haulotte group macchine

Haulotte Group è il maggiore produttore francese a livello internazionale di piattaforme di lavoro aeree, la terza azienda più grande al mondo in questo settore.

Storia
Haulotte Group nacque dalla fusione di Pinguely e Haulotte nel 1995, chiamata Haulotte Group nel 2005.

La Pinguely era una azienda francese nata nel 1881 che produceva principalmente locomotive a vapore mentre Haulotte nacque nel 1924 dal suo fondatore Arthur Haulotte che produceva principalmente gru elevatrici sollevatori di materiale.
Fondazione 1995 a L'Horme
Sede principale L'Horme
Persone chiave Alexandre Pinguely
Settore edile
Prodotti piattaforma di lavoro aerea
Fatturato 648,1 milioni di € (200





Con più di cento anni di esperienza nel mezzi di trasporto e di movimentazione dei materiali, Pinguely-Haulotte, quotata sul mercato secondario di Borsa di Parigi dal 3 dicembre 1998, è il terzo produttore al mondo, e il produttore leader in Europa, di piattaforme aeree semoventi. Il nucleo di attività Pinguely-Haulotte e la sua strategia di sviluppo internazionale ruotano attorno a questi prodotti.

Rapido aumento Pinguely-Haulotte SA ha catturato le prime posizioni nel mercato delle piattaforme aeree semoventi. Il produttore Horme, con sede in Francia è leader europeo, con circa il 32 per cento del mercato, e il numero tre del mondo, con una quota di mercato dovrebbe raggiungere il 17 per cento entro la fine del 2002. Il design Pinguely-Haulotte, ingegneri, e mercati quasi ogni categoria di macchine piattaforma, con 40 modelli coprono la maggior parte delle categorie, tra cui bracci articolati, bracci telescopici, alberi verticali, piattaforme di rimorchio, e, soprattutto, a forbice di risalita, la categoria più rapida crescita sul mercato. Guidati da Pierre Saubot, Pinguely-Haulotte si è distinta per concentrando i propri sforzi sulla ricerca e lo sviluppo, la progettazione, l'ingegneria, la distribuzione, il marketing e servizi post-vendita. Mentre la società svolge assemblaggio dei suoi prodotti, molti dei componenti e perfino intere macchine sono costruite da partner subappaltatori. Questo modello ha permesso Pinguely-Haulotte per costruire la capacità di produzione di oltre 18.000 macchine per il 2002. La società prevede di produrre circa 12.000 macchine l'anno, più di quattro volte il suo tasso di produzione di soli quattro anni prima. La società ha anche visto una rapida crescita, aumentando i ricavi da appena 56 milioni di euro nel 1998, le stime raggiungono EUR320 milioni entro la fine del 2002. indiscusso leader in Francia, dove l'azienda ha guadagnato una quota di mercato di oltre il 40 per cento, Pinguely-Haulotte ha comunque rivolta al mercato internazionale per la sua crescita, e più del 80 per cento del fatturato della società è venuto da fuori della Francia nel 2001. Europa rimane il mercato principale della società, che rappresentano quasi il 98 per cento delle vendite. Nel 2001, tuttavia, Pinguely-Haulotte ha stabilito una filiale di marketing degli Stati Uniti, al fine di iniziare a competere testa a testa con l'industria leader mondiali JLG e Grove, sia degli Stati Uniti.

Salvataggio imprese nel 1980

A metà degli anni 1980, sia Pinguely e Haulotte rimasti su piccola scala, anche se i produttori di macchine edili rispettati; tuttavia entrambi apparivano slated per l'oblio, prima di essere acquisita da Pierre Saubot. Pinguely, il più vecchio dei due, era stato formato nel 1881 nella città di Chambéry. Per molti anni, Pinguely era stato un costruttore di locomotive a vapore, che producono più di 25 locomotive a vapore negli anni intorno al volgere del XX secolo. Pinguely successivamente commutato la sua produzione di macchinari per la costruzione e altre industrie, specializzata nella produzione di pale meccaniche ed altre attrezzature movimento terra, così come una linea di gru mobili.

Pinguely alla fine è venuto sotto il controllo dei francesi siderurgica conglomerato Creusot-Loire e si è unito con Haulotte, fondata nel 1924 a L'Horme, che era venuto a specializzarsi nella produzione di gru, autogru e piattaforme aeree.

Il crollo del Creusot-Loire, che ha dichiarato fallimento nel 1984, quasi segnò la fine sia per Pinguely e Haulotte. Come piani di salvataggio sono state elaborate per le parti principali di Creusot-Loire, né Pinguely Haulotte non sono stati inclusi nei pacchetti proposti. Come futuro presidente e CEO Pierre Saubot detto L'Entreprise, "Appena prima Li ho comprati, un esperto aveva concluso che le società Pinguely e Haulotte non avevano futuro e devono essere chiusi. Ma ero convinto delle loro potenzialità, soprattutto perché non c'era una forte forza lavoro e una buona reputazione, di 100 anni del marchio. "

L'acquisizione di Pinguely e Haulotte è stata la realizzazione del sogno di lunga data di Saubot. Laureato in ingegneria presso l'Ecole Superieure de Paris d'Electricité nel 1966, Saubot aveva acquisito esperienza come venditore per macchine da costruzione, attrezzature di sollevamento in particolare, prima di tornare a scuola per completare una laurea in economia. Saubot divenne poi un consulente di ingegneria. La specialità di Saubot stava aiutando le aziende in difficoltà finanziarie. Eppure Saubot aveva a lungo sognato di voce la propria azienda. Nel 1985, Saubot riunito i suoi risparmi e ha acquisito Pinguely e Haulotte. "Per dieci anni, avevo trascorso il mio tempo aiutando le aziende in declino. Ho sentito che era giunto il momento che io stesso ho investito personalmente in una di quelle aziende", ha detto Saubot L'Enterprise.

