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 Video Doosan: pale gommate di nuova generazione

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MessaggioTitolo: Video Doosan: pale gommate di nuova generazione   Video Doosan: pale gommate di nuova generazione Icon_minitimeMar Mar 17, 2015 12:38 pm

Doosan presenta, tramite video del suo canale ufficiale Youtube, le pale gommate di nuova generazione conformi alle normative ambientali Stage IV. -
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MessaggioTitolo: Re: Video Doosan: pale gommate di nuova generazione   Video Doosan: pale gommate di nuova generazione Icon_minitimeMer Dic 09, 2015 10:27 am

Il Doosan Campus, così si chiama il nuovo sito, va a integrarsi al centro di ricerca e sviluppo già esistente creando un unico polo per lo sviluppo e l'ideazione di nuovi metodi di produzione e formazione.

L'apertura di un nuovo centro dedicato all'innovazione - ha affermato Jose Cuadrado vice president sezione europea macchine compatte di Doosan – dimostra l'impegno di lungo periodo di Doosan verso una politica industriale che punti a una crescita anche quando la maggior parte del mercato esperimenta ancora un periodo di contrazione. Integrando ogni parte del processo produttivo, dalla ricerca, all'ideazione, allo sviluppo alla distribuzione alla formazione dei dealers europei, il nostro Doosan Campus porterà enormi vantaggi”.

Il nuovo centro d'innovazione sarà dedicato alla creazione di soluzioni innovative, test e sviluppo di nuove macchine. Attrezzato con le soluzioni tecnologiche più avanzate, il nuovo centro avrà 8mila metri quadri dedicati alla creazione e sviluppo e 1400 metri quadri dedicati ai servizi di vendita e assistenza clienti.

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MessaggioTitolo: pala gommata Doosan DL420CVT-5   Video Doosan: pale gommate di nuova generazione Icon_minitimeLun Dic 18, 2017 11:49 am

Doosan sta lanciando la nuova pala gommata DL420CVT-5 conforme Stage IV, il primo modello della gamma Doosan®️ con trasmissione a variazione continua (CVT = Continuously Variable Transmission). La trasmissione CVT si compone di un motore idraulico associato a una pompa idraulica e assicura una variazione della velocità fluida e continua.

Il sistema CVT combina i vantaggi della trasmissione meccanica e di quella idrostatica in una singola macchina. Grazie a essa, la DL420CVT-5 può passare automaticamente dalla potenza idrostatica a basso regime al sistema meccanico per operare con regimi più elevati.

Combinando i due tipi di trasmissione, la nuova tecnologia CVT consente di trasportare carichi elevati a bassi regimi motore con dinamiche elevate e cicli operativi ottimali. La DL420CVT-5 offre quindi un incremento di prestazioni nelle applicazioni di scavo, carico e sollevamento.

Con una capacità massima della benna di 4,2 m3, la nuova pala gommata Doosan DL420CVT-5 è stata ideata per rispondere a una vasta gamma di esigenze di movimentazione di materiali, dal carico e trasporto di materiale granulare (come sabbia e ghiaia), alle applicazioni industriali, di movimento terra, di demolizione e a quelle in cave e miniere.

L'operatore utilizzerà nella maggior parte delle applicazioni la componente idrostatica della trasmissione, che offre una maggiore efficienza dei consumi negli utilizzi a basso regime. La combinazione delle due trasmissioni è automatica e completamente trasparente per l'operatore.



Fino al 15% di consumi in meno

La trasmissione a variazione continua copre con continuità tutta la gamma di velocità della macchina, in marcia avanti, come in retromarcia. I regimi motore bassi assicurano grande efficienza e il massimo comfort durante la traslazione, a prescindere dalla velocità di marcia. La tecnologia della variazione continua con power-split agevola il movimento su suoli sterrati. La trasmissione CVT consente, inoltre, una riduzione dei consumi quantificabile nel 15%.

La capacità di separare la potenza idrostatica da quella meccanica ha consentito a Doosan di optare al motore Scania DC09 per la DL420CVT-5, in quanto la trasmissione CVT assicura l'efficienza della macchina anche a basso regime motore. Con 232 kW (311 HP) di potenza a 1800 giri/min, il motore Scania DC09 eroga coppia abbondante a basso regime motore ed è conforme ai requisiti antinquinamento Stage IV, ma senza dover richiedere il filtro antiparticolato diesel (DPF) e con il ricorso ai soli sistemi di post-trattamento del ricircolo dei gas di scarico (EGR) e della riduzione catalitica selettiva (SCR).

Sulla DL420CVT-5 e su tutte le altre pale gommate Doosan, l'attivazione del sistema di regolazione automatica del minimo consente ulteriori economie di carburante, riducendo automaticamente il regime del minimo da 950 a 750 giri/min quando la macchina rileva che l'operatore non utilizza volante, braccio caricatore e benna per più di 10 secondi (caratteristica ideale nelle applicazioni con tempi di attesa lunghi, come il carico di autocarri).

In tutte le pale serie DL-5, lo spegnimento automatico del motore arresta la macchina quando il motore rimane al minimo per un determinato periodo di tempo (da 3 a 60 minuti, da impostare tramite il pannello di controllo). Questa funzione permette di ridurre i consumi e di abbattere i costi di esercizio.

Le dimensioni del cofano del vano motore sono state incrementate per semplificare la manutenzione in quest'area. Il sistema di scarico e post-trattamento è installato sul lato sinistro della macchina, mentre i componenti soggetti a manutenzione sono raggruppati sul lato destro. Tutti gli indicatori soggetti a controllo giornaliero sono visibili anche stando a terra, per interventi di manutenzione più rapidi e sicuri.

