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 d5 caterpillar

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MessaggioTitolo: d5 caterpillar   d5 caterpillar Icon_minitimeDom Mag 03, 2020 12:00 pm

Caterpillar D5 è un piccolo bulldozer cingolato prodotto da Caterpillar Inc. La serie D5 originale è stata prodotta solo nel 1939. [1] L'attuale serie D5 prodotta è la D5K.


D5 (9M) fu originariamente costruito nel 1939, con solo 46 costruiti. Era un incrocio tra il telaio D4 e il motore 6 cilindri D6 da 45 CV D4600.
D5 - reintrodotto nel 1967.
D5B - 1977
D5 SA - Trattore agricolo per applicazioni speciali
D5H ​​un modello di pignone elevato introdotto nel 1985.
D5H ​​LGP - Versione a bassa pressione al suolo con cingoli larghi e lunghi, per terreni morbidi
D5K - versione corrente
specifiche D5K
motore
Potenza lorda: 74,5 kW (100 CV )
Potenza netta: 71,6 kW (96 CV)
Alesaggio: 105 mm
Peso in kg 15.000 circa
pesi
Peso operativo XL: 9408 kg (20.741 lb )
Peso operativo LGP: 9683 kg (21.347 lb
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MessaggioTitolo: Re: d5 caterpillar   d5 caterpillar Icon_minitimeDom Mag 03, 2020 12:02 pm

Caterpillar D5 è un piccolo bulldozer commerciale, progettato e prodotto negli Stati Uniti. Apparve per la prima volta nel 1939, ma la versione originale fu costruita in numero limitato. Solo 46 di questi bulldozer originali furono mai costruiti. La serie D5 è stata reintrodotta nel 1967. Con continui miglioramenti, i bulldozer della serie D5 sono prodotti fino ad oggi e continuano ad emergere nuove versioni. Attualmente la D5 è tra i più piccoli bulldozer prodotti dalla società Caterpillar. I più piccoli sono i dozer serie D3, mentre i più grandi sono i dozer serie D11. Per un certo numero di anni i dozer della serie D5 Caterpillar sono stati utilizzati dall'esercito americano, fino a quando questi sono stati sostituiti da un nuovissimo M105 DEUCE da combattimento terrestre, che è stato appositamente progettato per uso militare ed era molto più adatto per il suo ruolo. Caterpillar non produce alcuna versione speciale militarizzata del bulldozer D5. Tuttavia, dopo alcune modifiche, come vernice militare piatta, luci oscuranti, disposizioni di trasporto, accensione senza chiave e altro, questa macchina per movimento terra può essere utilizzata per applicazioni militari.
   La Caterpillar D5 segue le linee di altri bulldozer Caterpillar. È dotato di una lama staccabile. Varie lame possono essere montate. La più comune è una lama universale con ali laterali, che consente di trasportare più materiale. Inoltre ci sono lame diritte senza alette laterali per una classificazione accurata, lame angolari, lame a due vie e così via. Questa macchina può essere dotata di un attacco a rastrello nella parte posteriore. Il bulldozer D5 può anche eseguire operazioni di recupero e traino leggere. Può trainare veicoli con un peso massimo di circa 20 t. Nel servizio militare i bulldozer della serie D5 Caterpillar sono in genere assegnati a società di ingegneri da combattimento.
   Il bulldozer Caterpillar D5 esegue attività di scavo leggero a supporto di varie missioni di mobilità, contromobilità e sopravvivenza. Può scavare fosse e posizioni per veicoli corazzati, truppe o sistemi di artiglieria. Può scavare fossati anticarro e creare altri ostacoli. Questo bulldozer può eliminare ostacoli, demolire strutture e aprire percorsi. Inoltre, il D5 può essere utilizzato anche per eseguire altre attività di ingegneria tipiche. Se necessario, questo bulldozer può recuperare veicoli da combattimento bloccati.
   A causa della sua scarsa mobilità, i bulldozer D5 devono essere trasportati su rimorchi da un sito di missione all'altro.
 