Saubot mise al lavoro riorganizzare le sue nuove imprese, ma Pinguely e Haulotte sono stati tenuti come aziende separate in 1990. Entrambe le aziende devono affrontare in un mercato depresso per macchine da costruzione, una situazione aggravata dal fatto ciascuna delle imprese hanno condiviso una specialità nella produzione di mezzi di sollevamento. Saubot e il suo team di gestione, di trovare un nuovo mercato - e, preferibilmente, un prodotto interamente nuovo - per la produzione e l'ingegneria competenza delle imprese.

Saubot e il suo team rapidamente identificato due potenziali aree di crescita: all-terrain di sollevamento veicoli per il cantiere e piattaforme aeree semoventi. Entrambe le aree sono apparsi promettente, ma il primo è stato già ben sviluppate, in particolare Manitou della Francia. Il secondo, invece, ha rappresentato un nuovo mercato completamente, e, almeno in Europa, uno con più o meno concorrenza. Sviluppata negli Stati Uniti a metà degli anni 1980, la piattaforma di lavoro aerea semovente aveva cominciato a decollare in quel mercato entro la fine del decennio, in gran parte perché il nuovo macchinario si è dimostrato più efficiente di ponteggi tradizionali e altri metodi per lavorare ad alta fuori terra.
Eppure Saubot aveva riconosciuto potenziale di sicurezza migliorato della piattaforma aerea. Già nel 1980, la maggior parte dei paesi della Comunità europea aveva iniziato la stesura delle norme di sicurezza in materia di lavoro sopra lavoro a terra. La squadra di Saubot iniziato a progettare le proprie piattaforme di lavoro aereo, ponendo che l'attività sotto Haulotte; Pinguely, nel frattempo, ha assunto le operazioni di fabbricazione di gru del gruppo, che la produzione orientata in gran parte verso i contratti soddisfano per l'esercito francese.

Global Top Three nel nuovo secolo

Piattaforme aeree Haulotte trovato rapidamente acquirenti sul mercato francese, dove la legislazione che regola fuori terra di lavoro, iniziato nel 1985, ha continuato ad essere serrati. Verso la metà degli anni 1990, inizio la testa di Haulotte aveva permesso di cogliere la posizione di leader nel mercato francese. Entro il 1995, Saubot ha deciso di concentrare le sue operazioni interamente su piattaforme aeree - pur avendo vinto un, contratto di FFr300 milioni di cinque anni per 70 bulldozer e 240 pesanti carri attrezzi per l'esercito francese nel 1995. Saubot era convinto che la sua futuro era in linea crescente di piattaforme aeree Haulotte. Come ha detto a L'Enterprise, "Avevo sentito un'esplosione della domanda nel mercato."

Nel 1995, Saubot unito le sue due società in uno, formando Pinguely-Haulotte. Con un fatturato annuo di appena 25 milioni di euro, Pinguely-Haulotte mise al lavoro riorganizzazione sue operazioni, tra cui l'uscita tutti i mercati dei prodotti, tranne il suo nuovo nucleo di piattaforme aeree semoventi. Allo stesso tempo, Saubot messo in atto il modello di produzione della società. Piuttosto che impegnandosi agli ingenti investimenti necessari per mettere in atto è la propria capacità produttiva, Pinguely-Haulotte ha adottato un approccio più insolito, preferendo concentrare le sue attività di ricerca e sviluppo, ingegneria, marketing e distribuzione, e la messa in atto una vasta rete di partner di produzione subappaltatore. Questo modello ha consentito alla società di costruire la sua produzione più rapidamente, ea meno costi e rischi. Come detto Saubot Le Nouvel Economiste, "La redditività viene prima. Siamo stati anche attenti a questo ordine di cose."

Nel 1996, i ricavi di Pinguely-Haulotte avevano già salito a 40 milioni di euro e comprendeva la vendita di circa 700 della società del braccio e forbice, rispetto ad appena 300 l'anno prima. Ma la crescita più forte della società doveva ancora venire. Da allora, i paesi membri della Comunità Europea aveva deciso di elaborare una legislazione a livello europeo in materia di sicurezza per il lavoro svolto a tre metri o più dal suolo. La nuova normativa, approvata nel 1997, ha incoraggiato Pinguely-Haulotte per completare la sua disposizione dei suoi ex operazioni, tra cui la consegna dell'ultimo dei suoi veicoli per l'esercito francese.

La nuova normativa ha trasformato mercato di Pinguely-Haulotte. Entro la fine del 1997, la produzione della società è stata in grado di soddisfare la domanda. Pinguely-Haulotte era ora in grado di preparare la sua assalto al più grande mercato europeo. Come parte del suo sforzo di espansione internazionale, l'azienda ha iniziato la formazione di vendita e di marketing consociate, a partire in Germania e nel Regno Unito nel 1997. La mossa sulla scena europea ha portato la società in diretta concorrenza con questi leader di mercato come JGL Industrie e Grove Worldwide. Tuttavia, il modello di produzione di Pinguely-Haulotte ha permesso all'azienda di incontrare il capo concorrenza su con prezzi più bassi. Come detto Saubot Le Nouvel Economiste, "Abbiamo impostato i prezzi sul mercato, anche negli Stati Uniti, grazie alla nostra organizzazione industriale originale."

Entro la fine del 1998, con un fatturato topping 56 milioni di euro, tra cui più di 1.500 macchine, Pinguely-Haulotte andato pubblico, quotazione sul Mercato Secondario della Borsa di Parigi. Il profilo, che ha raccolto 40 milioni di euro, ha consentito alla società di accelerare la sua espansione. Entro la fine del 1999, le vendite di Pinguely-Haulotte erano quasi raddoppiato e la produzione aveva raggiunto 3.000 unità, tra cui più recente innovazione di prodotto della società di albero ascensori verticali, che erano l'ideale per ambienti di magazzino e negozio al dettaglio. Pinguely-Haulotte quota del mercato europeo del aveva già raggiunto il 15 per cento, che rappresenta oltre la metà del totale delle vendite della società.

