a Officine Meccaniche è stata un'azienda italiana specializzata nella produzione di veicoli, particolarmente di autocarri. Dopo il termine della produzione negli altri settori di attività, è rimasto attivo come marchio OM solo il settore della produzione di carrelli elevatori, posseduto dal Kion Group.
Le origini dell'azienda risalgono alla A. Grondona Comi & C. fondata nel 1847 da Felice Grondona, società costruttrice di carrozze ferroviarie, rilevata dalla Miani e Silvestri nel 1899[2], dando vita alla Società Anonima Officine Meccaniche (già Miani Silvestri & C. – A. Grondona, Comi & C.) con sede a Milano in Via Vittadini, in Porta Vigentina.
Il 1º ottobre 1917 i fratelli Züst cedettero a loro volta la propria azienda, la Brixia-Züst, specializzata dal 1906 nella produzione di veicoli automobilistici (quale ramo della Züst), conferendo alla "OM" il relativo stabilimento bresciano[3].
OM Officine Meccaniche Miani e Silvestri&C. - A.Grondona Comi&C.
Nel periodo tra le due guerre mondiali l'attività della OM fu molto intensa e indirizzata anche al mondo delle competizioni automobilistiche: nel palmarès della casa si annoverano anche vittorie alla Mille Miglia e alla 24 Ore di Le Mans.
OM Officine Meccaniche-Milano-Brescia già Miani e Silvestri&C. - A.Grondona Comi&C.
Nel 1927 l'azienda acquisì la O.M. Carrozzeria di Suzzara in provincia di Mantova, fondata nel 1878 da Alfredo Casali per la produzione di macchine agricole.
Nel 1933 la OM entra a far parte del gruppo FIAT, cessando la produzione d'automobili
Nel 1937 vengono unificati gli stabilimenti OM di Brescia e di Milano, creando tre settori:
autobus e autocarri;
materiale ferroviario, trattori agricoli, carrelli elevatori e motori marini;
motopompe e impianti di refrigerazione.
Negli anni trenta alcuni autocarri prodotti erano dei classici "musoni", equipaggiati con motori a gasolio e costruiti su licenza della svizzera
Il dopoguerra vide la OM lasciare la produzione automobilistica, mantenendo l'impegno sugli altri fronti. Negli anni cinquanta vengono presentati diversi nuovi autocarri, tra cui si ricorda la serie con nomi di origine zoologica, il cui capostipite fu il Leoncino.
L'OM Tigrotto del 1958
Nel 1951 OM produce il primo carrello elevatore dotato di motore a combustione interna. Nello stesso anno viene fondata a Luzzara la Piccola Industria MEccanica Sul PO (PIMESPO), produttrice di carrelli da magazzino.
Nel 1967 la casa bresciana cessò di essere una divisione indipendente nel settore autocarri, entrando definitivamente nel gruppo FIAT come parte integrante della Fiat Veicoli Industriali. Da allora iniziò la produzione dell'OM 170 in sostituzione del Titano e negli anni successivi la gamma di autocarri medi e leggeri venne modificata e rinominata con una serie numerica per ciascun modello, indicante la massa a pieno carico.
Nel 1970 venne costruito lo stabilimento di Bari che verrà successivamente ampliato nel 1977 e chiuso nel 2011 dopo l'unione con la STILL.
Nel 1972 la gamma OM è definitivamente unificata a quella della Fiat Veicoli Industriali.
Tre anni dopo, nel 1975, nasce la nuova holding Iveco che incorpora tutti i marchi produttori di autocarri del gruppo Fiat, tra cui OM. Per alcuni anni il marchio OM resta sugli autocarri della serie numerica e su altri modelli, come ad esempio il "Grinta" (prima serie dell'Iveco Daily marchiata appunto OM): si tratta del solo marchio, in quanto la produzione degli autocarri è unificata e i vari modelli vengono venduti anche con marchio Fiat, Iveco etc.
La produzione si specializza sui carrelli elevatori, diventando Fiat Carrelli Elevatori, divisione della neonata Iveco.
Nel 1992 il gruppo tedesco Linde acquisisce da Fiat parte della società Carrelli Elevatori. Dal 2002 l'azienda cambia ragione sociale in OM Carrelli Elevatori S.p.A.. Sparisce la denominazione Fiat poiché Iveco S.p.A. esce in modo definitivo dall'azionariato dell'azienda.
