Borgward Veicoli Commerciali

Borgward Veicoli Commerciali

Borgward - chi non ricorda questo nome. I più grandi si lasciano sciogliere in bocca: l'indistruttibile Isabella, l'intramontabile Isabella coupé o anche la decappottabile, la grande Hansa 2400 o la P100 con sospensioni pneumatiche, che evoca ricordi. Ma anche altri marchi del gruppo Borgward sono stati ricordati con il loro stile personale, come Hansa-Lloyd o Goliath.
Anche le mie esperienze non mi permetteranno mai di dimenticare Borgward. La prima macchina che ho spostato io stesso è stata una station wagon Isabella, ricostruita tre volte dopo un totale smantellamento. Sotto la supervisione di mio padre, ho fatto il mio primo viaggio da qualche parte in Valacchia quando avevo circa dieci anni. Non si dimentica una cosa del genere!

Ma si tratta di veicoli commerciali. Borgward non era così famoso per questo, ma è così che iniziò a costruire veicoli nel 1924. A quel tempo operando ancora prettamente come produttore di frigoriferi, c'era anche una certa esigenza personale di sostituire il trasporto di materiale con carretti a mano all'interno della produzione. Borgward sviluppò un tre ruote con un'area di carico davanti, senza ingranaggi e frizione e alimentato da un "potente" motore a due tempi da 2,2 CV.

Il dispositivo è stato commercializzato con successo con il nome "Blitzkarren" per meno di 1000 Reichsmark. Ora le cose sono andate davvero bene, presto seguite dal Goliath Rapid come pianale e furgone, Goliath Standard Flatbed e come auto aperta e chiusa Goliath Pioneer. Questi erano tutti veicoli a tre ruote, ma alla fine degli anni '20 seguirono anche furgoni per le consegne a quattro ruote. Negli anni '30 furono aggiunti anche veicoli più grandi, si potevano trasportare quattro o cinque tonnellate di carico utile, i motori a benzina a sei cilindri fornivano una propulsione adeguata.

Durante la guerra, Borgward fu integrato nell'industria degli armamenti e ora i camion venivano prodotti principalmente per l'esercito. Dopo la fine della guerra, ciò comportò non poche difficoltà per il titolare, che per anni non ebbe il permesso di lavorare nella sua azienda. Tuttavia, le operazioni sono proseguite, gli edifici gravemente danneggiati sono stati ricostruiti e la produzione di veicoli commerciali è ripresa. Fino al fallimento nei primi anni '60, il Gruppo Borgward con i suoi vari marchi deteneva una posizione di leadership tra le case automobilistiche tedesche.


Nelle pagine descrittive dei veicoli troverai:
Breve descrizione del veicolo
Immagini multiple da diverse prospettive e/o veicoli.
Dati tecnici veicolo, motore, trasmissione, freni e accessori

Borgward B2000, B2000 A e B2000 A/O 0,75 a civile
I Borgward B1250 e B4000 prodotti fino ad oggi hanno venduto bene, ma c'era un grande divario tra le classi di peso. Così nel 1951 il B2000 fu aggiunto come autocarro da due tonnellate. Ancora insolito all'epoca, inizialmente era dotato solo di un motore diesel. Il sei cilindri del B4000 è stato accorciato a quattro cilindri e non ha avuto bisogno di essere riqualificato.

Le lettere finali nella designazione del tipo significano:

A = trazione integrale
D = motore diesel
O = motore Otto (benzina).
gl = fuoristrada
Borgward B2000

Lo stile era secondario all'inizio degli anni '50, l'obiettivo era semplice, robusto ed economico. Il lungo cofano con fari indipendenti sui parafanghi erano ancora elementi stilistici del periodo prebellico, il motore a corsa lunga (alesaggio 90 mm, corsa 130 mm) seguiva concetti collaudati. 60 CV a 2600 giri/min erano del tutto sufficienti in questa classe di peso.

Gli assali rigidi erano fissati a balestre longitudinali nella parte anteriore e posteriore su un telaio stabile con elementi longitudinali e trasversali. Freni a tamburo idraulici anteriori e posteriori, pneumatici 6.00-20, gemelli al posteriore e inizialmente solo ammortizzatori a leva completavano il telaio.

Dal 1953 fu anche possibile scegliere un motore a benzina a sei cilindri, utilizzato anche nelle autovetture Hansa 2400. Il motore da 2,3 litri erogava 82 CV a 4500 giri/min (80 CV a 4000 giri/min sono indicati anche altrove). Anche il motore diesel fu rinnovato nel 1958, con quasi la stessa cilindrata, ma con alesaggio e corsa diversi, la potenza fu portata a 70 cv.

Borgward B2000A

All'inizio degli anni '50, nella Repubblica federale di Germania si discusse del riarmo e furono sviluppati veicoli adeguati. Oltre al B4000, Borgward ha dotato anche il B2000 sia di un motore diesel (B2000 D) sia di un motore a benzina (B2000 O) con assale anteriore motore.

Nel 1953, questi veicoli furono presentati ai rappresentanti della NATO all'Hardthöhe di Bonn. Con successo, le armi britanniche del Reno ordinarono un certo numero di esemplari. Questi veicoli a trazione integrale sono stati ora presentati anche alla protezione civile e ai vigili del fuoco, ad esempio. Ma questi erano più legati al B2500 migliorato, che offriva freni ad aria compressa e un cambio a cinque marce opzionale.

Borgward B2000 A/O 0,75 t gl

La Bundeswehr è stata fondata nel 1955. Borgward ha costruito una jeep basata sul B2000 A per la classe degli autocarri leggeri con 0,75 tonnellate, che ha prevalso nei test drive contro Hanomag e Opel. Negli anni che seguirono, Borgward fu in grado di vendere più di 6.000 veicoli alla Bundeswehr, principalmente come jeep e più raramente come veicoli a pianale. Ma gli ordini sono arrivati ​​da altri eserciti di tutto il mondo fino all'Indonesia dopo aver superato i test.

Nel 1960 il motore a benzina fu sostituito dal 6M 2.3 II, utilizzato anche nell'auto Borgward P100. Con una corsa e un alesaggio modificati, qui era disponibile una cilindrata leggermente inferiore, ma la potenza è stata ridotta a 82 CV a soli 4000 giri/min.

Borgward B2000 A/O 0,75 t gl militare
Le varianti del Borgward B2000 consegnate per i militari erano limitate alla trazione integrale e al motore a benzina. Le sovrastrutture erano il veicolo piattaforma, la jeep e, in versione chiusa, il veicolo radio o comando.

Tutte le altre descrizioni e tabelle di dati vedono Borgward B2000 civil .

Borgward B2000 D


l Borgward B2000 D mostrato qui è una variante con motore diesel e solo trazione posteriore. Mi è piaciuto così tanto il restauro radiosamente bello, esteriormente perfetto con i suoi colori audaci che ottiene una pagina separata. Immagina un incarico presso un commerciante di carbone negli anni '50 con questi colori!

Tutte le altre descrizioni e tabelle di dati vedono Borgward B2000 civil .