L'anno 2000 ha segnato un nuovo punto di svolta per l'azienda, come la produzione ha superato 5.000 unità all'inizio dell'anno. Nel marzo del 2000, Pinguely-Haulotte ha acquisito un nuovo stabilimento di produzione, a Reims, in collaborazione con uno dei suoi subappaltatori, contribuendo a incrementare la produzione di più di 6.000 unità entro la fine dell'anno. La società ha continuato a dimostrarsi un innovatore nel suo mercato di riferimento, il lancio di un nuovo albero verticale di 12 metri sollevare quell'anno. Pinguely-Haulotte ha inoltre avviato la preparazione di un ingresso nel mercato degli Stati Uniti, che rimase tre volte più grande mercato europeo.

Nel frattempo, la società è stata esplorando altri mercati internazionali, la creazione di filiali in Spagna, Australia, Portogallo e Paesi Bassi. Pinguely-Haulotte ha continuato a cercare di sviluppare la sua capacità di produzione. Nel novembre 2000, la società ha annunciato il suo accordo per l'acquisizione delle attività di produzione europei di Terex, degli Stati Uniti, che ha incluso i siti in Irlanda e nei Paesi Bassi. Tale accordo è crollato l'anno successivo, tuttavia, come Terex inciampato su un mercato depresso degli Stati Uniti. Nel frattempo, la forza del dollaro nei confronti della nuova euro ha dato Pinguely-Haulotte un vantaggio in Europa. Nonostante il fallimento dell'acquisizione Terex, Pinguely-Haulotte era in grado di aumentare la produzione a 10.000 macchine entro la fine del 2001.

Con un fatturato topping EUR264 milioni nel 2001, Pinguely intensificato la sua attività internazionale alla fine dello stesso anno, il lancio di nuove filiali in Brasile, Singapore e Svezia. La società ha inoltre preso il salto nel mercato degli Stati Uniti, la creazione di una filiale di vendita e distribuzione a Baltimora, Maryland. Entro la metà del 2002, Pinguely-Haulotte è stato in grado di proiettare nuovi record di vendite: entro la fine dello stesso anno, l'azienda prevede che le vendite al vicino EUR320 milioni e la sua produzione verso l'alto 12.000 unità. Pinguely-Haulotte aveva assicurato la sua posizione come il mondo il numero tre creatore di piattaforme aeree semoventi, aumentando la sua quota globale di oltre il 17 per cento. Da allora, Pierre Saubot ha avuto più di riuscito a salvare Pinguely-Haulotte - aveva sollevato l'azienda in vertici del mondo.

Principali controllate: Haulotte GmbH; HAULOTTE UK Ltd; HAULOTTE Italia Srl; HAULOTTE Australia Pty Ltd; HAULOTTE Iberica SL; HAULOTTE Netherlands BV; HAULOTTE France Sarl; ABM Industries SA; HAULOTTE US Inc; HAULOTTE Scandinavia AB; HAULOTTE Portogallo.

I concorrenti principali: JLG Industries, Inc .; Grove Worldwide LLC; Terex Corporation; Komatsu Ltd .; Caterpillar Corporation; Skyjack, Inc; Mobile Tool International, Inc.

Date chiave:
1881: Pinguely viene fondata come un costruttore di locomotive a vapore e in seguito si specializza in movimento terra e mezzi di sollevamento.
1924 Haulotte è fondata come azienda produttrice di gru, torri di trivellazione, e apparecchi di sollevamento e lungo Pinguely diventa parte della conglomerata Creusot-Loire.
1985 Dopo il crollo di Creusot-Loire, Pinguely e Haulotte vengono acquisiti da Pierre Saudot; Haulotte inizia la produzione di piattaforme aeree semoventi.
1995 Pinguely e Haulotte sono fuse in un'unica società, Pinguely-Haulotte, che si concentra le sue operazioni su piattaforme di lavoro aereo.
1997: L'azienda stabilisce di vendita e filiali di distribuzione in Inghilterra e Germania.
1998: Pinguely-Haulotte è quotata sul Mercato Secondario della Borsa di Parigi.
1999: l'azienda diventa leader europeo nel suo mercato e comincia filiali in Spagna e Australia.
2001 Pinguely-Haulotte filiali di lancio negli Stati Uniti, Brasile, Singapore e Svezia, catturando la posizione numero tre al mondo nel suo mercato.
dettagli aggiuntivi

Haulotte amplia la sua gamma di piattaforme ad albero telescopico verticali con la nuova STAR 8 S, macchina rapida e versatile che garantisce sempre un’efficienza all’avanguardia e altissimi livelli di sicurezza.

Haulotte Group, leader mondiale nel sollevamento e movimentazione di persone e carichi, amplia la gamma di piattaforme ad albero telescopico verticale serie STAR con il nuovo modello STAR 8 S. Il nuovo modello Haulotte si inserisce nel portafoglio di soluzioni di nuova generazione sviluppato dal costruttore francese, ideali per molteplici applicazioni fra cui logistica di magazzino, cantieri di difficile accessom lavori di manutenzione e di costruzione, applicazioni industriali ed eventi.


Lancia la nuova piattaforma ad albero telescopico verticale Haulotte STAR 8 S è una macchina con un’altezza di lavoro di 8 metri in grado di distinguersi sul mercato per la sua migliorata manovrabilità e rapidità, anche in ambienti di lavoro ristretti, con una maggiore sicurezza garantita per l’operatore, grazie ai sistemi di sicurezza mobili (potholes/minigonne).

Il nuovo modello STAR 8 S va ad ampliare la gamma Haulotte di piattaforme semoventi verticali STAR, che comprende i modelli STAR 6, di cui la nuova macchina “sviluppa a 8 metri” il concept costruttivo, STAR 6 Picking, piattaforma specificatamente destinata alla logistica di magazzino, e i due modelli di piattaforme verticali dotati di jib STAR 8 e STAR 10.





