Astra BM 1 camion

Astra BM 1
Il BM 1 è il primo piccolo dumper - autocarro da cantiere specifico - costruito dalla nuova casa costruttrice italiana di autocarri Astra SpA , tra il 1955 e il 1960.

Molto richiesta dalle imprese di costruzioni ma soprattutto dai lavori pubblici per avere una piccola macchina destinata ai lavori di scavo non sufficientemente lunga da giustificare l'installazione di un treno per l'evacuazione all'esterno del materiale scavato, Astra presenta, nel 1955, un piccolo dumper, battezzato "BM 1" , BM per le iniziali del proprietario, 1 per il primo di una futura serie.

Descrizione e contesto
L'Astra BM 1 è il primo veicolo ideato, progettato e prodotto interamente dalla società Astra SpA di Mario Bertuzzi.

Questo veicolo era destinato all'uso da parte di aziende di lavori pubblici per lavori pesanti e fuoristrada, come cave o costruzione di gallerie. Il camion aveva un motore diesel americano General Motors e assali AEC Matador , componenti abbondanti nei depositi militari italiani dell'epoca.

Nel 1956 muore Mario Bertuzzi, lasciando alla guida dell'azienda i figli Camillo ed Enzo. Camillo, che si era preso la responsabilità dello sviluppo dell'attività produttiva dell'azienda, ha subito intuito che questa tipologia di veicoli rappresentava una nuova nicchia da sfruttare. Durante gli anni '60, le officine dell'azienda furono ampliate più volte per soddisfare la domanda e offrire una gamma più ampia di veicoli.

Nel 1960 Astra presentò il BM 2 , una versione più pesante del BM 1. Fu l'inizio di una grande avventura con un'ampia gamma che fu lanciata nel 1961 con il BM 18 , un vero e proprio fuoristrada, stradale e da cantiere.

Il mercato dei veicoli da cantiere è sempre stato molto specifico in Italia , visto il codice della strada che, nel dopoguerra, dovette vietare le configurazioni con tre assi di tipo 6x4, a causa delle sanzioni di guerra, il che non ha impedito ai costruttori italiani di proporre autocarri che poteva trasportare carichi molto più pesanti che altrove con l'aggiunta di una moltitudine di assi, qualcosa a cui gli alti ufficiali militari della coalizione alleata non avevano mai pensato.

Un camion a due assi italiano è stato certamente un PTC limitato a 14 t , ma l'aggiunta di un 3 e assale singolo ricercatore, il suo PTC aumentato a 18 t e la configurazione 8x2 (chiamato ironicamente "millepiedi" in Francia), 22 t . Accoppiato ad un rimorchio anch'esso a quattro assi, il totale era di 44 t , un GVWR senza pari in nessun altro paese in Europa.

L'Astra BM 1 era un autocarro con cassone ribaltabile fuoristrada senza cabina con sedile reversibile montato su un piedistallo che poteva ruotare di 180 °.

Il suo motore diesel GM tipo 4 / 71N, un motore a due tempi con quattro cilindri in linea di 4646 cm 3 , sviluppa circa 150 CV a 2300 giri / min con una coppia di 600 Nm a 1600 giri / min .

Il telaio, progettato da Astra, era costituito da due longheroni in acciaio a forma di U 300 × 80 × 8 mm . Un dimensionamento decisamente maggiore rispetto ai modelli di autocarro in commercio all'epoca. Questa grande rigidità del telaio farà la reputazione del marchio che lo manterrà per sempre. Un telaio Astra non ha mai ceduto, anche sopportando un carico doppio rispetto a quello per cui era stato omologato.

Il ribaltabile è realizzato internamente con un acciaio speciale ad altissima resistenza. Il fondo è un sandwich composto da due fogli spessi avvolti attorno a un'anima di legno duro da 40 mm . Il cassone offre un volume di risciacquo di 6,0 m 3 e 7,6 m 3 in una cupola.

Il peso a vuoto del veicolo era di 8,3 t (telaio più ribaltabile) e il carico utile era di 12,0 t .

Astra BM 2
Astra BM 2
Marca Astra SpA
Anni di produzione 1960 - 1965
Classe Dumper da cantiere
Motore e trasmissione
Motore (i) Diesel GM 4 / 71N
Massima potenza SAE: 175 CV
Coppia massima SAE: 608 Nm
Trasmissione 4x4
Peso e prestazioni
Peso a vuoto 8.300 kg
PTC: 20.200 kg

Velocità massima 50 km / h
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i) cassone ribaltabile, cassone ribaltabile cabina, telaio
Dimensioni
Lunghezza 5.811 mm
Larghezza 2.490 mm
Altezza 2.785 mm
Interasse 3450 mm
Cronologia dei modelli
Precedente Astra BM 1 Astra BM 12
Astra BM 16 seguente
modificare Consultare la documentazione del modello
Il BM 2 è un piccolo dumper costruito dal costruttore italiano Astra SpA , tra il 1960 e il 1965. Succede al BM 1 che ha fatto la reputazione del marchio.

Questo modello differisce solo di poco dal BM 1. Più elaborato e meglio rifinito, si presenta come un veicolo di transizione verso i camion per costruzioni stradali di tonnellaggio pesante che seguiranno presso la casa costruttrice con la serie BM 12/16 .

Mentre il BM 1 offriva solo una versione destinata esclusivamente ai cantieri senza poter viaggiare sulla rete stradale pubblica, il BM 2 offriva una versione con cabina semichiusa e una versione con cabina completamente chiusa.

Sono stati quindi ridotti i carichi utili, troppo elevati per rispettare il codice della strada, di 11,9 t nella configurazione ribaltabile Astra.

La versione a telaio nudo ha consentito alle aziende di montare un cassone da cantiere “tradizionale” di un altro produttore con un peso a vuoto molto inferiore, che ha consentito di rispettare il peso lordo massimo di 18 t .

Dal novembre 1962, revocate le sanzioni che vietano la fabbricazione di autocarri di tipo 6x4, Astra presenta il BM 12 , autocarro stradale 6x4 compatibile con il nuovo codice della strada italiano.

Astra BM 1
Marca Astra SpA
Anni di produzione 1955 - 1960
Classe Dumper da cantiere
Motore e trasmissione
Motore (i) Diesel GM 4 / 71N
Trasmissione 4x4
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i) Camion della spazzatura
Dimensioni
Lunghezza 5.811 mm
Larghezza 2.346 mm
Altezza 2.785 mm
Cronologia dei modelli
Astra BM

si va in guerra con le armi che si hanno.