DEFINIZIONE PROLUNGA JIB

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Prolunghe idrauliche (o JIB): sono bracci aggiuntivi telescopici ad azionamento idraulico e si collegano all'ultimo braccio della gru. Hanno pertanto una lunghezza variabile comandabile dalla pulsantiera della gru.

Il JIB con gancio fisso è un estensione che permette maggiore flessibilità durante il sollevamento e le manovre con la minigru



Le parti di una gru e la loro funzione




La definizione di base di a gru è che si tratta di una macchina di sollevamento meccanica utilizzata per trasportare materiali da un luogo all'altro. Sono dotati di molte parti che vengono utilizzate per molti compiti diversi.

Curiosità, la Liebherr tipo 357 HC-L è la gru più alta del mondo e solleva fino a 18 tonnellate a 44 metri al minuto.

Gru sono in un campionato a parte quando si tratta di attrezzature per l'edilizia perché, nella loro funzione più elementare, non richiedono un'altra macchina per funzionare. Un cavallo di battaglia nel settore delle costruzioni, le gru affrontano compiti di movimentazione di materiali pesanti. Questo blog elenca quali sono i componenti di base della gru e come funzionano in modo da poter scegliere il miglior stile di gru per il tuo prossimo progetto.

Le parti

L'uncino - Questa potrebbe essere vista come la parte più importante di una gru da costruzione. Il gancio è il principale punto di collegamento tra la gru e il carico che deve sollevare. Quando si manovrano oggetti all'interno del sito, è possibile fare affidamento sul gancio per tenerli in modo che il resto della gru possa svolgere il proprio lavoro.

la Hoist – Fa parte della gru che si solleva, utilizzando un meccanismo a manovella e un filo che alza e abbassa il gancio. Senza questo, il materiale non si staccherebbe da terra.

Il boom – una delle parti più grandi della gru è il braccio. È la struttura portante, è il lungo braccio d'acciaio che si estende per tutta la lunghezza della macchina. Il tipo di asta di cui hai bisogno dipende dal tuo progetto. Le opzioni sono reticolari o idrauliche. Il braccio a traliccio è costituito da una struttura in acciaio saldato, che ha l'aspetto di un reticolo. Ciò conferisce alla macchina una grande robustezza riducendo il peso del braccio. In confronto, l'idraulico ha sezioni telescopiche, che gli consentono di espandere la sua portata quando necessario e crollare per il trasporto.

Il fiocco – Questa caratteristica della gru è un braccio che si estende orizzontalmente. A volte una gru deve spostare materiali in un'area che potrebbe essere fuori dalla portata del braccio, questo è il momento in cui è necessario un jib.

Contrappesi – In questo modo la gru si mantiene in equilibrio durante il sollevamento di carichi pesanti. È posizionato di fronte al braccio. Il contrappeso richiesto dipenderà dal tuo progetto, quindi i pesi sono intercambiabili. Inoltre, sono rimovibili per il trasporto.

Stabilizzatori – Simile ai contrappesi, gli stabilizzatori sono componenti stabilizzanti. Spesso a forma di H, questa parte si trova nella parte inferiore della gru e la stabilizza da terra.



Storia della gru

erano gli antichi greci che erano miglia avanti rispetto al resto del mondo quando usavano attrezzature di sollevamento. Il primo prodotto dall'uomo gru fu costruito intorno al 500 aC dagli antichi greci. Sebbene avesse un aspetto molto diverso da quello che conosciamo oggi e fosse alimentato da esseri umani o animali, ha comunque costruito alcune delle strutture più belle e impressionanti del mondo antico.

Nel corso del tempo la gru è stata modernizzata e il suo design si è sviluppato, ma è stato solo nel periodo medievale, tra il V e il XV secolo, che il braccio è stato aggiunto alla gru.

Avanti veloce alla rivoluzione industriale quando fu inventata la forza del vapore, gli animali e la manodopera non erano più necessari per alimentare la gru, ora funzionava a vapore. Inoltre, in questo periodo la struttura del gru si è evoluto, e ora erano ferro e acciaio a costituirne l'ossatura.

Poi negli anni '1950 è nata l'idea di una gru “mobile”, che sostanzialmente consisteva in una piccola gru imbullonata sul telaio di un autocarro a pianale.