Nel 2006 i tre marchi Linde, Still e OM, insieme al settore Hydraulics si riuniscono nell'unico Kion Group.
Il dopoguerra vide la OM lasciare la produzione automobilistica, mantenendo l'impegno sugli altri fronti. Negli anni cinquanta vengono presentati diversi nuovi autocarri, tra cui si ricorda la serie con nomi di origine zoologica, il cui capostipite fu il Leoncino.
L'OM Tigrotto del 1958
Nel 1951 OM produce il primo carrello elevatore dotato di motore a combustione interna. Nello stesso anno viene fondata a Luzzara la Piccola Industria MEccanica Sul PO (PIMESPO), produttrice di carrelli da magazzino.
Nel 1967 la casa bresciana cessò di essere una divisione indipendente nel settore autocarri, entrando definitivamente nel gruppo FIAT come parte integrante della Fiat Veicoli Industriali. Da allora iniziò la produzione dell'OM 170 in sostituzione del Titano e negli anni successivi la gamma di autocarri medi e leggeri venne modificata e rinominata con una serie numerica per ciascun modello, indicante la massa a pieno carico.
Nel 1970 venne costruito lo stabilimento di Bari che verrà successivamente ampliato nel 1977 e chiuso nel 2011 dopo l'unione con la STILL.
Nel 1972 la gamma OM è definitivamente unificata a quella della Fiat Veicoli Industriali.
Tre anni dopo, nel 1975, nasce la nuova holding Iveco che incorpora tutti i marchi produttori di autocarri del gruppo Fiat, tra cui OM. Per alcuni anni il marchio OM resta sugli autocarri della serie numerica e su altri modelli, come ad esempio il "Grinta" (prima serie dell'Iveco Daily marchiata appunto OM): si tratta del solo marchio, in quanto la produzione degli autocarri è unificata e i vari modelli vengono venduti anche con marchio Fiat, Iveco etc.
La produzione si specializza sui carrelli elevatori, diventando Fiat Carrelli Elevatori, divisione della neonata Iveco.
Nel 1992 il gruppo tedesco Linde acquisisce da Fiat parte della società Carrelli Elevatori. Dal 2002 l'azienda cambia ragione sociale in OM Carrelli Elevatori S.p.A.. Sparisce la denominazione Fiat poiché Iveco S.p.A. esce in modo definitivo dall'azionariato dell'azienda.
Nel 2006 i tre marchi Linde, Still e OM, insieme al settore Hydraulics si riuniscono nell'unico Kion Group.
Stato Italia Italia
Fondazione 13 febbraio 1899[1] a Milano
Chiusura 1975
Sede principale Milano, Brescia
Gruppo Gruppo Fiat
Settore Autoveicoli, Treni
Prodotti
Automobili (Dal 1918 al 1934)
Veicoli militari
Veicoli industriali
Macchine agricole
Automotrici
Officine Meccaniche o OM è stata un'azienda italiana di produzione di automobili e camion, fondata nel 1918 a Milano come Società Anonima Officine Meccaniche. Scomparve come tale nel 1975, sospese in Iveco , ma esiste ancora come costruttore di carrelli elevatori .
L'inizio della società era derivata dalla fusione di due società, Grondona Comi & C e Miani Silvestri & C.
In origine, OM ha fabbricato magazzino ferroviario. La produzione automobilistica è iniziata nel 1918, usando la pianta dell'ex Brixia-Zust (Brixia-Züst) , subito dopo che OM ha assunto la società di automobili Zust di Brescia , Italia settentrionale. La prima OM, tipo S305, principalmente un vecchio modello Zust, apparve nel 1918 con un motore a quattro cilindri a quattro vie cilindri laterali.
Altri modelli erano Tipo 465 (con 1327 cc quattro) nel 1919, Tipo 467 (1410 cc) e Tipo 469 (1496 cc) nel 1921. Nel 1923 vide un nuovo modello, Tipo 665 "Superba" con un motore a sei cilindri da 2 litri . Questo modello è stato estremamente successo nella gara, vincendo cinque posizioni nella classifica di 2 litri nel 1925 e nel 1926 al Le Mans, ma il suo successo più grande è stata la vittoria nella prima corsa di Mille Miglia nel 1927 dove Ferdinando Minoia e Giuseppe Morandi hanno portato a casa OM '123' ad una velocità media di 48,27 miglia all'ora (77,7 km / h) per 21 ore 4 minuti 48 secondi. Alcune automobili erano dotate di sovralimentatori Roots.
