Il Traxescavatore Caterpillar Compie 70 Anni

Il Traxescavatore Caterpillar Compie 70 Anni


a storia della nostra pala n. 6, nota anche come Traxcavator, che iniziò la produzione 70 anni fa, racconta sicuramente quella storia.

Colmare Una Lacuna Del Mercato
La nuova macchina è stata concepita e costruita come una pala da trattore completamente integrata piuttosto che come un trattore con accessorio. L'innovazione ingegneristica del progetto ha conferito alla macchina da due metri di capacità eccellente equilibrio e stabilità, mentre la sua altezza complessiva ridotta le ha consentito di operare in aree con spazio limitato. Altri progressi tecnologici, come il sedile rialzato che offre all'operatore una visuale agevole sulla benna, hanno aumentato la produttività e la sicurezza.
Primo Cliente Soddisfatto
Leonard Scharringhausen possedeva una cava di ghiaia vicino ad Arlington Heights, Illinois, nel 1952. Acquistò una delle prime pale n. 6 dal rivenditore Cat Patten circa un anno prima che fosse prodotta. Appena una settimana dopo la consegna della nuova macchina, il signor Scharringhausen ne ha tesse le lodi.

"Sta facendo tutto quello che mi aspettavo e anche di più... Ho comprato questa macchina a scatola chiusa basandomi solo sulla reputazione di Caterpillar", riferì il cliente soddisfatto nell'edizione di aprile 1953 della rivista per i dipendenti di Caterpillar, News... and Views.
Ordini Di Pre-Produzione
La primissima pala n. 6 ha preso posto nella cava di ghiaia di 35 acri insieme al resto della flotta Caterpillar di Scharringhausen, inclusa una pala Link-Belt alimentata da un Cat diesel D318 e un Cat D4. Ma Scharringhausen non è stato l'unico ad acquistare la pala n. 6 prima della produzione.

Il direttore generale di Patten, RS Patten, ha dichiarato: "Prima della consegna del nostro primo n. 6, avevamo sette ordini firmati a causa della preferenza del rivenditore e del nome Caterpillar".

In effetti, l’interesse per la nuova macchina è stato forte. Durante la prima settimana di funzionamento della nuova pala, più di 50 appaltatori si sono recati alla cava di ghiaia di Scharringhausen per vederla in funzione. Scharringhausen ha detto: "Se Patten Tractor & Equipment esponesse 25 pale n. 6 nella mia cava di ghiaia, le venderei tutte io stesso in un paio di mesi".

La pala n. 6 fu infine sostituita dalla pala n. 977D, che divenne il protagonista della scena come la più grande del gruppo di pale cingolate Traxcavator alla fine del 1955, costruita sul successo della macchina n. 6. Il Cat 977D continuò negli anni '60 come serie aggiornata con più potenza e benne di maggiore capacità.




Un'eredità Di Attenzione Al Cliente
Alcuni dicono che la storia si ripete. Noi di Caterpillar diciamo che quando si ha un piano basato sulla soddisfazione del cliente, seguono innovazione e leadership di settore. Siamo concentrati nel prenderci cura dei nostri clienti e nel garantire che abbiano più successo utilizzando i nostri prodotti e soluzioni rispetto a qualsiasi altro marchio.

Katie Potempa, archivista di Caterpillar, ha dichiarato: “Sono relativamente nuova nel team Caterpillar e adoro ricercare l'eredità di innovazione di Caterpillar e il modo in cui ci prendiamo cura dei nostri clienti. In qualità di archivista aziendale, studio e aiuto a preservare il patrimonio della nostra azienda. Un tema che vedo ripetutamente nel corso della storia è il modo in cui Caterpillar e i suoi dipendenti erano determinati

Traxcavator [ ˈtrækskəˌveɪtər ] [1] era un marchio registrato dalla Trackson Company con sede a Milwaukee nel 1940 [2] e successivamente utilizzato per i suoi nuovi dispositivi di carico per trattori cingolati . Grazie al grande successo e alle buone prospettive future di questo nuovo tipo di macchina, nel 1951 Caterpillar rilevò la società Trackson e con essa il marchio registrato. Alle pale cingolate e alle pale gommate costruite da Caterpillar venne quindi assegnato il suffisso "Traxcavator" accanto al nome del modello. Negli anni '60 Caterpillar smise di usare il nome. La durata di protezione del marchio è stata prorogata più volte ed è scaduta solo nel 2001. [2]

