Macchine classiche: il trattore Terex 82-50

Macchine classiche: il trattore Terex 82-50

La prima macchina a portare i segni "82-50" è apparsa nel 1967. Era una versione sperimentale del trattore cingolato modello 82-40 di Euclid esistente alimentato con un diesel GM 8V-71T e non ha superato la fase di prototipo.
Il lavoro su quello che sarebbe diventato il Terex 82-50 iniziò seriamente nel 1971, quando gli ingegneri GM installarono un motore 12V-71 nel telaio di un telaio 82-40EA aggiornato. Seguì una serie di prototipi di pre-produzione e questi furono inviati sul campo per test rigorosi in tutti i tipi di lavori. Queste macchine di pre-produzione erano conosciute come Terex modello 972 e differivano notevolmente dal concetto di progetto originale.

Il Terex 82-50 è stato progettato per competere con il Caterpillar D9G e anche per sostituire il modello 82-80 (TC-12) esistente dell'azienda, che era in produzione continua dal 1955 ed era ormai piuttosto obsoleto.

Il modello di produzione Terex 82-50 ha fatto il suo debutto nel 1973 con molto clamore. Inclinando la bilancia a circa 48 tonnellate completamente equipaggiate e alimentate da un diesel V-12 turbocompresso GM Detroit Diesel 12V-71T con una potenza di 370 volani, l'82-50 suonava sicuramente potente come sembrava!

Una trasmissione powershift Allison a 3 velocità ha trasformato tutta quella potenza in movimento in avanti e, infine, attraverso il consueto sistema di trasmissione finale planetaria Terex.

Il radiatore della macchina era montato posteriormente, come per gli altri cingolati Terex, e azionato da un albero di prolunga proveniente dal motore.

Ciò ha reso la macchina particolarmente adatta per operazioni di discarica o disboscamento dove l'intasamento o il danneggiamento delle alette del radiatore in una macchina con configurazione convenzionale era un problema.

Particolare cura è stata data al sottocarro per renderlo il più resistente possibile ed è stata intrapresa una campagna all'inizio del ciclo di vita della macchina per rinforzare i supporti dei rulli inferiori di tutte le macchine sul campo quando diverse macchine hanno sperimentato la separazione dei rulli cingoli dal telaio dei rulli .

Il sottocarro standard consisteva in un telaio del cingolo di scartamento da 84 pollici con un albero di oscillazione per ciascun telaio proprio davanti al pignone e unito anteriormente da una barra stabilizzatrice fissata.

I cingoli sigillati a 38 sezioni con pattini per servizi estremi da 24” erano standard di fabbrica ma altre opzioni potevano essere montate su richiesta dell'acquirente.

La tensione dei cingoli è stata mantenuta da un cilindro di rinculo caricato con azoto e regolato idraulicamente su ciascun telaio del cingolo.

Sebbene un tettuccio ROPS aperto fosse di serie (vedi foto pxx), la maggior parte delle macchine è stata consegnata con la cabina ROPS chiusa.

In deroga al tradizionale layout di controllo Terex, i comandi dello sterzo sono stati montati in una console alla sinistra dell'operatore, accanto al controllo della trasmissione, una posizione che ora è diventata lo standard per quasi tutti i bulldozer cingolati.

La visibilità dalla cabina era nella media e non era nemmeno il più silenzioso degli ambienti di lavoro!


Allegati
Le opzioni per l'82-50 erano piuttosto varie.

La lama standard del bulldozer era una semi-U da 13' e 3 pollici, e una full-U da 16' ancora più grande poteva essere sostituita. C'era anche un'opzione push blade ammortizzata. Terex ha prodotto queste lame da sola. Non sono state offerte lame angolari.

Quando si trattava dello squartatore c'erano due scelte, Kelly o Ateco .

Di gran lunga il più popolare è stato il modello "Vyba" a 3 denti e parallelogramma V-LPAS di Ateco a incidenza variabile che presentava blocchi di gomma densi nella parte superiore dei gambi del ripper per aumentare il tasso di frattura attraverso il terreno. Ad oggi Ateco è l'unico produttore ad offrire questo tipo di ripper.

CRC-Kelly ha offerto il massiccio ripper ad arco radiale a gambo singolo KR400 che potrebbe essere affondato a una profondità di quasi 11 piedi!

Una piastra di spinta posteriore può essere montata sull'82-50 quando viene utilizzata nelle operazioni di spinta con raschiatore in tandem e per la registrazione l'uso di un argano Carco 120-PS o Hyster W12E era l'adattamento consigliato.

Terex aveva un bel gruppo di fornitori di accessori alternativi che potevano adattare l'82-50 su misura per qualsiasi ruolo e questi fornitori includevano nomi come Rockland (lame per il disboscamento), Medford (cabine), Young (attrezzatura per il legname) e Lincoln che offriva uno dei i primi sistemi di lubrificazione automatica da montare su un trattore cingolato.

La fine dell'82-50
Non un venditore tremendamente grande per Terex, l'82-50 ha comunque fornito concorrenza a Caterpillar e Fiat-Allis e ha resistito a tutti i turbolenti sconvolgimenti che hanno colpito Terex dalla fine degli anni '70 in poi, inclusa la disastrosa acquisizione di IBH nel 1983.

La macchina è stata in produzione continua dall'agosto 1973 fino all'inizio del 1986.

Durante questo periodo furono apportate diverse modifiche interne alla macchina, ma l'aspetto esteriore della macchina differiva di poco.

Negli ultimi tre anni della sua vita era conosciuto come D800 (per allinearlo con le macchine prodotte da Hanomag nella stalla di Terex-IBH) ma era ancora un 82-50!

Il Terex 82-50 è stato prodotto esclusivamente nello stabilimento Terex di Hudson, Ohio, USA ed esportato in tutto il mondo.


Brevi specifiche – Terex 82-50
Motore: diesel V-12 turbocompresso General Motors 12V-71T con potenza nominale di 370 cavalli al volano a 2100 giri/min.

Trasmissione: Allison CRT7031, trasmissione full powershift a 3 velocità

Velocità massima: 7 mph in 3a marcia

Freni: dischi multipli in bagno d'olio

Sterzo: frizioni a dischi multipli

Scartamento: 84"

Pista: 38 sezioni, sigillata

Std.Shoe 24” servizio estremo (disponibili altre opzioni).

Lunghezza: 16' 2” (nudo)

Larghezza: 9' 5” (nudo)

Altezza: 9' 2” (fino alla cima del ROPS)

Peso operativo: ca. 48 tonnellate con lama semi-U e ripper a 3 denti

Il cingolato Terex 82-50