varianti
 
   Caterpillar D5 è una versione di produzione anticipata. Fu introdotto nel 1967. Dalla sua introduzione questi bulldozer furono costantemente migliorati e aggiornati.
   Caterpillar D5B è una versione prodotta dal 1977. Fu utilizzata dai militari statunitensi.
   Caterpillar D5H è una versione con pignone elevato. È stata introdotta nel 1985. Grazie al suo pignone elevato questa macchina era più durevole ed efficiente durante il movimento terra. Grazie alla sua natura elevata, la postazione dell'operatore ha fornito un'eccellente osservazione della lama e della parte posteriore della macchina.
   Caterpillar D5N è una versione utilizzata dalle forze armate britanniche. Un totale di 35 unità sono state ottenute dal Ministero della Difesa britannico. Questi sostituirono in servizio il trattore cingolato medio (Caterpillar D6) e il trattore cingolato pesante (Liebherr PR 742B) che sono molto più grandi.
   Caterpillar D5K è una versione più recente.
   Caterpillar D5K (Serie II) è una versione di produzione attuale. È alimentato da un motore diesel turbocompresso Caterpillar C4.4 da 4,4 litri, che sviluppa 92 o 104 CV.



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MessaggioTitolo: Bruco D5   d5 caterpillar Icon_minitimeVen Ago 13, 2021 4:28 pm

Bruco D5

La Caterpillar D5 è un piccolo cingolato bulldozer prodotto da Caterpillar Inc. Le serie D5 originale è stato prodotto solo nel 1939. [1] Il D5 attuale serie prodotte è il D5K.
Versioni
D5 (9M) è stato originariamente costruito nel 1939, con solo 46 esemplari costruiti. Era un incrocio tra il telaio D4 e il motore D4600 a 6 cilindri D6 da 45 CV.
D5 - reintrodotto nel 1967.
D5B - 1977
D5 SA - Trattore agricolo per applicazioni speciali
D5H ​​un modello di pignone rialzato introdotto nel 1985.
D5H ​​LGP - Versione a bassa pressione al suolo con cingoli larghi e lunghi, per terreni morbidi
D5K - versione attuale
Specifiche D5K
Motore
Potenza lorda: 74,5 kW (100 CV )
Potenza netta: 71,6 kW (96 CV)
Alesaggio: 105 mm
Peso in kg 15.000 ca.
Pesi
XL Peso operativo: 9408 kg (20,741 libbre )
LGP Peso operativo: 9683 kg (21.347 libbre) [2]
Vedi anche
Equipaggiamento pesante
Bruco D6
Bruco D4
Elenco delle macchine Caterpillar Inc.
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MessaggioTitolo: Bruco D5 Bulldozer CATERPILLAR   d5 caterpillar Icon_minitimeMar Ago 31, 2021 8:44 am

Bruco D5
Bulldozer

Il Caterpillar D5 è un piccolo bulldozer commerciale, progettato e prodotto negli Stati Uniti. Apparve per la prima volta nel 1939, ma la versione originale fu costruita in numero limitato. Solo 46 di questi apripista originali furono mai costruiti. La serie D5 è stata reintrodotta nel 1967. Con costanti miglioramenti, i bulldozer della serie D5 sono prodotti fino ad oggi e continuano ad emergere nuove versioni. Attualmente il D5 è tra i bulldozer più piccoli prodotti dall'azienda Caterpillar. I più piccoli sono i bulldozer della serie D3 , mentre i più grandi sono i bulldozer della serie D11. Per un certo numero di anni i bulldozer Caterpillar serie D5 sono stati utilizzati dall'esercito americano, fino a quando questi non sono stati sostituiti da un più recente M105 DEUCEmovimento terra da combattimento, che era stato appositamente progettato per l'uso militare ed era molto più adatto al suo ruolo. Il Caterpillar non produce alcuna versione speciale militarizzata del bulldozer D5. Tuttavia, dopo alcune modifiche, come vernice militare piatta, luci oscuranti, disposizioni per il trasporto, accensione senza chiave e altro, questa macchina movimento terra può essere utilizzata per applicazioni militari.

Il Caterpillar D5 segue le linee di altri bulldozer Caterpillar. È dotato di una lama staccabile. È possibile montare diverse lame. La più comune è una lama universale con alette laterali, che consente di trasportare più materiale. Inoltre ci sono lame dritte senza alette laterali per il livellamento fine, lame angolari, lame a due vie e così via. Questa macchina può essere dotata di un attacco per rastrello nella parte posteriore. Il bulldozer D5 può anche eseguire operazioni di recupero e traino leggere. Può trainare veicoli con un peso massimo di circa 20 t. Nel servizio militare i bulldozer della serie Caterpillar D5 sono generalmente assegnati a società di ingegneri da combattimento.