Con il passare del tempo il marchio entrò nel linguaggio quotidiano come nome generico e le pale cingolate e le pale gommate furono chiamate “Traxcavators” indipendentemente dal produttore. Tuttavia, il suo utilizzo sta diminuendo drasticamente e il nome viene sempre più dimenticato. [1] Ma fa eccezione la Svizzera, dove le pale cingolate e le pale gommate importate da Caterpillar furono le prime nel loro genere e si diffusero tanto che per queste macchine viene ancora utilizzato il nome e soprattutto l’abbreviazione “Trax”

La Trackson Company, fondata nel 1922 , sviluppò a partire dal 1936 speciali pale caricatrici che potevano essere fissate ai trattori cingolati Caterpillar. [4] L'attrezzatura era costituita da un telaio con un dispositivo di sollevamento al quale era fissata la pala caricatrice. La pala caricatrice veniva sollevata e inclinata mediante un cavo di trazione . Questo dispositivo di carico rappresentava all'epoca una novità nel settore delle macchine edili e ampliava notevolmente la gamma di applicazioni dei trattori cingolati. Innanzitutto, il modello Caterpillar Thirty ricevette il nuovo attacco per benna Trackson nel 1937. [5] Poco dopo, Trackson introdusse sul mercato benne da carico aggiuntive per i modelli D2 , D4 , D6 e D7 e dal 1940 chiamò il suo prodotto Traxcavator ; una parola inventata che è composta dalle due parole inglesi “tracks” e “excavator” (escavatore). [6]

Alla fine degli anni '40 Trackson sviluppò ulteriormente l'attrezzatura e, tra le altre cose, sostituì il cavo di trazione con due cilindri idraulici . In questo modo è stato creato un dispositivo di carico molto più maneggevole e stabile, che è stato montato inizialmente sul cingolato Caterpillar D4 come modello HT4 . [4] Grazie alle grandi prospettive di successo, Caterpillar acquistò nel 1951 la società Trackson e inizialmente integrò i dispositivi di caricamento idraulici nella propria gamma di prodotti. [5] Allo stesso tempo, Caterpillar sviluppò la pala cingolata n. 1 fino al 1953. 6 Traxcavator , dotato del dispositivo di caricamento idraulico. [7] Seguirono poco dopo i modelli Traxcavator 933 , 955 e 977 . Anche i nuovi modelli di pale gommate Caterpillar introdotti alla fine degli anni '50 ricevettero il suffisso "Traxcavator". Poiché ciò ha ripetutamente creato confusione, Caterpillar ha eliminato il suffisso sulle pale gommate dal 1965 in poi. [6] Poco tempo dopo, Caterpillar ha eliminato il suffisso anche sulleTraxcavatore
Proprietario/Utente
Compagnia Trackson
1940-1951
Caterpillar Inc.
1951-2001
Anno introduttivo 1940
Prodotti Trackson:
Benne di carico agganciabili per trattori cingolati
Caterpillar:
Pale cingolate e pale gommate sue nuove pale cingolate. Caterpillar ha prolungato ancora qualche volta il periodo di protezione del marchio fino alla sua scadenza nel 2001.

50 anni di impatto sulle apparecchiature: i grandi eventi plasmano il settore delle apparecchiature

I grandi eventi influiscono sul tipo e sulla progettazione delle macchine edili in quanto i produttori reagiscono ad essi.

Gli eventi più importanti tendono ad avere un impatto sul tipo e sulla progettazione delle macchine edili in quanto i produttori reagiscono ad essi. "Quando si verifica la domanda, di solito il produttore viene in primo piano e risolve il problema", afferma Keith Haddock, direttore nazionale della Historical Construction Equipment Association (HCEA) e autore di numerosi libri sulla storia delle macchine edili.

50 anni di storia delle macchine edili: cronologia interattiva

Gli anni ’60 furono un periodo di boom per il mercato delle costruzioni pesanti. I lavori per la costruzione dell'Interstate Highway System erano in pieno svolgimento. È stato autorizzato dal Federal Aid Highway Act del 1956, popolarmente noto come National Interstate and Defense Highways Act del 1956. Ci sono voluti 35 anni per completarlo.

