Il trattore è la macchina agricola essenziale. Ma il sollevatore telescopico è uno strumento in continua crescita che molti agricoltori stanno aggiungendo ai propri capannoni. Ecco i migliori sollevatori telescopici che abbiamo recensito negli anni.
SOLLEVATORE TELESCOPICO MANITOU MLT 737-130 PS+ ELITE
Il sollevatore telescopico Manitou 737-130 PS+ Elite è stato etichettato
come una grande macchina di fascia alta che offre molto a coloro che intendono trascorrere una notevole quantità di tempo in un sollevatore telescopico.
Dotato di un affidabile motore Deutz a quattro cilindri che spinge fuori 129 CV, il 737-130 PS+ élite è una macchina di qualità
RECENSIONE DEL SOLLEVATORE TELESCOPICO: MANITOU MLT 737-130 PS+
L'enorme finestra anteriore curva offre una visuale completa di 90 gradi in modo che l'operatore possa sempre vedere l'attrezzatura mentre viene sollevata
Il ritmo con cui le macchine continuano a svilupparsi non smette mai di stupirmi. Proprio quando pensi di avere la macchina ideale con tutto ciò di cui hai bisogno, da qualche parte, qualcuno sta progettando e incorporando qualcosa di nuovo di cui non ti rendevi nemmeno conto di aver bisogno. A volte, questo è poco più di un espediente, ma altre volte ti chiedi come hai fatto a vivere senza di essa.
Manitou costruisce macchinari dal 1958 nel suo stabilimento in Francia, perfezionando e sviluppando idee. Il marchio costruisce specificamente sollevatori telescopici dal 1981, i cui tempi sembrano essere l'inizio dello sviluppo di sollevatori telescopici per molti marchi. Da questi primi prototipi di base, l'azienda ha continuato a migliorare le sue macchine fino ai modelli che abbiamo oggi, uno dei quali ho avuto modo di verificare durante un recente viaggio a Canterbury.
Alimentato da un motore Duetz da 3,6 litri
MOTORE
La potenza della Manitou proviene dall'affidabile e comunemente usato motore Deutz a quattro cilindri da 3,6 litri. Questo è stato messo a punto per erogare 129 CV (96 kW) e soddisfa gli standard sulle emissioni Tier 4 utilizzando AdBlue e un filtro antiparticolato diesel. Questo filtro è autopulente con un ciclo di combustione, avvisando il conducente tramite una spia sul cruscotto, mentre un interruttore in cabina consente di ritardarlo (se si lavora in uno spazio ristretto forse) fino a un momento più conveniente. I serbatoi del gasolio e dell'AdBlue hanno rispettivamente una capacità di 120 litri e 10 litri. Entrambi sono montati in alto nella macchina per prevenire danni e sono di facile accesso in posizioni separate e ben distinte per prevenire errori.
Il motore si trova da est a ovest attraverso il vano motore, il che mantiene la macchina compatta e stabile, ma significa che l'accesso può essere poco stretto per la manutenzione. Per fortuna, l'asta di livello è facile da raggiungere.
Gli intervalli di manutenzione dell'olio motore sono di 500 ore, con l'olio idraulico spinto fuori fino a 2.000 ore. Di serie, sul radiatore è montata una ventola reversibile e un interruttore in cabina consente all'operatore di scegliere tra on/off o automatico. In modalità automatica, la ventola si inverte automaticamente ogni tre minuti per 15 secondi per eliminare i radiatori. Questo è un ottimo sistema per mantenere bassa la temperatura di funzionamento della macchina in ambienti polverosi senza che l'operatore debba preoccuparsene.
GUIDARE IL TRENO
La trasmissione Powershift plus è accoppiata al motore con un convertitore di coppia per mantenere sempre una potenza di funzionamento regolare. Con sei marce avanti che offrono una velocità massima di 40 km/h e tre in retromarcia, le marce possono essere cambiate manualmente con i pulsanti più e meno sul joystick, oppure il Manitou può funzionare in automatico dove le marce vengono cambiate automaticamente su e giù come richiesto .
In pratica, la trasmissione funziona bene e avere l'opzione manuale offre un ottimo controllo a velocità più basse. Quando è in auto, cambia senza problemi senza la necessità di pensare a quale marcia è necessario inserire. Anche se c'è un piccolo ritardo tra le marce quando si cambia, è simile alla maggior parte delle altre trasmissioni powershift.
Gli assali Dana con assale anteriore fisso aiutano a mantenere la stabilità e l'assale posteriore oscillante crea la massima aderenza. La trazione integrale permanente e il differenziale a slittamento limitato ti aiuteranno anche in situazioni difficili, con i freni idraulici a bagno d'olio inclusi che forniscono una potenza di arresto senza problemi. I tiranti sono mantenuti al di sopra degli assali al riparo da danni e l'intera unità è montata su pneumatici 460/70 R24 per migliorare l'altezza da terra. I parafanghi robusti ma flessibili a tutto tondo aiutano a mantenere il fango lontano dalla macchina.
