AM General costruttore veicoli

AM General

AM General è un produttore automobilistico americano di veicoli pesanti e conto terzi con sede a South Bend, nell'Indiana . È meglio conosciuto per l' Hummer civile el' Humvee militare che sono assemblati a Mishawaka, nell'Indiana . [2] Per un relativo periodo breve, 1974-1979, l'azienda ha anche prodotto autobus di transito , producendo più di 5.400

Storia aziendale
AM General affonda le sue radici nella Standard Wheel Company di Terre Haute, Indiana , che si espande nel 1903 per includere la Overland Automotive Division. [4] Nel 1908, John North Willys acquistò la società Overland, allora con sede a Indianapolis, Indiana , e la ribattezzò Willys-Overland Motors. Negli anni '40, collaborò con Ford e sviluppò un veicolo secondo le specifiche dell'esercito americano e in seguito produsse in serie "il primo camion utilitario tattico a quattro ruote motrici d'America da un quarto di tonnellata", la Jeep dellafama della seconda guerra mondiale . [4] Nel 1953, Kaiser Motors acquistò Willys-Overland, cambiandone il nome in Kaiser-Willys Motor Company e Kaiser-Jeep Corporation nel 1963. Nel 1970 fu acquisito da American Motors Corporation (AMC).

Nel luglio 2020, KPS Capital Partners ha acquisito la società. [5]

Divisione Prodotti per la Difesa e il Governo
Nel 1964, Kaiser-Jeep acquistò le strutture Studebaker su Chippewa Avenue a South Bend, nell'Indiana , che includeva la "Divisione prodotti generali" di Studebaker, insieme ai suoi importanti contratti per la difesa.

All'epoca, Kaiser si era aggiudicato un contratto per camion dell'esercitoda 87 milioni di dollari e, sotto la pressione del governo, aveva accettato di eseguire i lavori nello stabilimento di South Bend che aveva recentemente acquisito da Studebaker.

Motori americani
American Motors Corporation(AMC) acquistò la Jeep Corporation da Kaiser nel 1970 quando Kaiser decise di lasciare il settore automobilistico. [6]

Nel 1971, AMC ha reso la Divisione Prodotti Generali di Jeep (produzione di camion militari e veicoli a contratto e non commerciali) una consociata interamente controllatae l'ha ribattezzata AM General Corporation . [7]

American Motors ha smesso di funzionare come una casa automobilisticaindipendente nel 1982 una partecipazione di controllo è quando è stata daRenault. [8]

I regolamenti del governo degli Stati Uniti a quel tempo vietavano la proprietà degli appaltatoridella difesa da parte di governi stranieri e la Renault era parzialmente di proprietà del governo francese. [9]

LTV Corporation
Nel 1983, LTV Corporation haacquistata AM General e l'ha costituita come una consociata interamente controllata. Nel 1984, la sua sede si trasferì dall'American Motors AMTEK Building aDetroit , Michigan , un Livonia, Michigan , e due anni dopo a South Bend, Indiana, dove si trovavano le principali attività produttive.

Gruppo Renco
Nel 1992 AM General viene ceduta al Gruppo Renco , che nel 2002 la trasforma in società a responsabilità limitata .

Marchio Hummer
Nel 1984 AM General costruì una fabbrica separata al 13200 McKinley Hwy a Mishawaka per la produzione di HMMWV.

Nel 1992 AM General iniziò a commercializzare l'HMMWV sul mercato civile con il marchioHummer. Nel 1999, GM ha acquisito i diritti sul marchio e ha continuato la produzione dell'Hummer civile originale comeH1fino a giugno 2006. [10]

l' Hummer H2 èuscito sul mercato nel 2002 ed è stato prodotto fino a gennaio 2009. È stato progettato e commercializzato da GM, ma prodotto da AM General nello stabilimento di Mishawaka. AM General non ha costruito il modello H3.

GM è stata citata in giudizio all'inizio del 2003 da DaimlerChrysler, proprietari del marchioJeep, per la somiglianza della griglia a sette fessure dell'Hummer con quella della Jeep. [11] La causa è stata respinta dopo il riconoscimento della storia aziendale condivisa da AMC e Jeep. [12] GM a sua volta automobilistica ha citato in giudizio la casa automobilistica Avanti Motor Corporation di Cancun, in Messico, dopo aver presentato la Studebaker XUV al Chicago Auto Show nel 2002. GM ha affermato che Avanti ha violato l'aspetto dell'Hummer progettando un veicolo che assomigliava molto all'Hummer. Sembrava che la linea dell'AM General Hummer fosse tornata al punto di partenza dell'originale Studebaker General Products Division che era responsabile di tutti i contratti militari.