Le nuove piattaforme ad albero STAR 8 S di Haulotte possono essere impiegate per numerose applicazioni: dalle applicazioni industriali e di manutenzione (pulizia, magazzinaggio, illuminazione, impiantistica, stabilimenti produttivi, logistica e depositi, ecc.) agli ambiti commerciali (negozi, magazzini merci, imbiancature, decorazione e manutenzione strutture) dagli interventi in ambito produttivo o manutentivo (energia elettrica, illuminazione, impiantistica civili e industriale, ecc.) agli eventi e manifestazioni (mostre, studi televisivi, ecc.).

La nuova motorizzazione asincrona (motori AC senza spazzole) garantisce un’efficienza senza pari e fornisce un controllo totale della macchina garantendo all’operatore di accedere in modo preciso in qualsiasi sito di lavoro anche con spazio di manovra ridotto. Questo anche grazie al nuovo joystick e ai nuovi pulsanti di comando integrati nella plancia di controllo, che consentono all'operatore di guidare e manovrare con precisione la macchina e di effettuare posizionamenti precisi, intuitivi e sicuri.

La nuova STAR 8 S è dotata di una piattaforma con una rinnovata stabilità durante le fasi di salita e discesa dell’albero; la sua architettura con cassettoni capovolti rende l’insieme più rigido e quindi più stabile per lavorare in tutta sicurezza; inoltre, l’albero senza cavi né catene contribuisce al miglioramento complessivo della piattaforma. L’accesso in cesta è semplice e sicuro grazie alla pedana antiscivolo integrata nella struttura della macchina.

Caratteristica molto importante della nuova STAR 8S è anche l’elevata durabilità e affidabilità delle componenti che permette a questa macchina di resistere nel tempo anche con un utilizzo frequente e intensivo. Inoltre, tutto ciò che costituisce la nuova piattaforma verticale STAR di Haulotte - assali, boccole, elementi di fissaggio, pittura, ecc. - beneficia di un trattamento speciale per garantire un elevato livello di protezione contro la corrosione.


Particolarmente compatta, la STAR 8 S ha dimensioni 1,4 x 0,79 m e portata massima di 200 kg (1 persona). La dimensione del cestello standard è di 1,38 x 0,77 m, ed è disponibile una estensione del cestello che offre uno spazio di 40 cm.

Con un raggio di sterzata molto ridotto, la macchina vi permette di manovrare nelle zone di lavoro più difficili. Inoltre, può essere messa dappertutto grazie alle sue dimensioni ottimali; per esempio, Può passare senza difficoltà per una porta standard di 80 cm di larghezza.

Completamente rinnovata è anche la capacità delle nuove piattaforme STAR di adattarsi a tutte le situazioni di trasporto, superando i vincoli logistici e offrendo preziosi risparmi di tempo durante il carico/scarico. Il sistema integrato di sollevamento con forche del telaio permette di semplificare le operazioni di imbracatura e di stivaggio grazie alla capacità di superare pendenze fino al 25% potendo così salire facilmente sulle rampe di camion e furgoni.

Tutta la nuova gamma STAR richiede una manutenzione minima, in modo da ottimizzare i costi di gestione e ridurre i tempi di inattività. La riduzione delle necessità di manutenzione è rafforzata anche dall’installazione della nuova tipologia di motori asincroni, rinomati per la loro affidabilità e robustezza, che non necessitano di manutenzione ordinaria. Anche il riempimento centralizzato delle batterie permette con la semplice pressione di un tasto si riempire automaticamente le batterie e di garantire quindi una riduzione delle attività manutentive.






Come tutte le piattaforme Haulotte anche la STAR 8 S integra il nuovo strumento di diagnostica Haulotte Activ’Screen, che consente un accesso diretto e completo alle informazioni e ai componenti da controllare nonché la possibilità di determinare rapidamente le cause di un problema e di individuare le azioni da intraprendere. Questo strumento evoluto di diagnostica fornisce in tempo reale all’operatore informazioni chiave per velocizzare e facilitare le operazioni di manutenzione. Per una diagnostica più completa, inoltre, le piattaforme verticali STAR sono ovviamente compatibili con lo strumento di diagnostica universale Haulotte Diag.

Offrendo la massima efficienza e sicurezza, le piattaforme Haulotte sono conformi ai requisiti imposti dalle normative di sicurezza sul lavoro, nazionali come europee (CE, EN280) e internazionali (ANSI, CSA, AS, ecc.).

Il sesso è come il bridge. Se non hai un buon partner, spera almeno in una buona mano.
Woody Allen

L'avventura del Gruppo Haulotte inizia nel 1985. Avevo allora 41 anni, ma questa passione per il settore industriale, l'imprenditorialità, l'edilizia e il lavoro 3D risale a quando ero ancora uno studente . Vengo da una famiglia di architetti e ricordo questo giorno davvero speciale, sicuramente all'origine di tutte le mie passioni professionali.

Quando avevo circa 16 o 17 anni, un sabato pomeriggio mi sono ritrovata con mio padre e la sua compagna nel loro studio di architettura. Cominciarono a disegnare davanti a me, con carboncino su carta da lucido bianca, su un tavolo da disegno, le piante di una torre che, qualche anno dopo, sarebbe diventata la torre di Montparnasse (che, con i suoi 209 metri, è ancora la più alta grattacielo di Parigi). C'era tutto, la voglia di intraprendere, la passione di inventare, di creare, di sfidare i vincoli della gravità e di lavorare verso l'alto in 3 dimensioni.
Quest'opera in 3 dimensioni, corrispondeva, fin dall'inizio, a qualcosa di particolare per te?
Si assolutamente. Tuttavia, all'inizio della mia carriera, è stato un po' per caso che ho scoperto il mondo delle attrezzature di sollevamento. Dopo aver completato il Supelec Engineering Program (laurea in ingegneria) , seguito da un MBA, ho iniziato la mia carriera professionale nel 1968 presso l'azienda Bergerat Monnoyeur, allora distributore Caterpillar in Francia. Il giorno del mio arrivo c'era un posto vacante nella nuova divisione di sollevamento che ho subito riempito e ho scoperto la gioia di lavorare in un mondo 3D, che mi ha poi portato a creare il reparto vendite di gru "P&H" dell'azienda negli anni '70.

