caricatori volvo per cave di marmo

Le pale gommate Volvo CE vengono utilizzate per i lavori di movimentazione dei blocchi nella cava
Le macchine Volvo CE hanno aiutato a riavviare la produzione in una cava nello stato americano del Colorado. Il sito era stato chiuso quasi 50 anni fa poiché la sua posizione remota significava che i margini erano ridotti per il produttore.

Tuttavia, l'introduzione di macchine nuove e moderne ha contribuito a garantire che il sito produca ancora una volta il marmo Yule di alta qualità. Leader nella produzione di pietra in Italia, RED Graniti con sede a Carrara ha scelto di rilevare la proprietà della cava di marmo Colorado Yule nel 2011. Con una ripresa della domanda per il marmo Yule, la cava ha ora orientato la sua produzione. Situata a Marble, in Colorado, la struttura opera con il nome di Colorado Stone Quarries. RED Graniti detiene ora tutti i diritti minerari su una porzione di terreno di 26 ettari, conosciuta come Treasure Mountain, ricca di marmo di alta qualità.

Durante la valutazione della cava, l'azienda ha individuato una nuova vena di pietra. Per accedere a questa nuova fonte di pietra, è stata portata alla luce la Lincoln Gallery, che prende il nome dal Lincoln Memorial. E questa nuova vena, Calacatta Lincoln, è ora la pietra più venduta in tutto il mondo per RED Graniti. L'azienda stima di avere circa 1,5 milioni di m3 di marmo rimanenti nel sito. Per soddisfare la crescente domanda del prodotto, Colorado Stone Quarries impiega un equipaggio di 40 persone nelle sue operazioni tutto l'anno. Poiché la pietra viene estratta con tagli di precisione, piuttosto che con la sabbiatura, l'azienda fa affidamento su una flotta di 30 macchine che include pale gommate Volvo L350F, L330E, L120E e L90E, un escavatore compatto ECR58D a raggio di rotazione ridotto, escavatori cingolati EC340D ed EC480D e un Dumper articolato A35D.
All'interno della Lincoln Gallery, le troupe lavorano su due livelli. Al livello inferiore, dopo aver eseguito i tagli iniziali, un escavatore Volvo EC340D o EC480D scivola in posizione e utilizza i denti della benna per allentare le pietre, posizionandole delicatamente sul pavimento della galleria per il caricamento della pala gommata L350F. Una volta rimossi i blocchi di grandi dimensioni, una pala gommata Volvo L90E con forche per pallet riposiziona la sega per il successivo ciclo di tagli. Al secondo livello, i blocchi di marmo vengono abilmente tagliati dalla parete rocciosa ed estratti utilizzando le forche per blocchi della L350F.

Le due pale gommate Volvo L350F sono i cavalli di battaglia della miniera, che lavorano 10 ore al giorno. Dotate di kit di movimentazione blocco standard e forche, le macchine possono trasportare fino a 29,5 tonnellate. Il kit standard per movimentazione blocchi Volvo aumenta la capacità di sollevamento e resiste alle difficili condizioni di movimentazione dei blocchi. Poiché queste pale utilizzano gli stessi sistemi di collegamento delle macchine standard, possono anche sostituire gli attrezzi ed essere utilizzate come benne per caricare i camion.

Colorado Stone Quarries ha sostituito l'intera flotta di attrezzature quando ha acquistato il sito. Quando la direzione delle operazioni ha esaminato le offerte, il prezzo della linea di fondo non è stato l'unico fattore preso in considerazione. Il costo totale di proprietà e il supporto del rivenditore hanno influenzato la decisione di acquistare le macchine, a causa del pesante lavoro ciclico dei caricatori e della posizione remota. E un buon risparmio di carburante è stato un altro fattore importante nella decisione di optare per queste pale gommate. Due tecnici dell'assistenza della Power Equipment Company eseguono la manutenzione preventiva e ordinaria delle unità Volvo e di altre apparecchiature, comprese le seghe per pietre.

Una volta che i blocchi di marmo sono stati selezionati e scolpiti dal viso, vengono lavati e tagliati a misura. Ogni blocco viene ispezionato e approvato, quindi caricato su semirimorchi a pianale e trasportato in un deposito logistico a Delta, Colorado. Da lì, la maggior parte viene inviata per ferrovia a Norfolk, in Virginia, e trasferita su container pronti per la spedizione in Italia. Quando la pietra arriva a Carrara, viene venduta ad aziende specializzate nella fornitura di materiale tagliato a misura per progetti in tutto il mondo.

Oltre a Calacatta Lincoln, Treasure Mountain produce anche Statuario Colorado e Calacatta Golden. Un perfetto esempio di Calacatta Lincoln è descritto come un bianco audace con venature marroni e grigie e un leggero sbiadimento brunastro delle vene circostanti.

volvo l 350 f 6


hitachi zw 550 3

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LIEBHERR L586 BH (4)

Liebherr 586 2 plus 2, Volvo L350F e Liebherr 974 Litronic.












