fiat 650 camion

La Fiat 650 è un camion di medie dimensioni destinato a molteplici usi, prodotto dal costruttore italiano Fiat VI dal 1960.

Questo veicolo era destinato a colmare il buco nella gamma del produttore tra la piccola Fiat 615 e i vettori Fiat 642 allora occupati dalla sua controllata OM con la gamma "zoologica", in particolare OM Tigrotto .

La Fiat 650N, come la 645N, riprende il design del robusto telaio del suo predecessore, la Fiat 642 , ma beneficia del nuovo motore Fiat 213 da 4,6 litri. Ha la cabina avanzata chiamata Fiat "baffo" di seconda generazione di dimensioni ridotte e senza cuccetta. Le sue grandi qualità e la sua larghezza ridotta lo renderanno un camion tra i più apprezzati nella sua categoria. Rimarrà in produzione per 14 anni.

La Fiat 650 avrà un modello di esportazione speciale, la 650E che sarà disponibile in due versioni E ed E1.

La Fiat 650 sarà declinata in 4 serie da 650N a 650N3 fino al 1973 quando sarà sostituita dalla gamma Fiat-OM serie "X"
modello Anni di produzione Tipo di motore Cilindrata cm 3 Potenza ch DIN PTC in tonnellate
Fiat 650N - Camion 4x2,
cabina telaio - vassoio 1960 - 1967 Fiat 213 4678 90 a 3.000 giri / min 8.65
Fiat 650E - 4x2 Truck export,
cabina telaio - vassoio 1960-1965 Fiat 213 4678 Da 95 a 3.000 giri / min 10.5
Fiat 650E - aumento della potenza del motore 1965-1967 Fiat 213 A 4678 Da 100 a 3.000 giri / min 10.95
18.0 con rimorchio
Fiat 650N1 1967-1969 Fiat 806A 4678 Da 100 a 3.000 giri / min 9.0
Fiat 650E1 - Esportazione di camion 1967-1969 Fiat 806A 4678 90 a 3.000 giri / min 10.95
Fiat 650N2 -
Nuova cabina in stile Fiat 662 1969 - 1970 Fiat 806-001 4678 Da 110 a 3200 giri / min 9.15
Versione 7.5T per la Germania
Fiat 650N3 1970 - 1973 Fiat 806-001 4678 122 a 3.200 giri / min 9.15
Fiat 650N3 - Telaio bus 1970 - 1973 Fiat 806-001 4678 122 a 3.200 giri / min 9.15
La Fiat 650 aveva le stesse cabine e lo stesso telaio della Fiat 645, omologata per carichi inferiori. La prima serie, comprese le versioni N e N1, aveva le cabine "baffo" di seconda generazione, con i loro famosi baffi, la seconda serie aveva la cosiddetta cabina "americana", così chiamata perché prima lanciata sui camion Fiat prodotta in Argentina, più rotonda e più imponente.

FIAT 650
Marca Bandiera: Italia Fiat VI
Anni di produzione 1960 - 1973
classe Camion medio versatile
Motore e trasmissione
Motore (s) Diesel Fiat 213/806
Potenza massima 95-122 CV a 3.000 giri / min
trasmissione 4x2
Peso e prestazioni
Peso a vuoto PTC 10.000 / 11 500 kg
Telaio - Carrozzeria
Carrozzeria (s) Telaio della cabina
dimensioni
larghezza 2.350 mm
Cronologia dei modelli
Serie Fiat-OM "X

Il primo autocarro telaio fabbricato dalla FIAT risale al 1903, ed è il FIAT 24 HP. Munito di un motore biblocco 4 cilindri di 6370 cm³ da 24 HP, accensione con magnete bassa tensione, era dotato di un gran faro ad acetilene. Con una tara di 20 q.li per un peso totale di 40 q.li; una lunghezza di 5,25 m, questo veicolo aveva due particolarità:

il cambio 4 marce e retromarcia, era fissato al centro della struttura, sotto il telaio, collegato al motore con un albero di trasmissione,
il motore era posto a sbalzo sull’asse anteriore, sotto il posto di guida.
Questa configurazione rivoluzionaria lasciava prevedere le produzioni contemporanee, con un secolo in anticipo.

