M915 Camion trattore

M915
Camion trattore

L'M915 è un modello base di una serie di pesanti camion dell'esercito americano.

Alla fine degli anni '70 l'esercito degli Stati Uniti era alla ricerca di nuovi camion logistici commerciali. Nel 1977 è stata emessa una richiesta per una serie di autocarri pesanti. L'esercito americano ha ricevuto proposte tecniche da 6 produttori. L'AM General ha offerto il prezzo più basso ed è stato infine selezionato come vincitore. Nel 1977 l'esercito degli Stati Uniti ha assegnato un contratto per 5 507 camion. I primi veicoli furono consegnati all'esercito degli Stati Uniti nel 1978.

L'M915 è basato sulla serie Centaur di camion commerciali, costruiti da Crane Carrier Company. L'AM General aveva un contratto di licenza per produrre e vendere questi veicoli al governo degli Stati Uniti. Sono state apportate solo modifiche minime per adattare i veicoli all'uso militare. L'M915 è un modello di base. Questa serie è composta da trattore di linea M915 , trasportatore di attrezzature leggere M916 , autocarro ribaltabile M917, distributore bituminoso M918, betoniera M919 e trasportatore di attrezzature medie M920 . Ci sono tre chassis di base con configurazioni 6x4, 6x6 e 8x6. Il layout di tutti i veicoli è simile.

Il trattore per trasporto di linea M915 (LHT) viene utilizzato principalmente per la movimentazione di container su lunghe distanze. Viene utilizzato per spostare il carico dal porto all'area operativa della divisione. Normalmente questo autocarro veniva utilizzato in combinazione con un semirimorchio M872, che ha una capacità di carico utile di 30 t. Questo veicolo è stato progettato per funzionare su strade a superficie dura.

Tutti i camion della serie M915 erano dotati di day cab. La cabina può ospitare conducente, copilota e un passeggero in più. La cabina ha una struttura interamente in acciaio. Alcuni kit di armature aggiuntivi sono stati sviluppati per la serie di camion M915 da diverse aziende. Questi forniscono un certo grado di protezione contro il fuoco di armi di piccolo calibro, schegge di proiettili di artiglieria e esplosioni. Oltre 3 000 kit di armature sono stati forniti alle forze armate statunitensi per l'operazione in Iraq.

Questo trattore da trasporto di linea è alimentato da un motore diesel Cummins NTC 400 da 14 litri turbocompresso, che sviluppa 400 CV. È abbinato al cambio semiautomatico Caterpillar con 16 marce avanti e 2 retromarce. Questo trattore ha una configurazione 6x4. Il suo funzionamento è limitato alle sole strade a superficie dura.



varianti



M915A1 modello di produzione migliorato. Questo trattore è dotato di cambio automatico Allison a 5 marce. Ha una velocità massima su strada di 92 km/h. Per il resto è simile all'M915. Nel 1981 sono stati ordinati un totale di 2 511 di questi camion. La produzione è iniziata nel 1983. Le consegne sono state completate nel 1984.

M915A2 è un nuovo modello, prodotto da Freightliner. Nonostante la designazione simile, questo camion non è correlato all'originale M915 e M915A1, prodotto da AM General. Questo camion è alimentato da un motore Detroit Diesel DDE da 12,7 litri, che sviluppa 400 CV. È abbinato al cambio automatico Allison a 4 velocità. Il contratto di produzione è stato assegnato a Freightliner nel 1988. I primi veicoli di produzione sono entrati in servizio con l'esercito degli Stati Uniti nel 1990. La produzione del primo lotto è stata completata nel 1992. Altri veicoli sono stati ordinati nel 1995. Un totale di 2 440 camion M915A2, M916A1 e M917A1 sono stati prodotto da Freightliner.