Gru (macchinario)
La gru è una macchina utilizzata per il sollevamento e lo spostamento di merci e materiali, solitamente in presenza di dislivelli, barriere o ostacoli al suolo che rendono difficile o impossibile movimentarli in altro modo.[1]

Solitamente si usano le gru per coprire distanze più brevi possibile, perché lo spostamento con mezzi di terra è molto più pratico, più veloce e meno rischioso.
Mesopotamia
Uno dei primi tipi di macchina classificabile come "gru" era lo shaduf, che aveva un meccanismo a leva e veniva usato per sollevare l'acqua per l'irrigazione.[2][3][4] Fu inventato in Mesopotamia intorno al 3000 a.C.[2][3] Lo shaduf apparve successivamente nell'antica tecnologia egizia intorno al 2000 a.C.[4][5]

Antica Grecia

Trispastos
Una gru per il sollevamento di carichi pesanti fu sviluppata dagli antichi Greci alla fine del VI secolo a.C.[6] Reperti archeologici mostrano che entro il 515 a.C. su blocchi di pietra di templi greci iniziano ad apparire dei fori che indicano l'uso di un dispositivo di sollevamento, e poiché si trovano al di sopra del baricentro del blocco o in coppie equidistanti da un punto sopra il baricentro, secondo gli archeologi sarebbero delle prove dell'esistenza della gru.[6]

L'introduzione dell'argano e del paranco su puleggia porta presto a una diffusa sostituzione delle rampe come principale mezzo di movimento verticale. Per i successivi 200 anni, i cantieri dell'antica Grecia hanno assistito ad una forte riduzione della grandezza dei pesi movimentati, poiché la nuova tecnica di sollevamento rendeva più pratico l'uso di tante pietre più piccole rispetto a poche pietre più grandi. Contrariamente al periodo arcaico con il suo schema di blocchi sempre più grandi, i templi greci dell'età classica come il Partenone presentavano blocchi di pietra di peso inferiore a 15-20 tonnellate. Inoltre, la pratica di erigere grandi colonne monolitiche fu praticamente abbandonata a favore dell'uso di diversi tronchi di colonna.[7]

Sebbene le circostanze esatte del passaggio dalla rampa alla tecnologia delle gru rimangano poco chiare, è stato sostenuto che le instabili condizioni sociali e politiche della Grecia erano più adatte all'impiego di piccoli team di costruzione professionali che di grandi corpi di lavoro non specializzato, rendendo la gru preferibile alla rampa, che era stata maggiormente adottata nelle società autocratiche dell'Egitto o dell'Assiria.[7]

La prima inequivocabile prova letteraria dell'esistenza del sistema di pulegge composte appare nei problemi meccanici (Mech. 18, 853a32–853b13) attribuiti ad Aristotele (384-322 a.C. circa).

Antica Roma

Pentaspastos

Ricostruzione di un Polyspastos (Bonn, Germania)
Il periodo di massimo splendore della gru nei tempi antichi si ebbe durante l'impero romano, quando si incrementò l'attività di costruzione e gli edifici raggiunsero dimensioni enormi. I romani adottarono la gru greca e la svilupparono ulteriormente. Si hanno informazioni abbastanza precise sulle loro tecniche di sollevamento grazie a resoconti piuttosto lunghi degli ingegneri Vitruvio (De Architectura 10.2, 1–10) e Erone di Alessandria (Mechanica 3.2–5).

La gru romana più semplice, la trispastos, consisteva in un braccio monotrave, un argano, una fune e un blocco contenente tre pulegge. Aveva un vantaggio meccanico di 3:1; è stato calcolato che un singolo uomo che azionava il verricello potesse sollevare 150 kg (3 pulegge × 50 kg = 150 kg), supponendo che 50 kg rappresentino il massimo sforzo che un uomo può esercitare per un periodo abbastanza lungo di tempo. I tipi di gru più pesanti presentavano cinque pulegge (pentaspastos) o, nel caso di quella più grande, un set di tre pulegge tre per cinque (polyspastos) e erano provviste di due, tre o quattro alberi, a seconda del carico massimo. I polispasti, azionati da quattro uomini su entrambi i lati del verricello, potevano sollevare facilmente 3.000 kg (3 funi × 5 pulegge × 4 uomini × 50 kg = 3.000 kg). Nel caso in cui al posto dell'argano era utilizzata una ruota a pedale, il carico massimo poteva essere raddoppiato a 6.000 kg impiegando metà della forza lavoro, poiché la ruota a pedale presenta un vantaggio meccanico maggiore. Ciò significa che rispetto alla costruzione delle antiche piramidi egiziane, dove erano necessari circa 50 uomini per spostare un blocco di pietra di 2,5 tonnellate sulla rampa (50 kg a persona), la capacità di sollevamento dei polispasti romani era 60 volte superiore (3000 kg a persona).[8]

Funzionamento

Diagramma di carico di una gru
Il carico da sollev
are e/o spostare è generalmente ancorato alla gru attraverso un gancio, una benna, un elettromagnete o pinze a gancio.[9][10]

La base della gru può essere fissata al suolo oppure mobile.