L'impressionante forza di strappo e la trazione elevata consentono alla DL420CVT-5 di affrontare anche i materiali più duri, con un potente impianto idraulico che assicura un lavoro rapido ed efficiente. Combinate con la potenza del motore Scania DC09, queste caratteristiche danno alla DL420CVT-5 eccellente forza di penetrazione, assicurando carichi ottimali della benna a ogni ciclo.



In tutte le pale serie DL-5, lo spegnimento automatico del motore arresta la macchina quando il motore rimane al minimo per un determinato periodo di tempo (da 3 a 60 minuti, da impostare tramite il pannello di controllo). Questa funzione permette di ridurre i consumi e di abbattere i costi di esercizio.

Le dimensioni del cofano del vano motore sono state incrementate per semplificare la manutenzione in quest'area. Il sistema di scarico e post-trattamento è installato sul lato sinistro della macchina, mentre i componenti soggetti a manutenzione sono raggruppati sul lato destro. Tutti gli indicatori soggetti a controllo giornaliero sono visibili anche stando a terra, per interventi di manutenzione più rapidi e sicuri.

L'impressionante forza di strappo e la trazione elevata consentono alla DL420CVT-5 di affrontare anche i materiali più duri, con un potente impianto idraulico che assicura un lavoro rapido ed efficiente. Combinate con la potenza del motore Scania DC09, queste caratteristiche danno alla DL420CVT-5 eccellente forza di penetrazione, assicurando carichi ottimali della benna a ogni ciclo.


Modalità traslazione: quando la macchina procede in avanti a più di 14 km/h (o in retromarcia a più di 5,4 km/h), con la pressione del gruppo anteriore stabilizzata, la pala riconosce che l'operazione in corso si limita alla traslazione e passa automaticamente in questa modalità, in modo da ottimizzare la trazione e ridurre i consumi di carburante.

La trasmissione CVT offre inoltre anche una modalità di avanzamento lento ("creep"). La funzione "creep" consente all'operatore di guidare la macchina a bassa velocità senza bisogno di dover premere il pedale dell'acceleratore quando cambia in marcia avanti o retromarcia. Sono disponibili quattro velocità "creep": 0 km/h, 1 km/h, 2 km/h o 3,1 km/h. Questa funzione evita inoltre il freno automatico della trasmissione.


Pompe idrauliche Load Sensing

Tutte le pale gommate Doosan di nuova generazione sono provviste di pompe idrauliche Load Sensing che regolano l'erogazione di portata della pompa a pistoni assiali a cilindrata variabile in base al fabbisogno effettivo. Ne risulta migliorata anche la trazione per la penetrazione nei cumuli di materiale, poiché in molte situazioni per azionare la benna è necessaria meno forza. Il sistema Load Sensing minimizza inoltre le perdite del circuito idraulico durante le operazioni di trasporto in cui sono abitualmente impiegate le pale, dimostrandosi pertanto una tecnologia essenziale per questo tipo di macchine. In risposta al feedback ricevuto dai nostri clienti, il sistema Load Sensing è stato realizzato in modo da assegnare priorità alla benna in caso di azionamento simultaneo di braccio e benna, quando la forza disponibile è limitata.

Pompe idrauliche Load Sensing

Tutte le pale gommate Doosan di nuova generazione sono provviste di pompe idrauliche Load Sensing che regolano l'erogazione di portata della pompa a pistoni assiali a cilindrata variabile in base al fabbisogno effettivo. Ne risulta migliorata anche la trazione per la penetrazione nei cumuli di materiale, poiché in molte situazioni per azionare la benna è necessaria meno forza. Il sistema Load Sensing minimizza inoltre le perdite del circuito idraulico durante le operazioni di trasporto in cui sono abitualmente impiegate le pale, dimostrandosi pertanto una tecnologia essenziale per questo tipo di macchine. In risposta al feedback ricevuto dai nostri clienti, il sistema Load Sensing è stato realizzato in modo da assegnare priorità alla benna in caso di azionamento simultaneo di braccio e benna, quando la forza disponibile è limitata.

I comandi a joystick della nuova pala gommata DL420CVT-5 sono pensati per consentire agevolmente più movimenti simultanei. Su richiesta, è disponibile un comando "fingertip" a 3 leve per un controllo fluido e quasi senza sforzo. Entrambi i comandi sono a pilotaggio elettroidraulico.

La macchina è dotata di serie della funzione di "kick-out" del braccio, particolarmente utile quando è necessario lavorare in spazi angusti o eseguire azioni simili e ripetitive secondo determinate geometrie di lavoro (per esempio, se ogni giorno occorre raggiungere una determinata altezza di scarico). Lo stesso sistema viene utilizzato per impostare automaticamente la posizione di ritorno allo scavo della benna.

Il sistema antibeccheggio (LIS = Load Isolation System), sovente denominato "controllo dinamico" del carico, offre una guida più fluida su terreni accidentati e spostamenti più comodi a velocità superiori. I vantaggi sono tempi di ciclo ridotti, maggiore produttività e minor consumo di carburante nelle applicazioni di caricamento e trasporto. Il sistema LIS contribuisce inoltre a prolungare la durata del telaio e della macchina.

La nuova pala offre anche una "terza linea idraulica" per erogare potenza a utensili da lavoro, ampliandone la versatilità in numerose applicazioni. La capacità della valvola della terza funzione è stata significativamente incrementata fino ad almeno 250 L/min.

Doosan offre inoltre di serie il sistema di lubrificazione automatico che riduce il tempo da dedicare alla manutenzione e migliora la comodità di utilizzo della pala. Corrimano multipli facilitano l'accesso e gli spostamenti lungo la macchina, assicurando sempre all'operatore un solido punto di sostegno.


