WF Trac trattore

WF Trac

Il WF Trac è la versione attuale di un trattore sviluppato da Mercedes-Benz e basato sulla piattaforma Unimog . Originariamente era conosciuto come MB Trac. Il WF Trac è stato sviluppato da Mercedes-Benz tra il 1973 e il 1991. Durante quel periodo, il suo design prevedeva quattro ruote identiche, elevare la velocità su strada e motori potenti, un concetto rivoluzionario. [ citazione necessaria ]


MB Trac 1600 Turbo
Alcune propaggini sono state prodotte da quando Mercedes-Benz ha abbandonato l'attività agricola e diverse aziende hanno incorporato la tecnologia nei propri prodotti. La produzione e lo sviluppo del prodotto presso Werner Forst & Industrietechnik (Werner Foresting and Industrial Technology) aTreviri, in germania.

Unimogebbe un discreto successo, sebbene originariamente fosse stato concepito come piattaforma agricola. Di conseguenza,Daimler-Benz haprodotto un nuovo veicolo nel 1972, l'MB Trac, progettato per essere più orientato all'agricoltura meccanica su larga scala. Il nuovo trattore abbinava l'Unimogtecnologia di trazione integrale e una trasmissione di potenza su quattro grandi ruote con l'aspetto di un : un cofano sottile, dietro di esso una cabina di guida angolare e molto rialzata. A differenza dei trattori convenzionali, la cabina è situata tra gli assi, simile alle grandi pale gommate a quattro ruote motrici. Tuttavia, il guidatore non sterza con un avantreno e un retro snodati ma con un normale avantreno sterzante.

Dall'iniziale MB Trac 65 e MB Trac 70 (in seguito MB Trac 700), un'ampia piattaforma si è evoluta nel robusto MB Trac 1500 in pochi anni. È culminato nel MB Trac 1800 Intercooler, che è stata l'ultima edizione. Il MB Trac ha avuto successo sul mercato, sebbene non abbia soddisfatto le alte aspettative che Mercedes-Benz si era prefissata.Daimler-Benz in seguito ha fuso MB Trac con le attività di macchine agricole di Deutz AG. La produzione della serie MB Trac terminò nel 1991, quando la linea di produzione fu rilevata dalla società Werner. Dell'originale MB Trac sono stati prodotti 41.000 veicoli. 30.000 sono ancora in servizio. [citazione necessaria ]


Veicolo da manovra MB Trac di UCA Belgio
In Belgio , la società UCA ha iniziato a le macchine MB Trac e WF Trac per la manovraferroviaria nel 1981.

Serie di produzione Modificare

Un MB Trac 1500 Turbo che trasporta balle di fieno su un rimorchio speciale
Mercedes-Benz Modificare
Tipo 440:
MB Trac 65/70 (65 CV (48 kW ))
MB Trac 700 (68 CV ​​(51 kW))
MB Trac 700 S/K (65 CV (48 kW))
MB Trac 700 / K (68 CV ​​(51 kW) / 80 CV (60 kW))
MB Trac 800 (72 CV (54 kW), 75 CV (56 kW) e 78 CV (58 kW))
MB Trac 900 (85 CV (63 kW))
MB Trac 900 turbo (85 CV (63 kW) / 90 CV (67 kW))
Tipo 441:
MB Trac 1000 (95 CV (71 kW) / 100 CV (75 kW))
MB Trac 1100 (110 CV (82 kW))
Tipo 442:
MB Trac 1100 (110 CV (82 kW))
Tipo 443:
MB Trac 1100 (110 CV (82 kW))
MB Trac 1300 (125 CV (93 kW))
MB Trac 1300 turbo (125 CV (93 kW))
MB Trac 1400 turbo (136 CV (101 kW))
MB Trac 1500 (150 CV (110 kW))
MB Trac 1600 turbo (156 CV (116 kW))
Intercooler MB Trac 1800 (180 CV (130 kW))
Prima serie WF trac Modificare
WF trac 900 (92 CV (69 kW))
WF trac 1100 (105 CV (78 kW))
WF trac 1300 (136 CV (101 kW))
WF trac 1500 (150 CV (110 kW))
WF trac 1700 (177 CV (132 kW))
Seconda e attuale serie WF trac Modificare
Il WF trac è ora prodotto sia in versione 4x4 che 6x6. La sua velocità massima su strada è di 50 km/h (31 mph) nella 4x4 e 40 km/h (25 mph) nella variante 6x6. [1]