L'azionamento della gru può essere svolto manualmente oppure elettricamente oppure attraverso un circuito idraulico.[9]

Per assicurare la stabilità delle gru, si utilizzano spesso zavorre e contrappesi.


Gru a cavalletto
Le gru a cavalletto hanno funzionamento analogo a quello delle gru a ponte, con la differenza che la travatura che ne costituisce il ponte non poggia sulla struttura di un edificio, ma su pilastri di acciaio che scorrono su binari posti al suolo



Gru a cavalletto zoppo
Le gru a cavalletto zoppo sono una via di mezzo tra le gru a ponte e le gru a cavalletto. Il loro ponte scorre da un lato lungo una rotaia poggiante sulla struttura dell'edificio e dall'altro lato su un pilastro di acciaio che scorre attraverso un binario al suolo.[9]

Gru a fune
Le gru a fune hanno un funzionamento simile alle gru a ponte, con la differenza che la trave dove si trova l'organo di presa è sostituita da una fune.[9]

Gru a braccio
Le gru a braccio sono una tipologia di gru dove l'organo di presa si trova all'estremità di un braccio meccanico.[9]

Gru a portale
Le gru a portale sono particolari gru a braccio inserite in un telaio, spesso a forma di "U" rovesciata, in grado di agganciare un carico dall'alto.[9
Gru a torre
Nelle gru a torre il braccio della gru si trova sopra una torre metallica verticale che può ruotare su sé stessa, permettendo così al braccio di potere girare in tutte le direzioni oltre al sollevamento e alla discesa del carico




Le autogrù sono gru mobili posizionate su automezzi (ad esempio un autocarro). Generalmente sono provviste di gru con braccio telescopico.[10]

Quando è utilizzata per il sollevamento di persone, si parla più propriamente di "piattaforme di lavoro elevabili"


Gru visita imperiale
Gru per l'accesso e la manutenzione sull'imperiale (tetto-parte superiore) dei rotabili ferroviari. Adatte all'utenza ferroviaria, o più in generale nel settore del trasporto su rotaia. Consentono la manutenzione e l'ispezione dei componenti sulla parte alta del rotabile, creando una condizione di lavoro in sicurezza per gli operatori. Si tratta di attrezzature brevettate.

Gru idrauliche
Vengono così denominate le gru che vengono installate sugli autocarri. Tali gru sono utilizzate principalmente per la movimentazione (carico e scarico) dei carichi che devono essere trasportati dall'autocarro stesso. Sono dette impropriamente "idrauliche", in effetti sono "oleodinamiche". Questo perché i loro movimenti sono ottenuti per mezzo di martinetti ad azionamento oleodinamico, attivati da un impianto e da una pompa mossa generalmente dal motore dell'autocarro. Le gru per autocarro sono composte generalmente da un basamento dotato di traverse estensibili con martinetti stabilizzatori, da una colonna rotante, da un primo braccio infulcrato alla colonna e da un secondo braccio infulcrato al primo. Il secondo braccio è di tipo telescopico. Alla sua estremità è applicato il carico da sollevare. Alcune gru per autocarro possono essere dotate, come accessorio opzionale, di un terzo braccio telescopico applicato all'estremità del secondo. Le loro capacità di sollevamento vengono rappresentate attraverso diagrammi di carico detti anche targhe di portata. Sono da non confondere con le autogrù: le gru per autocarro sono quelle destinate al sollevamento di ciò che trasportano, mentre non è così per le autogrù che non sono progettate per caricare sul mezzo ciò che sollevano.

Applicazioni
Le gru si usano in moltissimi ambiti: nell'edilizia, nei trasporti, nelle officine metalmeccaniche, nelle fabbriche. Sono insostituibili nel carico e scarico delle navi nei porti, nei cantieri edili e navali. Esistono gru di ogni forma e dimensione, adatte agli ambienti e agli usi più disparati, capaci di sollevare pesi fino a migliaia di tonnellate.





Trispastos






Pentaspastos