2004 - Presente
Il 20 agosto 2004, è stato annunciato che la società MacAndrews & Forbes diRonald Perelmanavere formato una joint venture con l'allora proprietario di AM General, Renco Group, per osare un Perelman il 70% della proprietà. Secondo quanto riferito, l'affare è costato quasi 1 miliardo di dollari. [13]

Nel 2008, AM General e il Vehicle Production Group (VPG), di Troy, Michigan, hanno annunciato che erano stati firmati contratti per AM General per ottenere a produrre taxi realizzati nel 2009. [14] La produzione effettiva non sarebbe iniziata fino a ottobre. 2011. Il primo veicolo fuori linea è stato presentato a Marc Buoniconti, un ex linebacker diThe Citadelche è stato parzialmente paralizzato nel 1985. [15]

Nel maggio 2010, Azure Dynamics haannuncia di aver scelto AM General per assemblare la sua trasmissione elettrica per i veicoliFord Transit Connectper il mercato nordamericano nella sua fabbrica di Livonia, nel Michigan. [16]

Nel settembre 2013, AM General ha raggiunto un accordo per l'acquisto del prestito garantitodel Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti al Vehicle Production Group(VPG). Prima di questo, AM General ha agito come unico assemblatore di veicoli per VPG. Il risultato di questa transazione, AM General ha creato una società interamente controllata, Mobility Ventures LLC, per gestire l'attività Mobility Vehicle-1 (MV-1) e ricevere tutte le risorse VPG. [17]

Nel 2015 è iniziata la produzione dellaMercedes-Benz Classe Rnello stabilimento di assemblaggio di Mishawaka. [18] Senza questo accordo, "la casa automobilistica tedesca probabilmente avrebbe dovuto interrompere la produzione del veicolo, ora venduto solo in Cina". [19] La produzione è terminata nell'ottobre 2017. [citazione necessaria ]

AM General ha presentato un prototipo di diventare l'United States Postal Service 'S Next Generation veicolo di consegna, ma il loro ingresso non è stato scelto. [20]

Jeep Dispatcher 100

1975 AM General RHD furgone postale
Un altro prodotto familiare della linea AM General era la serieJeep DJ -5, una versione "Dispatch Jeep" a 2 ruote motrici (RWD) costruita della Jeep CJ-5, utilizzata in gran numero come posta con guida a destra veicolo di consegna da parte del servizio postale degli Stati Uniti .

autobus

Un bus del 1976 AM General di Tri-Met, a Portland, Oregon, che mostra il logo AM General sul davanti
Gli autobusAM General Metropolitan sono stati prodotti per il trasporto urbano dal 1974 al 1979, producendo un totale di 5.431 autobus (di cui 219 filobus elettrici). [3] Il Metropolitan fu costruito nell'ambito di un accordo del 1971 conFlyer Industries di Winnipeg, Manitoba; AM General ha concesso in licenza i diritti per costruire e commercializzare ilWestern Flyer D700per il mercato statunitense. Lo stesso D700 era simile nel design ai contemporaneiautobus GM New Look. [21]La parte anteriore della D700 è stata ridisegnata e quindi il Metropolitan risultante non era semplicemente un design Flyer in seguito ha adottato le modifiche al design per la propria linea come imodelli D800 ed E800. [3] Gli autobus sono stati costruiti in lunghezze di 35 piedi (10,7 m) o 40 piedi (12,2 m) e larghezze di 96 pollici (2.438 mm) o 102 pollici (2.591 mm). [21] I numeri di modello riflettevano le dimensioni scelte; ad esempio, il modello "10240" indica un autobus largo 102 pollici e lungo 40 piedi. I suffissi "A" o "B" sono stati utilizzati per i modelli successivi per indicare determinate opzioni. In totale sono stati prodotti 3.571 autobus diesel da 40 piedi e 1.641 autobus diesel da 35 piedi. [3]

Autobus articolati

Un autobus articolatoMAN a Seattle completato da AM General
Nel 1977-1979, AM General ha anche lavorato in collaborazione con MAN inGermania per costruire autobus articolatiSG 220 per i sistemi di transito americani. MAN ha fabbricato le scocche in Germania e le ha spedite negli Stati Uniti per AM General per l'assemblaggio finale. [22] Sono state offerte due lunghezze diverse, 55 piedi (16,8 m) e 60 piedi (18,3 m); 93 autobus sono costruiti stati costruiti per la lunghezza più corta il resto era lungo 60 piedi. Nell'ottobre 1978, [22] l'azienda ha interrotto la produzione di autobus con l'ultima unità completata nel marzo 1979. [3] Il numero totale costruito era poco meno di 400 (392 [22] o 399 [3] ) , il gruppo più grande di gran lunga 150 per il transito della metropolitana di Seattle .[3] Successivamente, MAN ha istituito una propria fabbrica per la produzione statunitense a Cleveland, nella Carolina del Nord. [3]

Filobus
La produzione di autobuscompleti (e di eventuali autobus a due assi) era terminata nel 1978 e, a parte l'allestimento delle ultime scocche articolate MAN, l'unica produzione nel 1979 era di due lotti difilobus(e gli unici veicoli del genere mai costruito dalla società). [23] Questi erano tutti veicoli da 40 piedi (12,2 m), modello 10240T: 110 carrelli senza pista per ilsistema di filobus Philadelphia , gestito da SEPTA; e 109 per ilsistema di filobus di Seattle , gestito da Metro Transit(ora metropolitana della contea di King). Uno di questi ultimi è stato preservato dal suo ritiro nel 2003 dalla King County Metro (vedila flotta della King County Metro ).