Nel 1925 OM iniziò a costruire autocarri e autobus, utilizzando i motori svizzeri Saurer autorizzati e altri componenti meccanici. I legami con Saurer persistevano attraverso tutta la storia di OM.
Fiat di presa e post-guerra anni [ modifica ]
OM è stata presa in consegna dal gruppo Fiat nel 1938 e nell'anno successivo la produzione di autovetture cessò e OM divenne veicolo commerciale e produttore di pezzi di treno.
Il nuovo prodotto principale nella seconda guerra mondiale era il Leoncino (1950), un camion leggero nella gamma da 2.0 a 2.5 tonnellate, che è stato un successo immediato. Divenne il protagonista di varie serie di modelli più pesanti ma strutturalmente simili, ovvero Tigrotto , Tigre , Lupetto , Cerbiatto e Daino , lanciati tra il 1957 e il 1964. Sono disponibili anche versioni di telaio di autobus di diversi modelli.
Negli anni '60 e '70 sono stati venduti in Svizzera la gamma di autocarri leggeri e medi di OM come Saurer -OM o Berna-OM , in Austria come Steyr -OM , in Francia come Unic -OM e in Germania come Büssing -OM
Nel 1968 OM fu definitivamente fuso nel Gruppo Fiat come marchio appartenente alla divisione Veicoli Commerciali, che comprendeva anche Fiat e Unic .
Nel 1975 è stata assorbita (come parte del gruppo Fiat) in IVECO e il marchio OM è scomparso dai mercati dei camion e dei pullman, anche se ancora sopravvive come produttore di carrelli elevatori indipendenti.
Officine Meccaniche (OM) è un'azienda italiana di produzione di automobili, camion, trattori e locomotori, fondata nel 1899 a Milano come Società Anonima Officine Meccaniche (SAOM).
L'inizio della società era derivata dalla fusione di due società, Grondona Comi & C e Miani Silvestri & C. Originariamente, OM fabbricava magazzino ferroviario. La produzione automobilistica è iniziata nel 1918, usando la pianta dell'ex Brixia-Zust (Brixia-Züst) , subito dopo che OM ha assunto la società di automobili Zust di Brescia, Italia settentrionale.
Fiat di presa e anni di guerra Modifica
OM è stata presa in consegna dal gruppo Fiat nel 1938 e nell'anno successivo la produzione di autovetture cessò e OM divenne veicolo commerciale e produttore di pezzi di treno.
Il nuovo prodotto principale nella seconda guerra mondiale era il Leoncino (1950), un camion leggero nella gamma da 2.0 a 2.5 tonnellate, che è stato un successo immediato. Divenne il protagonista di varie serie di modelli più pesanti ma strutturalmente simili, ovvero Tigrotto , Tigre , Lupetto , Cerbiatto e Daino , lanciati tra il 1957 e il 1964. Sono disponibili anche versioni di telaio di autobus di diversi modelli.
Negli anni '60 e '70 sono stati venduti in Svizzera la gamma di autocarri leggeri e medi di OM come Saurer -OM o Berna-OM , in Austria come Steyr -OM , in Francia come Unic -OM e in Germania come Büssing -OM .
La fine di OM Modifica
Nel 1968 OM fu definitivamente fuso nel Gruppo Fiat come marchio appartenente alla divisione Veicoli Commerciali, che comprendeva anche Fiat e Unic.
Nel 1975 è stata assorbita (come parte del gruppo Fiat) in IVECO e il marchio OM è scomparso dai mercati dei camion e dei pullman, anche se ancora sopravvive come produttore di carrelli elevatori indipendenti.
in:
Le società fondate nel 1899 , 1975 disallestimenti , società incatenate , E altri 11
Officine Meccaniche
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Officine Meccaniche
Logo OM
Destino Fuso (nell'ambito del Gruppo Fiat) in IVECO .
