I dieci camion più grandi del mondo sono così potenti

I dieci camion più grandi del mondo sono così potenti

CAMION IN XXXL
I dieci camion più grandi del mondo sono così potenti
Questi camion sono lunghi quanto una piscina. Per salire in cabina, devi salire una scala con 18 gradini. I primi 10 camion più potenti del mondo non hanno posto sulle strade normali.
Di ritornoulteriore



Il Belaz 75710 è lungo oltre 20 metri, alto oltre 8 metri e largo 9,75 metri. Ha all'incirca le dimensioni di una casa bifamiliare. Il bielorusso pesa oltre 800 tonnellate a pieno carico e ha molta potenza sotto il cofano. Un totale di 11.165 CV la portano a una velocità massima di 64 km/h. Il possibile carico utile fino a 450 tonnellate significa il numero 1 dei camion più grandi del mondo.
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Il fratello maggiore del sesto posto è al secondo posto. Il Komatsu 980E-4 è un vero gigante. Con oltre dieci metri, è il camion più largo tra i primi 10. Il suo carico utile: 369,4 tonnellate.
Komatsu
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Il fratello maggiore del sesto posto è al secondo posto. Il Komatsu 980E-4 è un vero gigante. Con oltre dieci metri, è il camion più largo tra i primi 10. Il suo carico utile: 369,4 tonnellate.
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Der dritte Platz geht an den fast 10 Meter breiten Caterpillar 797. Der Monster-Truck bringt ein Einsatzgewicht von knapp 690 Tonnen auf die Waage. Das Ungetüm hat eine Höchstleistung von 4055 Pferdestärken. In seiner Mulde stemmt der Kipper 363 Tonnen Gewicht.
Caterpillar
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Der dritte Platz geht an den fast 10 Meter breiten Caterpillar 797. Der Monster-Truck bringt ein Einsatzgewicht von knapp 690 Tonnen auf die Waage. Das Ungetüm hat eine Höchstleistung von 4055 Pferdestärken. In seiner Mulde stemmt der Kipper 363 Tonnen Gewicht.
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Auf dem vierten Rang folgt mit dem T 284 der größte Muldenkipper des in Deutschland gegründeten Unternehmens Liebherr. Der Viertplatzierte hat über 4000 PS und eine Nutzlast von 363 Tonnen.
Liebherr
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Auf dem vierten Rang folgt mit dem T 284 der größte Muldenkipper des in Deutschland gegründeten Unternehmens Liebherr. Der Viertplatzierte hat über 4000 PS und eine Nutzlast von 363 Tonnen.
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Der weißrussische Hersteller Belaz mischt im Konzert der großen Trucks ordentlich mit. Der 75600 ist 15,5 Meter lang, 9,45 breit und 7,47 hoch. Er schleppt bis zu 360 Tonnen in seiner überdimensionalen Mulde. Platz 5 im Ranking. Zur Reihe des 75600 gehören auch die Modelle 75601, 75602 und 75603.
Belaz
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Der weißrussische Hersteller Belaz mischt im Konzert der großen Trucks ordentlich mit. Der 75600 ist 15,5 Meter lang, 9,45 breit und 7,47 hoch. Er schleppt bis zu 360 Tonnen in seiner überdimensionalen Mulde. Platz 5 im Ranking. Zur Reihe des 75600 gehören auch die Modelle 75601, 75602 und 75603.
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Der 960E-2 ist Komatsus zweitgrößtes Modell. Mit seiner Breite von 9,60 Meter würde er auf der Autobahn mehr als drei Spuren einnehmen. Er hat eine Nutzlast von bis zu 326,6 Tonnen und landet auf Platz 6.
Komatsu
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Der 960E-2 ist Komatsus zweitgrößtes Modell. Mit seiner Breite von 9,60 Meter würde er auf der Autobahn mehr als drei Spuren einnehmen. Er hat eine Nutzlast von bis zu 326,6 Tonnen und landet auf Platz 6.
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Der Muldenkipper 795F AC von Caterpillar landet mit einer Nutzlast von 313 Tonnen auf Platz 7 der größten Laster der Welt. Der Amerikaner ist über sieben Meter hoch, bei gekippter Mulde sogar über 15 Meter.
Caterpillar
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Der Muldenkipper 795F AC von Caterpillar landet mit einer Nutzlast von 313 Tonnen auf Platz 7 der größten Laster der Welt. Der Amerikaner ist über sieben Meter hoch, bei gekippter Mulde sogar über 15 Meter.
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Der achte Platz geht an den Hitachi EH5000AC-3. Er ist über 15 Meter lang und mehr als acht Meter breit. Der Kraftprotz trägt bis zu 296 Tonnen. Seine Mulde hat ein Volumen von 197 Kubikmetern, was in etwa 1000 herkömmlichen Badewannen entspricht.
Hitachi Construction
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Der achte Platz geht an den Hitachi EH5000AC-3. Er ist über 15 Meter lang und mehr als acht Meter breit. Der Kraftprotz trägt bis zu 296 Tonnen. Seine Mulde hat ein Volumen von 197 Kubikmetern, was in etwa 1000 herkömmlichen Badewannen entspricht.
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Auf Platz 9 folgt mit einer Nutzlast von 291,7 Tonnen der Komatsu 930E-4. Der Japaner ist 2700 PS stark und fährt mit einem Elektro-Generator, der von einem 16-Zylinder-Turbodiesel angetrieben wird.
Komatsu
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Auf Platz 9 folgt mit einer Nutzlast von 291,7 Tonnen der Komatsu 930E-4. Der Japaner ist 2700 PS stark und fährt mit einem Elektro-Generator, der von einem 16-Zylinder-Turbodiesel angetrieben wird.
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Auf Platz 10 landet der Caterpillar 794 AC. Mit gewaltigen 3548 PS stemmt er bis zu 291 Tonnen auf seinem Rücken. Der neueste Off-Highway Truck von Caterpillar ist erst seit September 2016 auf dem Markt.
Caterpillar
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Auf Platz 10 landet der Caterpillar 794 AC. Mit gewaltigen 3548 PS stemmt er bis zu 291 Tonnen auf seinem Rücken. Der neueste Off-Highway Truck von Caterpillar ist erst seit September 2016 auf dem Markt.
Il camion più potente del mondo arriva dalla Bielorussia : a pieno carico, il dumper Belaz 75710 pesa un totale di 810 tonnellate. Un solo pneumatico pesa già 5800 chili.

