca. Nonostante la destinazione civile, anche questa versione fu impiegata dalle forze armate durante la seconda guerra mondiale.

Nel 1934 venne lanciato in fine il modello con alimentazione a gassogeno, il Fiat 634G, con motore Fiat 255G a 6 cilindri in linea da 9972 cm³, erogante 80 hp a 2100 giri/min.

Il 634 diventerà in quegli anni uno standard sulle strade dei paesi europei, perché fu il primo ad offrire:

ruote tipo "artiglieria"[1],
impianto elettrico a 24 volt
cuccetta per il conduttore su lunghi percorsi. Solo dopo sette anni la Renault offrirà la stessa comodità sul suo nuovo camion a 3 assi, il AFKD.
Versioni militari[modifica | modifica wikitesto]
Pur concepite per il mercato civile, le due serie N e N1, ed in minor misura la N2, per le loro eccezionali qualità vennero acquisite con lievi modifiche dal Regio Esercito, dalla Regia Marina e dalla Regia Aeronautica.Nonostante tutte le 3 serie siano state usate dalle forze armate, la versione specificatamente militare deriva dal Fiat 634N1, con ruote a disco invece che a raggiera. Diverse centinaia di esemplari del Regio Esercito furono impiegati nella Guerra d'Etiopia prima e nella Guerra civile spagnola poi. Durante la seconda guerra mondiale mondiale la versione nell'allestimento normale con cassone in legno fu ampiamente impiegata sia per il trasporto truppe e materiali, sia come portacarri, potendo trasportare un carro armato della serie L o della serie M14/41 sul cassone ed un altro nel rimorchio. Fu impiegato inoltre in versioni dedicate, quali quella autocisterna e quella autocannone da 102/35 e da 76/40 Mod. 1916 R.M. per la Regia Marina, operate da personale della Milizia Marittima di Artiglieria (MILMART).

Un Fiat 634N restaurato
Descrizione generale
Costruttore bandiera Fiat Veicoli Industriali
Tipo autocarro pesante
P.T.T. veicolo singolo 14 t
P.T.T. veicolo combinato 24 t
Produzione dal 1931 al 1939
Sostituisce Fiat 632
Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Lunghezza 7,43 m
Larghezza 2,40 m
Altezza 3,24 m
Massa a vuoto 6,3 t
Altro
Versioni autocannone da 76/30
autocannone da 102/35
Della stessa famiglia serie 600

l Fiat 634 è un autocarro pesante prodotto dal produttore italiano Fiat VI dal 1931 .


È il primo autocarro civile pesante dotato di motore diesel del marchio. Dal 1906 la Fiat sviluppa il motore diesel, in collaborazione con l'ingegnere tedesco Rudolf Diesel . Fu nel 1908 che il primo motore diesel fu utilizzato su una nave . Nel 1918, su un locotrattore . E nel 1919, la Fiat presentò il primo aereo biplano AN1, con un motore diesel monomotore.


Bisognerà attendere il 1931 per vedere i primi camion Fiat con motore diesel, i Fiat 632 N e 634, (N che significa Nafta / diesel in italiano, questo segno apparirà su tutti i camion Fiat della serie 600, fino al 1975). Presentato contemporaneamente al Fiat 632 , di dimensioni più contenute, sarà, come lui, adottato dall'esercito del Re d'Italia. La sua grande robustezza e affidabilità lo manterranno in prima linea nel panorama italiano dei pesi massimi per 9 anni. È stato soprannominato "il Gigante". Il modello sperimenterà 3 serie da "N" a "N2".

Al suo lancio sfoggia un abitacolo piuttosto rustico, dalle linee spigolose, con un lungo cofano quadrato che ospita un motore diesel Fiat 355 6 cilindri a iniezione diretta di 8.312 cm 3 , che sviluppa 75 cv a 1.700 giri/min .

La seconda serie, varata nel 1933, mantiene la stessa cabina ma riceve un'evoluzione del motore Fiat 355C 6 cilindri in linea, con un aumento di cilindrata a 8.355 cm 3 dotandolo di 80 CV , sempre a 1.700 giri .

Le versioni militari saranno costruite su queste prime due serie e saranno utilizzate principalmente per la campagna in Etiopia e la fine della guerra in Spagna .

Il 3 rd serie sarà inteso per uso civile e beneficerà di una cabina e un frontale profondamente modificata con linee arrotondate ed una griglia in forma di uno scudo. Questo camion sarà in grado di trainare un rimorchio da 10 tonnellate che gli conferisce un GVWR di 24 tonnellate, enorme per l'epoca.

Una versione con gassificatore è stata lanciata nel 1934 e rimarrà in produzione fino al 1939 . Il suo motore sarà il Fiat 255G, 6 cilindri in linea di 9.972 cm 3 , che svilupperà 80 CV a 2.100 giri / min .


Questo camion diventerà uno standard sulle strade dei paesi europei perché è il primo ad offrire:

cerchi di artiglieria,
una distribuzione elettrica sotto i 24 volt
un posto barca per l'autista nei lunghi viaggi. Fu solo 7 anni dopo che Louis Renault offrì lo stesso comfort sul suo nuovo camion a 3 assi, l'AFKD.
Modello Anni di produzione Tipo di motore Cilindrata cm 3 DIN cavalli PTC in tonnellate
Fiat 634N - Autocarro 4x2, versione
cabinato militare - piattaforma 1931 - 1932 Fiat 355 8 312 da 75 a 1.700 giri/min 12.0
Fiat 634N1 - Camion militare 4x2, 1933 - 1939 Fiat 355C 8 355 da 80 a 1.700 giri/min 12.0
Fiat 634N2 - cabina nuova 1933 - 1939 Fiat 355C 8 355 da 80 a 1.700 giri/min 14,0 / 24,0 con rimorchio
Fiat 634G - Gassificatore 1934 - 1939 Fiat 255G 9 972 da 80 a 2100 giri/min 14,0 / 24,0 con rimorchio
FIAT 634
Fiat 634
Marca Fiat VI
Anni di produzione 1931 - 1939
Classe Camion pesante multiuso
Motore e trasmissione
Motore/i Diesel Fiat 355
Massima potenza 75/80 CV
Trasmissione 4x2
Peso e prestazioni
Peso a vuoto PTC 14.000 kg
Velocità massima 45 chilometri all'ora
Telaio - Carrozzeria
Carrozzeria (s) Telaio della cabina
Dimensioni
Lunghezza 7.430 mm
Larghezza 2400 mm
Altezza 3240 mm