Il bulldozer Caterpillar D5 esegue attività di scavo leggere a supporto di varie missioni di mobilità, contromobilità e sopravvivenza. Può scavare fosse e posizioni per veicoli corazzati, truppe o sistemi di artiglieria. Può scavare fossati anticarro e creare altri ostacoli. Questo bulldozer può eliminare ostacoli, demolire strutture e aprire percorsi. Inoltre, il D5 può essere utilizzato anche per eseguire altre attività tipiche di ingegneria. Se necessario, questo bulldozer può recuperare veicoli da combattimento bloccati.

A causa della sua scarsa mobilità, i bulldozer D5 devono essere trasportati su rimorchi da un sito di missione all'altro.



varianti



Caterpillar D5 è una prima versione di produzione. È stato introdotto nel 1967. Dalla sua introduzione questi bulldozer sono stati costantemente migliorati e aggiornati.

Caterpillar D5B è una versione prodotta dal 1977. Era utilizzata dall'esercito americano.

Caterpillar D5H è una versione con pignone rialzato. È stata introdotta nel 1985. Grazie alla sua ruota dentata rialzata questa macchina era più duratura ed efficiente durante il movimento terra. Data la sua natura elevata, la postazione dell'operatore ha fornito un'eccellente osservazione della lama e della parte posteriore della macchina.

Caterpillar D5N è una versione utilizzata dalle forze armate britanniche. Un totale di 35 unità sono state ottenute dal Ministero della Difesa britannico. Questi hanno sostituito in servizio il trattore cingolato medio (Caterpillar D6) e il trattore cingolato pesante (Liebherr PR 742B) che sono molto più grandi.

Caterpillar D5K è una versione più recente.

Caterpillar D5K (Serie II) è una versione di produzione attuale. È alimentato da un motore diesel turbocompresso Caterpillar C4.4 da 4,4 litri, che sviluppa 92 o 104 CV.



Caterpillar D5K (Serie II)
Paese di origine stati Uniti
Servizio inserito ?
Equipaggio 1 uomo
Dimensioni e peso
Il peso 9,4 - 9,6 t
Lunghezza 4,29 - 4,32 m
Larghezza (senza lama) 2,11 - 2,41 m
Larghezza (con lama) 2,92 - 3,22 m
Altezza 2,77 m
Prestazione
Capacità di lavoro della terra ?
Carico trainato ~ 20 t
Mobilità
Motore Caterpillar C4.4 diesel
Potenza del motore 92 - 104 cv
Velocità massima su strada 9 km/h
Gamma ?

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I bulldozer Caterpillar serie D5 possono eseguire lavori di scavo leggeri
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MessaggioTitolo: Re: d5 caterpillar   d5 caterpillar Icon_minitimeMer Set 01, 2021 5:00 pm

Il Caterpillar D5 è un piccolo bulldozer commerciale, progettato e prodotto negli Stati Uniti. Apparve per la prima volta nel 1939, ma la versione originale fu costruita in numero limitato. Solo 46 di questi apripista originali furono mai costruiti. La serie D5 è stata reintrodotta nel 1967. Con costanti miglioramenti, i bulldozer della serie D5 sono prodotti fino ad oggi e continuano ad emergere nuove versioni. Attualmente il D5 è tra i bulldozer più piccoli prodotti dall'azienda Caterpillar. I più piccoli sono i bulldozer della serie D3 , mentre i più grandi sono i bulldozer della serie D11. Per un certo numero di anni i bulldozer Caterpillar serie D5 sono stati utilizzati dall'esercito americano, fino a quando questi non sono stati sostituiti da un più recente M105 DEUCEmovimento terra da combattimento, che era stato appositamente progettato per l'uso militare ed era molto più adatto al suo ruolo. Il Caterpillar non produce alcuna versione speciale militarizzata del bulldozer D5. Tuttavia, dopo alcune modifiche, come vernice militare piatta, luci oscuranti, disposizioni per il trasporto, accensione senza chiave e altro, questa macchina movimento terra può essere utilizzata per applicazioni militari.

Il Caterpillar D5 segue le linee di altri bulldozer Caterpillar. È dotato di una lama staccabile. È possibile montare diverse lame. La più comune è una lama universale con alette laterali, che consente di trasportare più materiale. Inoltre ci sono lame dritte senza alette laterali per il livellamento fine, lame angolari, lame a due vie e così via. Questa macchina può essere dotata di un attacco per rastrello nella parte posteriore. Il bulldozer D5 può anche eseguire operazioni di recupero e traino leggere. Può trainare veicoli con un peso massimo di circa 20 t. Nel servizio militare i bulldozer della serie Caterpillar D5 sono generalmente assegnati a società di ingegneri da combattimento.