Il vano radiatori è separato dal vano motore per impedirvi l'ingresso di aria calda e polverosa e consentire un controllo più efficace delle prese d'aria. La ventola del radiatore con inversione automatica è di serie, è azionata idraulicamente ed è controllata da una centralina ECU. L'inversione della rotazione della ventola, utile ai fini della pulizia del radiatore, è azionabile manualmente dalla cabina, senza dover spegnere il motore. Gli intervalli di inversione della ventola (da 30 minuti a 2 ore) sono configurabili tramite il relativo menu.


Cabina dal comfort elevato

La cabina della DL420CVT-5 è la chiara dimostrazione di come Doosan ponga il comfort dell'operatore al centro delle sue priorità progettuali. Oltre all'abbondanza di spazio libero sopra la testa dell'operatore e al sedile riscaldato a sospensione pneumatica Grammer, ultra-comodo e completamente regolabile, la cabina offre un piantone dello sterzo riprogettato, che assicura più spazio per gambe e ginocchia. Il volante dello sterzo può essere inclinato e mosso telescopicamente per adattarsi alle preferenze dell'operatore che, se vuole, può anche usare il comodo ed ergonomico sistema di sterzo a joystick elettrico, fissato sul bracciolo del sedile e che assicura una traslazione dolce e comoda.

L'abitacolo più spazioso, la visibilità migliorata e gli ampi vani portaoggetti in cabina consentono lunghe ore di lavoro senza fatica o disagio. Conforme alla normativa ROPS/FOPS, la cabina offre un'ampia uscita di emergenza (ubicata sul lato destro), per garantire un allontanamento rapido e agevole in situazioni critiche.

Il pannello LCD TFT da 5.7" a colori è ideale sia nelle ore diurne che in quelle notturne. L'intuitivo pannello monitor ha due display, personalizzabili secondo le preferenze dell'operatore, con una panoramica a colpo d'occhio sulle impostazioni e i dati di manutenzione della macchina. La telecamera posteriore migliora sensibilmente visibilità e sicurezza. Il display mostra all'operatore le immagini riprese dalla telecamera, integrandole con la sovrimpressione di tacche di riferimento per facilitare la valutazione delle distanze. Numerose sono le altre funzioni disponibili, tra cui regolazione di intensità luminosa e angolo di visualizzazione, impostazione della lingua e configurazione di accensione/spegnimento.

Tutti i comandi del pannello di controllo sono razionalmente collocati a portata di mano dell'operatore. Gli interruttori a bilanciere sono stati sostituiti da un tastierino multiscelta. Comandi joystick precisi e fluidi aggiungono ulteriore comfort, mentre le funzioni automatiche di "kick-out" e di "ritorno allo scavo" fanno risparmiare tempo e riducono il numero di operazioni da eseguire. Queste funzioni sono azionate elettronicamente dall'interno della cabina.


L'aria della cabina viene filtrata due volte per eliminare tutte le particelle di dimensioni superiori a 2 micron e il sistema di climatizzazione totalmente automatico regola temperatura e velocità della ventola in funzione delle impostazioni ambientali configurate dall'operatore. La DL420CVT-5 offre inoltre una serie di nuove e vantaggiose dotazioni, presenti anche sugli altri modelli maggiori di pale gommate Doosan, come il corrimano di sicurezza attorno al tetto della cabina. Insieme all'ampio gradino e alla piattaforma ubicati davanti alla cabina, il nuovo corrimano migliora la sicurezza dell'operatore negli spostamenti lungo l'esterno della cabina per la pulizia dei finestrini, assicurandogli la possibilità di mantenere sempre un punto di appoggio continuo.

Un nuovo joystick più ergonomico è stato integrato e offre un nuovo interruttore a bilanciere per la funzione FNR e un nuovo comando progressivo a rotella per il controllo dell'idraulica ausiliaria quando la pala monta un accessorio idraulico.


La struttura anteriore della DL420CVT-5 è stata irrobustita per migliorarne rigidità e robustezza. La geometria con cinematica a Z è studiata per il sollevamento di carichi pesanti e realizzata con un numero inferiore di parti mobili. Questa configurazione contribuisce inoltre alla stabilità della macchina e permette alla benna di effettuare movimenti molto rapidi, mantenendola sempre alla corretta angolazione. Tutti i modelli DL-5 sono disponibili in versione "High Lift", con braccio più lungo che consente una maggiore altezza di scarico.



Sistema DoosanConnect per la telegestione in remoto della flotta, presente di serie

Il modello DL420CVT-5 è dotato in fabbrica del nuovo e avanzato sistema DoosanConnect per il monitoraggio wireless delle macchine, caratteristica già disponibile di serie sulle pale gommate Doosan e ora integrata come dotazione standard su tutti i modelli della nuova generazione DL-5. Il nuovo sistema DoosanConnect è stato progettato specificamente per la gamma Doosan e fornisce informazioni complete sulle prestazioni della macchina, sfruttando una doppia modalità di trasmissione (rete cellulare mobile e satellitare).

Il sistema DoosanConnect è un utilissimo strumento di telegestione di flotte e risorse, basato su piattaforma web, che consente il controllo in remoto delle prestazioni e della sicurezza delle macchine e semplifica la manutenzione preventiva. Il sistema è in grado di supportare più macchine Doosan in località diverse, consentendo così ai clienti di monitorare i tassi di utilizzo delle stesse e valutare la corretta combinazione delle macchine necessarie. Aiuta inoltre gli operatori a utilizzare in modo più efficiente le attrezzature e individuare macchine sostitutive in caso di interventi di manutenzione o riparazione, il tutto integrato da efficaci sistemi antifurto e di recupero in caso di furto.