Nel 1985, quando hai acquisito le due società Pinguely e Haulotte, hai sviluppato il mercato emergente delle piattaforme aeree e delle piattaforme elevatrici.
Cosa ti ha convinto ad investire in questo nuovo settore?
Nel 1985 non ero ancora un imprenditore ma il mio desiderio di esserlo era fortissimo. Volevo lanciare e sviluppare la mia azienda. Avevo il desiderio di investire nel settore industriale, e più precisamente nel settore dei mezzi di sollevamento, che ho scoperto durante i miei primi anni al Bergerat Monnoyeur. A quel tempo, Pinguely e Haulotte erano i nostri due principali concorrenti e io tenevo d'occhio le loro attività .

Quindi, conoscevo molto bene queste due società. Già nel 1984, quando il gruppo Creusot-Loire chiedeva riparazione legale, ho chiesto il recupero delle due società Pinguely e Haulotte. La mia offerta non è stata accettata in quel momento. Quando un anno dopo ho appreso dalla stampa del fallimento del gruppo, ho subito presentato un'offerta di recupero al Ministero dell'Industria. Ero l'unico candidato all'epoca, e ricordo che durante il mio primo colloquio il Delegato Ministeriale incaricato del fascicolo mi rispose: “Non sapevo dell'esistenza degli UFO”. A quel tempo, il mercato delle piattaforme di lavoro aereo non esisteva. Entrambe le entità producevano solo gru, che erano piuttosto rudimentali.I mercati delle costruzioni e dei lavori pubblici erano in
, il settore industriale era in crisi e non c'era motivo di aspettarsi una rapida ripresa
Come ha "sentito" che le piattaforme di lavoro aereo fossero la strada giusta per lo sviluppo?
Quando le due società, entrambe produttrici di gru, furono rilevate, c'era Haulotte, che operava grazie a contratti con l'esercito francese; e Pinguely, la cui produzione era completamente ferma. Il gruppo Creusot-Loire aveva smesso di investire in ricerca e sviluppo 5 anni prima. Abbiamo mantenuto l'attività di fabbricazione delle gru, ma allo stesso tempo abbiamo reinvestito in innovazione per diversificare la nostra offerta di prodotti .

Abbiamo quindi avuto la possibilità di scegliere tra lo sviluppo di carrelli elevatori telescopici (un mercato che già esisteva in Francia e in Europa dove c'era già concorrenza) o piattaforme aeree semoventi (un prodotto del tutto nuovo che era appena stato lanciato sul mercato statunitense).


Come ha organizzato lo sviluppo del mercato delle piattaforme di lavoro aereo?
Fu nel 1993 che il gruppo decollò davvero. L'ottenimento di importanti contratti con l'esercito francese per gru militari a prezzi molto competitivi ma ben finanziati, ci ha permesso, da un lato, di interrompere la produzione di gru civili (settore in cui eravamo troppo indietro nella tecnologia) e, da un lato, dall'altro, fornire risorse finanziarie sufficienti al gruppo per lo sviluppo del nuovo settore delle piattaforme di lavoro aereo. Abbiamo concentrato tutti i nostri sforzi, sia umani che finanziari, su questo. Ci siamo messi in gioco per innovazione, ricerca e sviluppo , sulla base delle nuove normative europee che imponevano sempre più standard di sicurezza per il lavoro in quota.

Nel 1995 abbiamo fuso entrambe le società in un'unica entità - Haulotte - con un chiaro posizionamento e un chiaro desiderio di diventare LO specialista e leader nelle piattaforme di lavoro aereo in Europa . La nostra scommessa finalmente ha dato i suoi frutti e l'attività è cresciuta così velocemente nella seconda metà degli anni '90 che la produzione è passata da poche centinaia di macchine all'anno a diverse migliaia.
"Ho quindi deciso, da solo, di investire nello sviluppo di piattaforme di lavoro aereo, una decisione di gioco all'epoca.

Un nuovo mercato da sviluppare significava bancarotta o leadership, senza una vera concorrenza in Germania e Giappone, due paesi con una reputazione consolidata in questi campi».

Pierre Saubot
Come ha organizzato lo sviluppo del mercato delle piattaforme di lavoro aereo?
Fu nel 1993 che il gruppo decollò davvero. L'ottenimento di importanti contratti con l'esercito francese per gru militari a prezzi molto competitivi ma ben finanziati, ci ha permesso, da un lato, di interrompere la produzione di gru civili (settore in cui eravamo troppo indietro nella tecnologia) e, da un lato, dall'altro, fornire risorse finanziarie sufficienti al gruppo per lo sviluppo del nuovo settore delle piattaforme di lavoro aereo. Abbiamo concentrato tutti i nostri sforzi, sia umani che finanziari, su questo. Ci siamo messi in gioco per innovazione, ricerca e sviluppo , sulla base delle nuove normative europee che imponevano sempre più standard di sicurezza per il lavoro in quota.

Nel 1995 abbiamo fuso entrambe le società in un'unica entità - Haulotte - con un chiaro posizionamento e un chiaro desiderio di diventare LO specialista e leader nelle piattaforme di lavoro aereo in Europa . La nostra scommessa finalmente ha dato i suoi frutti e l'attività è cresciuta così velocemente nella seconda metà degli anni '90 che la produzione è passata da poche centinaia di macchine all'anno a diverse migliaia.


Negli ultimi 20 anni Haulotte è riuscita a sviluppare e mantenere la sua leadership nel mercato globale, quali sono i segreti di questo successo?
Flessibilità! Insieme a una visione a lungo termine e al governo della famiglia. Fin dall'inizio, abbiamo concentrato i nostri investimenti e le nostre competenze su innovazione, ricerca e sviluppo e assemblaggio finale , delegando il resto delle attività.