Il bulldozer Caterpillar D5 esegue attività di scavo leggere a supporto di varie missioni di mobilità, contromobilità e sopravvivenza. Può scavare fosse e posizioni per veicoli corazzati, truppe o sistemi di artiglieria. Può scavare fossati anticarro e creare altri ostacoli. Questo bulldozer può eliminare ostacoli, demolire strutture e aprire percorsi. Inoltre, il D5 può essere utilizzato anche per eseguire altre attività tipiche di ingegneria. Se necessario, questo bulldozer può recuperare veicoli da combattimento bloccati.

A causa della sua scarsa mobilità, i bulldozer D5 devono essere trasportati su rimorchi da un sito di missione all'altro.
Caterpillar D5K (Serie II)
Paese di origine stati Uniti
Servizio inserito ?
Equipaggio 1 uomo
Dimensioni e peso
Il peso 9,4 - 9,6 t
Lunghezza 4,29 - 4,32 m
Larghezza (senza lama) 2,11 - 2,41 m
Larghezza (con lama) 2,92 - 3,22 m
Altezza 2,77 m
Prestazione
Capacità di lavoro della terra ?
Carico trainato ~ 20 t
Mobilità
Motore Caterpillar C4.4 diesel
Potenza del motore 92 - 104 cv
Velocità massima su strada 9 km/h
Gamma ?

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MessaggioTitolo: I trattori cingolati Caterpillar D5 e D5B   d5 caterpillar Icon_minitimeLun Set 27, 2021 4:44 pm

I trattori cingolati Caterpillar D5 e D5B

Il D5 di Caterpillar è un po' un eroe sconosciuto, a cavallo del divario tra i trattori cingolati di piccole e medie dimensioni nella gamma di prodotti dell'azienda. Piuttosto che un figlio della fine degli anni '60, la sua eredità risale a molto più indietro

Nel tentativo di commercializzare un trattore di dimensioni intermedie per colmare il vuoto tra il D4 e il D6 , Caterpillar ha rilanciato ancora una volta il nome D5.

Lo dico ancora una volta, perché le origini della Caterpillar D5 risalgono al 1939, quando fu introdotto per la prima volta il modello D5.

Il D5 del 1939 era una derivazione della serie D6-2H su carro D4-7J con scartamento da 60 pollici ed era noto come serie D5-9M.

Alimentato da un diesel Caterpillar D4600 a sei cilindri, (lo stesso motore utilizzato nei primi ruspe a motore Cat DW10 ), il Cat D5 del 1939 è un trattore molto, molto raro in quanto solo quarantasei sono stati prodotti e la produzione è stata ridotta allo stesso modo anno in cui iniziò, 1939!

Ciò era dovuto alle basse vendite (un D6





Solo tre dei quarantasei prodotti sono noti per esistere ancora.

Rinascita – Gli anni '60
Caterpillar ha rilanciato il nome D5 nel 1967 con l'introduzione di due nuovi modelli D5, una versione a trasmissione diretta e una powershift, entrambi disponibili in calibri da 60 o 74 pollici.

Questo "nuovo" D5 è stato sviluppato dal Cat D6B di grande successo.

Il D6B era stato un buon trattore affidabile per Caterpillar, ma era stato sostituito dal più potente D6C.



Mentre il vecchio D6B era stato alimentato dal motore Cat D318, il nuovo D5 era dotato di un diesel Caterpillar D333 aspirato con una potenza nominale di novantatre cavalli.

Commercializzato come la dimensione giusta per l'appaltatore che aveva bisogno di un upgrade da un D4 ma non poteva permettersi o aveva davvero bisogno del D6C turbo, il D5 è stato pubblicizzato a livello internazionale come il "trattore che ha colmato il divario".

A differenza del suo predecessore del 1939, la domanda per la nuova D5 si è rivelata elevata, tanto che Caterpillar ha aperto linee di produzione in Giappone, Australia e Francia per far fronte alla domanda mondiale.

La produzione in Australia e Francia cessò nel 1972, ma la produzione giapponese continuò e il Giappone divenne uno dei principali luoghi di approvvigionamento per il modello.

Gli ultimi modelli D5 sono ancora prodotti in Giappone fino ad oggi.

I nuovi D5 hanno generato un paio di ramificazioni, in particolare il D5 LGP (bassa pressione al suolo) e il D5 LGP (bassa pressione al suolo).