Specifiche principali della pala gommata Doosan DL420CVT-5

• Capacità, a colmo: 4,2 m3

• Carico di ribaltamento statico, macchina in linea: 18440 kg

• Carico di ribaltamento statico, a 40° 16280 kg

• Forza di strappo: 210 kN

• Larghezza con benna: 3200 o 2990 mm

• Lunghezza con benna: 8910 mm

• Altezza cerniera benna: 4280 mm

• Altezza di scarico (a 45°) con tagliente 3075 mm

• Sbraccio di scarico (a 45°) con tagliente: 1380 mm

• Motore: 5 cilindri Scania DC09, erogante 232 kW a 1800 giri/min

• Velocità di traslazione max (4a marcia): 38 km/h

• Interasse: 3500 mm

• Altezza: 3535 mm

• Peso operativo: 23080 kg



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MessaggioTitolo: nuova pala gommata DL280-5 Doosan   Video Doosan: pale gommate di nuova generazione Icon_minitimeMer Mar 07, 2018 11:02 am

pala gommata DL280-5, macchina dedicata per l'industria della gestione dei rifiuti e la raccolta differenziata e le applicazioni industriali in genere. La DL280-5 è l'ultimissima novità nella gamma di pale gommate ad alte prestazioni Doosan, gamma che comprende 12 modelli con pesi operativi da 12 a 35 tonnellate.

La DL280-5 offre grandi prestazioni, elevata produttività, forza di strappo e carico di ribaltamento eccezionali e una maggiore potenza. Il braccio caricatore è azionato da un impianto idraulico a centro chiuso con pompa a pistoni assiali da 210 L/min. Il sistema assicura le massime prestazioni idrauliche, ma senza eccedere in capacità non necessaria, con una maggiore efficienza dei consumi ed estendendo durata e affidabilità dei componenti vitali.


Grande forza di strappo

La DL280-5 sfrutta la cinematica a Z con un semplice sistema di sollevamento a pistone progettato per impieghi gravosi. La forza di strappo di 145 kN si combina con un angolo della benna mantenuto sempre costante nell'intero arco di movimento. Gli angoli della benna sono ottimizzati anche nelle posizioni di traslazione e al suolo.

Il braccio caricatore sfrutta anche i vantaggi offerti dal sistema di stabilizzazione del carico LIS (Load Isolation System), in pratica un sistema antibeccheggio, dotazione di serie che migliora significativamente la qualità di traslazione della macchina e il comfort dell'operatore, garantendo una marcia fluida sui terreni accidentati e tempi di ciclo ridotti grazie alla maggiore stabilità del mezzo durante i movimenti. Ciò migliora la produttività e riduce i consumi nelle applicazioni di carico e movimentazione. La velocità di attivazione automatica del sistema LIS è regolabile dall'operatore.
La DL280-5 è motorizzata con l'affidabile diesel Doosan DL06 da 5,9 litri che offre coppia, prestazioni e durata elevate in questo come in altri modelli della gamma Doosan. Il motore DL06 utilizza il sistema di ricircolo dei gas di scarico raffreddati (EGR), un turbocompressore a tecnologia avanzata e la riduzione catalitica selettiva (SCR), ma consente di fare a meno del filtro antiparticolato diesel (DPF), caratteristica particolarmente interessante per le applicazioni nell'industria della gestione dei rifiuti e della raccolta differenziata, ed è conforme alle normative sulle emissioni inquinanti Stage IV / Tier 4 Final.

La macchina offre tre modalità di gestione della potenza erogata dal motore: ECO, Normal e Power, per garantire la migliore coppia e potenza per gestire anche le condizioni di lavoro più difficili, sempre con la migliore efficienza dei consumi.


Presente di serie, la funzione di spegnimento automatico limita il tempo trascorso dalla macchina con motore acceso al minimo, riducendo il consumo di carburante e lo spreco di tempo operativo. La funzione è facilmente configurabile tramite il display LCD in cabina.

Un prefiltro aria senza manutenzione rimuove automaticamente i detriti e separa più del 99% del particolato di 20 o più micron di dimensioni, con un notevole incremento della vita utile del filtro aria.

Il vano di raffreddamento è dotato di ventola reversibile idraulica che assicura una grande efficienza di raffreddamento e la cui velocità è regolabile tra 530 e 1800 rpm. Le prestazioni sono automaticamente regolate per ridurre il consumo di carburante e velocizzare il riscaldamento. L'operatore può impostare con facilità gli intervalli standard di inversione della ventola tramite il display LCD in cabina.

La trasmissione si compone di un convertitore di coppia collegato a un cambio automatico Powershift per erogare grande potenza e assicurare la maggiore forza di trazione possibile. I rapporti di riduzione ottimizzati e i cambi marcia dolci e senza scosse contribuiscono all'elevato comfort complessivo per l'operatore.

La DL280-5 utilizza pneumatici 20.5 R25 e assali rinforzati che assicurano una grande capacità di carico. I differenziali a slittamento limitato anteriore e posteriore assicurano automaticamente massima trazione e facilità di guida su terreni poco compatti e fangosi, senza alcun bisogno di bloccaggio manuale. I differenziali idraulici riducono i rischi di pattinamento ed evitano usura eccessiva dei pneumatici. Il blocco differenziale idraulico è anch'esso disponibile e può essere attivato automaticamente prima che una delle ruote inizi a slittare.

Un ambiente per l'operatore allo stato dell'arte

L'abitacolo all'avanguardia offre un ambiente di lavoro moderno e attraente con spazio abbondante sopra la testa, mentre il sedile a pieno movimento assicura il massimo spazio per le gambe. Il sedile Grammer extra confortevole è di serie con sospensione verticale e orizzontale, riscaldamento e piena possibilità di regolazione.