Con 4000 CV, il Caterpillar 797 raggiunge addirittura una velocità massima di 68 km/h. Abbastanza veloce, perché a pieno carico pesa 687,5 tonnellate ed è terzo nella classifica dei dieci camion più potenti del mondo.

Un tale mostro non è economico. "Senza extra, il Cat 797 ha un prezzo di acquisto di circa cinque milioni di dollari", afferma Thorsten Muschler, di Maschinensucher.de . "Metti sul tavolo l'equivalente di 160.000 euro per un nuovo treno di gomme". I pneumatici sono estremamente grandi, perché il peso del camion grava sulla loro superficie di contatto, spesso su una superficie non asfaltata



Il profano di solito non pensa alla Bielorussia come al paese d'origine dei produttori di camion, ma Belaz è molto nel mix tra quelli davvero grandi. Seguito da Caterpillar e Komatsu. Il numero quattro della classifica arriva dalla Germania. Il T 284 è il più grande autocarro con cassone ribaltabile di Liebherr. Ha oltre 4000 CV e può trasportare un carico utile di 363 tonnellate.

Questi camion possono circolare su strada solo in casi eccezionali: la loro larghezza lo garantisce. Sono utilizzati nelle miniere e nelle miniere a cielo aperto: sono anche troppo potenti per i grandi cantieri.




fratello maggiore del sesto posto è al secondo posto. Il Komatsu 980E-4 è un vero gigante. Con oltre dieci metri, è il camion più largo tra i primi 10. Il suo carico utile: 369,4 tonnellate.



terzo posto va al Caterpillar 797 largo quasi 10 metri. Il monster truck ha un peso operativo di quasi 690 tonnellate. Il mostro ha una potenza massima di 4055 cavalli. Il ribaltabile solleva un peso di 363 tonnellate nella sua vasca.









Al quarto posto segue il T 284, il più grande dumper di Liebherr, azienda fondata in Germania. Il quarto posto ha oltre 4000 CV e un carico utile di 363 tonnellate.





produttore bielorusso Belaz è davvero coinvolto nel concerto di grandi camion. Il 75600 è lungo 15,5 metri, largo 9,45 e alto 7,47. Rimorchia fino a 360 tonnellate nel suo trogolo sovradimensionato. 5° posto in classifica. La linea 75600 comprende anche il 75601, 75602 e 75603.





l 960E-2 è il secondo modello più grande di Komatsu. Con una larghezza di 9,60 metri, occuperebbe più di tre corsie sull'autostrada. Ha un carico utile fino a 326,6 tonnellate e si classifica al 6° posto.





'autocarro con cassone ribaltabile Caterpillar 795F AC è il settimo autocarro più grande al mondo con un carico utile di 313 tonnellate. L'americana supera i sette metri di altezza, anche quando il dumper è ribaltato supera i 15.




L'ottavo posto va all'Hitachi EH5000AC-3. È lungo più di 15 metri e largo più di otto metri. La centrale elettrica trasporta fino a 296 tonnellate. La sua cavità ha un volume di 197 metri cubi, che corrisponde a circa 1000 vasche da bagno convenzionali.





Komatsu 930E-4 segue al nono posto con un carico utile di 291,7 tonnellate. Il giapponese ha 2700 CV e marcia con un generatore elettrico alimentato da un turbodiesel a 16 cilindri.






Caterpillar 794 AC arriva al 10° posto. Con un potente 3548 CV, solleva fino a 291 tonnellate sulla schiena. Il nuovissimo camion fuoristrada Caterpillar è sul mercato solo da settembre 2016.