Volvo F88/F89 autocarri mitici vintage

Volvo F88/F89

Il Volvo F 88/F 89 era una serie di autocarri pesanti con cabina sopra il motore prodotti da Volvo Trucks tra il 1965 e il 1977 . L'F88 è stato uno dei primi autoveicoli diesel dotati di turbocompressore a gas di scarico .

Volvo ha intrapreso una profonda revisione del suo programma di autocarri negli anni '60 con il programma System 8 orientato all'esportazione . Otto gruppi componenti sono stati specificamente presi di mira. Per quanto riguarda la trasmissione, ciò significava nuovi motori diesel , trasmissioni e assali posteriori. Volvo ha rinnovato il telaio , il telaio , i freni, lo sterzo e le sospensioni delle ruote. Le cabine ribaltabili sono state solo leggermente riviste. [1] L' F 88 sostituì il due assi (4×2) L4951 nel 1965 e l' FB 88 sostituì il tre assi (6×2) L4956 .

La F 88 era alimentata da un motore turbodiesel TD100 di nuova concezione con una cilindrata di 9,6 litri , 260 CV a 2600 giri/min e una coppia di 941 Nm. Ciò è bastato per consentire all'F88 di partire in quarta marcia senza carico senza problemi. Ciò che colpiva era il turbocompressore a gas di scarico utilizzato , che all'epoca non era affatto diffuso. Si trattava di un pezzo fornito da Schwitzer-Holset e il motore Volvo era stato progettato fin dall'inizio per utilizzare un turbocompressore. Inoltre, il cambio a 8 marce, già completamente sincronizzato, rappresentava una notevole innovazione nella costruzione di autocarri e l'FB 88 disponeva anche di un asse sollevabile . [2] L'F88 fu uno dei pochi autoveicoli occidentali importati anche dalla DDR .

Manutenzione del modello

Fino al 1970 Volvo offriva la F 88 anche con motori diesel D100 senza turbo da 166 e 200 CV.

Inizialmente, i tergicristalli erano montati sulla parte superiore del parabrezza , sotto il lato sinistro del parabrezza era presente una maniglia orizzontale in tinta con la carrozzeria, la griglia era cromata e gli indicatori di direzione anteriori erano disposti orizzontalmente. L'interno era grigio e rosso. Dal 1966 gli indicatori di direzione sono stati posizionati leggermente più in basso.

Dal 1969 in poi i tergicristalli furono incernierati nella parte inferiore e gli indicatori di direzione furono disposti verticalmente.

Nel 1970 la F 88 venne dotata di maniglie verticali nere dietro le portiere, specchietti migliorati e luci di posizione sul tetto e la maniglia sotto il parabrezza venne spostata da destra a sinistra.

Dal settembre 1971 la F 88 venne dotata di un tubo di aspirazione dell'aria dietro la cabina di guida. La cabina era dotata di tettuccio apribile e all'interno aveva rivestimenti blu.

La F 88 venne revisionata per l'ultima volta nel 1973. Ora c'erano maniglie orizzontali nere a sinistra e a destra sotto il parabrezza, la griglia del radiatore era ora in plastica nera e sotto c'era la scritta Volvo in lettere maiuscole argentate, come sulla F 89 dal 1970. Gli interni hanno rivestimenti marroni.

Nel 1977, Volvo produsse 40.215 telai.


Sedile di guida di un G 88 con guida a destra
G 88
Nel 1970, la Volvo G 88 venne aggiunta alla gamma come variante con l' asse anteriore posizionato più in avanti. Il passo maggiore consentiva di aumentare il carico utile, ma ciò era consentito solo in alcuni paesi come Svezia , Australia e Brasile .

La G 88 fu prodotta per un anno in più della F 88 fino al 1978 ed era disponibile con il motore diesel da 200 CV e con il motore turbodiesel da 260 CV della F 88.

F 88 290
Poiché la più potente F 89 veniva costruita solo con guida a sinistra, a partire dal 1975 per i mercati con guida a destra fu offerta una F 88 con motore turbodiesel TD100B da 290 CV . Visivamente, questo potrebbe essere riconosciuto da una griglia del radiatore più ampia e da un tubo di aspirazione dell'aria più grande.



F89
Nella Germania Ovest dal 1° gennaio 1972 per i semirimorchi e gli autotreni con un peso totale ammesso superiore a 28,5 t furono richiesti 8 CV/t. Per un autocarro con un peso totale consentito di 38 t erano necessari almeno 304 CV. Per continuare ad essere rappresentata in questa classe di peso, Volvo ha intrapreso la strada sicura dell'aumento della cilindrata partendo dal TD100 della F88. Il nuovo TD120A per l'F89 aveva una cilindrata di 12 litri, che produceva una potenza maggiore di 330 CV a parità di regime nominale e compressione. [3]

Per questo motore più grande furono necessarie alcune modifiche rispetto alla F 88, così venne creata la F 89 . A causa del tunnel motore allungato sul lato sinistro, la F 89 poteva essere offerta solo con guida a sinistra. La F 89 si riconosceva visivamente dall'ampia griglia del radiatore in plastica nera.

I primi veicoli furono consegnati con interni grigio/rossi e senza tetto apribile. Nel 1971, come la F 88, arrivarono la tappezzeria blu e il tettuccio apribile, nel 1973 la tappezzeria marrone e le maniglie sotto il parabrezza.

Per alcuni mercati la F 89 veniva offerta anche con telaio 8×4. C'erano anche autopompe con telaio 6×6 e motori modificati.

Nel 1977, Volvo produsse 21.005 telai.

G 89
In alcuni paesi esisteva una variante della G 89 con asse anteriore.

F 89 CH 230
Dal 1977 al 1979 venne offerta appositamente per il mercato svizzero una F 89 CH 230 larga solo 2,3 metri .



F88/F89
Produttore: Autocarri Volvo
Tipo di disegno: Camion
Periodo di produzione: 1965–1977
Assi: 2, 3 o 4
Prestazioni: 122-243 kW , 166-330 CV
Modelli precedenti: Volvo Titano
Successore: Volvo F10/F12/F16
Modelli simili: Magirus-Deutz tipo D , MAN F8 , Mercedes-Benz NG , Scania 110/111



Autocarro Volvo F88-49T del 1970