Iveco-Magirus 110-17 AW 4 × 4

Iveco-Magirus 110-17 AW 4 × 4
La Bundeswehr Iveco Magirus 110-17 AW è un veicolo base chic ed economico per un veicolo da spedizione e un'alternativa alla MB 1017


A partire dal 1980 , la Bundeswehr acquistò un totale di circa 7000 Magirus 110-17 come "camion da 5 tonnellate". Dato il dominio di Stoccarda di Unimog e MB 1017 nella Bundeswehr, il 110-17 probabilmente dovrebbe calmare un po 'l'Ulm. E così questo Iveco gioca in termini di dati tecnici più importanti come prestazioni e peso in una classe con la popolare Mercedes 1017.

Tuttavia, il camion a quattro ruote motrici non si chiama Iveco-Magirus per niente e anticipa lo sfortunato declino di Magirus . A parte i problemi di ruggine, tipici anche della Mercedes, Iveco apparentemente ha risparmiato su questo modello anche in termini di selezione dei materiali e qualità di esecuzione. Di conseguenza, il 110-17 in realtà non è più un vero Magirus con una garanzia di immortalità.

Le riparazioni e la fornitura di parti di ricambio sono probabilmente limitate solo tramite Iveco. La maggior parte dei componenti sono parti standard che possono essere ottenute con un piccolo sforzo per la conversione. I pezzi di ricambio per l'asse anteriore e il parabrezza sono problematici.

Fortunatamente, almeno il motore diesel Deutz indistruttibile è installato. Il consumo di Iveco 110-17 è secondo le dichiarazioni dei proprietari di una casa mobile sul Iveco 110-17 seconda guida da 20 a 24 litri di gasolio ogni 100 chilometri.


Dati tecnici di Iveco-Magirus 110-17 AW 4 × 4
Serie: Iveco MK
Motore: BF6L913 con 168 CV ​​a 2.650 giri / min
Cambio: ZF S6-36 B
Velocità: 91 km / h con pneumatici 10R22.5
Periodo di costruzione: dal 04/04/1986 al 05/1992


Il grafico seguente mostra i risultati delle aste di VEBEG per un totale di 55 Iveco Magirus 110-17 AW 4 × 4 e l'andamento del prezzo. In media, Iveco Magirus 110-17 AW 4 × 4 è stato messo all'asta nei 5 anni tra il 2014 e il 2018 ad un prezzo netto di 4.770 €. Il valore anomalo è di € 2.788, il picco di € 7.553. I prezzi ovviamente dipendono sempre dai rispettivi dati tecnici e dalle condizioni del veicolo base per un camper. La Bundeswehr in particolare vende anche veicoli in scatola o danneggiati. Tuttavia, i loro dati tecnici non sono evidenti dalle statistiche dei prezzi











CAMION IVECO 110-16

MOTORE / VARIATORE
Tipo di carburante: Diesel
Cilindrata: 6 128 cc
Potenza: 225 CV (167 KW



Iveco 110-17 AW 4x4




Dimensions
Length (mm): 7080
Width (mm): 2470
Height (mm): 2850
Weights
Total weight (kg): 10.000
Empty weight (kg): 6340
Pay load (kg): 5000
Motor
Engine type/Fuel: Deutz 913 turbo
Displacement (ccm): 6086
Power (kW): 124
Speed limit: 094










Iveco 110-17AW 4x4



















Iveco 110-17 AW 4x4

MOTORE / VARIATORE
Dislocamento: 6 086 ccm
Potenza: 169 CV (126 KW)
larghezza 2 500 mm
altezza 3 800 mm