I materiali dell'abitacolo sono stati attentamente selezionati per la qualità e la facilità di pulizia. L'operatore può mantenere i propri oggetti personali a portata di mano, grazie ai vani portaoggetti distribuiti in cabina. Per assicurare un ambiente di lavoro salubre, l'aria in cabina è filtrata due volte per eliminare tutte le particelle superiori a due micron. La cabina soddisfa la normativa ROPS/FOPS, con un'ampia uscita di emergenza (a destra) per agevolare una rapida e facile evacuazione in caso di necessità



In comune con le cinque pale gommate Doosan più grandi, DL300-5, DL350-5, DL420-5, DL450-5 e DL550-5, la DL280-5 offre una vasta gamma di nuove dotazioni a vantaggio di sicurezza ed ergonomia, ora disponibili di serie.

Alcune di queste nuove dotazioni migliorano sicurezza e visibilità dentro e attorno alla cabina. Per esempio, un nuovo corrimano a tre punti di presa è stato installato attorno al tetto della cabina per consentire all'operatore di muoversi in tutta sicurezza lungo la torretta per pulire la finestratura ed eseguire altre attività.
Una nuova piattaforma di accesso con ampio gradino è stata aggiunta nella parte anteriore della cabina, mentre il riposizionamento dei cavi ha permesso di spostare il clacson sotto il faro stradale. L'insieme di queste migliorie garantisce massima sicurezza e tranquillità, consentendo spostamenti molto rapidi e sicuri attorno alla cabina (senza ostacoli) per gli interventi di manutenzione giornaliera. Tutte queste caratteristiche sono importanti per il settore della gestione dei rifiuti e la raccolta differenziata e per le applicazioni industriali in genere.

Nuovi comandi a joystick

Dentro la cabina, i comandi sono stati migliorati con l'introduzione di un nuovo joystick ergonomico dotato di comando progressivo a rotella per il circuito idraulico ausiliario (terza valvola), spesso utilizzato per alimentare benne a ribaltamento alto e pinze, accessori comunemente utilizzati nel settore della gestione dei rifiuti e della raccolta differenziata. Il comando progressivo a rotella consente di fare a meno di ulteriori leve e fornisce la combinazione più semplice di movimenti per gestire le operazioni della terza valvola. Il controllo FNR è stato spostato sul retro del joystick, con un interruttore a bilanciere a tre posizioni, molto più comodo e intuitivo da usare.

Di particolare interesse per i lavori di gestione rifiuti e raccolta differenziata, è la presenza degli specchietti convessi aggiuntivi installati sui telai degli specchietti laterali. Gli specchietti convessi offrono un angolo visuale più ampio e visibilità extra lungo il lato della macchina, garantendo manovre più sicure in cave e depositi.


La pala gommata DL280-5 è dotata di un nuovo tappo serrabile in acciaio per il bocchettone dell'olio della trasmissione, dalla forma modificata per consentirne l'uso con un lucchetto. Serrare il tubo di rabbocco dell'olio della trasmissione serve a impedire i rischi di contaminazione dell'olio con altri tipi di olio, liquidi, polvere e altre sostanze comunemente presenti nei siti di lavoro dove vengono movimentati i rifiuti. Offre inoltre un'ulteriore garanzia di sicurezza per il cliente.

La telecamera posteriore consente di vedere ciò che accade sul retro della macchina, migliorando ancora di più sicurezza e tranquillità. La ripresa della telecamera viene proiettata sul display a colori in cabina. La vista panoramica mostra gli altri veicoli in movimento dietro la pala e le persone al suolo, mentre le tacche indicatrici sullo schermo forniscono un'ottima percezione delle distanze.
La DL280-5 è dotata di serie del sistema telematico DoosanConnect che assicura ai clienti la più completa tranquillità, consentendo loro di localizzare, controllare e monitorare da remoto la macchina e i suoi parametri operativi.

Per maggiori informazioni sulle macchine movimento terra Doosan, visitare il sito web: www.doosanequipment.eu



Scheda tecnica sintetica della pala Doosan DL280-5

Potenza massima: 128 kW (172 HP)

Coppia massima: 804 Nm a 1400 rpm

Trasmissione: convertitore di coppia con cambio Powershift

Velocità di traslazione massima: 38 km/h

Impianto idraulico: Load Sensing

Portata idraulica: 210 L/min

Cinematica: Z-bar

Attacco per accessori: a perni o ad aggancio

Forza di strappo: 145 kN

Altezza al perno della benna: 3975 mm

Raggio esterno al bordo della benna: 6085 mm

Interasse: 3010 mm

Pneumatici: 20.5 R25

Altezza totale: 3350 mm

Capacità benne: da 2,8 a 5,0 m3

Carico di ribaltamento statico: 11760 kg

Peso operativo: 16595 kg

descrizione

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MessaggioTitolo: pala gommata Doosan DL580-5 per i lavori più pesanti   Video Doosan: pale gommate di nuova generazione Icon_minitimeMer Set 19, 2018 11:01 am

pala gommata Doosan DL580-5 per i lavori più pesanti


Doosan ha lanciato la nuova pala gommata top di gamma DL580-5 conforme Stage IV. Con una benna con capacità di 5,7 m3, la DL580-5 ha un aspetto simile a quello del modello DL550-5, ma si caratterizza per la robustezza dei componenti strutturali e il sofisticato impianto di raffreddamento degli assali a doppio circuito, ideato come soluzione ottimale per le operazioni di sollevamento di blocchi e di movimentazione di altri carichi pesanti in applicazioni industriali, cantieri edili, smaltimento di rifiuti e attività minerarie.

Per soddisfare questi requisiti, la DL580-5 ha un peso operativo di 36.030 kg, con un più elevato carico di ribaltamento: 29.700 kg con articolazione a 0° e 26.200 kg a piena sterzata a 40°. Le dimensioni complessive della DL580-5 sono quasi identiche a quelle della DL550-5, ma il nuovo modello si distingue per una serie di caratteristiche che lo rendono estremamente affidabile e durevole.


