Storia delle pale gommate Clark Michigan

Storia delle pale gommate Clark Michigan

La Clark Equipment Company prese il controllo della Michigan Power Shovel Company nel 1953. A quei tempi il marchio Michigan era così sinonimo di produzione di pale gommate di qualità che Clark continuò a commercializzare le macchine come Michigan.

Questi due video offrono uno spaccato approfondito della storia di questo grande produttore di pale gommate che all'epoca produceva una vasta gamma di pale che culminava con l'enorme 675 che trasportava una benna da 24 metri cubi ed era alimentato da due motori Cummins che offrivano un'eccellente potenza nominale di 1.270 CV! Il ciclo di produzione di queste macchine giganti fu relativamente breve, il modello fu interrotto nel 1976 e ne furono prodotti solo 14.








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La società Michigan Power Shovel fu acquisita dalla Clark Equipment Company nel 1953. Dopo l'acquisizione, nel 1954 furono lanciati tre nuovi modelli, ovvero il 75A, 125A e 175A, tutti con telaio rigido. La maggior parte delle foto qui negli archivi del Digger Blog presentano i modelli articolati introdotti per la prima volta nel 1965.




Queste prime due foto mostrano uno dei famosi modelli 75B dell'azienda in azione. Di particolare interesse per i nostri lettori britannici sarà questa seconda ripresa, che mostra una delle macchine Chertsey Plant Hires in azione mentre carica un classico camion Bedford KM, che secondo quanto mi informa in modo affidabile il lettore abituale di Digger Blog e appassionato di camion Steve Rush, era una versione pesante del buon vecchio Bedford TK.



Aumentando le dimensioni ora con questo esempio di modello 275 da 6,5 ​​metri cubi, 324 CV.






Saliamo di nuovo la scala dimensionale, con questa offerta, il modello Michigan 475-III-A. Introdotta intorno al 1965, questa pala caricatrice da 12 metri cubi, con un peso operativo di circa 60 tonnellate, era alimentata da un motore Detroit Diesel da 635 cavalli.





Quelli che pensavano che il 475 fosse un caricatore mostruoso, rimasero scioccati quando nel 1973 il Michigan lanciò l'enorme 675, che doveva trasportare una benna che era il doppio della dimensione del 475 a 24 metri cubi! Questa gigantesca macchina da 190 tonnellate era alimentata da due motori Cummins che producevano una potenza di 1.270 cavalli.





Il ciclo di produzione di queste macchine fu relativamente breve, il modello fu interrotto nel 1976 e ne furono prodotte solo 14. Sarebbe davvero interessante scoprire se qualcuno di questi è sopravvissuto e, se sì, dove giacciono adesso?

dozer gommato Clark-Michigan 380, dotato di lama Semi-U e di un ripper a 3 denti in demo e lo ha dimostrato in tre delle miniere di TXU per un totale di 600 ore sul contaore.





L'operazione è stata effettuata gratuitamente per verificare se la macchina potesse spingere come un tradizionale apripista cingolato. Il 380 ha funzionato bene quando si lavorava sulla pulizia della parte superiore del giacimento di carbone, sui cumuli di stoccaggio del carbone e sulla rimozione delle ceneri volanti o pesanti.

a macchina ha funzionato molto bene su una superficie come carbone e cenere dove poteva ottenere una trazione ideale, dove non ha funzionato bene dove la superficie del terreno era irregolare, come su terreni accidentati che impedivano alla macchina di ottenere una trazione costante delle ruote”.







La macchina ha funzionato molto bene su una superficie come carbone e cenere dove poteva ottenere una trazione ideale, dove non ha funzionato bene dove la superficie del terreno era irregolare, come su terreni accidentati che impedivano alla macchina di ottenere una trazione costante delle ruote”.


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Clark Equipment Company era un designer, produttore e venditore americano di macchinari e attrezzature industriali e edili.
Il predecessore di Clark fu la George R. Rich Manufacturing Company, fondata nel 1903 a Chicago , Illinois, dai dirigenti della Illinois Steel Company . [1] L'azienda si trasferì a Buchanan, Michigan nel 1904, quando la camera di commercio di quella città pubblicizzò un accordo finanziariamente solido rispetto all'affitto industriale e alla fornitura di energia. [1] Eugene B. Clark, all'epoca dipendente dell'Illinois Steel, stabilì che la metallurgia del prodotto principale della Rich Manufacturing, una trivella ferroviaria denominata Celfor Drill, era difettosa e trovò difetti sia nella gestione che nelle operazioni di base, cosa che alla fine ha corretto dopo che le due parti lo hanno stabilito come partner alla pari. Nel 1916 unì la Rich Manufacturing, che da allora era stata ribattezzata Celfor Tool, e la Buchanan Electric Steel Company, un ramo della prima, e formò la Clark Equipment Company, dal nome di Clark. [1]

Nel 1919 fu costituita una divisione chiamata Clark Trucktractor Company. Questa esiste ancora come Clark Material Handling Company . [2] Dagli anni '20 agli anni '60, Clark effettuò acquisizioni strategiche che aprirono l'accesso a nuovi mercati. Nel 1953 acquistò la Michigan Power Shovel Co e sviluppò una nuova divisione dedicata alle macchine movimento terra di grandi dimensioni . [3] Ulteriori acquisizioni degne di nota includevano la Hancock Manufacturing Company di Lubbock, Texas, nel 1966, che produceva tazze per raschiatori , [4] e Melroe Manufacturing Co. (ora nota come Bobcat Company ). [5]

Poiché Clark fu uno dei partecipanti allo sviluppo del tram PCC negli anni '30, produssero l'80% dei carrelli per questo tipo di tram. Nel 1935-1936, Clark costruì un carrello con carrozzeria in alluminio unico nel suo genere per un tram PCC che circolava a Brooklyn e Queens, New York, fino al 1956. [6] Questo carrello è conservato al Trolley Museum di New York e è elencato nel registro dei luoghi storici dello Stato di New York. [7]

Nel 1954, Clark Equipment aprì uno stabilimento a Valinhos , in Brasile, per produrre ingranaggi e trasmissioni per autocarri per il mercato sudamericano. Quello stabilimento produce anche ascensori e macchinari per l'edilizia. [8] Lo stabilimento brasiliano è stato venduto a Eaton Corporation. [9]

Continuò a crescere come azienda, ma negli anni '60 e di nuovo negli anni '80 molte furono vendute. Nel 1982 l'azienda vendette la divisione pale gommate e dozer a Volvo . [10]

Nel 1995, Clark è stata acquisita da Ingersoll Rand . [11] Sempre nel 1995, Ingersoll Rand vendette il laboratorio di prove meccaniche di Clark Equipment che ancora oggi opera come Clark Testing a Buchanan, Michigan. [12] Nel 1996, Ingersoll Rand ha donato due tonnellate di archivi Clark alla Berrien County Historical Association e il Berrien County 1839 Courthouse Museum è ora il deposito degli archivi Clark. [13]

Nel 2007, Ingersoll Rand ha venduto la Clark Equipment Company alla Doosan International della Corea del Sud. La vendita includeva il gruppo Construction Equipment di Ingersoll Rand. Nel luglio 2021, Doosan Infracore è stata acquisita da Hyundai Heavy Industries , che ha pagato circa 722,45 milioni di dollari per una partecipazione di controllo del 30% nella società. Doosan Infracore diventerà una filiale del nuovo gruppo Hyundai Genuine. [15]

Clark Michigan heavy equipment