https://www.allrad-lkw-gemeinschaft.de/phpBB3/viewtopic.php?t=10333




110-17 AW

Il Magirus-Deutz 168 M 11 FL (4x2) è stato acquistato dal 1980 al 1987. Il veicolo è equipaggiato con un motore diesel KHD a 6 cilindri in linea con turbocompressore a gas di scarico. Le dimensioni complessive sono 7.040 mm (L) x 2.490 mm (L) x 3.180 mm (H). L'interasse è di 3.600 mm. La piattaforma in acciaio a due parti, a bassa torsione (5.000 x 2.370 mm) è predisposta per il trasporto della cabina II. Il carico massimo del rimorchio è di 11.800 kg.
Dal 1988 il Bundeswehr acquistò la trazione integrale IVECO Magirus tipo 110-17 AW. Rispetto al suo predecessore, il veicolo, che ha molte più gambe, ha lo stesso motore del 168 M 11 FL, ma con una trasmissione a 6 marce. Le dimensioni complessive sono 7.040 mm (L) x 2.466 mm (L) x 3.337 mm (H). L'interasse è di 3.600 mm. La piattaforma in acciaio a due parti, a bassa torsione (5.000 x 2.370 mm) è predisposta anche per il trasporto della cabina II.



























https://www.vkcars.be/shops/vkcars/8989-y817216-iveco-magirus-11017aw-iveco-magirus-1.jpg













Iveco 110-17 AW Doka

ASSO 4200

TIPO DI MOTORE.BF6L913. 168 HK

MOTORE N. 7055067

CAMBIO TIPO.ZF S6-36

TIPO DI SOSPENSIONE. ACCIAIO COMPLETO.

PNEUMATICI.

1300 X 20 20% 205

Freni ad ariaSALVA RUOTA

Peso totale: 11800 kg

Capacità dell'asse anteriore: 4700 kg

Capacità dell'asse posteriore: 7200 kg

LXHX W7.55 X 3.05 X 2.50

PAPIR OK PLADSEN.














B asis Magirus Deutz 170 D 11, precedentemente un veicolo per la lotta contro il petrolio dei vigili del fuoco svizzeri. Dismesso nel 2002 con un chilometraggio di 17000 km;
acquisito da me nel giugno 2002 e i lavori di ristrutturazione sono iniziati immediatamente. Dato che questo è il mio secondo camioncino, la pianificazione (è lo sciocco che commette l'errore due volte!) È stata eseguita in modo molto accurato. Una LAK2 dell'ex esercito popolare nazionale funge da valigia. Grazie ad un lungo rapporto di trasmissione complessivo e alla conversione a pneumatici 13,00 R 20 su un cerchione (con tubo), è possibile una velocità di 125 km / h. A 90-95 km / h, un piacevole comfort di guida e un piacevole livello di rumore sono garantiti anche su lunghe distanze.

specificazioni

PS circa 176 - giri / min 2900 - 13,00-20 pneumatici singoli - blocco posteriore e centrale - serbatoi diesel da 2x300 litri - 1 letto fisso 1,40 x 2,00 m, 1 posto letto di emergenza (bambini) 1,75 x 1,00 m, - 240 litri di acqua - Pompa dell'acqua a pressione Flowjet con filtro e vaso di espansione - Spazio di archiviazione di 5 mq - Collegamento esterno doccia / acqua - Sgancio rapido gas esterno - PortaPotti 365 WC - 1 ruota di scorta (portapacchi posteriore) 1 ruota di scorta sotto la custodia - 4 batterie 88Ah - Furuno GP 32 GPS - laptop per la navigazione - Autoradio MP3 - Convertitore di tensione 24-12 volt 40A - 2 convertitori di tensione 24-220 volt 300 watt (nella cabina e nella custodia) - Trombe ad aria compressa (trombe dei vigili del fuoco senza sequenza sonora) - Radio Albrecht AM / FM - 2 riscaldatori di parcheggio 1x 1,8 kW gas (Valigia) 1 x 3 kW diesel (cabina di guida) - 2x 11 kg di gas - Frigorifero a compressore da 90 litri con congelatore da 13 litri - Cucina a gas a 4 fuochi - Connessione aria compressa con innesto rapido - 4 piastre sabbia - Generatore di corrente 12-24-36 volt - Sedili registrati 3 - Faro da lavoro 100W - Faro principale a 75 / 75W - baldacchino / tendalino 4x5m - lavandino separato vicino alla toilette