Per esempio, la struttura anteriore è stata irrobustita per migliorarne la rigidità e la resistenza. La DL580-5 sfrutta una cinematica a Z rafforzata per sollevare carichi più pesanti, con meno parti in movimento. Questa configurazione contribuisce inoltre alla stabilità della macchina e consente movimenti rapidi della benna, mantenendola sempre alla corretta angolazione. Come tutti i modelli Doosan Serie DL-5, anche la DL580-5 è disponibile in versione "High Lift", con braccio più lungo che consente una maggiore altezza di scarico.

La DL580-5 incorpora tutte le nuove dotazioni ergonomiche e di sicurezza recentemente annunciate per le altre sei pale gommate pesanti Doosan dal modello DL280-5 al DL550-5. La macchina si caratterizza anche per il restyling esteriore comune a tutti i modelli della gamma di pale gommate Doosan. Il nuovo stile esteriore introduce una nuova colorazione (passata da arancione a grigio scuro) per braccio caricatore, telaio anteriore e i componenti degli assali anteriore e posteriore. Il dinamismo delle linee curve del nuovo stile è stato pensato per rafforzare la percezione della robustezza e della potenza delle pale gommate Doosan.



La DL580-5 è motorizzata con un motore diesel 6 cilindri Scania DC13 da 283 kW (380 HP) di potenza a 1.800 giri al minuto. Con una generosa coppia massima di 1.765 Nm a 1.300 giri al minuto, fino al 10% di consumi di carburante in meno e una risposta eccellente, il motore Scania DC13 assicura conformità ai requisiti delle normative sulle emissioni Stage IV sfruttando le sole tecnologie di post-trattamento del ricircolo dei gas di scarico raffreddati (EGR) e della riduzione catalitica selettiva (SCR), senza la necessità del filtro antiparticolato diesel (DPF).





Video Doosan: pale gommate di nuova generazione B7da1d3f-d514-4596-bef6-4be8e191842b



Ulteriori risparmi di carburante
L'attivazione del sistema di regolazione automatica del minimo consente ulteriori economie di carburante, riducendo automaticamente il regime di minimo da 950 a 750 rpm quando l'operatore non utilizza volante, braccio caricatore e benna per più di 10 secondi (caratteristica ideale nelle applicazioni con lunghi tempi di attesa, come il carico di autocarri, nelle quali può coprire fino all'8% del tempo). In tutte le pale serie DL-5, lo spegnimento automatico del motore arresta la macchina quando il motore rimane al minimo per un determinato periodo di tempo (da 3 a 60 minuti, da impostare tramite il pannello di controllo). Questa funzione permette di ridurre i consumi e di abbattere i costi di esercizio.

Oltre al potente motore Scania DC13 Stage IV, la DL580-5 monta una trasmissione automatica Powershift a 5 velocità, assali per impieghi gravosi raffreddati, comoda cabina alta, funzioni idrauliche reattive ma dolci e innesti idraulici ausiliari che insieme offrono il mix ideale per affrontare i lavori più impegnativi. La maggior parte di queste caratteristiche, molte delle quali studiate per ottimizzare l'efficienza dei consumi, sono di serie sulla DL580-5 e su tutte le altre pale gommate Doosan Serie DL-5, a differenza di altre macchine sul mercato che le offrono invece solo come optional.


Trasmissione ZF a 5 rapporti
La trasmissione ZF a 5 rapporti trasferisce in maniera ottimale la potenza dal motore alle ruote, contribuendo in misura significativa alla riduzione complessiva dei consumi. Grazie ai rapporti più ravvicinati, il regime motore è soggetto a variazioni più limitate ed è complessivamente più basso in tutte le marce, con conseguente riduzione dei consumi di carburante. Il cambio marcia più fluido riduce la rumorosità e migliora trazione e produttività.

Come tutte le pale gommate Doosan, la DL580-5 è dotata di convertitore di coppia con Lock-up a inserimento automatico, quando attivato. Il Lock-up fornisce presa diretta tra motore e trasmissione, consentendo l'erogazione del 100% della coppia senza alcuna perdita dalla 2a marcia fino alla 5a. Questo rende il Lock-up più efficiente, assicurando un'accelerazione più rapida in piano (10%) e maggiori capacità in salita (fino al 20%), oltre a ridurre i consumi di circa il 15% su base giornaliera. Differenza significativa rispetto alla maggior parte dei sistemi di trasmissione delle macchine della concorrenza, dove il Lock-up viene inserito solo nella marcia più alta.


Il sistema di disinnesto intelligente della frizione ICCO (Intelligent Clutch Cut-Off) regola il disinserimento della coppia di uscita della trasmissione in base all'angolo del pedale del freno, evitando l'applicazione di potenza superflua durante la frenatura, con conseguente riduzione dell'usura dei freni e della generazione di calore, ampliando gli intervalli del cambio olio e contribuendo all'abbattimento dei consumi.

I freni a disco esterni semplificano la manutenzione, evitando di dover smontare gli assali. L'interruttore del freno di stazionamento è ora provvisto di levetta di sblocco di sicurezza. Questo freno si innesta automaticamente quando il motore si arresta e non viene rilasciato al successivo avvio.