Sviluppo e produzione dell'HMMWV

AM Generale HMMWV in Iraq
Nel 1979, AM General iniziò il lavoro di progettazione preliminare sul veicolo a ruote multiuso ad alta mobilità serie M998 (HMMWV, pronunciato Humvee), un camion da 1,25 destinate a sostituire l' M151 e altri veicoli commerciali leggeri. L'esercito degli Stati Uniti ha assegnato ad AM General un contratto operativo nel 1981 con sviluppo e test condotti per un periodo di cinque mesi nel 1982. Nel marzo 1983, AM General ha vinto un contratto iniziale di $ 1,2 miliardi per produrre 55.000 Humvee da consegnare in cinque modelli base e 15 diverse registrazioni in un periodo di cinque anni.

La produzione è iniziata nello stabilimento di assemblaggio diMishawaka, nell'Indiana, nell'autunno del 1984 e le prime consegne sono state effettuate all'inizio del 1985. La produzione internazionale totale a metà del 1991 era di oltre 72.000. Dal 1991, altri 20.000 HMMWV ordinati hanno portato la produzione internazionale totale a 100.000 nel marzo 1995.

Alla fine del 2000, AM General si è aggiudicata un altro contratto per 2.962 autocarri della serie M998A2. Il contratto prevedeva sei opzioni di un anno fino all'anno fiscale 2007 e continua a essere nuovo. Sono stato prodotte quasi 250.000 unità.

Gli Humvee sono dotate di trazione integrale a tempo pieno, sospensioni indipendenti, angoli di avvicinamento e di partenzaripidi, capacità di pendenza del 60 percento e 16 pollici (406 mm) di altezza da terra. I modelli di produzione più recenti includono M1151, M1152, M1165 e M1167. A partire dal 2015, gli Humvee sono utilizzati dall'esercito, dal corpo dei marine, dall'aeronautica e dalla marina degli Stati Uniti. La flotta combinata conta 140.000. [24] Più di 50 nazioni hanno acquistato questi veicoli.

La clinica dell'Humvee, un design completamente nuovo diJoint Light Tactical Vehicle (JLTV), è in produzione dalla Oshkosh Corporationdal 2016. [24] AM General non ha avuto successo nella sua offerta per questo contratto da $ 30 miliardi di 25 anni, portando a timori che la società potrebbe non rimanere indipendente, ma ora è concentrata sul supporto militare degli Humvee (sono ancora più numerosi dei JLTV di tre a uno) e sullo sviluppo di un nuovo modello di ambulanza. [25]

Altri veicoli militari
AM General ha anche acquisito contrattidel Dipartimento della Difesa per autocarri medi e pesanti, tra cui la serie M151, [26] la serie M35da 2 1/2 tonnellate e laserie M809da 5 tonnellate negli anni '70, quindi laserie M939 negli anni '80.

Nel 2005, AM General è stato incaricato di assumere la militarizzazione, le vendite e il marketing dei veicoli LSSV.


AM General LLC
AM Generale Logo.png
tipo
LLC
Industria
Veicoli, automobilistico, militare
predecessore
Kaiser Jeep
General Products Division
Fondato
1971 ; 50 anni fa
sede centrale
South Bend , Indiana , noi
Zona servita
In tutto il mondo
Persone chiave
James J. (Jim) Cannon ( CEO ) [1]
Prodotti
HMMWV / Hummer H2 , M35 e camion da 5 tonnellate , Humvee C-Series , Mercedes-Benz R-Class (ex)
Reddito
740.000.000 di dollari USA (2012)
genitore
KPS Capital Partners
consociata
Prodotti generici per motori Prodotti
generici per trasmissioni
Sito web
www.amgeneral.com


L'Humvee 2-CT (HMMWV M1152) è un Humvee da carico o da trasporto truppe a capacità estesa.

Questo veicolo per due persone viene utilizzato principalmente per il trasporto di personale o può essere utilizzato come vettore di rifugio. Il 2-CT fornisce una protezione delle truppe superiore e può trasportare fino a otto passeggeri con la configurazione del carro armato o del sedile delle truppe.


https://www-amgeneral-com.translate.goog/who-we-are/our-history/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=it&_x_tr_hl=it&_x_tr_pto=nui,sc