Fiat 160 camion

Il Fiat-OM 160 è un versatile camion , vettore o autoarticolato, prodotto dal costruttore italiano Fiat VI - Iveco dal 1975 al 1982.

Fa parte della numerosissima famiglia di autocarri Fiat VI equipaggiati con la nuova cabina Fiat "H" dalle forme squadrate che verrà mantenuta fino al 1991.

Questo veicolo doveva sostituire la Fiat 682 N4 molto apprezzata nei mercati in via di sviluppo e la Fiat 684 nei mercati europei. Sarà prodotto anche in Francia presso Unic e anche in Italia per occupare questo segmento di mercato, in particolare quello dei lavori pubblici con le versioni 160R. Questo camion sarà commercializzato con i marchi Fiat VI , OM , Unic e Magirus . Copre il segmento da 14 a 40 tonnellate.

La Fiat 160 in sintesi
Dotato del famoso motore 6 cilindri Fiat 8210 di 13.698 cm 3 di cilindrata, lo stesso montato sul Fiat 619 , aveva una coppia massima a soli 900 giri / min come tutta la gamma pesante dei camion Fiat.

Progettato per sostituire il famosissimo e resistente Fiat 682 N4, per carichi da 14 a 40 tonnellate nei paesi emergenti, questo camion manterrà la reputazione di robustezza e affidabilità del suo predecessore. Questo camion, che sarà commercializzato anche sui mercati europei, diventerà un veicolo di transizione tra il vecchio codice dei trasporti italiano che limitava i carichi trasportati a 10 t sull'asse e il nuovoGiugno 1976che portava questo stesso carico a 12 tonnellate sull'asse ma richiedeva una potenza di 8 CV per tonnellata. A partire dall'entrata in vigore del nuovo codice, il Fiat-Iveco 160 avrà una massa totale a terra di 18 tonnellate e la trasformazione in 6x2 ne consentirà 24 tonnellate.

La versione 160T, semirimorchio trattore, sarà introdotta solo con la seconda serie e il nuovo codice.


Autocarro Fiat 160F26

Autocarro OM 160.26
Caratteristiche tecniche 1 st serie
Motore: Fiat tipo 8210.02 - 13 698 cm 3 - 260 cv
Cambio meccanico 8 + 2
PTC 160: spedizioniere 4x2: 14,0 t in Italia, 18,0 t in Europa, più 18,0 t rimorchio.
PTC 160R: vettore 4x2: 18,0 t in Italia per il settore dei lavori pubblici,
PTC 160: 6x2 carrier: 22,0 t in Italia, 3 ° asse girevole e sollevabile,
PTC 160R: 6x2: 24,0 t in Italia, 3 e asse girevole e sollevabile,

Come di consueto in questo momento in Italia come in molti altri paesi, carrozzieri specializzati trasformano camion 4x2 6x2 con l'aggiunta di un cercatore di assi 3 e e sollevamento posteriore.

per le versioni stradali, l'assale è posto dopo l'asse motore da un telaio allungato che consente una combinazione 3 + 3 di 36 tonnellate o 3 + 4 di 40 tonnellate in Italia,
per le versioni da cantiere, il telaio scelto è quello a passo lungo e l'assale viene aggiunto davanti all'asse motore; il PTC poi passa da 14 a 22 tonnellate in Italia.


Caratteristiche tecniche 2 nd serie
Dopo l'entrata in vigore dei nuovi standard in Italia,

Motore: Fiat tipo 8210.02 - 13 698 cm 3 - 260 cv
Cambio meccanico 8 + 2
PTC 160: portante 4x2: 18,0 t, più 18,0 t rimorchio.
PTC 160: portante 6x2: 24,0 t, 3 ° asse girevole e sollevabile, più rimorchio da 20 t,
Trattori-semirimorchi PTR: Versione T - 34,0 t, grazie al suo motore da 260 CV.

Sarà sostituito dai modelli IVECO 159 della gamma media e IVECO 180 della gamma pesante nel 1986.

Iveco lancerà successivamente un modello con lo stesso nome, IVECO 160 , con un peso lordo di 16 tonnellate, con propulsori Fiat-Iveco e un motore Deutz raffreddato ad aria, uno degli ultimi ad essere montato su un camion del gruppo, per il tedesco mercati. e francese.