WF trac 2040 4x4 (204 CV (152 kW), coppia 80 mdaN, motore Mercedes-Benz 4 cilindri 4,8 litri)
WF trac 2040 6x6 (204 CV (152 kW), coppia 80 mdaN, motore Mercedes-Benz 4,8 litri a 4 cilindri)
WF trac 2460 4x4 (238 CV (177 kW), coppia 85 mdaN, motore Mercedes-Benz 6 cilindri da 7,2 litri)
WF trac 2460 6x6 (238 CV (177 kW), coppia 85 mdaN, motore Mercedes-Benz 6 cilindri da 7,2 litri)
Riferimenti

WF Trac sono trattori del produttore Werner Forst- und Industrietechnik di Treviri , originariamente sviluppato da Mercedes-Benz venire MB Trac , su unità Unimog.

nel 1991erano stati venduti 41.000 MB Trac. Oggi circa 30.000 di questi veicoli sono ancora in uso.

Dal 1993 i veicoli sono stati venduti come WF Trac dalla società Werner. L'azienda Werner produce le speciali sovrastrutture forestali per l'MB-trac. Il WF-trac è stato pesantemente modificato tecnicamente rispetto al MB-trac. Sono stati installati solo motori a 4 cilindri di Mercedes-Benz dell'Unimog. Il clou tecnico del 1993-2004 era un sedile del conducente che poteva essere ruotato idraulicamente a 270°, che consentiva al conducente di adattarsi in modo ottimale la sua posizione di seduta alle condizioni di lavoro. Nei models più recenti a partire dal 2005, l'intera cabina di guida può essere ruotata anche di 270°.Per inciso, uno sviluppo nuovo basato sulla trasmissione S-Matic con ripartizione potenza della potenza continua di cambiamento ZF Passaue il motore Mercedes-Benz OM904 LA. La potenza può essere trasmessa meccanicamente o idraulicamente alle ruote. Il telaio della scala è stato sostituito da una vasca autoportante con snodo centrale a torsione che permette un'inclinazione di 15°. Lo snodo e la sospensione idropneumatica dell'assale anteriore possono essere bloccati per una maggiore stabilità durante il funzionamento della gru. Il WF-trac viene utilizzatore come veicolo forestale speciale per lavori forestali.

Nonostante l'acquisizione, i veicoli sono ancora venduti dai concessionari Unimog .


modelli
La serie comprende i seguenti modelli (denominazione di vendita)

Ultimo MB Trac costruito da Mercedes

Ultimo MB Trac costruito da Mercedes

Werner
Werner offre ai suoi veicoli con la designazione del modello sulla cabina di guida sono installati due diversi motori:

WF trac 900 (92 CV)
WF trac 1100 (105 CV)
WF trac 1300 (136 CV)
WF trac 1500 (150 CV)
WF trac 1700 (177 CV)
L'aspetto esterno è per la prima volta uniforme. Nella serie leggera e media c'è solo un rigonfiamento sul cofano. Il bocchettone di riempimento del radiatore si trova sotto di esso. Il cofano della serie pesante è abbinato a quello leggero. Il vantaggio dell'ottica uniform: grace alla griglia del radiatore rialzata ea maglia fine, è possibile omettere il tappetino di protezione del radiatore (griglia chopper) spesso utilizzato nei predecessori della serie pesante.

L'ascesa dei tipi dal 1400 al 1600 turbo è stata condotta uniformemente in tre fasi. Il gradino di sinistra è apribile per la manutenzione della batteria e dell'impianto frenante. Il nuovo serbatoio in plastica con una capacità di 240 litri di gasolio si trova sotto i gradini sul lato destro.

I nuovi motori della serie OM 364 A OM 904 LA sono possibile da maggiore potenza con consumi ridotti, velocità nominale di 2400 giri/min e coppiaelevato .

Il cambio rivisto è più facile da cambiare. La serie leggera e media è dotata di "Pneumo Power switch". Nella serie pesante viene utilizzata una trasmissione sincronizzata del gruppo epicicloidale con le stesse marce avanti e indietro.

Per la prima volta, la serie media avrà un radiatore dell'olio della trasmissione. Oltre al Sistema E sollevatore available standard di venire Opzione per Medie e serie pesante Uno CCE ( e lectronic H ubwerks r egelung).


Nuovo il misuratore del trattore nella cabina comfort di sicurezza. Per la prima volta nella costruzione di trattori, il quadro strumenti di un indicatore digitale della velocità con tecnologia a luce trasmessa.

È stato anche costruito un MB Trac 1800 Intercooler, che si è collocato alla fine dello sviluppo di MB Trac e ha mostrato ancora una volta notevoli cifre di vendita fino all'interruzione della produione. L'ultimo trattore MB uscito dalla linea di produzione è stato un intercooler 1800 a cui è stata data una speciale verniciatura rosso vino ed è ora in mostra al Museo Unimog di Gaggenau.


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