M915A3 trattore camion. È un modello ulteriormente migliorato, prodotto da Freightliner. Il contratto di produzione è stato assegnato nel 2000. La produzione di questo camion è iniziata nel 2001. Presenta una serie di miglioramenti. È alimentato da un diesel Detroit Diesel Series 60 DDEC IV da 12,7 litri leggermente più potente, che sviluppa 430 CV. Il motore è abbinato al cambio automatico Allison a 6 marce.

M915A4 trattore ricondizionato e aggiornato. Nel 1997 l'esercito degli Stati Uniti ha annunciato la necessità di kit di modifica per aggiornare i camion originali M915A0 e possibilmente M915A1, prodotti tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80. La maggior parte di questi camion aveva un chilometraggio ragionevolmente basso e si era comportato bene nel corso degli anni. Gli aggiornamenti sono iniziati nel 1999. Alcune fonti riportano che entro il 2004 sono stati acquisiti da Freightliner un totale di 3 650 kit di modifica. I camion aggiornati sono stati dotati di motori ricondizionati, cabine completamente nuove e una serie di altri miglioramenti. La designazione M915A4 è stata applicata a questi veicoli aggiornati. I veicoli ricondizionati sono stati consegnati all'esercito americano, alla riserva dell'esercito e alla guardia nazionale. Esternamente questi assomigliano ai camion M915A2 o M915A3 a causa della cabina esternamente simile. L'esercito americano è stato in grado di rinnovare e aggiornare i suoi vecchi camion M915 a circa la metà del costo di un camion completamente nuovo.

Camion trattore M915A5 prodotto da Daimler Trucks North America. Ha una configurazione 6x4 ed è alimentato da un motore da 500 CV. Il veicolo è stato appositamente progettato per operare in zone di guerra come l'Afghanistan e l'Iraq. La cabina di alcuni camion ha un'armatura integrata. Inoltre, la protezione può essere aumentata con un kit di armatura aggiuntivo. Questo camion è entrato in servizio nel 2010 e sostituisce i vecchi camion M915A1, A2 e A3.

M916 trasportatore di attrezzature leggere (LET). Ha una configurazione 6x6 ed è destinato sia all'uso su strada che fuoristrada. Fondamentalmente può essere visto come una versione più capace dell'M915.

Autocarro ribaltabile M917 con configurazione 8x6. È destinato all'uso su strada e fuoristrada. È dotato di cassone ribaltabile con capacità di 10,7 m³. Questi camion sono stati sviluppati per lavori di movimento terra e di costruzione.

Distributore bituminoso M918 con configurazione 6x6. Questo camion è destinato alla costruzione di strade e aeroporti. Utilizza lo stesso motore, trasmissione, scatola di rinvio e sospensioni dell'M916.

Betoniera M919 con configurazione 8x6. È destinato ai lavori di costruzione, dove sono necessarie grandi quantità di calcestruzzo. Utilizza lo stesso motore, trasmissione, scatola di rinvio e sospensioni dell'M916. Il secondo asse è del tipo pusher. Viene sollevato quando non richiesto.

M920 Medium Equipment Transporter (MET). Ha una configurazione 8x6. Questo camion può funzionare fuoristrada. È stato utilizzato in combinazione con semirimorchi M172A1 o M870. Utilizza lo stesso motore, trasmissione, scatola di rinvio e sospensioni dell'M916. Il secondo asse è del tipo pusher.


Paese di origine stati Uniti
Entrato in servizio 1978
Configurazione 6x4
Posti a sedere in cabina 1 + 2 uomini
Dimensioni e peso
Peso (vuoto) 8,45 t
Capacità di carico utile 30 t
Lunghezza 6,49 m
Larghezza 2,49 m
Altezza 3,61 m
Mobilità
Motore Cummins NTC 400 diesel
Potenza del motore 400 cv
Velocità massima su strada 107 chilometri all'ora
Gamma ~ 750 km
Manovrabilità
Pendenza ~ 18%
Pendenza laterale ?
Passo verticale ?
Trincea ?
guado 0,5 m