Questo lavoro ha influito sul tipo e sulle dimensioni delle attrezzature disponibili. Durante questo periodo di tempo furono introdotti molti raschiatori con ruote motrici ad alta potenza per aiutare con le enormi quantità di materiali che dovevano essere spostati. "Il modo più diffuso per spostare la terra, al contrario della roccia, erano i raschietti", afferma Haddock. "C'erano letteralmente centinaia di raschiatori che lavoravano su questi progetti."

Anche le dimensioni delle macchine sono cresciute. "Gli anni '60 sono stati il ​​decennio delle macchine mostruose", afferma Haddock. Durante questo periodo, le attrezzature utilizzate nell'estrazione mineraria di superficie aumentarono, con la più grande dragline del mondo, la pala più grande del mondo e un camion da trasporto da 360 tonnellate. Ad eccezione dei camion da trasporto, che sono lentamente cresciuti fino a 400 tonnellate, da allora le dimensioni di queste macchine non sono state più superate. “Da allora le macchine sono diventate più efficienti e produttive, ma non più grandi.”

Nel 1973, il paese fu tormentato dall’embargo petrolifero arabo. Ciò ha provocato una domanda immediata di carbone. “Le compagnie petrolifere iniziarono ad acquistare asset nel carbone”, ricorda Haddock. “Il risultato è stato che i produttori di grandi macchine movimento terra sono stati inondati di ordini. Se negli anni ’70 si voleva ordinare una macchina di grandi dimensioni, la lista d’attesa era di tre o quattro anni”.

L’industria vede un cambiamento drammatico
Gli anni '80 inaugurarono una recessione che trasformò il settore. “In pochi anni si è verificato un cambiamento enorme. Molte aziende fallirono”, ricorda Haddock. “C’è stato molto consolidamento. Se guardate l'elenco dei produttori nel 1980, scoprirete che negli anni '90 la maggior parte di loro aveva nuovi proprietari o se n'era andata del tutto.

"Negli anni '60 e '70 c'erano quattro grandi aziende che fornivano attrezzature per movimento terra in parti uguali", continua. Questi includevano International Harvester, Euclid, Caterpillar e Allis Chalmers. “Di questi quattro, solo Caterpillar è in circolazione con quel nome. Le eredità di quelle aziende sono ancora in circolazione, ma le aziende stesse sono tutte cambiate negli anni '80."

Gli anni '90 hanno inaugurato un'ondata di leggi ambientali che continua ancora oggi. Il più notevole è rappresentato dagli standard sulle emissioni dei motori diesel, avviati con il Tier 1 nel 1996. “Hanno costretto i produttori a realizzare motori diesel più puliti ed efficienti”, afferma Haddock.

La recessione più recente ha apportato profondi cambiamenti anche alle modalità di acquisto delle attrezzature. "La recessione più recente iniziata nel 2008 ha comportato un aumento sostanziale o un movimento verso il noleggio rispetto alla proprietà", afferma John Patterson, ex amministratore delegato e presidente di JCB . “Se si considera 20 anni fa, il noleggio rappresentava meno del 20% del mercato negli Stati Uniti; ora oltre il 40% di tutta l’attrezzatura viene acquistata dalle società di noleggio”. Ma con l’aumento dei noleggi si pongono maggiori sfide per i produttori di apparecchiature. “Le società di noleggio, in alcuni casi, richiedono specifiche diverse. Non hanno bisogno di tutti gli accessori e le opzioni che un appaltatore privato potrebbe desiderare”.

Le pressioni sui margini operativi hanno inoltre portato i produttori a cercare soluzioni di attrezzature non tradizionali. L’ambiente competitivo, l’elettrificazione dei principali componenti del motore e l’impennata dei prezzi del carburante diesel in un passato non troppo lontano hanno creato un ambiente in cui i produttori hanno iniziato a sviluppare alternative più efficienti dal punto di vista energetico ai sistemi di propulsione convenzionali. "La tecnologia dei gruppi propulsori a trazione elettrica e la tecnologia ibrida idraulica hanno aumentato l'efficienza a livello di macchina", afferma Chuck Sahm, responsabile del tema delle soluzioni aziendali e di automazione presso Caterpillar