Questo modello ci ha permesso di mantenere la flessibilità industriale e di far fronte a picchi e bassi dell'attività di mercato. Si segnala che il nostro settore (che è governato dalle decisioni delle società di noleggio professionisti), vive un'attività ciclica ricorrente con ampiezze molto ampie decrescenti o in aumento ogni 6 o 7 anni.

Grazie al nostro modello originale, siamo riusciti a svilupparci senza mai dover realizzare un unico progetto sociale. Poi, Haulotte, rimane e rimarrà un'azienda a conduzione familiare, di cui la famiglia Saubot è l'azionista di maggioranza. Pertanto, le nostre decisioni non sono mai regolate da obiettivi finanziari a breve termine. Lavoriamo sempre con obiettivi a lungo termine da 10 a 20 anni .

E come vede il futuro del mercato tra 10 o 20 anni?
In primo luogo, il mercato continuerà a crescere. La nostra gamma di prodotti corrisponde a una crescente esigenza di attività di costruzione, manutenzione e servizi nelle aree urbane e in quota.

In secondo luogo, ci stiamo muovendo verso il miglioramento della sicurezza, dell'ergonomia e dell'affidabilità delle nostre macchine. Dobbiamo coniugare i requisiti di robustezza delle società di noleggio con quelli di flessibilità di esecuzione e comfort per gli utenti delle piattaforme di lavoro aereo , che non sono piloti specializzati di questa attrezzatura. Sono elettricisti, imbianchini edili, falegnami, muratori, ecc. Devono poter lavorare ovunque, in ogni condizione, restando concentrati sulla loro professione e non sui vincoli legati al pilotaggio.

In terzo luogo, ci stiamo muovendo verso macchine più rispettose dell'ambiente , più silenziose, meno inquinanti, che consumano meno energia e alcune delle quali sono già al 100% elettriche.

Quarta tendenza, il mercato si aspetta macchine più efficienti : più robuste, più leggere, più maneggevoli e sempre in grado di raggiungere altezze più elevate.

In quinto luogo, stiamo sviluppando macchine con funzionalità più smart , dotate di sensori e interfacce uomo/macchina avanzate, potenziate da servizi digitali aggiuntivi: applicazioni diagnostiche e di simulazione virtuale, con eventuale integrazione di dispositivi basati sull'intelligenza artificiale e assistenza allo sterzo.

Per concludere, cosa diresti a un dipendente che arriva oggi ad Haulotte?

Gli direi di osare, di essere audace. Osare uscire dalla routine, osare provare cose nuove e, in definitiva, osare sbagliare o commettere errori. Facendo riferimento alla filosofia del gruppo "Osiamo Insieme. »

Pierre Saubot
Solo così, affrontando collettivamente nuove sfide, nuovi ostacoli, riusciremo a portare il gruppo verso un futuro luminoso. Naturalmente, la posta in gioco non è più la stessa di 20 anni fa. Il gruppo ha raggiunto una dimensione critica che non si aspetta più lo stesso tipo di audacia dalle squadre. I rischi devono essere individuati, calcolati ma anche impegnati. Perché se tu o la tua squadra non fate errori, misurati e non ripetitivi, è perché non siete al limite delle vostre potenzialità, né del potenziale di sviluppo del gruppo.

Il lancio di Pulseo , ad esempio, la nostra nuova generazione di bracci fuoristrada completamente elettrici, è una scommessa sul futuro. Nessuno lo ha fatto prima di noi nel mercato e il suo sviluppo rappresenta un investimento molto importante. A questo proposito, ci assumiamo un rischio (calcolato) che sta scuotendo il mercato, che abbiamo fatto bene a correre, e che già mantiene le promesse.








I. INTERVISTA A PIERRE SAUBOT
RITORNO ALLE ORIGINI
Questo post ha 2 anni.
Il 15 maggio 2019, Pierre Saubot, Presidente e fondatore del Gruppo Haulotte, ha ricevuto il premio alla carriera agli European Rental Awards di Madrid , in Spagna. Questo premio speciale è il culmine della sua carriera di imprenditore alla guida del Gruppo Haulotte. Questa è stata l'occasione per ripercorrere con lui il suo viaggio e le date più importanti che hanno segnato la creazione e lo sviluppo del gruppo.






Gru 610T nel 1965

Per saperne di più:



Arthur Haulotte, di origine belga, si stabilì dopo la prima guerra mondiale a Modane in Savoia dove iniziò un'attività di costruzione e ingegneria civile. Lo sviluppo della sua attività lo porta a trasferire le sue officine a Saint-Jean-de-Maurienne poi durante la seconda guerra mondiale a Bassens (nei pressi di Chambéry), dove progetta e realizza una vastissima varietà di macchine movimento terra e movimentazione.

Negli anni '70, quando l'azienda è stata gestita da Georges Haulotte (figlio del fondatore) e quando è diventata uno dei principali attori nel settore della movimentazione, ha avuto difficoltà finanziarie ed è caduta nell'ovile del gruppo Creusot-Loire , dove il suo concorrente Pinguely è stato fin dai primi anni Sessanta .

Fino al 1985 Haulotte ha continuato il suo sviluppo in collaborazione con Pinguely e il gruppo è diventato uno dei leader europei nelle gru mobili grazie alla rete di vendita internazionale detenuta da Creusot-Loire. Tuttavia, anticipando il declino del mercato delle gru mobili, gli ingegneri Haulotte stavano cercando un prodotto sostitutivo e hanno individuato un nuovo mercato negli Stati Uniti: quello delle piattaforme aeree. È stato quindi firmato un accordo di licenza con il produttore americano Condor. Nel 1984 il Gruppo Creusot Loire è stato liquidato e le società Haulotte (filiale di Creusot Loire) e Pinguely (allora dipartimento semplice di Creusot-Loire) sono state acquisite nel giugno 1985 principalmente per Haulotte e minoranza per Pinguely da Solem, holdingcreato in questa occasione da Pierre Saubot.

