Fiat 650 veicolo

Fiat 650

Il Fiat 650 è un camion multiuso di medio tonnellaggio prodotto dal produttore italiano Fiat VI dal 1960.

Questo veicolo era destinato a colmare la lacuna nella gamma del costruttore tra le piccole Fiat 615 e le Fiat 642 , allora occupate dalla sua controllata OM con la gamma "zoologica", in particolare OM Tigrotto .

La Fiat 650N, come la 645N, riprende il design del robusto telaio del suo predecessore, la Fiat 642 , ma beneficia del nuovo motore Fiat 213 con 4,6 litri di cilindrata. Ha la cabina avanzata Fiat di seconda generazione chiamata "baffo", di dimensioni ridotte e senza cuccetta. Le sue grandi qualità e la larghezza ridotta lo renderanno uno dei camion più apprezzati della sua categoria. Rimarrà in produzione per 14 anni.

La Fiat 650 avrà un modello appositamente progettato per l'esportazione, il 650E che sarà disponibile nelle 2 versioni E ed E1.

La Fiat 650 sarà disponibile nelle 4 serie da 650N a 650N3 fino al 1973 quando verrà sostituita dalla gamma Fiat-OM serie “X” :

Modello Anni di produzione Tipo di motore Cilindrata cm 3 Potenza DIN PTC in tonnellate
Fiat 650N - autocarro 4x2,
telaio cabina - pianale 1960-1967 Fiat 213 4.678 Da 90 a 3000 giri / min 8.65
Autocarro Fiat 650E - 4x2 Export,
telaio cabina - pianale 1960-1965 Fiat 213 4.678 Da 95 a 3000 giri / min 10.5
Fiat 650E - maggiore potenza del motore 1965-1967 Fiat 213 A 4.678 Da 100 a 3000 giri / min 10,95
18,0 con rimorchio
Fiat 650N1 1967-1969 Fiat 806A 4.678 Da 100 a 3000 giri / min 9.0
Fiat 650E1 - Autocarro da esportazione 1967-1969 Fiat 806A 4.678 Da 90 a 3000 giri / min 10.95
Fiat 650N2 -
Nuova cabina stile Fiat 662 1969-1970 Fiat 806-001 4.678 Da 110 a 3.200 giri / min 9.15
Versione da 7,5 t per la Germania
Fiat 650N3 1970-1973 Fiat 806-001 4.678 Da 122 a 3.200 giri / min 9.15
Fiat 650N3 - Telaio per autobus 1970-1973 Fiat 806-001 4.678 Da 122 a 3.200 giri / min 9.15
La Fiat 650 aveva le stesse cabine e telaio della Fiat 645, omologata per carichi inferiori. La prima serie, comprese le versioni N e N1, aveva le cosiddette cabine “baffo” di seconda generazione, con i loro famosi baffi, la seconda serie aveva la cosiddetta cabina “americana”, così chiamata perché fu varata per la prima volta sui camion Fiat made in Argentina, più rotonda e più imponente.


FIAT 650
Marca Bandiera: Italia Fiat VI
Anni di produzione 1960 - 1973
Classe Camion medio multiuso
Motore e trasmissione
Motore / i Diesel Fiat 213/806
Massima potenza 95-122 CV a 3000 giri / min c
Trasmissione 4x2
Peso e prestazioni
Peso a vuoto PTC 10000/11 500 kg
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i) Telaio cabina
Dimensioni
Larghezza 2350 mm
Cronologia dei modelli
Fiat-OM serie "X"

FIAT 650 deriva. Il FIAT 642 è un autocarro prodotto dalla Fiat Veicoli Industriali dal 1952 al 1963, anno in cui fu sostituito dal FIAT 643. Nel 1955 venne equipaggiato con la nuova cabina, detta “a baffo” che venne utilizzata per un lungo periodo su tutta la produzione di veicoli industriali della casa. Era disponibile in versione veicolo singolo, in versione trattore stradale ed anche in versione mezzo da cantiere.

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Il primo autocarro telaio fabbricato dalla FIAT risale al 1903, ed è il FIAT 24 HP. Munito di un motore biblocco 4 cilindri di 6370 cm³ da 24 HP, accensione con magnete bassa tensione, era dotato di un gran faro ad acetilene. Con una tara di 20 q.li per un peso totale di 40 q.li; una lunghezza di 5,25 m, questo veicolo aveva due particolarità:

il cambio 4 marce e retromarcia, era fissato al centro della struttura, sotto il telaio, collegato al motore con un albero di trasmissione,
il motore era posto a sbalzo sull’asse anteriore, sotto il posto di guida.
Questa configurazione rivoluzionaria lasciava prevedere le produzioni contemporanee, con un secolo in anticipo.

