Hitachi ha riprogettato la pala gommata ZW330, realizzando una versione Serie 6 ancora più robusta ed efficiente. Ideale per cave e realtà estrattive, la nuova macchina è caratterizzata da un nuovo motore conforme a Stage IV, che incrementa la produttività, ed è dotata di componenti robusti.
La potenza nominale di 232 kW è infatti erogata da un 6 cilindri Cummins QSL9 da 8,9 litri (un downsizing deciso rispetto al 12,9 litri Hino della Serie 5) e il peso operativo è compreso tra i 26.040 e i 26.580 Kg per un carico di ribaltamento alla massima articolazione (37°) di oltre 18.000 kg.
Rispetto alla Serie 5, la forza di trazione della ZW330-6 è aumentata del 26 per cento. Tra le novità anche il joystick steering.
Per sopportare le condizioni più impegnative, la ZW330-6 è dotata di una griglia posteriore che impedisce ai materiali nel sito, di penetrare nel comparto del radiatore. Rispetto al modello Serie 5, i radiatori sono più resistenti alla corrosione.
Il braccio, il telaio anteriore e quello posteriore sono progettati per resistere a impieghi heavy duty. Per applicazioni speciali è disponibile anche una protezione inferiore.
La trasmissione della ZW330-6 guadagna un lock-up che riduce i consumi in fase di spostamenti medi e lunghi. Un altro esempio di tecnologia implementata nella ZW330-6 è il dispositivo post-trattamento del motore con Doc e tecnologia Scr. In versione Stage IV, quindi, non è prevista la presenza di Dpf.
"La pala gommata ZW330-6 – a Hitachi Construction Machinery Europe - offre un’eccezionale robustezza e affidabilità per soddisfare le aspettative dei nostri clienti del settore cave, che potranno esigere di più da questo modello, senza alcun compromesso."
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Peso operativo: 26,245 Ton.
Potenza Motore: 242 KW
Motore: Cummins QSM11
Capacità Benna: 3,9 - 5 mc
Altezza di scarico: 3,255 mt
Pneumatici: 26.5R25 (L3)
Velocità: 34 km/h
Raggio sterzante: 6,455 mt
Lunghezza Macchina: 9,05 mt
Larghezza Macchina: 3,2 mt
Altezza Macchina: 3,55 mt
Elevata produttività
Motore controllato da computer
Modo di potenza e modo di risparmio carburante
Ventola di raffreddamento idraulica avanzata
Differenziale con ripartizione della coppia (TPD)
Sterzo idraulico con sistema LoadSensing
Sistema di gestione del minimo
Freni a disco in bagno d’olio montati esternamente
Differenziale autobloccante (LSD), optional
Convertitore di coppia lock-up, optional
Sistema di carico efficiente (ELS)
Cabina confortevole
Elevata visibilità
Standard ROPS/FOPS
Condizionatore/riscaldamento automatico
Leva del cambio singola
Sedili con sospensioni completamente regolabili
Modulo diagnostico della macchina (MODM)
Assortimento di accessori
Interruttore di direzione
Interruttore marcia inferiore
Piantone dello sterzo regolabile
Esclusione della frizione regolabile
Autolivellamento braccio di sollevamento
Interruttore di mantenimento rapporto, optional
Elevata durabilità e affidabilità
Bracci di sollevamento e benna robusti
Perni di incernieramento benna sigillati
Anelli paracolpi per i cilindri idraulici
Intervalli di lubrificazione prolungati per i giunti universali
Telaio a sezione scatolare
Freni di stazionamento a disco in bagno d’olio
Ride Control System