La pala gommata movimenta comodamente blocchi di 24-27 tonnellate













ci vediamo su whatszappa

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L350H BHHD
Discendente della L350F, un must fra le grandi pale gommate tanto da esser stata venduta in oltre 700 esemplari in tutto il mondo, la nuova L350H Block Handler Heavy Duty è stata ulteriormente migliorata al punto da riuscire a garantire il 20% in più di efficienza. Come evidenzia Carlo Rondinini, Product Department Manager Volvo CE Italia: "garantire un ulteriore 20% di efficienza significa avere una macchina che non solo consuma meno ma soprattutto produce di più e questo grazie al nuovo motore Volvo D16E da 16 litri, 6 cilindri, dotato di filtro antiparticolato DPF, EGR per la ricircolazione dei gas di scarico e SCR per la riduzione catalitica selettiva, tanto da consentire l'uso della pala anche in cave sotterranee senza necessità di installare sistemi aggiuntivi di filtrazione. Il nuovo turbocompressore a geometria variabile - prosegue - permette una risposta del motore ancora più pronta a bassi regimi, con curve di coppia molto elevate fin da subito, al punto che sollevare un blocco con il motore al minimo risulta ora ancora più facile, grazie anche al nuovo impianto idraulico Load Sensing di seconda generazione, brevetto Volvo, appositamente studiato per offrire una reattività superiore dell'attrezzatura e ridurre i tempi di manovra, aumentando la velocità di sollevamento e abbassamento del braccio. Il brevetto Volvo - specifica - consente alla macchina, in fase di scarico e di abbassamento del braccio, di non utilizzare la pompa idraulica, grazie ad un sistema di valvole sul distributore che reindirizza l'olio, facendo si che questo dal fondello rientri sulla testata, scaricando automaticamente la quantità in eccesso. In più - conclude - nella versione Block Handler Heavy Duty sia le pressioni sia il settaggio delle valvole sono state ritoccate con un 10% in più per conferire alla macchina la forza necessaria da garantirle prestazioni record".
Proprio per dare una maggiore forza di sollevamento alla L350H BHHD rispetto alla versione standard, i cilindri di sollevamento sono stati creati a sezione maggiorata nel diametro (i due di sollevamento hanno un diametro del pistone di 120 mm con un alesaggio di 200, mentre quello di inclinazione ha un diametro di 120 mm e un alesaggio di 160 mm). Il gruppo di sollevamento presenta un leverismo a Z con bracci a piastra singola con tubo trasversale in acciaio ad alta resistenza. D'altronde questa pala gommata da quasi 60 ton di peso operativo garantisce una capacità di sollevamento ISO di 43 ton, ma ha una capacità idraulica che supera le 50 ton a 1,5 m di altezza, ossia l'altezza di carico di un 4 assi, per arrivare poi a sollevare, a pochi cm da terra, persino un blocco di oltre 60 ton.
Dotata di una zavorra addizionale di 8 ton che allunga la L350H BHHD di qualche cm, questa nuova Block Handler Heavy Duty targata Volvo CE monta cerchi ultra resistenti indeformabili, in grado di resistere alle numerose sollecitazioni causate dalla particolarità dell'applicazione, ad iniziare dalle ipotetiche 120 ton che possono gravare sull'asse anteriore (60 ton di macchina + 60 ton di blocco). Anche l'ampia distanza tra i due cuscinetti dell'articolazione della macchina concorre a conferirle una resistenza da prima della classe. Mentre per affrontare le irte rampe delle cave di marmo, si pensi a quelle vertiginose del comprensorio di Carrara, la Volvo L350H BHHD può montare un freno motore di nuova generazione, azionabile tramite leva collocata a lato del volante (così come troviamo nei trucks) al fine di preservare l'impianto frenante e allungarne la vita utile.
Obiettivo di Volvo, come pone in luce ancora Luca Evangelisti: "è, non solo zero incidenti e zero emissioni, ma anche zero fermi macchina, visto che le macchine nuove sono più semplici a livello di manutenzioni rispetto a quelle di dieci anni fa, tanto che una delle nostre mission è allungare il periodo di manutenzione: vale a dire che se l'obiettivo delle 500 ore rimane, i grossi taglianti sono tutti spostati alle 1000 o 2000 ore perché questo significa meno consumo, meno inquinamento e meno costi, a tutto vantaggio di un TCO estremamente vantaggioso".
Se ormai è un dato di fatto che le pale gommate Volvo arrivino a consumare anche solo 22/23 litri di gasolio all'ora, vista la peculiarità, vale la pena di ripeterlo, di riuscire a imbennare, o inforcare nel caso dei blocchi di marmo, con il motore praticamente al minimo, un dumper come l'A30G riesce a consumare anche solo 13 litri all'ora, un dato che può fare la differenza in tante situazioni.


