officine manuel selene

La Manuel Selene era nei dintorni di Torino, ma ha chiuso negli anni 80
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storia di questa Ditta e delle applicazioni più famose che essa realizzò nel campo della Doppia trazione (vedi FIAT, OM, NUFFIELD, FORD ecc.). In particolare poi vorrei sapere quali modifiche meccaniche, ovviamente a carico degli organi di trasmissione, dovevano essere effettuate sulla macchina che beneficiava della modifica.

il Costruttore Torinese forniva tutto il necessario alla trasformazione, compreso il rinvio del cambio. Sempre che io sappia, i mezzi venivano allestiti presso le Sue Officine.
Per montare la DT è necessario smontare il cambio per applicare la "presunta" (infatti come detto non so realmente come sia fatta) cascata di ingranaggi.
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Same introduce l'assale con trasmissione coassiale e riduttori finali di tipo epicicloidale nel 1965. Il brevetto di tale assale (solo per quanto riguarda il tipo di trasmissione coassiale all'asse di inclinazione) è stato depositato a marzo del 1965, numero 754573.

Questo assale, ritengo, è una delle più belle realizzazioni di Same, ancora perfettamente attuale. Avesse avuto il bloccaggio anteriore sarebbe stato un opera d'arte.

Selene in quel periodo cosa convertiva?

I Ford 2000-3000-5000 Selene sono proprio di quegli anni, come pure l'esemplare del quale ho messo le foto sopra (mi pare fosse un 68)