Marca Bandiera: Italia Fiat VI
Anni di produzione 1975 - 1982
Classe Camion medio-pesante multiuso
Motore e trasmissione
Motore / i 6 cilindri Diesel Fiat 8210.02
Massima potenza 260 CV @ 1.900 giri / min CV
Coppia massima 88 mdaN a 900 tr / i Nm
Trasmissione 4x2
Peso e prestazioni
Peso a vuoto PTC da 14.000 a 40.000 kg
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i) Telaio cabina
Dimensioni
Larghezza 2.500 mm
Cronologia dei modelli
Precedente Fiat 682
Fiat 684 IVECO 159
IVECO 180 seguente

Fiat 160 Argentina





Il Fiat 160 è un camion multiuso semi-pesante in linea retta, prodotto dalla filiale Fiat VI Argentina del produttore italiano IVECO dal 1984 al 1986 . Questo veicolo sostituisce la Fiat 673 costruita localmente.

Storia
Alla fine del 1979, il mercato automobilistico argentino ha subito un profondo cambiamento con la totale apertura delle frontiere ai prodotti importati. Come sempre in tali circostanze, le produzioni nazionali non erano al passo con le unità importate. Qualsiasi mercato protetto, non essendo soggetto a concorrenza, si evolve molto lentamente.

Mentre il settore dei mezzi pesanti era tradizionalmente abbastanza impermeabile a questa situazione, alcuni marchi come la Fiat , presente in Argentina dal 1969, decisero di importare alcune unità per testare gli autotrasportatori argentini abituati a vecchissimi prodotti Mercedes con capote.

Nasce così la Fiat 160, equivalente alla Fiat-Iveco 160 NC in Europa, lanciata nel 1983 e in sostituzione della Fiat 673 , lanciata nel 1974 che aveva 165 cavalli . Il camion è stato strutturalmente progettato come un derivato della Fiat 619 rinomato per la sua robustezza e affidabilità. La cabina è di tipo H, la nuova generazione di cabine ribaltabili unificate del gruppo. Questo veicolo soddisfa la domanda locale di un autocarro semi-pesante da 200 cavalli , arrivando a ritirare il Mercedes Benz L-1521 da 190 cavalli con la sua cabina con cappuccio risalente a più di 25 anni e la cui produzione totale è stata di 1334 unità.

Nonostante un inizio promettente, la Fiat 160 non ebbe successo a causa della crisi economica che paralizzò il Paese nel 1985 e della domanda insufficiente durante la ripresa economica troppo lenta. Solo 60 unità sono costruite nello stabilimento Ferreyra a Codoba .

La Fiat 160 è l'ultimo veicolo a portare il marchio FIAT; fu sostituita nel 1986 dalla Fiat-Iveco 150 Turbo 18 tonnellate che inaugurò il logo IVECO sulla calandra.

Serie medio pesante 160
Modello Anni di produzione Tipo di motore Cilindrata cm³ Potenza DIN PTC in tonnellate
IVECO 159 F20 Europa 1981 - 1983 Fiat 8220-02 9.572 201 16,0 - 32
IVECO 160 Europa 1983-1990 Fiat 8220-22 9.572 240 18.0 - 30.0
Fiat 160 Argentina 1984 - 1986 Fiat 8280-22 10.308 210 16.0
Fiat-Iveco 150 Turbo Argentina 1986-1996 Fiat 8060.25.A.595 5.861 210 18.0 - 40.0
IVECO Eurocargo World 1990-2010 Fiat 8060.45B / FPT F4AE0681D 5.861 / 5.880 210/250 16.0 / 40.0
IVECO Tector Sud America 2010 - 20xx FPT F4AEE681F 5.880 250 18.0 / 40.0

FIAT 160 (Argentina)
Marca Bandiera: Argentina Fiat VI Argentina
Anni di produzione 1984 - 1986
Produzione 60 articolo / i
Classe Versatile autocarro per servizio medio
Stabilimento (i) di assemblaggio Bandiera dell'Argentina Cordoba
Motore e trasmissione
Motore (i) 6 cilindri Diesel Fiat 8200.03 - 10.308 cm3
Massima potenza a 2.600 giri = 210 CV
Coppia massima a 1600 giri / min = 56 Nm
Trasmissione 4x2
Peso e prestazioni
Peso a vuoto PTC 16.000 kg
Telaio - Carrozzeria
Corpo (i) Telaio cabina
Dimensioni
Lunghezza 6.650 mm
Larghezza 2.442 mm
Altezza 2.900 mm
Cronologia dei modelli
Precedente Fiat 673 Fiat-Iveco 150 Turbo seguente

Fiat160

Il Fiat-OM 160 è un autocarro multiuso , trasportatore o trattore di semirimorchi, prodotto dal costruttore italiano Fiat VI - Iveco dal 1975 al 1982.