Fondato 1899
defunto 1975
Quartier generale Milano, Italia (HQ)
Brescia, Italia (Automotive)
Industria Settore automobilistico
Prodotti Vetture
Locomotive ferroviarie e attrezzature (Milano)
Automobili e autovetture (Brescia, prima del 1934)
Veicoli commerciali (Brescia, 1925)
OM Superba 665 1929 orange vr TCE
OM Superba 665 1929
Om1002
Camion OM 120
Officine Meccaniche (OM) è un'azienda italiana di produzione di automobili, camion, trattori e locomotori, fondata nel 1899 a Milano come Società Anonima Officine Meccaniche (SAOM).
L'inizio della società era derivata dalla fusione di due società, Grondona Comi & C e Miani Silvestri & C. Originariamente, OM fabbricava magazzino ferroviario. La produzione automobilistica è iniziata nel 1918, usando la pianta dell'ex Brixia-Zust (Brixia-Züst) , subito dopo che OM ha assunto la società di automobili Zust di Brescia, Italia settentrionale.
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Fiat di presa e anni di guerra Modifica
OM è stata presa in consegna dal gruppo Fiat nel 1938 e nell'anno successivo la produzione di autovetture cessò e OM divenne veicolo commerciale e produttore di pezzi di treno.
Il nuovo prodotto principale nella seconda guerra mondiale era il Leoncino (1950), un camion leggero nella gamma da 2.0 a 2.5 tonnellate, che è stato un successo immediato. Divenne il protagonista di varie serie di modelli più pesanti ma strutturalmente simili, ovvero Tigrotto , Tigre , Lupetto , Cerbiatto e Daino , lanciati tra il 1957 e il 1964. Sono disponibili anche versioni di telaio di autobus di diversi modelli.
Negli anni '60 e '70 sono stati venduti in Svizzera la gamma di autocarri leggeri e medi di OM come Saurer -OM o Berna-OM , in Austria come Steyr -OM , in Francia come Unic -OM e in Germania come Büssing -OM .
La fine di OM Modifica
Nel 1968 OM fu definitivamente fuso nel Gruppo Fiat come marchio appartenente alla divisione Veicoli Commerciali, che comprendeva anche Fiat e Unic.
Nel 1975 è stata assorbita (come parte del gruppo Fiat) in IVECO e il marchio OM è scomparso dai mercati dei camion e dei pullman, anche se ancora sopravvive come produttore di carrelli elevatori indipendenti.
Productsom7c67a Modifica
Modelli di trattori OM
Modello Anno (i) Prodotto Potenza Tipo di motore Foto Misc. Note
OM 2 TM
OM 35/40 50s
OM 35/40 cingolato
OM 35/40 C cingolato
OM 35/40 CL cingolato
OM 35-40 R OM 35-40 R
OM 45R OM 45R
OM 50C cingolato 1960 Cingolato OM 50C 2
OM 50CI cingolato 1960
OM 50R
OM 58C cingolato
OM T / 240
OM 480
OM 500
OM 512 R
OM 512 R Super
OM 513 60s
OM 513 R OM 513 R
OM 513 Serie R 2
OM 540
OM 550
OM 555
OM 580
OM 600
OM 615 1960 OM 615
OM 640 64 CV (48 kW)
OM 650 1970
OM 650 Special DT 1970 OM 650 Speciale DT MFWD
OM 655 CM cingolato
OM 670 68 CV (51 kW)
OM 680 68 CV (51 kW)
OM 750 75 CV (56 kW)
OM 750 DT 75 CV (56 kW) OM 750 DT MFWD
OM 750 Special DT 75 CV (56 kW)
OM 780 78 CV (58 kW)
OM 850 1970 85 CV (63 kW) OM 850 - 1978
OM 850 DT 85 CV (63 kW)
OM 880 88 CV (66 kW)
OM 1180 115 CV (86 kW)
OM cingolato AD AD 5
OM Testa Calda 1920
La Officine Meccaniche Fabbrica Bresciana Automobili (OM-FBM) era un'azienda italiana specializzata nella produzione di veicoli, particolarmente di autocarri. Attualmente OM e uno dei marchi usati nella produzione di carrelli elevatori dal Kion Group.Nel 1918 la OM nasce per la fusione fra la AOM (Anonime Officine Meccaniche), azienda specializzata in rotabili ferroviari e la Zust, casa automobilistica italiana. La produzione riguarda inizialmente le autovetture. Nel periodo tra le due guerre mondiali l'attivita della OM fu molto intensa e indirizzata anche al mondo delle competizioni automobilistiche: nel palmares della casa si annoverano anche vittorie