Centauro II MGS 120/105 veicolo militare

Centauro II MGS 120/105
Il Centauro II MGS 120/105 è un'autoblindo cacciacarri prodotta dal CIO, Consorzio Iveco Oto Melara, in consegna all'Esercito Italiano con il nome di Centauro II. È l'evoluzione diretta della Centauro, primo veicolo blindato 8x8 cacciacarri al mondo. La nuova versione è stata completamente riprogettata per resistere agli ordigni esplosivi improvvisati (IED), lo scafo è in acciaio balistico monoscocca ad alta resistenza con geometria differenziata a seconda della sezione [1].Il mezzo presenta un fondo a forma di V e non ha dei passaruota e dei parafanghi accentuati, per favorire la dissipazione dell’energia di un eventuale ordigno. Inoltre, è più leggero di circa 300 chilogrammi.

Ad ottobre 2020, il nuovo Centauro 2 è stato ordinato in 96 delle 150 unità previste

Storia
L'autoblindo Centauro II rappresenta la naturale evoluzione del veicolo blindato Centauro, nato dall'esigenza da parte dell'Esercito Italiano durante gli anni della Guerra Fredda, con l'obiettivo di dare maggiore mobilità alle brigate italiane schierate in difesa del territorio nazionale.

Con il crollo del Muro di Berlino e i profondi cambiamenti che ne sono conseguiti, la Centauro ha finito per operare in scenari inimmaginabili durante la sua progettazione: operazioni di mantenimento della pace, per la prevenzione dei conflitti e operazioni di carattere umanitario, nonché scenari operativi classici.

La Centauro è in dotazione, oltre che alle Forze Armate italiane anche a quelle di Spagna, Giordania e Oman, ed è stata prodotta in diverse versioni per rispondere ai differenti requisiti richiesti dai clienti.

Caratteristiche
L'autoblindo Centauro II è dotata di un’architettura interamente digitale, frutto di una stretta collaborazione tra l’Industria e la Difesa. Il risultato è un veicolo blindato di nuova generazione, in grado di operare in ogni scenario: dalle missioni a difesa della sicurezza nazionale agli interventi in aiuto delle popolazioni a seguito di catastrofi naturali, dalle operazioni di supporto e mantenimento della pace, ad ogni altro teatro operativo in cui le Forze Armate siano chiamate ad intervenire.[3]

Le innovazioni di Leonardo installate sul Centauro II, iniziano dalla nuova torre, dotata di elettro-ottiche di ultima generazione per il comandante e il puntatore, con il periscopio panoramico ATTILA D e l’unità di puntamento Lothar SD e una serie di sistemi di comunicazione con ben sei radio e il sistema di comando e controllo SICCONA. Tale innovazioni assicurano la massima interoperabilità e disponibilità di informazioni sul teatro operativo. Sulla torre è installata una torretta a controllo remoto, la Hitrole Light, in grado di aumentare la flessibilità del mezzo e di garantire la massima protezione dell’equipaggio, oltre a un Jammer H3, per inibire l’attivazione a distanza di ordigni improvvisati.[3]

La Centauro II può essere equipaggiata con un cannone da 105/52 mm, come la precedente Centauro, o con un cannone di ultima generazione da 120/45 mm, che conferisce al mezzo una potenza di fuoco pari a quella dei più moderni carri armati da battaglia e compatibile con il munizionamento standard NATO di ultima generazione.[4] Nonostante l’elevato livello di protezione balistica, il cannone di grosso calibro e la vasta dotazione degli equipaggiamenti di bordo, la torre della Centauro II ha un peso molto ridotto, che non va a incidere sulle capacità e sulla mobilità del mezzo.[3]

La Centauro II è equipaggiata con un motore 8V diesel di 20 litri della famiglia IVECO VECTOR (Euro 3), ha una potenza di 533 kW (720 hp) e una coppia di 2500 nm, il motore è accoppiato ad un cambio automatico ZF Ecomat 7HP902 a 7 rapporti + 1 retro.

Il prezzo di ogni Centauro II per l'Esercito Italiano è di 6,7 milioni di euro [5]

Lo scafo è sagomato a "V" per garantire una migliore protezione antimina e da ordigni esplosivi improvvisati, ed è dotato, come la torre, di corazzature balistiche ad alta efficienza. Notevole innovazione rispetto al passato è la scelta di adottare un sistema che permette la guida del mezzo con la sola visione "indiretta" mediante telecamere installate esternamente. Per assicurare la massima mobilità sono stati sviluppati, inoltre, un motore di nuova generazione con un nuovo cambio automatico e un sistema elettronico di frenaggio e controllo

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Tipo cacciacarri
Equipaggio 3+1
Progettista Leonardo
Costruttore CIO (Iveco - Oto Melara)
Data entrata in servizio n.d.
Utilizzatore principale Italia Italia
Altri utilizzatori Spagna Spagna, Giordania Giordania, Oman Oman
Esemplari 150 in produzione dal 2019
Costo unitario 6,7 milioni di euro


Dimensioni e peso
Lunghezza 7,40 m (8,26 con cannone 120 mm)
Larghezza 3,12 m
Altezza 3,65 m
Peso 30 t
Capacità combustibile 520 l
Propulsione e tecnica
Motore Diesel FPT Vector V8 installato anteriormente
Potenza 750 hp
Rapporto peso/potenza 25hp/t
Trazione 8x8
Sospensioni indipendenti del tipo MacPherson
Prestazioni
Velocità max > 110 km/h
Velocità su strada dai 80 km/h ai 110 km/h su rettilienei
Velocità fuori strada dai 40km/h ai 80 km/h, in base al terreno
Autonomia 800 Km (media 70 Km/h)
Pendenza max 60%
Armamento e corazzatura
Armamento primario cannone 120/45 mm Oto Melara o 105/52 mm
Armamento secondario Hitrole mod. L2R, mitragliatrice coassiale 7.62 mm o 12,7 mm, 2 lanciafumogeni quadrupli
Corazzatura Con corazzatura standard protezione contro proiettili calibro 12.7 mm e sul frontale calibro 20 mm. Con corazzatura aggiuntiva fino a proiettili calibro 40 mm
Corazzatura frontale Piastra composita angolata da circa 30mm
Corazzatura superiore Corazzatura leggera, capace di proteggere contro proiettili calibro 12.7mm
Note elevata protezione anti IED, antimina, protezione NB