Komatsu G40 - La storia del primo bulldozer giapponese

Komatsu G40 - La storia del primo bulldozer giapponese
L'esercitazione giapponese è stata costruita da nuovi aeroporti all'inizio della seconda guerra mondiale e per questo la ruspa la troverà. Posso fare degli Stati Uniti un bulldozer in Giappone e in Giappone nella guerra con gli Stati Uniti? Il team è un produttore dei primi trattori giapponesi, Komatsu.

L'anno 1942 e Komatsu lasciarono l'avvento di uno stato di esperienza nella produzione di trattori agricoli G25 e G40. Non appena i proiettori Komatsu dicono che la parola bulldozer è importante, non funziona come una macchina. Forse un gruppo di progettisti è invitato nella missione della missione al nord, dove i loro membri non sono coperti dagli apprendisti e che cercano qualcosa per fare questa macchina.

In cambio, lavorerò in modo tale che nel luglio 1943 Komatsu realizzerà la serie "Komatsu Model 1 Planning Machine", che è il nome ufficiale del primo bulldozer giapponese. Per la sua base, il tesoriere G40, il corpo e i motori di propulsione sono stati implementati utilizzando il contenuto di manganese all'avanguardia delle truppe militari. Il motore a benzina a quattro tempi è stato alimentato con acqua per la distribuzione OHV, volume 7,58 e potenza a 37 kW e 900 g/min è stato utilizzato manualmente con un manuale.

Il bulldozer con un peso operativo di 5500 kg è lungo 3760 mm, lungo 1800 mm e la sua altezza è di 1850 mm. Il giorno della spedizione è disponibile idraulicamente, a seconda della parte principale del bulldozer, i prodotti della giornata restituiranno anche il controllo della cavità. Il ricercatore americano ha utilizzato anche gli apostoli in aeroporto.

Il Giappone soffriva per la mancanza di materiale per la produzione perché nessuno commerciava con esso al di fuori degli stati fascisti. Per questo motivo, un gran numero di parti è costituito da getti anziché saldature.

Il G40 è stato prodotto nello stabilimento di Awazu nella città natale di Komatsu e prima della fine della guerra, 148 sono stati consegnati ai militari, la maggior parte dei quali sono stati utilizzati nella Guerra del Pacifico.

In connessione con l'ordine militare, Komatsu iniziò a sviluppare tre tipi di bulldozer. Di questi tre, uno alla fine ha scelto e gli altri due sono rimasti con i prototipi. Tuttavia, uno dei prototipi falliti divenne la base per il famoso bulldozer D50 sviluppato dopo la guerra.

Gli effetti della seconda guerra mondiale sul Giappone divennero sempre più difficili e Komatsu lavorò allo sviluppo di bulldozer più grandi: produsse molti altri prototipi, ma non raggiunsero la forma seriale. Komatsu progettò persino un apripista leggero per il trasporto aereo, che, tuttavia, non fu mai lanciato.

L'unico bulldozer G40 sopravvissuto, che ora è in mostra al Komatsu Techno Center di Shizuoka, in Giappone, è stato trasportato come nuovo nel Pacifico meridionale e successivamente nelle Filippine, dove il Giappone ha subito una pesante sconfitta. Alla fine della guerra, l'esercito americano, insieme ad altro equipaggiamento giapponese, lo seppellì in mare. Successivamente è stato scoperto accidentalmente sul fondo dell'oceano durante il dragaggio del corso d'acqua ed è stato successivamente trasportato in Australia, dove diversi proprietari si sono alternati su di esso. Nel luglio 1978, è stato visto dal direttore dell'ufficio locale Komatsu lavorare in una fattoria nel sobborgo di Sidney, grazie alla quale la macchina è sopravvissuta fino ad oggi.










Bulldozer cingolato Komatsu G40 - foto d'epoca


Bulldozer cingolato Komatsu G40 del 1943 nel Komatsu Techno Center


Bulldozer cingolato Komatsu G40 presso il Komatsu Techno Center