Liebherr FKM Gru tuttoterreno

Liebherr FKM
Gru tuttoterreno
La Liebherr FKM (Fahrzeugkran Mittel o Medium Mobile Crane) è stata appositamente progettata per soddisfare i requisiti della Bundeswehr (esercito tedesco). A volte viene indicato come FKM 20 per la sua capacità di sollevamento di 20 t. È una versione più grande e più capace del Liebherr FKL con configurazione 6x6. Le consegne sono iniziate nei primi anni '90. Un totale di 208 unità sono state consegnate all'esercito tedesco insieme a 251 gru Liebherr FKL più piccole e meno capaci. Queste gru erano utilizzate da tutti i rami dell'esercito tedesco, inclusi esercito, marina e aviazione. Questa gru tuttoterreno è stata esportata nei Paesi Bassi (27 unità).

Questa gru mobile viene generalmente utilizzata da ingegneri, unità di riparazione e logistica. Può essere trovato nei depositi militari e nelle strutture di riparazione. Il Liebherr FKM può essere utilizzato per tutti i tipi di lavori con gru leggere e medie, inclusi lavori di costruzione, movimentazione di vari carichi, carico e scarico di camion, recupero di veicoli danneggiati, bloccati o ribaltati, operazioni di traino e salvataggio e per una varietà di altre attività .

Il Liebherr FKM ha una capacità di sollevamento massima di 20 t. Questa gru non richiede alcun contrappeso.

E' presente un verricello idraulico di recupero. Può essere montato sia nella parte anteriore che nella parte posteriore del veicolo. Questo verricello può essere utilizzato anche per l'auto-recupero.

Caratteristica insolita di questa gru che ha una piattaforma di carico nella parte posteriore. Può essere utilizzato per trasportare motori di veicoli e tutti i tipi di altri carichi con un peso massimo di 16 t.

Il Liebherr FKM può essere utilizzato per le operazioni di traino. Può trainare veicoli in panne in condizioni di rotolamento parziale o completo. Per questo ruolo la gru trasporta barre di traino. Quindi questa macchina può recuperare e trainare vari veicoli commerciali e camion militari. Questo concetto di gru mobile che ha una funzione secondaria di veicolo di soccorso è specifico dell'esercito tedesco. In alternativa, l'FKL può trainare rimorchi.

C'è una grande cabina di guida per 2 persone e una cabina della gru, che controlla tutte le operazioni di sollevamento. Alcune di queste gru sono dotate di cabine blindate.

Sebbene questa macchina sia stata creata appositamente per l'uso militare, ha una serie di componenti dei modelli commerciali Liebherr. Questa gru è alimentata da un motore diesel Deutz V10, che sviluppa 324 CV. Il consumo di carburante è di 70 l per 100 km. Questa gru può funzionare fuori strada. Ha una configurazione a trazione integrale con bloccaggi differenziali e pneumatici fuoristrada di grandi dimensioni. Tutti gli assi di questa gru sono sterzabili, sebbene lo sterzo dell'asse posteriore sia innestato solo a basse velocità. Il veicolo è dotato di un sistema di gonfiaggio pneumatici centrale.



Paese di origine Germania
Servizio inserito Primi anni '90
Equipaggio 2
Dimensioni e peso
Il peso 30 t
Lunghezza 10,99 m
Larghezza 2,75 m
Altezza 3,52 m
Prestazione
Capacità di sollevamento 20 t
Lunghezza del braccio ~ 15 m
Capacità dell'argano ~ 20 t
Carico trainato almeno 6,5 t
Armamento
mitragliatrici -
Mobilità
Motore Deutz diesel
Potenza del motore 324 cv
Velocità massima su strada 73 chilometri all'ora
Gamma ~ 800 km
Manovrabilità
Pendenza 60%
Pendenza laterale ~ 20%
Passo verticale ~ 0,5 m
Trincea 0,6 ~ 1 m
guado 1,2 m



Il Liebherr FKM è una versione 6x6 più grande e più capace del Liebherr FKL

http://www.military-today.com/engineering/liebherr_fkm.htm#:~:text=Il%20Liebherr%20FKM%20(Fahrzeugkran,di%20gonfiaggio%20pneumatici%20centrale.