A differenza della maggior parte degli altri sollevatori telescopici, Manitou offre una scelta di quattro modalità di sterzata: due o quattro ruote sterzanti e granchio o Manicrab, che è essenzialmente uno sterzo a granchio ma con le ruote posteriori bloccate in un angolo in modo che possa "camminare" e può essere guidato con le ruote anteriori. Questo è particolarmente ideale per lo sgombero contro un muro con un secchio, senza rischiare di danneggiare la macchina. Le modalità di sterzata vengono selezionate con i pulsanti in cabina e quando si cambia modalità, un display mostra quando le ruote sono in posizione allineata.
Il Manitou ha una capacità di sollevamento di 3,7 tonnellate e un'altezza di sollevamento massima di 6,9 m
braccio sollevatore a cannocchiale telescopico
RECENSIONE DEL SOLLEVATORE TELESCOPICO: MANITOU MLT 737-130 PS+
Di: Brent Lilley , Fotografia di: Laura Batten
Data: 25.06.2019
Presentato da
L'ultimo sollevatore telescopico MLT 737-130 PS+ ELITE di Manitou ottiene il trattamento Brent Lilley
Il Manitou MLT 737 – 130 PS+ Elite funzionante
L'enorme finestra anteriore curva offre una visuale completa di 90 gradi in modo che l'operatore possa sempre vedere l'attrezzatura mentre viene sollevata
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Il ritmo con cui le macchine continuano a svilupparsi non smette mai di stupirmi. Proprio quando pensi di avere la macchina ideale con tutto ciò di cui hai bisogno, da qualche parte, qualcuno sta progettando e incorporando qualcosa di nuovo di cui non ti rendevi nemmeno conto di aver bisogno. A volte, questo è poco più di un espediente, ma altre volte ti chiedi come hai fatto a vivere senza di essa.
Manitou costruisce macchinari dal 1958 nel suo stabilimento in Francia, perfezionando e sviluppando idee. Il marchio costruisce specificamente sollevatori telescopici dal 1981, i cui tempi sembrano essere l'inizio dello sviluppo di sollevatori telescopici per molti marchi. Da questi primi prototipi di base, l'azienda ha continuato a migliorare le sue macchine fino ai modelli che abbiamo oggi, uno dei quali ho avuto modo di verificare durante un recente viaggio a Canterbury.
Rob Fuller di AB Equipment, l'importatore neozelandese di Manitou, ha organizzato per me un nuovo modello Manitou MLT 737 – 130 PS+ Elite da provare in una situazione di lavoro.
Il motore Duetz da 3,6 litri di Manitou
Alimentato da un motore Duetz da 3,6 litri
MOTORE
La potenza della Manitou proviene dall'affidabile e comunemente usato motore Deutz a quattro cilindri da 3,6 litri. Questo è stato messo a punto per erogare 129 CV (96 kW) e soddisfa gli standard sulle emissioni Tier 4 utilizzando AdBlue e un filtro antiparticolato diesel. Questo filtro è autopulente con un ciclo di combustione, avvisando il conducente tramite una spia sul cruscotto, mentre un interruttore in cabina consente di ritardarlo (se si lavora in uno spazio ristretto forse) fino a un momento più conveniente. I serbatoi del gasolio e dell'AdBlue hanno rispettivamente una capacità di 120 litri e 10 litri. Entrambi sono montati in alto nella macchina per prevenire danni e sono di facile accesso in posizioni separate e ben distinte per prevenire errori.
Il motore si trova da est a ovest attraverso il vano motore, il che mantiene la macchina compatta e stabile, ma significa che l'accesso può essere poco stretto per la manutenzione. Per fortuna, l'asta di livello è facile da raggiungere.
Gli intervalli di manutenzione dell'olio motore sono di 500 ore, con l'olio idraulico spinto fuori fino a 2.000 ore. Di serie, sul radiatore è montata una ventola reversibile e un interruttore in cabina consente all'operatore di scegliere tra on/off o automatico. In modalità automatica, la ventola si inverte automaticamente ogni tre minuti per 15 secondi per eliminare i radiatori. Questo è un ottimo sistema per mantenere bassa la temperatura di funzionamento della macchina in ambienti polverosi senza che l'operatore debba preoccuparsene.