A30G Flat Bed
Dimentichiamoci l'aspetto del classico dumper articolato da cava. Dimentichiamoci anche la cava come siamo abituati a concepirla perché la cava di marmo costituisce una tipologia a sé stante e come tale necessita di mezzi adeguati per poter rispondere all'operatività quotidiana. Al fine di poter trasportare un blocco di marmo occorre innanzitutto un pianale dritto e questo Volvo A30G monta un apposito Flat Bed progettato da CeDe Group AB per trasportare grandi blocchi fino ad un massimo di 39 ton. Per la massima disponibilità operativa e costi operativi bassi, il giunto di articolazione sigillato e privo di manutenzione al 100% ha cuscinetti a sfera rastremati ingrassati permanentemente che consente un movimento indipendente di trattore e rimorchio (il cui raccordo ha una grande altezza libera da terra) senza torsioni indesiderate del telaio, ma permette nel contempo un'oscillazione per avere un buon contatto con il terreno in condizioni difficili. Come evidenzia Rondinini: "una delle caratteristiche che lo rendono unico è appunto la stabilità: un dumper deve trasportare materiale e deve farlo in piena sicurezza, come quella che garantisce questo A30G grazie al sistema ATC che gestisce il bloccaggio del differenziale. Altro punto di forza - prosegue - è rappresentato dallo sterzo: questo A30G ha una barra compensatrice che tiene in memoria la posizione fra il telaio posteriore e quello anteriore, quando c'è un disallineamento senza che ci sia stato un imput sul volante la macchina da sola, senza che l'operatore corregga, riallinea i due telai, consentendo all'operatore di guidare molto più rilassato e di mantenere delle velocità medie superiori anche di pochi km che, quando si percorrono lunghe distanze con carichi gravosi anche quei 30 40 secondi che si guadagnano a ciclo diventano importanti e incidono sulla produttività generale. Inoltre il dumper è dotato di pesa integrata - continua Rondinini - che, grazie ad un semaforo collocato sopra lo specchietto, oltre ad avvertire l'operatore che lo sta caricando dell'avvicinarsi al limite di carico, costituisce un parametro analizzato dal cambio, insieme a giri motore, velocità e pendenza così da garantire cambiate ancora più precise che concorrono ad una riduzione di carburante del 5%".
Infine, il motore è un Volvo D11L, turbodiesel, 6 cilindri in linea, rispondente alle normative Tier 4f/Stage IV. È dotato di EGR leggero (ricircolazione dei gas di scarico) e post-trattamento dei gas di scarico con silenziatore EAT (Exhaust After treatment, post-trattamento dei gas di scarico) che comprende il sistema SCR (Selective Catalytic Reduction, riduzione selettiva catalitica) con UDS (Urea Dosing System, sistema di dosaggio dell'urea) a controllo elettronico. Mentre per salvaguardare l'impianto frenate, freno motore e retarder assicurano un'operatività in pena sicurezza, in perfetto stile Volvo.

L350H introdotto da Volvo risulta ridisegnato e dotato di innovative tecnologie. All’insegna di un aumento della produttività. L’impianto idraulico load sensing di nuova generazione offre una reattività superiore dell’attrezzatura. Riduce inoltre i tempi di manovra e aumenta la velocità di sollevamento e abbassamento del braccio. Le attrezzature disponibili, specifiche per questo modello, sono ideali per applicazioni come il caricamento frontale dei cassoni e la movimentazione di blocchi di materiale pesanti. In particolare la nuova benna da roccia Volvo presenta un piano più lungo e un raggio ottimizzato per una maggiore facilità di riempimento. Che contribuisce ad aumentare la produttività fino al 15%. Il nuovo modello si affida anche a tecnologie intelligenti che riducono il consumo di carburante. Grazie alla maggiore facilità di riempimento della benna è possibile movimentare più materiale consumando meno carburante. La L350H monta il potente motore D16 Volvo che eroga una coppia elevata a basso regime. E può essere dotata anche di funzione di autospegnimento del motore attivata nel caso di un periodo prolungato di inattività della macchina. Il pedale eco, progettato da Volvo, serve all’operatore per una guida economica.

Maggiore produttività in cava





ccanto alla L350H, il dumper A30G, creato per lavori pesanti e difficili in cave e miniere di piccole e medie dimensioni, si distingue per prestazioni, efficienza e sicurezza. Il nuovo e potente motore Volvo soddisfa le norme sulle emissioni Stage IV/Tier 4f. E assicura prestazioni elevate e bassi consumi di carburante. L’impianto idromeccanico autocompensante assicura uno sterzo preciso, ottima manovrabilità e un raggio di sterzo ridotto. I telai rigidi anteriore e posteriore heavy duty sono stati ideati per le operazioni off-road più impegnative e per durare a lungo. Ogni dumper articolato Volvo monta di serie il CareTrack, sistema telematico Volvo che fornisce informazioni utili per pianificare meglio il lavoro. La catena cinematica “made in Volvo” è stata costruita appositamente per i dumper articolati, e garantisce una sinergia perfetta e prestazioni ottimizzate. La versione Flat Bed con pianale si dimostra la soluzione ideale per il trasporto di pesanti blocchi di marmo in cava. I blocchi vengono caricati sul pianale con una pala gommata, e sul pianale sono previsti gli alloggiamenti per l’inserimento delle forche. Quando il pianale viene utilizzato per altri scopi, questi alloggiamenti possono essere chiusi con apposite coperture in acciaio.

liebherr l 586


https://www.lameter.it/it/attrezzature-per-pala-gommata/forche-da-blocchi/













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