FIA European Truck Racing Cup

L'European Truck racing Championship è un campionato a livello europeo che prevede le corse con trattori stradali. I mezzi sono derivati da quelli di serie con un peso medio di 5000 kg. Anche i motori sono derivati da quelli di serie ma sono sovralimentati. Possono avere un massimo di 13000 centimetri cubici di cilindrata e hanno intorno ai 1100 cv di potenza a poco più di 1000 giri al minuto.


Autocarro della European Truck Racing Cup
I camion del campionato europeo sono tutti autolimitati a 160 km/h, a differenza della Fórmula Truck brasiliana in cui i camion non sono derivati da quelli di serie e raggiungono la velocità di 250 km/h. I camion sono dotati di un cambio a dodici rapporti e di cabine dotate di roll-bar (barre anti-ribaltamento) per evitare che la cabina si schiacci in caso di incidenti gravi. Il camion non deve essere più alto di 2,5 metri per evitare ribaltamenti ma anche per maggiori performance.

La prima edizione è del 1985 e prevedeva la suddivisione in tre classi (A, B e C) in base a massa e cilindrata; dal 1994 al 2005 il campionato ha due classi, Super-Race-Trucks e Race-Trucks, finché la prima non viene soppressa dal 2006 per ridurre i costi (e la velocità), da questo momento il campionato prende il nome attuale.

Tra i circuiti storici si ricordano il Nürburgring, Misano e Nogaro.









super truck racing


http://www.fiaetrc.com/

competizione fra truck





Molti vedono correre come semplicemente girare a vuoto - veloce. Sembra facile, vero? questo è lontano dalla verità. I driver sono attratti da corsa dalle sfide offerti, sia mentali che fisici, e per vedere se hanno quello che serve per prendere la bandiera a scacchi.

I camionisti da corsa non sono diversi da Formula Uno o piloti NASCAR - sono là fuori per provare se stessi, i camionisti basta usare una macchina più grande per farlo. In effetti, alla guida di quelle macchine che una volta era caratterizzata da un driver ospite ad un raduno camion britannico come "guida di un condominio dal sesto piano." E secondo il rapporto sul sito Web BTRA, il pilota ospite è stato agganciato dopo la sua prima esecuzione, e che esca è un tema comune tra i piloti.










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L'interesse di Mike Ryan nella corsa in salita, così come il fascino delle corse Super Truck, lo ha portato a frequentare alcuni dei grandi gare in Europa. "E 'stata una cosa incredibile, è stato vendendo più di Formula Uno", ha detto Ryan delle folle che frequentano le gare Super Truck.

Ha detto che la maggior parte delle persone qui e in Europa potrebbero riguardare i camion, che vedevano ogni giorno, mentre le auto di Formula Uno erano più come astronavi. Quel fascino familiare, melded con l'idea alieno di un camion veloce appello alla maggior parte delle persone. "Voglio dire, vado a Pikes Peak (con la mia squadra e camion) ed è come se avessi il potere stella Voglio dire io sono un grasso 52-year-old ragazzo alla guida di un camion -. Che non è Star Power, ma questo è il potere del camion