Il Liebherr FKM (Fahrzeugkran Mittel o Medium Mobile Crane) è stato appositamente progettato per soddisfare i requisiti della Bundeswehr (esercito tedesco). A volte viene indicato come FKM 20 per la sua capacità di sollevamento di 20 t. È una versione più grande e più capace del Liebherr FKL con configurazione 6x6. Le consegne sono iniziate nei primi anni '90. Un totale di 208 unità sono state consegnate all'esercito tedesco insieme a 251 gru Liebherr FKL più piccole e meno capaci. Queste gru erano utilizzate da tutti i rami dell'esercito tedesco, inclusi esercito, marina e aeronautica. Questa gru tuttoterreno è stata esportata nei Paesi Bassi (27 unità).

Questa gru mobile viene generalmente utilizzata da ingegneri, unità di riparazione e logistica. Può essere trovato nei depositi militari e nelle strutture di riparazione. Il Liebherr FKM può essere utilizzato per tutti i tipi di lavori con gru leggere e medie, inclusi lavori di costruzione, movimentazione di vari carichi, carico e scarico di camion, recupero di veicoli danneggiati, bloccati o ribaltati, operazioni di traino e salvataggio e per una varietà di altre attività .

Il Liebherr FKM ha una capacità di sollevamento massima di 20 t. Questa gru non richiede alcun contrappeso.

E' presente un verricello idraulico di recupero. Può essere montato sia nella parte anteriore che nella parte posteriore del veicolo. Questo verricello può essere utilizzato anche per l'auto-recupero.

Caratteristica insolita di questa gru che ha una piattaforma di carico nella parte posteriore. Può essere utilizzato per trasportare motori di veicoli e tutti i tipi di altri carichi con un peso massimo di 16 t.

Il Liebherr FKM può essere utilizzato per le operazioni di traino. Può trainare veicoli in panne in condizioni di rotolamento parziale o completo. Per questo ruolo la gru trasporta barre di traino. Quindi questa macchina può recuperare e trainare vari veicoli commerciali e camion militari. Questo concetto di gru mobile che ha una funzione secondaria di veicolo di soccorso è specifico dell'esercito tedesco. In alternativa, l'FKL può trainare rimorchi.

C'è una grande cabina di guida per 2 persone e una cabina della gru, che controlla tutte le operazioni di sollevamento. Alcune di queste gru sono dotate di cabine blindate.

Sebbene questa macchina sia stata creata appositamente per l'uso militare, ha una serie di componenti dei modelli commerciali Liebherr. Questa gru è alimentata da un motore diesel Deutz V10, che sviluppa 324 CV. Il consumo di carburante è di 70 l per 100 km. Questa gru può funzionare fuori strada. Ha una configurazione a trazione integrale con bloccaggi differenziali e pneumatici fuoristrada di grandi dimensioni. Tutti gli assi di questa gru sono sterzabili, sebbene lo sterzo dell'asse posteriore sia innestato solo a basse velocità. Il veicolo è dotato di un sistema di gonfiaggio pneumatici centrale.

Paese di origine Germania
Servizio inserito Primi anni '90
Equipaggio 2
Dimensioni e peso
Il peso 30 t
Lunghezza 10,99 m
Larghezza 2,75 m
Altezza 3,52 m
Prestazione
Capacità di sollevamento 20 t
Lunghezza del braccio ~ 15 m
Capacità dell'argano ~ 20 t
Carico trainato almeno 6,5 t
Armamento
mitragliatrici -
Mobilità
Motore Deutz diesel
Potenza del motore 324 cv
Velocità massima su strada 73 chilometri all'ora
Gamma ~ 800 km
Manovrabilità
Pendenza 60%
Pendenza laterale ~ 20%
Passo verticale ~ 0,5 m
Trincea 0,6 ~ 1 m
guado 1,2 m

Autogru media (FKM)
La gru mobile media, o FKM in breve, è una macchina pioniera per tutti i terreni in grado di sollevare carichi fino a 20 tonnellate. L'FKM si basa su un modello civile di Liebherr. Il veicolo è dotato di tutte le ruote sterzanti ed è quindi estremamente maneggevole.