I D5 LGP erano molto popolari in Asia e presentavano un telaio del cingolo allargato e allungato con pattini molto larghi, una costola tradizionale a barra singola o un pattino trapezoidale appositamente sviluppato che era autopulente.

La scarpa trapezoidale di Caterpillar aveva fatto la sua prima apparizione alcuni anni prima sulla D6B LGP dell'azienda, un modello disponibile solo in Giappone all'epoca.

La D5 SA era una versione sviluppata appositamente per il settore agricolo ed era solo un modello a trasmissione diretta.

Solitamente dotato di cabina con aria condizionata, presentava parafanghi a tutta lunghezza, silenziatore più grande, filtro dell'aria esteso, sedile ammortizzato regolabile in sei posizioni e barra di traino rinforzata.

La sua trasmissione manuale differiva anche dalla trasmissione diretta standard D5 per avere ingranaggi più ravvicinati per adattarsi meglio a qualunque cosa stesse tirando.

Lo sviluppo non si ferma mai alla Caterpillar e la D5 non ha fatto eccezione.

Nel 1977 fu annunciato un D5B aggiornato.

La maggior parte delle modifiche alla D5B sono state estetiche: nuovo cofano più profondo e inclinato e piattaforma e comandi dell'operatore migliorati.

Dal punto di vista meccanico, il D5B differiva molto poco dal modello precedente, a parte il precedente motore D333 che ora era noto come 3306, ma aveva ancora la stessa potenza nominale del volano di 105.

Disponibile con trasmissione diretta a cinque velocità o trasmissione powershift a tre velocità, e anche nei modelli LGP e SA, il D5B si è dimostrato un trattore altrettanto valido della versione precedente e le vendite sono state di nuovo elevate.

La maggior parte dei D5B è stata prodotta da Caterpillar-Mitsubishi ed esportata in tutto il mondo.

The Nuts & Bolts: un gatto D5 . degli anni '70
Del tradizionale layout del trattore cingolato, il D5 aveva una robusta scatola principale saldata con telai laterali paralleli saldati.

La potenza era fornita da un Caterpillar D333, diesel a 6 cilindri non turbocompresso, che erogava 105 cavalli di potenza al volano. Questo motore era del tipo a precamera.

La trasmissione potrebbe essere un'immersione diretta a cinque velocità con una frizione a olio Cat o un powershift Caterpillar a tre velocità a seconda delle esigenze del cliente

Frizioni di sterzo a dischi multipli e freni a nastro contraenti raffreddati ad olio fornivano potenza di sterzo e frenata.

Le trasmissioni finali erano a doppia riduzione con ingranaggio e pignone.

Ogni telaio della pista era una "U" invertita interamente saldata con una barra di equalizzazione scorrevole per consentire l'oscillazione della pista.

I rulli dei cingoli e i rulli di rinvio erano lubrificati in modo permanente con guarnizioni a doppio cono ed era disponibile una scelta di larghezze dei pattini dei cingoli

Il ponte dell'operatore era piatto e facilmente accessibile con un'ottima visibilità in avanti e all'indietro sul serbatoio del carburante sagomato

Un sedile regolabile con cuscino profondo per l'operatore era di serie.

Il controllo dello sterzo era tramite leva manuale (che disinnestava la frizione dello sterzo) e pedale del freno.

Allegati
Alla fine degli anni '60, Caterpillar produceva la maggior parte dei propri accessori.

Per il D5 è possibile scegliere tra lama diritta o angolare, controllata idraulicamente dal sistema idraulico n. 153 o, più raramente, tramite cavo da una PCU n. 25 montata posteriormente. Pochissime macchine sono state consegnate in questa configurazione e l'opzione cavo è stata interrotta dalla metà degli anni '70.

Il fornitore di accessori Balderson ha offerto una lama a U a comando idraulico per il D5.

Gli accessori posteriori includevano il ripper n. 5, i verricelli Hyster e, naturalmente, il comando a cavo n. 25 precedentemente menzionato.

Per una maggiore protezione, la Fleco Corporation ha prodotto spazzate di tronchi e un telaio ROPS.

Gli elementi per il comfort dell'operatore includevano una cabina ROPS o non ROPS, con o senza aria condizionata, un dispositivo antiappannamento, tergicristalli e un riscaldatore.

I dati di produzione totale per D5 e D5B sono sconosciuti ma sarebbero nell'ordine delle migliaia.

I D5 e D5B erano trattori semplici, senza complicazioni, molto affidabili. E potrebbero essere ricostruiti più e più volte.

Non puoi davvero chiedere di più.

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