L'assale ZF Tipo II con blocco differenziale idraulico (HDL) automatico contribuisce alla protezione dei componenti del sistema di trazione, riduce l'usura delle gomme e quando necessario genera il 100% di forza di trazione, con ulteriori vantaggi in termini di riduzione dei consumi. Ridotti sono anche i rischi di pattinamento e l'usura eccessiva delle ruote.



l nuovo radiatore a olio presente su entrambi gli assali, anteriore e posteriore, del modello DL580-5 è una nuova dotazione che migliora le capacità di raffreddamento degli assali in applicazioni gravose. Il sistema si compone di due circuiti completamente separati per gli assali anteriore e posteriore; un'unità di controllo dedicata per "de-areare" e "ottimizzare il flusso" assicura un livello adeguato di olio di raffreddamento, con sensori di temperatura per monitorare la circolazione dell'olio a basse temperature nell'assale.

Impianto idraulico Load Sensing
Come su tutte le pale gommate pesanti Doosan di nuova generazione, anche la DL580-5 è provvista di impianto idraulico Load Sensing che regola l'erogazione della portata della pompa a pistoni assiali a cilindrata variabile in base al fabbisogno effettivo. Ne risulta migliorata anche la trazione per la penetrazione nei cumuli di materiale, poiché in molte situazioni per azionare la benna è necessaria meno forza. Il sistema Load Sensing minimizza inoltre le perdite del circuito idraulico durante le operazioni di movimentazione carico in cui sono abitualmente impiegate le pale, dimostrandosi pertanto una tecnologia essenziale per questo tipo di macchine. In risposta al feedback ricevuto dai nostri clienti, il sistema Load Sensing è stato realizzato in modo da assegnare priorità alla benna in caso di azionamento simultaneo di braccio e benna, quando la forza disponibile è limitata.

Il comando a joystick della nuova pala gommata è pensato per consentire agevolmente più movimenti simultanei. Il comando "Fingertip" a 3 leve è disponibile a richiesta per un controllo fluido e quasi senza sforzo. Entrambi i comandi sono a pilotaggio elettroidraulico.

La DL580-5 è dotata di serie della funzione di "kick-out" del braccio, particolarmente utile quando si lavora in spazi angusti o si eseguono azioni simili e ripetitive secondo determinate geometrie di lavoro (per esempio, se ogni giorno occorre raggiungere una determinata altezza di scarico). Lo stesso sistema viene utilizzato per impostare automaticamente la posizione di ritorno allo scavo della benna.

Il sistema antibeccheggio (LIS = Load Isolation System), sovente denominato "controllo dinamico" del carico, offre una guida più fluida su terreni accidentati e spostamenti più comodi a velocità superiori. I vantaggi sono tempi di ciclo ridotti, maggiore produttività e minor consumo di carburante nelle applicazioni di caricamento e trasporto. Il sistema LIS contribuisce



inoltre a prolungare la durata del telaio e della macchina.

La pala offre anche una "terza linea idraulica" utilizzabile come presa di potenza idraulica e che amplia la versatilità della macchina in numerose applicazioni. La capacità della valvola della terza linea idraulica è stata sensibilmente accresciuta fino a non meno di 250 l/min.

Cabina dal comfort elevato
La cabina di questa macchina mostra chiaramente quanto Doosan ponga il comfort dell'operatore al centro delle sue priorità progettuali. Oltre all'abbondanza di spazio libero sopra la testa dell'operatore e al sedile riscaldato a sospensione pneumatica Grammer, ultra-comodo e completamente regolabile, la cabina della DL580-5 offre un piantone dello sterzo riprogettato, che assicura più spazio per gambe e ginocchia. La posizione del volante, telescopico e regolabile in inclinazione, si adatta perfettamente alle preferenze dell'operatore. La sterzata elettrica a joystick è stata incorporata per assicurare comfort durante la traslazione e migliorare la produttività.

Molte delle nuove dotazioni nella cabina delle pale gommate pesanti della serie DL-5 come la DL580-5 sono state ideate per migliorare la sicurezza e la visibilità dentro e attorno alla cabina. Per esempio, un nuovo corrimano a tre punti di presa è stato installato attorno al tetto della cabina per consentire all'operatore di muoversi in tutta sicurezza lungo la torretta per pulire la finestratura ed eseguire altre attività.

Una nuova piattaforma di accesso con ampio gradino è stata aggiunta nella parte anteriore della cabina, mentre il riposizionamento dei cavi ha permesso di spostare il clacson sotto il faro stradale. L'insieme di queste migliorie garantisce massima sicurezza e tranquillità, consentendo spostamenti molto rapidi e sicuri attorno alla cabina (senza alcun ostacolo) per gli interventi di manutenzione giornaliera.






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Nuovi comandi a joystick
Dentro la cabina, i comandi sono stati migliorati con l'introduzione di un nuovo joystick ergonomico dotato di comando progressivo a rotella per il circuito idraulico ausiliario (terza valvola). Il comando progressivo a rotella elimina la necessità di altre leve e assicura la più semplice combinazione di movimenti per gestire le operazioni della terza valvola. Il controllo FNR è stato spostato sul retro del joystick, con un interruttore a bilanciere a tre posizioni, molto più comodo e intuitivo da usare.

L'abitacolo più spazioso, la visibilità migliorata e gli ampi vani portaoggetti in cabina consentono lunghe ore di lavoro senza fatica o disagio. Conforme alla normativa ROPS/FOPS, la cabina offre un'ampia uscita di emergenza (ubicata sul lato destro), per garantire un allontanamento rapido e agevole in situazioni critiche.

Il pannello LCD TFT da 5.7" a colori è ideale sia nelle ore diurne che in quelle notturne. L'intuitivo pannello monitor ha due display, personalizzabili secondo le preferenze dell'operatore, con una panoramica a colpo d'occhio sulle impostazioni e i dati di manutenzione della macchina.



La telecamera posteriore migliora sensibilmente visibilità e sicurezza. Il display mostra all'operatore le immagini riprese dalla telecamera, integrandole con la sovrimpressione di tacche di riferimento per facilitare la valutazione delle distanze. Numerose sono le altre funzioni disponibili, tra cui regolazione di intensità luminosa e angolo di visualizzazione, impostazione della lingua e configurazione di accensione/spegnimento.