alla Mille Miglia e alla 24 Ore di Le Mans. Nel 1927 l'azienda acquisi la O.M. Carrozzeria di Suzzara in provincia di Mantova, fondata nel 1878 da Alfredo Casali per la produzione di macchine agricole. Nel 1933 OM entra a far parte del gruppo Fiat. Nel 1937 vengono unificati gli stabilimenti OM di Brescia e di Milano, creando tre settori: autobus e autocarri; materiale ferroviario, trattori agricoli, carrelli elevatori e motori marini; motopompe e impianti di refrigerazione. Negli anni trenta alcuni autocarri prodotti erano dei classici "musoni", equipaggiati con motori a gasolio e costruiti su licenza della svizzera Saurer. Nel 1967 la casa bresciana cesso di essere una divisione indipendente nel settore autocarri, entrando definitivamente nel gruppo FIAT come parte integrante della Fiat Veicoli Industriali. Da allora inizio la produzione dell'OM 170 in sostituzione del Titano e negli anni successivi la gamma di autocarri medi e leggeri venne modificata e rinominata con una serie numerica per ciascun modello, indicante la massa a pieno carico. Nel 1970 venne costruito lo stabilimento di Bari che verra successivamente ampliato nel 1977. Nel 1972 la gamma OM e definitivamente unificata a quella della Fiat Veicoli Industriali. Tre anni dopo, nel 1975, nasce la nuova holding Iveco che incorpora tutti i marchi produttori di autocarri del gruppo Fiat, tra cui OM. Per alcuni anni il marchio OM resta sugli autocarri della serie numerica e su altri modelli, come ad esempio il "Grinta" (prima serie dell'Iveco Daily marchiata appunto OM): si tratta del solo marchio, in quanto la produzione degli autocarri e unificata e i vari modelli vengono venduti anche con marchio Fiat, Iveco etc. Nel 1992 il gruppo tedesco Linde acquisisce da Fiat parte della societa Carrelli Elevatori. Dal 2002 l'azienda cambia ragione sociale in OM Carrelli Elevatori S.p.A.. Sparisce la denominazione Fiat poiche Iveco S.p.A. esce in modo definitivo dall'azionariato dell'azienda.
Autocarretta OM Il mezzo venne progettato dall'ing. Giulio Cesare Cappa nelle officine Ansaldo di Torino(da qui il nome comune di Autocarretta Ansaldo ), venne realizzata nelle officine OM di Brescia a partire dal 1932 in seguito al brillante superamento delle prove ministeriali per individuare un mezzo militare con possibilita di inerpicarsi sulle mulattiere e carrarecce militari in montagna
Autocarretta OM
Le modele 1014 propose par Fiat, compose d'un tracteur et d'une remorque articulee propulse par le moteur du Fiat 614, fut ecarte des 1930. Ceirano, qui faisait partie du consortium Fiat, proposa le modele 1015 a quatre roues motrices et directrices dont les deux prototypes furent livres en 1931 et ecartes apres essais. Le projet Lancia fut egalement abandonne au premier semestre 1931. Le modele Ansaldo fut quant a lui developpe par le bureau d'etudes fonde par l'ingenieur Giulio Cesare Cappa apres avoir demissionne de chez Fiat.
Suite aux difficultes financieres provoquees par la crise de 1929, la societe Ansaldo Automobili S.A. . de Turin fut mise en liquidation et le contrat fut cede a la societe OM de Brescia, qui augmenta la cylindree du moteur de 1350 a 1616 cm3 sur demande de l'armee. Au 1er juillet 1931 , OM avait livre les trois prototypes modifies pour les essais d'homologation, dont un avait ete presente au salon des ingenieurs italiens de Rome le 8 mars 1931.(Lo SPA CL39 o Fiat-SPA CL39 o anche Autocarretta SPA per distinguerlo dalla Autocarretta OM, e un autocarro leggero prodotto in Italia ed impiegato dal Regio Esercito e dalla Regia Aeronautica.)
Autocarretta OM32
Autocarretta OM35
Autocarretta OM36
1936 OM Autocarretta Quiz Archive
Autocarretta OM37
OM 6600 o Acp 56 (6x6) - Analog Mack Trucks