Un’altra pietra miliare fu il 642 dal quale questo FIAT 650 deriva. Il FIAT 642 è un autocarro prodotto dalla Fiat Veicoli Industriali dal 1952 al 1963, anno in cui fu sostituito dal FIAT 643. Nel 1955 venne equipaggiato con la nuova cabina, detta “a baffo” che venne utilizzata per un lungo periodo su tutta la produzione di veicoli industriali della casa. Era disponibile in versione veicolo singolo, in versione trattore stradale ed anche in versione mezzo da cantiere.

662


POTENZA (CV/KW): 90 CV
ALIMENTAZIONE: DIESEL
CAMBIO: MANUALE
MOTORE: 213
PASSO: 3600 M/M
CONFIGURAZIONE ASSI: 4X2
SOSPENSIONI POSTERIORI: BALESTRE
SOSPENSIONI ANTERIORI: BALESTRE
DIMENSIONI PNEUMATICI: 7.50 R 20
PORTATA COMPLESSIVA: 8500 KG
PORTATA UTILE: 3800
CAPACITA DI CARICO ALTEZZA: 2700 M/M
CAPACITÀ DI CARICO LARGHEZZA: 2050 M/M
CAPACITÀ DI CARICO LUNGHEZZA: 4900 M/M

Il primo autocarro telaio fabbricato dalla FIAT risale al 1903, ed è il FIAT 24 HP. Munito di un motore biblocco 4 cilindri di 6370 cm³ da 24 HP, accensione con magnete bassa tensione, era dotato di un gran faro ad acetilene. Con una tara di 20 q.li per un peso totale di 40 q.li; una lunghezza di 5,25 m, questo veicolo aveva due particolarità:

il cambio 4 marce e retromarcia, era fissato al centro della struttura, sotto il telaio, collegato al motore con un albero di trasmissione,
il motore era posto a sbalzo sull’asse anteriore, sotto il posto di guida.
Questa configurazione rivoluzionaria lasciava prevedere le produzioni contemporanee, con un secolo in anticipo.

Un’altra pietra miliare fu il 642 dal quale questo FIAT 650 deriva. Il FIAT 642 è un autocarro prodotto dalla Fiat Veicoli Industriali dal 1952 al 1963, anno in cui fu sostituito dal FIAT 643. Nel 1955 venne equipaggiato con la nuova cabina, detta “a baffo” che venne utilizzata per un lungo periodo su tutta la produzione di veicoli industriali della casa. Era disponibile in versione veicolo singolo, in versione trattore stradale ed anche in versione mezzo da cantiere.

i medi Fiat 639N e 640N dotati del motore Fiat 364 - 6 cilindri di 6032 cm³ e 72 CV a 2200 g/mn;
i pesanti Fiat 670N e 680N, dotati del motore Fiat 368 - 6 cilindri di 10.170 cm³ a 1800 g/mn.
Il nuovo piccolo Fiat 615N conserva invece la cabina semi-arretrata.

Nel 1952 l'Italia adotta un nuovo codice della strada ed impone nuove prescrizioni. È così che appare un nuovo modello che sarà l'autocarro più apprezzato del mondo, il Fiat 682N, chiamato il re dell'Africa.

In questo panorama generale non bisogna dimenticare i modelli a 3 o 4 assi, disponibili come autocarro o trattore stradale:

Fiat 690N
Fiat 691N
Pochi autisti di quell'epoca sanno che all'estero i mezzi pesanti non superavano i 320 q di PTT, e disponevano di motori poco potenti, raramente più di 140 CV.

All'epoca erano rari gli autocarri che, come i Fiat, gli OM o i Lancia, scalavano i valichi per transitare in Italia.