Tutti i comandi del pannello di controllo sono razionalmente collocati a portata di mano dell'operatore. Gli interruttori a bilanciere sono stati sostituiti da un tastierino multiscelta. Comandi joystick precisi e fluidi aggiungono ulteriore comfort, mentre le funzioni automatiche di "kick-out" e di "ritorno allo scavo" fanno risparmiare tempo e riducono il numero di operazioni da eseguire. Queste funzioni sono azionate elettronicamente dall'interno della cabina.

L'aria della cabina viene filtrata due volte per eliminare tutte le particelle di dimensioni superiori a 2 micron e il sistema di climatizzazione totalmente automatico regola temperatura e velocità della ventola in funzione delle impostazioni ambientali configurate dall'operatore.





Per una maggiore comodità e sicurezza, un parasole scorrevole è stato aggiunto sul lunotto per proteggere dal il riverbero della luce solare. Il portabicchiere è stato spostato in avanti a destra e un nuovo gancio doppio consente di appendere casco e giacca in cabina.

Specchietti convessi aggiuntivi sono stati installati direttamente sui telai degli specchietti laterali. Questi specchietti convessi offrono un angolo visuale più ampio e visibilità extra lungo il lato della macchina, garantendo manovre più sicure in cave e cantieri.
Una nuova cassetta esterna in acciaio è stata sistemata sotto la scala sul lato sinistro della pala gommata. per offrire un comodo accessorio dove raccogliere e conservare gli attrezzi. Gli attrezzi sono ora raggiungibili da terra, senza bisogno di dover salire sul lato della cabina, che così rimane pulito e non vi è alcun ostacolo all'ingresso in cabina, per un accesso più sicuro.


Sistema DoosanConnect per la telegestione in remoto della flotta, presente di serie
La DL580-5 è equipaggiata in fabbrica con il nuovo e avanzato sistema DoosanConnect per il monitoraggio wireless delle macchine, dotazione ora di serie su tutte le macchine della nuova generazione DL-5. Il sistema DoosanConnect è stato progettato specificamente per la gamma Doosan e fornisce informazioni complete sulle prestazioni della macchina sfruttando una doppia modalità di trasmissione (rete cellulare mobile e satellitare).

Il sistema DoosanConnect è un utilissimo strumento di telegestione di flotte e risorse, basato su piattaforma web, che consente il controllo in remoto delle prestazioni e della sicurezza delle macchine e semplifica la manutenzione preventiva. Il sistema è in grado di supportare più macchine Doosan in località diverse, consentendo così ai clienti di monitorare i tassi di utilizzo delle stesse e valutare la corretta combinazione delle macchine necessarie. Aiuta inoltre gli operatori a utilizzare in modo più efficiente le attrezzature e individuare macchine sostitutive in caso di interventi di manutenzione o riparazione, il tutto integrato da efficaci sistemi antifurto e di recupero in caso di furto.

Manutenzione e assistenza semplici e facili
Il sistema di scarico e post-trattamento è installato sul lato sinistro della macchina, mentre i componenti soggetti a manutenzione sono raggruppati sul lato destro. Tutti gli indicatori soggetti a controllo giornaliero sono visibili anche stando a terra, per interventi di manutenzione più rapidi e sicuri. Doosan offre inoltre di serie il sistema di lubrificazione automatico che riduce il tempo da dedicare alla manutenzione e migliora la comodità di utilizzo della pala. Corrimano multipli facilitano l'accesso e gli spostamenti lungo la macchina, assicurando sempre all'operatore un solido punto di sostegno.

La macchina è dotata di un nuovo tappo serrabile in acciaio per il bocchettone dell'olio della trasmissione, dalla forma modificata per consentirne l'uso con un lucchetto. Serrare il tubo di rabbocco dell'olio della trasmissione serve a impedire i rischi di contaminazione dell'olio con altri tipi di olio, liquidi, polvere e altre sostanze. Offre inoltre un'ulteriore garanzia di sicurezza per il cliente.

L'efficiente impianto di raffreddamento interamente in alluminio è separato dal vano motore per impedirvi l'ingresso di aria calda e polverosa e consentire un controllo più efficace delle prese d'aria. La ventola reversibile automatica a velocità variabile è in dotazione di serie per assicurare il miglior raffreddamento possibile e ottimizzare i consumi. La ventola del radiatore è azionata idraulicamente e controllata da una ECU. L'inversione della rotazione della ventola, utile ai fini della pulizia del radiatore, è azionabile manualmente dalla cabina, senza dover spegnere il motore. Gli intervalli di inversione della ventola (da 30 minuti a 2 ore) sono configurabili tramite il relativo menu.

Specifiche principali della pala gommata Doosan DL580-5

Capacità, a colmo: 5,7 m3
Carico di ribaltamento statico, macchina in linea: 29.700 kg
Carico di ribaltamento statico, a 40° 26.200 kg
Lunghezza con benna: 9.725 mm
Larghezza con benna: 3.400 mm
Altezza: 3.785 mm
Altezza cerniera benna: 4.780 mm
Altezza di scarico (a 45°) con denti imbullonati: 3.380 mm
Sbraccio di scarico (a 45°) con denti imbullonati: 1.435 mm
Interasse: 3.700 mm
Raggio di sterzata, al bordo della benna: 7.544 mm
Velocità di traslazione massima (quinta marcia): 37 km/h
Motore: 6 cilindri Scania DC13, erogante 283 kW a 1.800 rpm
Peso operativo: 36.030 kg
Forza di strappo: 225 kN
Dimensioni pneumatici: 29.5 R25 - L5

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