MAN TGS 41.510, faccia da duro. Il quattro assi del Leone alla prova in cava un vero duro indistruttibile

MAN TGS 41.510, faccia da duro. Il quattro assi del Leone alla prova in cava


quattro assi 8 per 4, allestito con vasca ribaltabile Andreoli e equipaggiato con la cabina ridenominata Nn, vale a dire la versione più corta di 1.880 millimetri di lunghezza esterna per 2.240 di larghezza (1.770 e 2.070 millimetri, quelle rispettive interne), con tetto normale.
Al piano inferiore, sotto la cabina, Man conferma l’impostazione del suo specializzato. A partire, ad esempio, dal robusto telaio a longheroni da 9,5 mm di spessore sul quale si innestano le sospensioni, con balestre paraboliche davanti e dietro (ma a tre foglie sugli assi anteriori sterzanti, a cinque su quelli posteriori) coadiuvate da ammortizzatori e barre stabilizzatrici, e la frenata Ebs con sistema misto (dischi anteriori, tamburo posteriori). A muovere il quattro assi di Monaco, la cui tara è contenuta in 10.682 chili (contro i 10.925 del Tgs 41.480 della famosa prova del 2015), c’è il 6 cilindri D 26 corsa lunga nella taratura più muscolosa di 510 cavalli e 265 kgm (470 e 430 le altre due disponibili, insieme al 9 litri D 15 da 400, 360 e 330 cavalli).

due motorizzazioni: 12 e 13 litri con potenze di 360, 410, 460, 510 cavalli. Dopo il lancio del D 20 da 10,5 litri e il restyling del 2004, nell’autunno 2007 il modello cede il testimone al Tgs, che debutta con il 10,5 e il 12,5 litri da 400, 440 e 480 cavalli Euro 4 con Egr.

anche sul terreno più insidioso, sulle pietre, sui sassi e laddove l’aderenza si fa precaria, il Tgs sembra viaggiare su un binario, manco fosse su un asfalto liscio come il tavolo di un biliardo.



impareggiabile indistruttibile inarrestabile

inarrivabile