Peso a vuoto (completamente vuoto incl. Espansione Womo) circa 6,7 ​​t di
peso da combattimento - pronto a viaggiare circa 8,5 t con 600 l di gasolio 240 l e disposizioni per 6 settimane senza (addizionale) guidatore e bassotto
Dal giugno 2003 Dom. Camper precedentemente
consumo camion protetto scatola circa 20-22 litri a 90 km / h - a 100 km / h attraverso le montagne spagnole circa 25 litri

Magirus-Deutz 170 D 11









IVECO 90-16 110-17

http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?t=6254
































magirus ou iveco 110-16






VECO Magirus 110 - 16 AWM (168M11FAL)














Camion plateau 4x4 Magirus - iveco 110-17

Caractéristiques

Marque Magirus - iveco
Modèle 110-17
Motricité 4x4
Moteur Deutz BF6L913
Puissance 168 ch
Energie Diesel
Boite vitesse 6
Pneus 1000 R 22.5
Charge utile 6T





















/// IVECO-MAGIRUS 110-17 4X4
Product groupTrucks CategoryCARGO TRUCKS Modelflatbed Manufactureriveco Type110-17 4X4


DETAILS
Engine: Deutz BF6L913, 6 cilinder aircooled diesel, developing 168hp at 2650rpm
Gearbox: manual with 6 forward and 1 reverse gear
Clutch: single dry disc.
Transfer box: 2-speed
Suspension: leaf springs with hydraulic telescopic shock absorbers front and rear

Weight(unloaden): 6.400kg
Weight(gvw): 11.800kg
Max. load: 5.400kg
Towed load: 11.800kg

Length : 7.10m
Width: 2.37m
Height(cab): 2.90m
Ground clearance: 0.31m

Max speed: 85km/h
Range: 600km
Fuel capacity: 130litre

IVECO-MAGIRUS 110-17 4X4
Model: flatbed
Manufacturer: iveco
Type: 110-17 4X4
Reference: 1000314
http://www.armyvehicles.dk/images/magi110_17_1.jpg



Danish Army Specific: The shelter mounted on the shown truck is a "ACE 2" model produced by Italian Rinaldo Piaggio SpA in Genova. It contains a facsimile and a HF-radio for retrieving meteorological information (MEDCOM).
The system was acquired by NATO in the mid 1970´s to be used by COMBALTAP field headquarter. Mounted on a Mercedes-Benz LA/911 it was maintained by personnel from the 6th Danish Signal Battalion.
COMBALTAP was closed in a reorganisation of the European NATO-headquarters in the late 1980´s, and the obsolete MEDCOM-shelter was transferred to Denmark around 1990. It was then mounted on the shown IVECO 110 - 17.
Historical: The model 110 - 17 AW was acquired by the German Army from 1988 to supplement existing stocks of the Mercedes-Benz 1017A 5 ton truck. Same characteristics as for the 110 - 16 except for dual rear-tyres and some minor details. Also available without 4-wheel drive.
Besides the ordinary version with cargo bed, a version with double cab for drivers training was acquired.
Length: 7.04 m (274 inches).
Width: 2.46 m (96 inches).
Height: 2.84 m (111 inches).
Weight: 12.000 kg (26.400 lb.).
Engine: Deutz Diesel, 6-cylinder, type BF6L 913, 6.128 cm3 (373 cubic inches) displacement, air-cooled, turbo charged.
Horsepower: 168 at 2650 rpm.
Transmission: 6-speed, type ZF S 6-36.
Transfer case: 2-speed.
Electrical system: 24 volt, negative ground.
Brakes: Dual circuit pneumatic.
Tyres: 10.00 - 22.5.
Fording depth:
without preparation: 0.8 m (31 inches).
with deep water fording kit: N/A.
Fuel type: Diesel.
Fuel capacity: 200 liter (44 gallons).
Range: 300 km (187 miles).
Crew: 1 + 2.
Armament: N/A.
Additional: Differential-locks in front- and rear-axles.