Un’altra pietra miliare fu il 642 dal quale questo FIAT 650 deriva. Il FIAT 642 è un autocarro prodotto dalla Fiat Veicoli Industriali dal 1952 al 1963, anno in cui fu sostituito dal FIAT 643. Nel 1955 venne equipaggiato con la nuova cabina, detta “a baffo” che venne utilizzata per un lungo periodo su tutta la produzione di veicoli industriali della casa. Era disponibile in versione veicolo singolo, in versione trattore stradale ed anche in versione mezzo da cantiere.

Il Fiat 650 è un autocarro di medio tonnellaggio destinato a molteplici usi, prodotto dal costruttore italiano Fiat VI dal 1960.

Questo veicolo doveva colmare il divario nella gamma del costruttore tra la piccola Fiat 615 e la Fiat 642 carrier occupata poi dalla sua controllata OM con la gamma "zoologica", OM Tigrotto in particolare.

La Fiat 650N, come la 645N, utilizza il robusto design del telaio della sorella Fiat 642 , ma beneficia del nuovo motore Fiat 213 da 4,6 litri . Ha la cabina di prua Fiat di seconda generazione denominata "baffo", di dimensioni ridotte e priva di zona notte. Le sue grandi qualità e la larghezza ridotta lo renderanno uno dei camion più popolari della sua categoria. Rimarrà in produzione per 14 anni.

La Fiat 650 avrà un modello destinato soprattutto all'export, la 650E che sarà disponibile in 2 versioni E ed E1.

La Fiat 650 sarà disponibile nelle 4 serie da 650N a 650N3 fino al 1973 quando sarà sostituita dalla serie Fiat-OM serie "X" :

Modello Anni di produzione Tipo di motore Spostamento cm 3 Potenza cv DIN GVW in tonnellate
Fiat 650N - Camion 4x2,
telaio cabina - pianale 1960 - 1967 Fiat 213 4.678 Da 90 a 3000 giri/min 8.65
Fiat 650E - Camion 4x2 Export,
telaio cabina - pianale 1960 - 1965 Fiat 213 4.678 Da 95 a 3000 giri/min 10.5
Fiat 650E - maggiore potenza del motore 1965 - 1967 Fiat 213A 4.678 Da 100 a 3000 giri/min 10.95
18.0 con rimorchio
Fiat 650N1 1967 - 1969 Fiat 806A 4.678 Da 100 a 3000 giri/min 9.0
Fiat 650E1 - Camion da esportazione 1967 - 1969 Fiat 806A 4.678 Da 90 a 3000 giri/min 10.95
Fiat 650N2 -
Nuovo stile cabina Fiat 662 1969 - 1970 Fiat 806-001 4.678 Da 110 a 3.200 giri/min 9.15 Versione da
7,5 t per la Germania
Fiat 650N3 1970 - 1973 Fiat 806-001 4.678 122 a 3.200 giri/min 9.15
Fiat 650N3 - Telaio per autobus 1970 - 1973 Fiat 806-001 4.678 122 a 3.200 giri/min 9.15
La Fiat 650 aveva le stesse cabine e telaio della Fiat 645 , omologata per carichi inferiori. La prima serie, comprese le versioni N e N1, aveva le cosiddette cabine "baffo" di seconda generazione, con i loro famosi baffi, la seconda serie aveva la cosiddetta cabina "americana", così chiamata perché lanciata per la prima volta su autocarri Fiat in Argentina, più tonda e imponente.




FIAT 650
Marca Fiat VI
Anni di produzione 1960 - 1973
Classe Camion medio versatile
Motore e trasmissione
Motore/i Diesel Fiat 213/806
Massima potenza 95 - 122 cv @ 3000 giri/min cv
Trasmissione 4x2
Peso e prestazioni
Peso scaricato GVW 10.000/11.500 kg
Telaio - Carrozzeria
Carrozzeria/e Cabina a telaio
Dimensioni
Lunghezza 2350 mm
Cronologia del modello
Fiat-OM serie “X”.