Alcuni requisiti militari richiedevano alcune modifiche, tra cui il rispetto della sagoma di carico di transito della ferrovia e la capacità di recuperare e trainare veicoli danneggiati. Alcuni veicoli sono dotati del kit di strumenti di salvataggio e recupero. Questo set è trasportato in una grande scatola sul retro del veicolo e contiene, tra le altre cose, uno spargitore idraulico e cesoie idrauliche. Per il recupero dei veicoli, l'FKM ha un verricello Rotzler Treibmatic, che di solito è montato a sinistra nella parte posteriore. Tuttavia, può anche essere fissato alla parte anteriore del veicolo, se necessario.

Dati tecnici per FKM
lunghezza

10,98 m

ampio

2,75 m

altezza

3,52 m

peso massimo consentito

29,0 t / 30,1 t con MSA

Velocità massima

75 chilometri all'ora

equipaggio

2

MLC

29

Le seguenti informazioni provengono dalla homepage dell'esercito tedesco.

Portata su terreno solido e piano: 20 t con 2,5 m di raggio libero e 8 m di altezza del gancio

Portata autoportante: 15,5 t con 1 m di raggio libero e 8 m di altezza del gancio su una pendenza del 9%

Portata supportata: 10 t con raggio libero di 2 m

Capacità di carico in funzionamento con gru mobile: 15,5 t con 1 m di raggio libero e 8 m di altezza del gancio

Capacità di carico per una movimentazione rapida e continua: 2 t, 30 cicli di carico all'ora

Portata al traino al gancio della gru: 6,5 t fino a 20% di pendenza



Le immagini mostrano i veicoli in posizione di guida e di lavoro, con e senza kit di soccorso e recupero e con un verricello attaccato alla parte anteriore.
http://www.primeportal.net/ce/ulrich_wrede/liebherr_fkm/




https://www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/fkm/fkm.htm


Autogru media - FKM


La progettazione e lo sviluppo di veicoli gru militari sono iniziati nel 1973, ma sono stati interrotti nel 1985 per motivi di costo.
L'FKM a tre assi è stato sviluppato parallelamente all'FKL a due assi sulla base di gruppi disponibili in commercio. Dal 1991 in poi, sono stati acquistati 208 pezzi per le forze armate tedesche.
L'FKM pesante da 29 t è azionato da un motore da 320 CV, che consente una velocità di 75 km / h. La gru ha un'altezza di carico massima di 8 me una capacità di carico massima di 20 t (supportata su un terreno piano). Nel funzionamento della gru mobile, sono ancora consentite 15,5 t.
Inoltre, un carico di 6,5 t può essere trainato con un gancio della gru fino a una pendenza del 20%.
Durante il trasporto, l'FKM è lungo 10,98 m, largo 2,75 m e alto 3,60 m.
https://www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/fkm/bild021g.jpg



https://www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/in_detail.htm




In considerazione dei carri armati sempre più pesanti, l'M32 doveva essere sottoposto ad un aumento delle prestazioni. Per questo è stato utilizzato il telaio dell'M4A3 HVSS e al veicolo è stata assegnata la nuova designazione M74.
Sebbene l'M74 sembrasse simile al suo predecessore, c'erano alcune serie differenze. Tra le altre cose, è stato installato un secondo verricello a cavo per il braccio della gru e alla prua è stato fissato uno scudo di supporto per il funzionamento della gru, che potrebbe essere utilizzato anche come lama da neve in misura limitata.
Il modello M74B1 è stato creato da M32B3 modificato. La Bundeswehr ha utilizzato questo veicolo come primo veicolo di soccorso corazzato. Dal 1956 al 1967 furono in uso 300 M74B1.

Il serbatoio pesava 42,5 t e il motore a 8 cilindri da 506 CV permetteva una velocità di 34,5 km/h.
Il verricello di prua ha una forza di trazione massima di 40 t e la gru ha un carico massimo al gancio di 20 t
. Tuttavia, esistevano anche altre varianti di motore. C'era un motore a 30 cilindri nella M74 con il numero di registrazione Y-228405, composto da cinque camion a benzina a 6 cilindri in linea di Chrysler, che erano disposti a semicerchio attorno al cambio.

Mille grazie a Johannes Bernhardt per le foto

I riferimenti alle pagine si riferiscono a "visto nel senso di marcia"