fiat 616 autocarro leggero

Il Fiat 616 era un autocarro leggero prodotto dalla casa automobilistica Italiana Fiat Veicoli Industriali dal 1965 al 1978, in sostituzione del precedente Fiat 615.

Si trattava di un veicolo con peso totale a terra di 3,5 t ed un carico utile che si aggirava intorno ai 1.700 kg, in base all'allestimento. La cabina era a "muso lungo", cioè con il cofano motore posto anteriormente alla cabina di guida.

Ne sono state presentate diverse serie:

Serie N: in produzione dal 1965 al 1966
Serie N1: in produzione dal 1966 al 1968
Serie N2 e N2/4: in produzione dal 1968 al 1971
Serie N3: in produzione dal 1971 al 1978
Le prime serie (N e N1) montavano il motore diesel "modello 230" 4 cilindri "quadro" (alesaggio e corsa 95x95) di 2693cc ad iniezione indiretta, che erogava una potenza di 51 CV (DIN) a 3500 giri. La serie N2 montava il nuovo motore "modello 803A", un rivoluzionario diesel ad iniezione diretta 3 cilindri a "corsa lunga" (95X110) di 2339cc che erogava sempre 51 CV (DIN) a 3200 giri, ma che aveva problemi a causa delle eccessive vibrazioni. Per questo motivo dal 1969 venne commercializzata la serie N2/4 che montava una versione a 4 cilindri dello stesso motore (denominata "804A") con 3119cc di cilindrata e potenza massima di 70 CV (DIN). Con l'ultima serie N3 venne ampliata la gamma con modelli da P.T.T. superiore. Dalla serie N2 si differenziava principalmente per alcuni aggiornamenti estetici, il più evidente in una nuova calandra molto più squadrata della precedente, e per l'adozione del nuovo e più potente motore 8030 capace di erogare una potenza pari a 61,5 CV. Affiancato a questo venne introdotto anche il motore 8040, ulteriormente aumentato, sia in cilindrata (passata da 2.592 a 3.456 cm3), sia in potenza (giunta a 81,5 cv).

Venne sostituito dall'Iveco Daily dopo l'integrazione della Fiat Veicoli Industriali nella neonata Iveco.

Costruttore bandiera  Fiat Veicoli Industriali
Tipo Autocarro
P.T.T. veicolo singolo 3,5 t
Inizio produzione 1965
Sostituisce Fiat 615
Fine produzione 1978
Sostituito da Iveco Daily
Altre caratteristiche
Dimensioni e pesi
Lunghezza fino a 5.173 m
Larghezza 1.842 m
Altezza alla cabina 1.842 m

1965 - 1968

Fiat 616 N e Fiat 616 N1

Vecchia cabina, nuovo motore: non più potenza ma molto più coppia: 2,7 litri, 51 CV a 3500 giri / min, 121 Nm a 2200 giri / min.
(Ad esempio: una Mercedes L 319 era allora con 2 Ltr e 55 hp -110 Nm a 2400 U / min).


Fiat 616 N e Fiat 616 N1 - 1,75 a carico utile, 3,5 a perm GG
Il tipo 616 N1 sostituì circa la fine del 1966 il 616 N. Differiva soltanto da una scatola del cambio di 5 velocità e un Hinterachsübersetzung diverso, ma migliorò notevolmente la prestazione di arrampicata e l'accelerazione.
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2.7 litri tipo diesel 230 A



nonno dayli


http://zf24.de/fiat/fiat615_2.htm

http://zf24.de/fiat/fiat616_1.htm



1971 - 1978

Fiat 616 N3, Fiat 616 N3 / 4 e Fiat 616 / Unic 616, OM 616

Fiat 616N3-L e Fiat 616 N3 / 4-L

Nel dicembre del 1971, il piccolo camion Fiat era ancora più forte.
I motori diesel avevano ora 2,6 litri di cilindrata e 61,5 CV (3-Zylinder) risp.
3,45 litri e 81,5 CV (4 cilindri).

La griglia del radiatore con finiture cromate era il suo segno distintivo esterno.

Inizialmente, la 616 N3 (vedi brochure italiana e la prima brochure tedesca) aveva ancora un peso lordo di 3,5 a (1,6 a carico utile) come 616 N2.

Il 1972 è stato - almeno sul mercato tedesco - una versione con zul.ges.Weicht 3.9 ad offerta (payload circa 2to) e in aggiunta la versione "L" con 2.8 a zul. Ges.Gew. (0,9 per carico utile).
Inoltre, un telaio con un interasse di 4,0 m appare nei dati e nei listini prezzi.
La Fiat 616 N3 era l'ultimo veicolo leggero con cappuccio della Fiat.

I suoi successori furono il trasportatore del 1974 Citroën Fiat 242 e Fiat Daily (dal 1878) con un carico da 1,5 a 2,4.
Costruito dal manubrio anteriore del 1972 della serie "X" e dal 1977 la serie Gamma offriva veicoli da 1,5 a carico utile.




1968 - 1969 (intero periodo di costruzione fino al 1971 s.u.)

Fiat 616 N2

Dopo le cappe tondeggianti Fiat 615 e Fiat 616, è stato creato un nuovo corpo formidabile, che ha aiutato il piccolo camion Fiat ad assumere un aspetto dinamico.

La cabina nello stile del tempo (Fiat 850 / Fiat 124), comoda e chiara. Tuttavia, in Germania e in Austria non era così comune.

E ancora c'era un nuovo motore per il piccolo camion della Fiat: uno
Diesel a 3 cilindri con 51 CV.

http://zf24.de/fiat/fiat616_1.htm