Tra il 1985 e il 1994, Haulotte ha completato alcuni ordini per varie attrezzature di movimentazione, ha prodotto sistemi specifici per l' industria dell'alluminio nell'ambito di un importante contratto con Pechiney e nel 1986 ha iniziato a produrre macchine su licenza Condor. Contemporaneamente, tra il 1988 e il 1990, è stato firmato un accordo di distribuzione per la Francia con la canadese Skyjack, che produce forbici elettriche e termiche, ed è stato risolto il contratto di licenza con Condor. L'azienda ha superato con grande difficoltà la crisi del 1993 (alcuni mesi di cassa integrazione).

Nel 1989 Pierre Saubot ha acquisito la maggioranza del capitale di Pinguely e nel 1990 questa società, pur continuando a offrire una gamma limitata di autogru, ha firmato un contratto molto ampio e redditizio con la Difesa Nazionale (fornitura di 230 mezzi pesanti di recupero).

Nel 1995 è stato firmato un nuovo contratto con l'esercito per la fornitura di 80 macchine movimento terra del tipo a telescopio (EMAD) a questo primo contratto.

La forte redditività di questi due mercati fornisce al gruppo un forte flusso di cassa che gli consentirà di decollare nel settore delle piattaforme di lavoro aereo.

Nel 1995 le due società vengono fuse, nel 1998 cessano i mercati militari e viene abbandonata la produzione di gru e macchine movimento terra.





la Multijob Pinguely/Haulotte...

Gruppo Haulotte

Creazione 1985
Stato giuridico SA al Consiglio di Amministrazione
Azione Euronext : MAIALE [ archivio ]
La sede centrale Lorette (Loira) Francia
Bandiera della Francia
Direzione Pierre Saubot
Attività Costruzione
Prodotti Attrezzature per il sollevamento di persone e carichi
SIRENA 332 822 485
IVA europea FR04332822485 [ archivio ]1
Sito web www.haulotte.com [ archivio ]
Fatturato 510 milioni di euro nel 2017 (consolidato)
Profitto netto 18 milioni nel 2017 (consolidato)




Haulotte è un produttore francese di macchine per lavori pubblici, persone e macchine per il sollevamento di carichi la cui attuale struttura risale al 1995. Dal 1999 Haulotte è leader europeo nel suo principale settore di attività: le piattaforme aeree . La società è quotata alla Borsa di Parigi .


1914-1970: Haulotte padre e figlio
Arthur Haulotte, di origine belga, si stabilì dopo la prima guerra mondiale a Modane in Savoia dove iniziò un'attività di costruzione e ingegneria civile. Lo sviluppo della sua attività lo portò a trasferire i suoi laboratori a Saint-Jean-de-Maurienne e poi durante la seconda guerra mondiale a Bassens (vicino a Chambéry) una villa porta anche il nome di "villa haulotte" addossata alla circonvallazione di Chambery (chemin de la Martiniere) al limite Bassens-Chambery e datato 1948 sul frontone in pietra, dove progetta e produce un'ampia varietà di macchine movimento terra e movimentazione.

Negli anni '70, quando l'azienda è stata gestita da Georges Haulotte (figlio del fondatore) e quando è diventata uno dei principali attori nel settore della movimentazione, ha avuto difficoltà finanziarie ed è caduta nell'ovile del gruppo Creusot-Loire , dove il suo concorrente Pinguely esiste dai primi anni '60 .


1970-1995: Espansione e sviluppo
Fino al 1985 Haulotte ha continuato il suo sviluppo in collaborazione con Pinguely e il gruppo è diventato uno dei leader europei nelle gru mobili grazie alla rete di vendita internazionale detenuta da Creusot-Loire. Tuttavia, anticipando il declino del mercato delle gru mobili, gli ingegneri Haulotte stavano cercando un prodotto sostitutivo e hanno individuato un nuovo mercato negli Stati Uniti: quello delle piattaforme aeree. È stato quindi firmato un accordo di licenza con il produttore americano Condor. Nel 1984 il Gruppo Creusot Loire fu liquidato e le società Haulotte (filiale di Creusot Loire) e Pinguely (allora semplice dipartimento di Creusot-Loire) furono acquisite ingiugno 1985principalmente per Haulotte e una minoranza per Pinguely di Solem, holding creata in questa occasione da Pierre Saubot.

Tra il 1985 e il 1994, Haulotte ha completato alcuni ordini per varie attrezzature di movimentazione, ha prodotto sistemi specifici per l' industria dell'alluminio nell'ambito di un importante contratto con Pechiney e nel 1986 ha iniziato a produrre macchine su licenza Condor. Contemporaneamente, tra il 1988 e il 1990, è stato firmato un accordo di distribuzione per la Francia con la canadese Skyjack, che produce forbici elettriche e termiche, ed è stato risolto il contratto di licenza con Condor. L'azienda ha superato con grande difficoltà la crisi del 1993 (alcuni mesi di cassa integrazione) .

Nel 1989 Pierre Saubot acquisisce la maggioranza del capitale di Pinguely e nel 1990 questa società, pur continuando ad offrire una gamma limitata di autogru, firma un importantissimo contratto con la Difesa Nazionale (fornitura di 230 mezzi pesanti da recupero).

Nel 1995 a questo primo mercato si aggiunge un nuovo contratto con l'esercito per la fornitura di 80 macchine movimento terra derivate da un prodotto standard, il telescopio (EMAD).

La redditività garantita da uno stimolante contratto che prevede la condivisione dei guadagni di produttività con il cliente e il volume di questi due mercati fornisce al gruppo un forte flusso di cassa che gli permetterà di decollare nel settore delle navicelle.

Nel 1995 le due società vengono fuse, nel 1998 cessano i mercati militari e viene abbandonata la produzione di gru civili.