Fa parte della grandissima famiglia degli autocarri pesanti Fiat VI dotati della nuova cabina Fiat ad "H" dalle forme squadrate che verrà mantenuta fino al 1991.

Questo veicolo doveva sostituire l'apprezzato Fiat 682 N4 nei mercati in via di sviluppo e il Fiat 684 nei mercati europei. Verrà prodotto anche in Francia presso l'Unic e anche in Italia per occupare questo segmento di mercato, in particolare quello del TP con le versioni 160R. Questo camion sarà commercializzato con i marchi Fiat VI , OM , Unic e Magirus . Copre il segmento da 14 a 40 tonnellate.

La Fiat 160 in sintesi
Equipaggiato con il famoso motore Fiat 8210 6 cilindri in linea da 13.698 cm 3 , lo stesso che equipaggiava il Fiat 619 , aveva la coppia massima a soli 900 giri come tutti gli autocarri Fiat della gamma pesante.

Progettato per sostituire il rinomato e resistente Fiat 682 N4, per carichi da 14 a 40 tonnellate nei paesi emergenti, questo camion manterrà la reputazione di robustezza e affidabilità del suo predecessore. Questo camion, che sarà commercializzato anche sui mercati europei, diventerà un veicolo di transizione tra il vecchio codice dei trasporti italiano che limitava i carichi trasportati a 10 t per asse e il nuovo codice dei trasporti.Giugno 1976che portava questo stesso carico a 12 tonnellate sull'asse ma richiedeva una potenza di 8 cavalli per tonnellata. Appena entrerà in vigore il nuovo codice, il Fiat-Iveco 160 avrà una PTT di 18 tonnellate e la trasformazione in 6x2 gli permetterà di arrivare a 24 tonnellate.

La versione 160T, trattore per semirimorchio, verrà introdotta solo con la seconda serie ed il nuovo codice.


Autocarro Fiat 160F26

Autocarro OM 160.26
Caratteristiche tecniche 1a serie
Motore: Fiat tipo 8210.02 - 13.698 cm3 - 260 cv
Cambio meccanico 8+2
PTC 160: portante 4x2: 14,0 t in Italia, 18,0 t in Europa, più rimorchio da 18,0 t.
PTC 160R: trasportatore 4x2: 18,0 t in Italia per il settore lavori pubblici,
PTC 160: portante 6x2: 22,0 t in Italia, 3° asse sterzante e sollevabile,
PTC 160R: portante 6x2: 24,0 t in Italia, 3° asse sterzante e sollevabile,
Come di consueto in questo periodo in Italia come in molti altri paesi, gli allestitori specializzati trasformano gli autocarri 4x2 in 6x2 con l'aggiunta di un 3° asse posteriore autosterzante e sollevabile :

per le versioni stradali l'asse è posto dopo l'asse motore da un telaio allungato che consente una combinazione 3+3 da 36 tonnellate o 3+4 da 40 tonnellate in Italia,

Autocarro Iveco 160.23 Turbo
per le versioni da cantiere il telaio scelto è quello a passo lungo e l'asse viene aggiunto davanti a quello motore; il PTT è poi passato da 14 a 22 tonnellate in Italia.
Caratteristiche tecniche 2a serie
Dopo l’entrata in vigore delle nuove norme in Italia,

Motore: Fiat tipo 8210.02 - 13.698 cm3 - 260 cv
Cambio meccanico 8+2
PTT 160: portante 4x2: 18,0 t, più rimorchio da 18,0 t.
PTC 160: portante 6x2: 24,0 t, 3° asse sterzante e sollevabile, più rimorchio da 20 t,
Semirimorchi per trattori con PTT: Versione T - 34,0 t, grazie al motore da 260 CV.
Verrà sostituito dai modelli IVECO 159 della gamma media e IVECO 180 della gamma pesante nel 1986.

Iveco lancerà successivamente un modello omonimo, IVECO 160 , da 16 tonnellate di PTT, con motori Fiat-Iveco e motore Deutz



Marca Fiat VI
Anni di produzione 1975 - 1982
Classe Autocarro medio-pesante versatile
Motore e trasmissione
Motore(i) Fiat Diesel 6 cilindri 8210.02
Massima potenza 260 CV a 1.900 giri /min
Coppia massima 88 mdaN a 900 giri/min N·m
Trasmissione 4×2
Massa e prestazione
Massa vuota PTT da 14.000 a 40.000 kg
Telaio - Carrozzeria
Carrozzeria(i) Telaio della cabina
Dimensioni
Larghezza 2.500 mm
Cronologia del modello
Precedente Fiat 682
Fiat 684 IVECO 159
IVECO 180 Seguente