GUIDARE IL TRENO
La trasmissione Powershift plus è accoppiata al motore con un convertitore di coppia per mantenere sempre una potenza di funzionamento regolare. Con sei marce avanti che offrono una velocità massima di 40 km/h e tre in retromarcia, le marce possono essere cambiate manualmente con i pulsanti più e meno sul joystick, oppure il Manitou può funzionare in automatico dove le marce vengono cambiate automaticamente su e giù come richiesto .
In pratica, la trasmissione funziona bene e avere l'opzione manuale offre un ottimo controllo a velocità più basse. Quando è in auto, cambia senza problemi senza la necessità di pensare a quale marcia è necessario inserire. Anche se c'è un piccolo ritardo tra le marce quando si cambia, è simile alla maggior parte delle altre trasmissioni powershift.
Gli assali Dana con assale anteriore fisso aiutano a mantenere la stabilità e l'assale posteriore oscillante crea la massima aderenza. La trazione integrale permanente e il differenziale a slittamento limitato ti aiuteranno anche in situazioni difficili, con i freni idraulici a bagno d'olio inclusi che forniscono una potenza di arresto senza problemi. I tiranti sono mantenuti al di sopra degli assali al riparo da danni e l'intera unità è montata su pneumatici 460/70 R24 per migliorare l'altezza da terra. I parafanghi robusti ma flessibili a tutto tondo aiutano a mantenere il fango lontano dalla macchina.
A differenza della maggior parte degli altri sollevatori telescopici, Manitou offre una scelta di quattro modalità di sterzata: due o quattro ruote sterzanti e granchio o Manicrab, che è essenzialmente uno sterzo a granchio ma con le ruote posteriori bloccate in un angolo in modo che possa "camminare" e può essere guidato con le ruote anteriori. Questo è particolarmente ideale per lo sgombero contro un muro con un secchio, senza rischiare di danneggiare la macchina. Le modalità di sterzata vengono selezionate con i pulsanti in cabina e quando si cambia modalità, un display mostra quando le ruote sono in posizione allineata.
Il Manitou ha una capacità di sollevamento di 3,7 tonnellate e un'altezza di sollevamento massima di 6,9 m
Il Manitou ha una capacità di sollevamento di 3,7 tonnellate e un'altezza di sollevamento massima di 6,9 m
BOOM
Il boma è costruito per gestire un peso davvero pesante. Due sezioni a forma di U sono saldate insieme sui lati per una maggiore resistenza, con un pesante perno da 50 mm che lo unisce al telaio. Con più strati di rinforzo extra attorno al punto di articolazione, l'ingrassaggio dell'intera macchina è reso facile, grazie ai banchi di grasso remoti in posizioni convenienti. Rendere il tutto il più semplice possibile per l'operatore, si spera, significa che verrà fatto.
La sospensione attiva del braccio CRC è integrata nel pistone principale per facilitare la corsa dell'operatore. Questo può essere attivato/disattivato manualmente o impostato automaticamente per disattivare la sospensione del braccio quando la macchina è sotto i 5 km/h, consentendo un controllo più accurato e preciso.
Alla fine del boma, la paletta Manitou incorpora ganci oversize. Questi raccolgono e trattengono l'accessorio e il design consente di raccogliere gli accessori anche quando non sono posizionati a livello del suolo. Il pistone di ribaltamento, così come i tubi flessibili, sono incorporati nell'estremità del braccio, proteggendoli dai danni dietro la testa del braccio.
Un terzo sistema di servizio facile da collegare ha un pulsante sulla staffa della luce sinistra che rilascia la pressione nel circuito idraulico. Non solo è comodo, ma facilita anche il collegamento dei tubi. Gli accessori sono facilmente fissati alla paletta con bloccaggio idraulico dalla cabina. Una pompa idraulica load sensing eroga 150 litri al minuto dal serbatoio dell'olio idraulico da 135 litri, mentre un distributore di condivisione del flusso assicura che l'olio venga alimentato in modo uniforme dove richiesto per movimenti simultanei ad alta velocità.
Equipaggiata con la cabina Elite di prim'ordine, la macchina testata presentava un livello di comfort impressionante. Il sedile pneumatico deluxe Grammar posiziona bene l'operatore, riducendo gli urti e le vibrazioni, mentre l'insonorizzazione aggiuntiva della cabina mantiene i livelli di rumorosità fino a soli 73 decibel.
Ci sono comodi vani portaoggetti, una presa per accendisigari da 12 volt e una comoda presa USB integrata per la ricarica del telefono. Invece del design standard della porta stabile in due pezzi che la maggior parte dei sollevatori telescopici presenta, il Manitou ha una robusta porta in un unico pezzo con un finestrino elettrico che scorre nella porta quando viene abbassato: un bel tocco.
Un vano piedi incassato offre un ampio passo all'interno della porta, rendendo estremamente facile l'ingresso e l'uscita. E a completare l'utile serie di funzioni è una generosa cassetta degli attrezzi estraibile situata sotto la cabina accanto al gradino.
