Escavatore a piedi MUK 3000 - l'ultima macchina congiunta di Kaiser e Menzi

Escavatore a piedi MUK 3000 - l'ultima macchina congiunta di Kaiser e Menzi


Gli escavatori a piedi sono, non solo nel nostro paese, molto popolari, ma si sa poco della loro storia. Ad esempio, che l'escavatore ambulante non è stato inventato da Kaiser o Menzi, o che dietro il boom dei miniescavatori giapponesi c'erano gli escavatori ambulanti svizzeri. Lo imparerai nell'articolo di oggi su uno dei primi escavatori a piedi al mondo.

Ancora nel 1962, il Liechtensteiner Josef Kaiser Jr., produttore di rimorchi e spandiletame, e lo svizzero svizzero Ernst Menzi, proprietario di una fabbrica agricola, non avevano idea che avrebbero prodotto escavatori ragni che passeranno alla storia e diventeranno sinonimi con questo tipo di macchine. In questo periodo vi fu una vivace collaborazione tra queste aziende nella produzione di rimorchi fecali per l'agricoltura, dove Ernst Menzi fornì a Kaiser assali per un totale di 3.000 autocarri fecali, molti dei quali ancora in uso oggi. Un anno dopo, tuttavia, tutto era diverso: Josef Kaiser vide in Inghilterra il primo escavatore a piedi al mondo, lo Smalley 360.

Richard Smalley iniziò a produrre il suo escavatore non convenzionale all'inizio degli anni '60 a Osbournby, in Inghilterra. Si chiamava RSEL Mini Digger. Il suo telaio era dotato di quattro gambe e due ruote e il suo peso era di circa 1 t, caratteristica che lo rese anche il ruolo del primo miniescavatore. A seguito delle affermazioni della Austin Motor Company sul marchio Mini, Richard Smalley ha ribattezzato la sua macchina Smalley 360 per migliorare la capacità di ruotare completamente il corpo di 360 °.

Josef Kaiser convinse Ernst Menzi ad acquistare un escavatore Smalley, ad adattarlo alle condizioni locali delle Alpi montuose e ad iniziare a produrlo. Così, nel 1965, lo stabilimento Menzi di Widnau, in Svizzera, iniziò ad assemblare l'escavatore Kaiser MUK 2000 da parti prodotte da Josef Kaiser. La designazione MUK era composta dalle lettere iniziali dei progettisti della macchina: Menzi, Untersander e Kaiser. Queste macchine sono state vendute nelle aree condivise dai signori Kaiser e Menzi, con le denominazioni Kaiser MUK 2000 e Menzi MUK 2000. Due anni dopo, MUK 2000 è stata sostanzialmente rielaborata e rinominata: MUK 3000 ha visto la luce.

Il primo MUK 3000 era dotato di un bicilindrico diesel con una potenza di soli 18,4 kW, che fu poi sostituito da un motore Hatz da 29,4 kW. Uno dei maggiori cambiamenti è stata l'introduzione della possibilità di un albero telescopico retrattile meccanicamente, che ha aumentato la profondità di scavo originale da 1 m a 3,5 m, altrimenti era ancora una macchina molto semplice. Non aveva un mezzo proprio, si muoveva per il cantiere tirando o spingendo con l'aiuto di un braccio, ogni gradino rappresentava uno spostamento fino a 2,5 m, grazie a ciò poteva penetrare in terreni impervi, dove altri escavatori avevano nessuna possibilità. Molto spesso ha lavorato a scavi che prima avrebbero dovuto essere scavati a mano.

La semplicità costruttiva era inoltre associata a un peso macchina ridotto di 2,5 t, a una facile manutenzione ea un prezzo di acquisto accettabile. Due gambe di supporto garantiscono stabilità quando si lavora su pendenze fino al 70%. Questi potrebbero essere dotati alle estremità di punte per la guida su terreni ripidi o rocciosi, o piastre di gomma per lavori su strade e strade asfaltate. MUK 3000 potrebbe essere utilizzato anche per il lavoro nelle paludi, per le quali erano disponibili speciali pantofole di fango.

Già con i primi MUK 3000, la loro cabina era insonorizzata e montata su quattro fibbie in modo che potesse essere ripiegata in avanti per la manutenzione del motore e dell'impianto idraulico, o addirittura rimossa facilmente. Il trasporto dell'escavatore sul retro del camion è stato facile come oggi: MUK l'ha scalato lui stesso. Un'altra opzione di trasporto consisteva nel montare una ruota aggiuntiva davanti e agganciare l'escavatore al veicolo come rimorchio. Per distanze più brevi, poteva anche inserire una pala nel cassone di un camion o di un autocarro con cassone ribaltabile, sollevarsi su di esso ed essere trasportato sulle ruote posteriori.

Tra il 1966 e il 1968 furono esportati in Giappone più di cento escavatori MUK, grazie ai quali i giapponesi conobbero il concetto di piccoli escavatori. È stato almeno uno dei motivi per cui il Giappone è diventato successivamente una potenza di miniescavatori in pochi anni.

L'anno del lancio del MUK 3000 è stato anche l'anno in cui Kaiser e Menzi hanno deciso di porre fine alla loro collaborazione e ognuno ha preso strade separate. Menzi continuò con il tipo MUK 3000, il cui nome cambiò in MUCK 3000. Muck era il nome del protagonista dello scrittore di fiabe Wilhelm Hauff sul piccolo Muck, che sapeva tutto. Kaiser ha trovato un nuovo produttore delle sue macchine nella società Moro, con la quale ha creato il tipo Kamo (Kaiser - Moro) X3. Ma questa è un'altra storia che potremmo voler affrontare la prossima volta.