La pala gommata Caterpillar 950 è stata introdotta nel 1964 in America e successivamente prodotta anche in Canada, Giappone e Belgio. Il primo 950 aveva un motore Caterpillar D330 che produceva 125 cavalli al volano (FWHP) a partire da una serie che portava da 950B, 950E, 950F, 950F Serie II, 950G, 950G Serie II, 950H e dal 2011 l'ultimo Caterpillar 950K.
Attualmente, la pala gommata Caterpillar 950K è l'ammiraglia della famiglia 950. Alimentato da un motore Caterpillar C7.1 ACERT da 211 CV, un peso operativo di 42811,0 libbre e una capacità della benna di 3,25 yd3 - 12,00 yd3, un macchinario serio nella classe delle pale gommate medie realizzate da Caterpillar.
Della serie di pale gommate 950 ci sono modelli in scala 1:50 della 950H realizzati da Norscot e nel 2014 Tonkin Replicas ha rilasciato i modelli 950GC e 950K. La pala gommata Caterpillar 950H è disponibile anche come carico in un set con il caricatore ribassato Kenworth W900 e Trail King nella livrea Caterpillar rilasciata da Norscot.
950GC
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Caterpillar ha presentato il 15 ottobre 2013 al BICES la NUOVISSIMA pala gommata 950GC sviluppata.
La pala gommata Caterpillar 950GC è progettata specificamente per il mercato cinese. È costruito per l'affidabilità, il basso consumo di carburante ed è facile da usare in un'ampia varietà di applicazioni. Il 950GC ha un motore Caterpillar C7.1 ACERT
Stage IIIA (Tier 3) che produce 202 cavalli al volano (FWHP).
950H
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La pala gommata Caterpillar 950H è stata introdotta nel 2006 negli Stati Uniti come sostituto della Caterpillar 950G serie II. Successivamente è iniziata la produzione in Giappone, Francia e Brasile. Il 950H ha un motore Caterpillar C7 ACERT che produce 197 cavalli vapore (FWHP). La 950H ha un peso operativo di 40.435 libbre e una capacità della benna di 3,25 yd3 - 4,50 yd3.
Alla 950H è stato assegnato un prefisso del numero di serie 5K5 (USA), J5J (Giappone), N1A (Francia) o M1G (Brasile). La produzione della 950H è terminata nel 2011. La Caterpillar 950H è stata sostituita dalla Caterpillar 950K.
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