Veicolo di soccorso blindato M32 / M74

Veicolo di soccorso blindato M32 / M74

Il veicolo di recupero M32 e M74 basato sul telaio dell'M4 Sherman e sono stati il ​​primo veicolo di recupero corazzato dell'esercito degli Stati Uniti con attrezzatura da gru.

Veicolo di soccorso blindato M32 Modificare
sviluppo Modificare
Quando durante la seconda guerra mondiale divenne evidente l' urgente necessità di un potente veicolo per il recupero di carri armati guasti o abbattuti, l'US Ordnance Corps iniziò a sviluppare un veicolo di recupero sufficientemente dimensionato. A causa dei limiti di tempo, è stato utilizzato il telaio della M4 Sherman prodotta in serie e questo è stato convertito solo per i requisiti pertinenti. Il nuovo veicolo è stato chiamato M32 Tank Recovery Vehicle .

Al posto della torre è stata fissata una struttura fissa ed è stato installato un braccio della gru a forma di "A" lungo sei metri con una capacità di sollevamento di 15 tonnellate. Il filo di recupero principale aveva una forza di trazione massima di 30 tonnellate. Nello scafo corazzato era montato un mortaio da 81 mm e il veicolo era armato con una mitragliatrice Browning M2 da 12,7 mm .

varianti Modificare
M32B1 - convertito da M4A1. 24 veicoli sono stati convertiti in trattori di artiglieria corazzati Prime Mover M34 nel marzo 1944 .
M32A1B1 - M32B1 con trasmissione HVSS (sospensione bobina orizzontale e catena allargata a 58 cm). La malta è stata rimossa e la tecnologia della gru è stata migliorata.
M32B2 - Veicoli di soccorso corazzati M32 sul telaio dell'M4A2.
M32B3 - Veicolo di soccorso blindato M32 sul telaio dell'M4A3.
M32A1B3 - M32B3, modificato allo standard del M32A1B1.
M32B4 - Veicoli blindati M32 sul telaio dell'M4A4.
Veicolo di soccorso corazzato M74 Modificare
sviluppo Modificare

Veicolo da soccorso corazzato M74 dell'esercito americano 1954
In considerazione dei carri armati sempre più pesanti, l'M32 doveva essere sottoposto ad un aumento delle prestazioni. Per questo è stato utilizzato il telaio dell'M4A3 HVSS e al veicolo è stata assegnata la nuova designazione M74. Sebbene l'M74 sembrasse simile al suo predecessore, c'erano alcune serie differenze. Tra l'altro, è stato installato un secondo verricello per il braccio della gru e alla prua è stato fissato uno scudo di supporto per il funzionamento della gru, che potrebbe essere utilizzato anche come lama da neve in misura limitata.

Il modello M74B1 è stato creato da M32B3 modificato. La Bundeswehr ha utilizzato questo veicolo come primo veicolo di soccorso corazzato. Dal 1956 al 1967 erano in servizio 300 M74B1.

Specifiche tecniche Modificare
Peso: 42,5 t
Motore: Ford GAA, 8 cilindri in linea con carburatore a 4 tempi, 506 CV
Velocità: 34,5 km/h
Equipaggio: 4 uomini
Verricello di prua, forza di trazione massima: 40 t
Sistema gru (montante A), carico max gancio: 20 t
Lama apripista
Tuttavia, c'erano anche altre varianti di motore. Nella M74 con il numero di registrazione Y-228405, ad esempio, c'era un motore a 30 cilindri, composto da cinque motori a benzina da 6 cilindri in linea di Chrysler, che erano disposti a semicerchio attorno al cambio.

Poiché è stato utilizzato lo scafo del carro armato M4 , tutte le informazioni rilevanti (dimensioni, corazza, ecc.) corrispondono al veicolo base.

Produttore Modificare
Chrysler nel Detroit Tank Arsenal
Fisher Body Division della General Motors Company a Detroit ( Michigan )
Ford Motor Company a Detroit, Michigan
Pacific Car and Foundry a South Renton (Washington)
Federal Machine and Welder Company a Jersey City ( New Jersey )
Locomotiva Lima lavora a Lima ( Ohio )
Locomotiva di Montreal lavora a Montreal ( Québec )
utilizzo Modificare
stati Uniti
Israele
Germania
Brasile
Messico
Regno Unito
Taiwan
Francia
Belgio
Corea del Sud
Giordania
tacchino
Argentina
Austria
letteratura Modificare
Stefan Marx: I mezzi corazzati di soccorso della Bundeswehr e la tecnologia di soccorso tedesca . Veicoli militari Tankograd speciale n. 5005, Tankograd Publishing, 2004.
link internet