Dopo il 1996: un'influenza internazionale
È dal 1996 che l'azienda conobbe una forte crescita della propria attività nel settore delle piattaforme elevatrici, il numero di macchine prodotte passò da poche centinaia di macchine all'anno a diverse migliaia ( 6.000 macchine prodotte nel 2000).

Per sostenere il suo sviluppo, la società è entrata nel Secondo Mercato della Borsa di Parigidicembre 1998e ha creato due nuovi stabilimenti che integrano gli stabilimenti esistenti a Horme e Bassens. Viene inaugurata una fabbrica asettembre 2000a Reims poi un altro un anno dopo a Le Creusot. Parallelamente, aumenta lo sviluppo commerciale: vengono aperte filiali commerciali e di servizi nella maggior parte dei paesi dell'Europa occidentale e dal 2001 gradualmente negli Stati Uniti , Australia , Brasile , Singapore , Cina , India , Argentina e in più di 30 paesi che Haulotte si stabilisce.

Oggi Haulotte Group assembla anche sollevatori telescopici denominati HTL (High Lift Telehandler) e ora offre 3 gamme:

- Compatto: HTL3210 - HTL 3510 - HTL4010

- Grandi altezze: HTL 3614 - HTL 4014 - HTL 3617 - HTL 4017

- Grandi tonnellaggi: HTL 5210 - HTL 6508 - HTL 7210

Le prime due cifre della designazione corrispondono alla capacità di sollevamento (32 = 3,2 tonnellate) e le ultime due cifre corrispondono alla portata massima in metri.

Colpito dalla crisi del Covid-19 , Haulotte annuncia una perdita netta di 8,7 milioni di euro nella prima metà del 2020 2 . Il fatturato è sceso a 222,7 milioni di euro, grazie al 35% in meno di ordini 3 .

Il calo continua nel terzo trimestre del 2020 con un calo del 23% delle vendite a 102,4 milioni di euro rispetto ai dati del 2019 dello stesso periodo 4 . Nel corso dell'anno, il gruppo prevede un calo delle vendite dal 25 al 30%, ma prevede comunque di ottenere un risultato operativo positivo 5 .

Azionisti
Elenco dei principali azionisti al6 dicembre 20216 :

Nome Azioni %
Famiglia Saubot 18.038.482 57,5%
Gruppo Haulotte ( tesoreria di borsa ) 1.839.251 5,86%
Gestione degli investimenti della banca Norges 769.503 2,45%
Gestione Inocap 717 829 2,29%
Gestione patrimoniale di Tocqueville 251.803 0,80%
Consulenti di fondi dimensionali 238.793 0,76%
Principali investitori globali 216 317 0,69%
Gestione Portzamparc 170.000 0,54%
Sparinvest (Danimarca) 165.311 0,53%
Gestione del talento 138.455 0,44%

Per saperne di più:



Arthur Haulotte, di origine belga, si stabilì dopo la prima guerra mondiale a Modane in Savoia dove iniziò un'attività di costruzione e ingegneria civile. Lo sviluppo della sua attività lo ha portato a trasferire le sue officine a Saint-Jean-de-Maurienne poi durante la seconda guerra mondiale a Bassens (vicino a Chambéry), dove ha progettato e prodotto un'ampia varietà di macchine movimento terra e movimentazione.

Negli anni '70, quando l'azienda è stata gestita da Georges Haulotte (figlio del fondatore) e quando è diventata uno dei principali attori nel settore della movimentazione, ha incontrato difficoltà finanziarie ed è caduta nell'ovile del gruppo Creusot-Loire , dove il suo concorrente Pinguely è stato fin dai primi anni Sessanta .

Fino al 1985 Haulotte ha continuato il suo sviluppo in collaborazione con Pinguely e il gruppo è diventato uno dei leader europei nelle gru mobili grazie alla rete di vendita internazionale detenuta da Creusot-Loire. Tuttavia, anticipando il declino del mercato delle gru mobili, gli ingegneri Haulotte erano alla ricerca di un prodotto sostitutivo e hanno individuato un nuovo mercato negli Stati Uniti: quello delle piattaforme aeree. È stato quindi firmato un accordo di licenza con il produttore americano Condor. Nel 1984 il Gruppo Creusot Loire è stato liquidato e le società Haulotte (filiale di Creusot Loire) e Pinguely (allora dipartimento semplice di Creusot-Loire) sono state acquisite nel giugno 1985, principalmente per Haulotte e minoranza per Pinguely da Solem, holdingcreato in questa occasione da Pierre Saubot.

Tra il 1985 e il 1994, Haulotte ha completato alcuni ordini per varie attrezzature di movimentazione, ha prodotto sistemi specifici per l' industria dell'alluminio nell'ambito di un importante contratto con Pechiney e nel 1986 ha iniziato a produrre macchine su licenza Condor. Contemporaneamente, tra il 1988 e il 1990, è stato firmato un accordo di distribuzione per la Francia con la canadese Skyjack, che produce forbici elettriche e termiche, ed è stato risolto il contratto di licenza con Condor. L'azienda ha superato con grande difficoltà la crisi del 1993 (alcuni mesi di cassa integrazione).

Nel 1989 Pierre Saubot ha acquisito la maggioranza del capitale di Pinguely e nel 1990 questa società, pur continuando a offrire una gamma limitata di autogru, ha firmato un contratto molto ampio e redditizio con la Difesa Nazionale (fornitura di 230 mezzi pesanti di recupero).

Nel 1995 è stato firmato un nuovo contratto con l'esercito per la fornitura di 80 macchine movimento terra del tipo a telescopio (EMAD) a questo primo contratto.

La forte redditività di questi due mercati fornisce al gruppo un forte flusso di cassa che gli consentirà di decollare nel settore delle piattaforme di lavoro aereo.

Nel 1995 le due società vengono fuse, nel 1998 cessano i mercati militari e viene abbandonata la produzione di gru e macchine movimento terra.