Il parabrezza anteriore è in vetro curvo a 90 gradi, offrendo un'eccellente visibilità fino alla massima estensione del braccio. È inoltre completamente certificato contro la caduta di oggetti e il sistema di protezione antiribaltamento (FOPS e ROPS). Una caratteristica di design intelligente vede le alette in acciaio sul telaio FOPS inclinate per allinearsi con la visuale dell'operatore per un'ostruzione minima.
I tergicristalli sul lato anteriore, sul tetto e sui finestrini laterali di destra assicurano la visibilità dell'operatore in qualsiasi condizione. Gli specchietti sul lato destro sono di grande aiuto e, meglio ancora, sono regolabili elettricamente dalla cabina.
CONTROLLI
La chiave per il controllo del Manitou è il controller Joystick, Switch and Move (JSM). Montato sul bracciolo flottante sul lato destro, questo è un joystick unico su cui poggia il palmo della mano.
Il movimento dalla parte anteriore a quella posteriore e da un lato all'altro consente il controllo del movimento del braccio e della paletta. Due interruttori a rullo sul lato danno il controllo del pollice sul telescopio del braccio e sul terzo servizio. In alto, un interruttore a levetta rosso, controllato con il dito principale, seleziona avanti, indietro e neutro. I pulsanti più e meno (controllati con il dito indice) vengono utilizzati per cambiare marcia su e giù.
Anche se questa configurazione è abbastanza diversa e richiede un po' di tempo per abituarsi, mette tutti i controlli importanti a portata di mano. L'unica cosa che mi manca è un inversore sinistro, ma è perché è difficile rompere le abitudini di una vita alla guida di trattori e macchine agricole. Ho finito per accendere gli indicatori per errore in diverse occasioni solo perché sono così abituato a quella retromarcia a sinistra.
Una manopola dell'acceleratore a mano consente di impostare il regime del motore. Questo può essere utilizzato per mantenere il numero di giri 8 durante il caricamento e funziona bene anche come controllo automatico della velocità su strada. I pulsanti per controllare la maggior parte delle altre funzioni della macchina si trovano sul cruscotto ben strutturato, con simboli chiari, codice colore e raggruppamento intuitivo che rendono facile trovare quello che stai cercando.
Uno schermo a colori chiaro e luminoso da sette pollici posizionato sul cruscotto contro il montante destro mostra tutte le statistiche vitali della macchina, come velocità, giri/min, temperatura, marcia selezionata, direzione di marcia e livelli di carburante e AdBlue.
In questa stessa schermata è incorporato anche un monitor del carico, che mostra quanto è vicina al carico massimo la macchina, nonché l'angolo del braccio e le statistiche. È possibile scorrere ulteriori menu per ulteriori informazioni o per la regolazione del funzionamento della macchina.
VERDETTO
La cabina con specifiche Elite offre un elevato standard di comfort. Inoltre, è eccezionalmente silenzioso, grazie all'insonorizzazione extra. Il vano piedi incassato e le grandi maniglie rendono l'accesso molto facile. Il cambio automatico sulla trasmissione powershift offre all'operatore una cosa in meno a cui pensare e il controller JSM mette a portata di mano le funzioni più comunemente utilizzate.
I pulsanti aggiuntivi sul cruscotto e il monitor chiaro sono ben disposti e intuitivi da usare. È bello vedere specchietti elettrici e tre tergicristalli per garantire una buona visibilità del conducente. L'impianto idraulico è reattivo e funziona bene contemporaneamente, mentre il bloccaggio idraulico e il rilascio della pressione al terzo servizio facilitano l'aggancio degli accessori.
Tutto sommato, questa è una grande macchina di fascia alta che offre molto a coloro che intendono trascorrere una notevole quantità di tempo in un sollevatore telescopico.
PLUS
Reattivo quattro cilindri
Motore di livello 4
Ventola reversibile con ciclo di pulizia automatica
Trasmissione powershift a sei velocità con cambio automatico
Quattro modalità di sterzata
Sospensione automatica attiva del braccio
Vano piedi incassato per un facile accesso alla cabina
Il controller JSM mette a portata di mano i pulsanti di uso comune
Svantaggi
Nessun inversore sinistro
SPECIFICHE: Manitou MLT 737 – 130 PS+ Elite
Motore Duetz 3.6L, quattro cilindri, Tier 4
Potenza 129 CV
Trasmissione Powershift a sei velocità con full auto
Velocità massima 40 km/h
Pompa idraulica Load sensing 150L/min
Peso 7.700 kg
Capacità di sollevamento 3,7 tonnellate
Altezza di sollevamento massima 6,9 m
Portata massima 3,9 m