Nella stessa serie, la Fiat presentò il primo vero camion da cantiere, il 693.

La serie 600 degli anni sessanta si guadagnerà, da parte dei suoi utenti, la fama di essere indistruttibile. Non è raro vederne ancora sulle strade italiane ma soprattutto in Africa ed in Asia, in condizioni spesso precarie, ma sempre in servizio per utilizzi sovente impegnativi. Dal 1975 la produzione confluisce nella neonata IVECO.

Fiat 650 N3 Autobotte 1970–73

La Fiat 650 è un camion di media stazza per molteplici usi, prodotto dal produttore italiano Fiat VI dal 1960.

Questo veicolo era destinato a colmare il divario nella gamma del costruttore tra le piccole Fiat 615 e le Fiat 642 portate allora occupate dalla sua filiale OM con la gamma "zoologica", in particolare OM Tigrotto .

La Fiat 650N, come la 645N, riprende il design del robusto telaio del suo predecessore, la Fiat 642 , ma beneficia del nuovo motore Fiat 213 con 4,6 litri di cilindrata. Ha la cabina di seconda generazione "baffo" avanzata di dimensioni ridotte e senza parte di ancoraggio. Le sue grandi qualità e la sua larghezza ridotta lo renderanno uno dei camion più apprezzati della sua categoria. Rimarrà in produzione per 14 anni.

La Fiat 650 avrà un modello appositamente destinato all'esportazione, la 650E che sarà disponibile in 2 versioni E ed E1.

La Fiat 650 sarà disponibile in 4 serie da 650N a 650N3 fino al 1973, quando sarà sostituita dalla gamma di serie "X" Fiat-OM :

modello Anni di produzione Tipo di motore Cilindrata cm 3 Potenza DIN PTC in tonnellate
Fiat 650N - Camion 4x2,
telaio cabina - piattaforma 1960 - 1967 Fiat 213 4678 90 a 3.000 giri / min 8.65
Fiat 650E - 4x2 camion per esportazione,
telaio cabina - piattaforma 1960-1965 Fiat 213 4678 Da 95 a 3.000 giri / min 10.5
Fiat 650E - aumento della potenza del motore 1965-1967 Fiat 213 A 4678 Da 100 a 3000 giri / min 10.95
18.0 con rimorchio
Fiat 650N1 1967-1969 Fiat 806A 4678 Da 100 a 3000 giri / min 9.0
Fiat 650E1 - Camion di esportazione 1967-1969 Fiat 806A 4678 90 a 3.000 giri / min 10.95
Fiat 650N2 -
Nuova cabina in stile Fiat 662 1969 - 1970 Fiat 806-001 4678 Da 110 a 3.200 giri / min 9.15
Versione da 7,5 t per la Germania
Fiat 650N3 1970 - 1973 Fiat 806-001 4678 122-3.200 giri / min 9.15
Fiat 650N3 - Telaio bus 1970 - 1973 Fiat 806-001 4678 122-3.200 giri / min 9.15
La Fiat 650 aveva le stesse cabine e lo stesso telaio della Fiat 645, omologata per carichi inferiori. La prima serie, comprese le versioni N e N1, aveva cabine "baffo" di seconda generazione, con i loro famosi baffi, la seconda serie aveva la cosiddetta cabina "americana", così chiamata perché fu lanciata per la prima volta su camion Fiat prodotta in Argentina, più rotonda e più imponente


FIAT 650
Marca Bandiera: Italia Fiat VI
Anni di produzione 1960 - 1973
classe Camion medio multiuso
Motore e trasmissione
Motore (s) Diesel Fiat 213/806
Potenza massima 95 - 122 CV a 3.000 giri / min. Di potenza
trasmissione 4x2
Peso e prestazioni
Peso a vuoto PTC 10 000/11 500 kg
Telaio - Corpo
Carrozzeria (s) Telaio della cabina
dimensioni
larghezza 2.350 mm

vecchio fiat 650 N a stilo in calabria